Richard Marsh, Baron Marsh - Richard Marsh, Baron Marsh


O senhor pântano

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Marsh em 1965
Ministro dos transportes
No cargo
6 de abril de 1968 - 6 de outubro de 1969
primeiro ministro Harold Wilson
Precedido por Castelo bárbara
Sucedido por Fred Mulley
Membro do Parlamento
por Greenwich
No cargo em
8 de outubro de 1959 - 7 de julho de 1971
Precedido por Joseph Reeves
Sucedido por Guy Barnett
Detalhes pessoais
Nascer
Richard William Marsh

( 14/03/1928 )14 de março de 1928
Londres, Inglaterra
Faleceu 29 de julho de 2011 (29/07/2011)(com 83 anos)
Londres, Inglaterra
Nacionalidade britânico
Partido politico Crossbencher
Outras
afiliações políticas
Mão de obra (antes de 1978)
Alma mater Ruskin College
Profissão Homem de negocios

Richard William Marsh, Baron Marsh , PC (14 de março de 1928 - 29 de julho de 2011) foi um político e executivo de negócios britânico.

Antecedentes e início de vida

Marsh era filho de William Marsh, um trabalhador de fundição de Belvedere, no sudeste de Londres. Seu pai posteriormente trabalhou para a Great Western Railway , e a família mudou-se para Swindon . Ele foi educado na Escola Secundária Jennings Street, Swindon, Woolwich Polytechnic e Ruskin College , Oxford . Ele inicialmente trabalhou como funcionário do Sindicato Nacional de Funcionários Públicos de 1951 a 1959, período durante o qual fez parte do Conselho Clerical e Administrativo de Whitley para o Serviço Nacional de Saúde .

Carreira parlamentar e ministerial

Depois de ficar sem sucesso em Hertford em 1951 , Marsh foi eleito Membro do Parlamento do Partido Trabalhista (MP) por Greenwich nas eleições gerais de 1959 .

Como backbencher, ele apresentou um projeto de lei para membros privados em 1960 que, apesar da oposição do governo, tornou-se a Lei de Escritórios, Lojas e Instalações Ferroviárias , um equivalente de colarinho branco da Lei de Fábricas e precursora da Lei de Saúde e Segurança no Trabalho .

Quando o Trabalho chegou ao poder em 1964, ele se tornou Secretário Parlamentar no Ministério do Trabalho e, posteriormente, em 1965, no novo Ministério de Tecnologia .

Ministro do poder

Ele serviu no segundo governo de Wilson como Ministro do Poder (1966–68). Em 22 de abril 1966, como ministro do Poder , ele abriu oficialmente a nova central nuclear de Hinkley Ponto A . Ele pilotou a legislação para a nacionalização da indústria do aço.

Ministro dos transportes

Posteriormente, ele serviu no Gabinete como Ministro dos Transportes (1968-1969). Quando nomeado para o ministério dos transportes, ele deixou claro que (ao contrário de Barbara Castle , sua antecessora no cargo) ele era um motorista, embora insistisse que o carro da família, um Ford Cortina , era dirigido por sua esposa enquanto ele dependia do ministério carros para suas necessidades de transporte. Ele também teria ensinado o pai a dirigir, mas desistido de tentar fazer o mesmo favor à esposa, aplicando o que quarenta anos depois parece uma franqueza imprudente ao caracterizar a tentativa como "traumática".

Presidente da British Rail

Ele deixou a Câmara dos Comuns em 1971 para se tornar presidente do British Railways Board , cargo que ocupou até 1976. Ao deixar a British Rail, ele foi nomeado cavaleiro e tornou-se presidente da Newspaper Publishers 'Association (NPA). O primeiro presidente do NPA vindo de fora da indústria, ele atuou até 1990. Ele também ocupou a presidência do Conselho de Consumidores de Ferro e Aço Britânico de 1977 a 1982 e da Allied Investments Ltd de 1977 a 1981. Ele também foi foi membro de vários quangoes , ocupou cargos de direção em várias empresas privadas e foi presidente da TV-am de 1983 a 1984.

Junta-se a conservadores

Em 1978, ele anunciou que havia se tornado um apoiador de Margaret Thatcher , que havia sido sua contraparte sombra quando ele era Ministro dos Transportes, e pretendia votar nos Conservadores nas próximas eleições gerais, realizadas em 1979 . Ele fazia parte de um grupo de ex-políticos trabalhistas que desertaram para apoiar os conservadores nas eleições de 1979.

Peerage

Thatcher venceu a eleição e ela o criou um par vitalício como Baron Marsh , de Mannington, no condado de Wiltshire, em 15 de julho de 1981. Ele então sentou-se na Câmara dos Lordes como um colega Crossbench .

Pessoal

Em 1950, Marsh casou-se com Evelyn Mary Andrews, com quem teve dois filhos. Em 1973 eles se divorciaram.

Em 1975, a segunda esposa de Marsh, Caroline, morreu em um acidente de carro na Espanha, no qual a esposa do locutor David Jacobs também perdeu a vida; Marsh e Jacobs sobreviveram ao acidente.

Ele morreu em 2011 em Londres com 83 anos.

Brasão de Richard Marsh, Baron Marsh
Crista
Sobre um monte Vert, um urso sejant sobre as ancas e ereto. Ou segurando entre as patas dianteiras uma mitra peciosa Vert com painéis de ouro guarnecida e forrada de Gules the infulae Vert e com franjas em suas extremidades de ouro.
Espelho
Argent quatro paletes ondulam Azure em uma divisa sobre todo o rosto de um leopardo de Gules entre duas chaves protegidas para cima e para fora Ou em um chefe Gules uma chave protegida dupla protegida para cima entre duas faces de leopardo Ouro.
Apoiadores
Em ambos os lados um guindaste japonês (Grus japonensis), a asa interna e a perna de cada um suportando o escudo todo sobre um compartimento composto de barragem de água ondulada de quatro Azure e Argent entre duas margens de solo pantanoso. malva e junco do pântano, todos escorregadios e com folhas Próprias.
Lema
Não Est Vivere Sed Valere Vita

Referências

  • Richard Marsh. "Fora dos Trilhos: Uma Autobiografia". Weidenfeld e Nicolson, Londres, 1978. ISBN  0-297-77387-9 .

links externos

Parlamento do Reino Unido
Precedido por
Joseph Reeves
Membro do Parlamento para Greenwich
1959 - 1971
Sucesso de
Guy Barnett
Cargos políticos
Precedido por
Fred Lee
Ministro do Poder
1966-1968
Sucesso de
Ray Gunter
Precedido por
Bárbara Castle
Ministro dos Transportes
1968-1969
Sucedido por
Fred Mulley