Richard Marsh, Baron Marsh - Richard Marsh, Baron Marsh
O senhor pântano
| |
---|---|
Ministro dos transportes | |
No cargo 6 de abril de 1968 - 6 de outubro de 1969 | |
primeiro ministro | Harold Wilson |
Precedido por | Castelo bárbara |
Sucedido por | Fred Mulley |
Membro do Parlamento por Greenwich | |
No cargo em 8 de outubro de 1959 - 7 de julho de 1971 | |
Precedido por | Joseph Reeves |
Sucedido por | Guy Barnett |
Detalhes pessoais | |
Nascer |
Richard William Marsh
14 de março de 1928 Londres, Inglaterra |
Faleceu | 29 de julho de 2011 Londres, Inglaterra |
(com 83 anos)
Nacionalidade | britânico |
Partido politico | Crossbencher |
Outras afiliações políticas |
Mão de obra (antes de 1978) |
Alma mater | Ruskin College |
Profissão | Homem de negocios |
Richard William Marsh, Baron Marsh , PC (14 de março de 1928 - 29 de julho de 2011) foi um político e executivo de negócios britânico.
Antecedentes e início de vida
Marsh era filho de William Marsh, um trabalhador de fundição de Belvedere, no sudeste de Londres. Seu pai posteriormente trabalhou para a Great Western Railway , e a família mudou-se para Swindon . Ele foi educado na Escola Secundária Jennings Street, Swindon, Woolwich Polytechnic e Ruskin College , Oxford . Ele inicialmente trabalhou como funcionário do Sindicato Nacional de Funcionários Públicos de 1951 a 1959, período durante o qual fez parte do Conselho Clerical e Administrativo de Whitley para o Serviço Nacional de Saúde .
Carreira parlamentar e ministerial
Depois de ficar sem sucesso em Hertford em 1951 , Marsh foi eleito Membro do Parlamento do Partido Trabalhista (MP) por Greenwich nas eleições gerais de 1959 .
Como backbencher, ele apresentou um projeto de lei para membros privados em 1960 que, apesar da oposição do governo, tornou-se a Lei de Escritórios, Lojas e Instalações Ferroviárias , um equivalente de colarinho branco da Lei de Fábricas e precursora da Lei de Saúde e Segurança no Trabalho .
Quando o Trabalho chegou ao poder em 1964, ele se tornou Secretário Parlamentar no Ministério do Trabalho e, posteriormente, em 1965, no novo Ministério de Tecnologia .
Ministro do poder
Ele serviu no segundo governo de Wilson como Ministro do Poder (1966–68). Em 22 de abril 1966, como ministro do Poder , ele abriu oficialmente a nova central nuclear de Hinkley Ponto A . Ele pilotou a legislação para a nacionalização da indústria do aço.
Ministro dos transportes
Posteriormente, ele serviu no Gabinete como Ministro dos Transportes (1968-1969). Quando nomeado para o ministério dos transportes, ele deixou claro que (ao contrário de Barbara Castle , sua antecessora no cargo) ele era um motorista, embora insistisse que o carro da família, um Ford Cortina , era dirigido por sua esposa enquanto ele dependia do ministério carros para suas necessidades de transporte. Ele também teria ensinado o pai a dirigir, mas desistido de tentar fazer o mesmo favor à esposa, aplicando o que quarenta anos depois parece uma franqueza imprudente ao caracterizar a tentativa como "traumática".
Presidente da British Rail
Ele deixou a Câmara dos Comuns em 1971 para se tornar presidente do British Railways Board , cargo que ocupou até 1976. Ao deixar a British Rail, ele foi nomeado cavaleiro e tornou-se presidente da Newspaper Publishers 'Association (NPA). O primeiro presidente do NPA vindo de fora da indústria, ele atuou até 1990. Ele também ocupou a presidência do Conselho de Consumidores de Ferro e Aço Britânico de 1977 a 1982 e da Allied Investments Ltd de 1977 a 1981. Ele também foi foi membro de vários quangoes , ocupou cargos de direção em várias empresas privadas e foi presidente da TV-am de 1983 a 1984.
Junta-se a conservadores
Em 1978, ele anunciou que havia se tornado um apoiador de Margaret Thatcher , que havia sido sua contraparte sombra quando ele era Ministro dos Transportes, e pretendia votar nos Conservadores nas próximas eleições gerais, realizadas em 1979 . Ele fazia parte de um grupo de ex-políticos trabalhistas que desertaram para apoiar os conservadores nas eleições de 1979.
Peerage
Thatcher venceu a eleição e ela o criou um par vitalício como Baron Marsh , de Mannington, no condado de Wiltshire, em 15 de julho de 1981. Ele então sentou-se na Câmara dos Lordes como um colega Crossbench .
Pessoal
Em 1950, Marsh casou-se com Evelyn Mary Andrews, com quem teve dois filhos. Em 1973 eles se divorciaram.
Em 1975, a segunda esposa de Marsh, Caroline, morreu em um acidente de carro na Espanha, no qual a esposa do locutor David Jacobs também perdeu a vida; Marsh e Jacobs sobreviveram ao acidente.
Ele morreu em 2011 em Londres com 83 anos.
|
Referências
- Richard Marsh. "Fora dos Trilhos: Uma Autobiografia". Weidenfeld e Nicolson, Londres, 1978. ISBN 0-297-77387-9 .
links externos
- Hansard 1803–2005: contribuições no Parlamento por Richard Marsh