Riccardo Paletti - Riccardo Paletti

Riccardo Paletti

Nascer	( 15/06/1958 )15 de junho de 1958 Milão , Itália
Faleceu	13 de junho de 1982 (13/06/1982)(23 anos) Montreal, Quebec , Canadá
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade	italiano
Anos ativos	1982
Times	Osella
Inscrições	8 (2 inícios)
Campeonatos	0
Vitórias	0
Pódios	0
Pontos de carreira	0
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	0
Primeira entrada	Grande Prêmio da África do Sul de 1982
Última entrada	Grande Prêmio do Canadá de 1982

Riccardo Paletti (15 de junho de 1958 - 13 de junho de 1982) foi um piloto italiano de automobilismo . Paletti morreu quando bateu no grid de largada em sua segunda largada na Fórmula Um .

Vida antes da corrida

Nascido em Milão , Riccardo Paletti era filho de Gianna e Arietto Paletti, um empresário milanês que construiu sua fortuna como incorporador imobiliário, e entre vários interesses comerciais estava o importador de equipamentos de áudio Pioneer na Itália.

Os primeiros interesses esportivos de Paletti eram amplos; ele foi campeão italiano júnior de caratê aos treze anos e estava na disputa por uma vaga na seleção juvenil nacional italiana de esqui alpino.

Corrida antes da Fórmula Um

Em 1978 Paletti participou de nove corridas na Fórmula Super Ford, e em sua corrida inaugural ele liderou por 18 voltas. Embora não tenha vencido na primeira temporada, ele conquistou dois segundos lugares e terminou em terceiro no campeonato geral. No final da primeira temporada, ele também fez sua estreia na Fórmula 3 no Campeonato Italiano com um March-Toyota. Em 1979, Paletti entrou em uma temporada completa do campeonato F3, mas suas melhores colocações foram dois quintos lugares. Mais tarde, no mesmo ano, ele competiu em algumas corridas de Fórmula 2 pela primeira vez com a equipe comandada por Mike Earle. O seu melhor resultado foi em Misano, onde terminou em oitavo.

Para a temporada do campeonato europeu de F2 de 1981, Earle cortou sua colaboração com março para começar com a Onyx . Paletti testou exaustivamente durante o inverno, e o esforço valeu a pena nas primeiras rodadas da temporada, ao se qualificar em 10º na primeira corrida em Silverstone , antes de terminar em segundo atrás de Mike Thackwell . Ele desistiu na segunda rodada em Hockenheim, mas estabeleceu a volta mais rápida da corrida, e sua boa forma continuou na terceira rodada em Thruxton , onde terminou em terceiro - desta vez atrás de Roberto Guerrero . Nesse ponto, ele estava em segundo lugar no campeonato com Stefan Johansson , atrás de Thackwell por três pontos. Mas a partir daí, seus resultados diminuíram e ele terminou em décimo no campeonato.

Carreira na Fórmula 1

Embora ainda em uma curva de aprendizado nas corridas de classe baixa, Paletti decidiu se juntar à equipe não competitiva Osella em 1982. Ele admitiu que a Fórmula 1 o deixou com um pouco de medo, mas seu patrocinador, Pioneer , queria que ele subisse e Paletti não queria perder sua oportunidade. Seu companheiro de equipe foi o experiente piloto francês Jean-Pierre Jarier . Ele viajou com um consultor médico pessoal que monitorava sua pressão arterial e batimentos cardíacos com pequenos sensores presos ao corpo durante os testes e sessões de prática. Sua dieta foi constantemente adaptada aos resultados. Poucos pilotos de Fórmula 1 levaram a sério essa abordagem profissional na época.

Fazendo sua primeira tentativa durante o Grande Prêmio da África do Sul em janeiro de 1982, Jarier conseguiu puxar seu Osella para se classificar na última posição do grid, mas Paletti foi quase dois segundos mais lento, não conseguindo se classificar.

Para a segunda rodada da temporada, no circuito de Jacarepaguá , perto do Rio de Janeiro , palco do Grande Prêmio do Brasil , Paletti teve que se pré-qualificar na manhã de sexta-feira, mas uma roda do Osella caiu após uma falha na suspensão e novamente ele não fez a grade.

A próxima rodada do campeonato foi o US GP West, no circuito de rua de Long Beach . Jarier encontrou a afinação certa para o Osella e conseguiu colocar o carro entre os dez primeiros durante a qualificação. Paletti foi três segundos e meio mais lento e não conseguiu se classificar novamente.

Pelo quarto Grande Prêmio da temporada, em Ímola, no dia 25 de abril, em meio a uma guerra entre a FISA e a FOCA , apenas 14 carros fiéis à organização iniciaram a corrida. Paletti tinha conseguido bater o ATS de Eliseo Salazar e era suposto largar do fundo da grelha. No entanto, na tarde de domingo, Osella de Paletti não conseguiu disparar para a volta de aquecimento e, quando deixou as boxes, os outros carros já se preparavam para a partida. Como resultado, no momento em que cruzou a linha de partida, já estava 49 segundos atrás. Ele nunca chegou perto do resto do pelotão e depois de sete voltas teve que estacionar o carro devido a outra falha na suspensão.

Em Zolder Paletti não conseguiu se pré-qualificar na sexta-feira, ficando cada vez mais decepcionado com o Osella. O novo chassi, que seria apresentado em Mônaco , era promissor, mas Paletti sabia que a qualificação para Mônaco era virtualmente impossível, com apenas vinte entradas permitidas nas ruas estreitas do principado. Havia apenas um novo monocoque para Jarier e a nova suspensão traseira foi adiada. Mais uma vez, Paletti falhou na pré-qualificação.

Em seu sétimo Grand Prix, em Detroit , Paletti estava muito mais perto do ritmo de Jarier e, embora a diferença ainda fosse superior a um segundo, ele se classificou logo atrás de seu companheiro de equipe. No entanto, durante o aquecimento Paletti perdeu uma roda no início. Os mecânicos tentaram consertar o carro a tempo para a corrida e, embora ainda houvesse a possibilidade de começar a corrida no carro reserva, essa opção também virou fumaça, após o extintor de incêndio de Jarier ter disparado acidentalmente. Jarier pegou o carro sobressalente. Isso significava que seria uma corrida contra o tempo para os mecânicos de Paletti ajustar o carro e eles ainda estavam ocupados quando o resto do pelotão avançou para o grid. Mas assim que o trabalho foi concluído, com Paletti pronto para entrar no carro, surgiram notícias de que Jarier havia batido na parede, danificado seu carro e estava voltando para os boxes. Então o carro de Paletti estava pronto para Jarier entrar e começar a corrida do pit lane, deixando Paletti para trás como um espectador mais uma vez.

Morte

Paletti se classificou para o Grande Prêmio do Canadá no domingo, 13 de junho de 1982, a primeira vez em que largaria com sucesso com um line-up completo. No início, as luzes levaram um tempo incomumente longo para ficarem verdes. Nessa época, Didier Pironi , que tinha a pole position, travou o motor de sua Ferrari . Pironi ergueu a mão para sinalizar o problema no momento em que as luzes mudaram para verde, o que era tarde demais para abortar a partida. Os outros carros desviaram na pista, tentando passar pelo carro parado de Pironi. Raul Boesel acabou de cortar a traseira esquerda da Ferrari, girando sua marcha no caminho de Eliseo Salazar e da missa de Jochen . Salazar, Boesel e Mass sofreram pequenos impactos, mas parecia que todos haviam passado pela Ferrari sem consequências graves. No entanto, Paletti não conseguiu reagir a tempo e se chocou contra a traseira da Ferrari encalhada a 180 km / h (cerca de 110 mph), lançando-a no caminho de Geoff Lees . O nariz do Osella foi severamente esmagado.

Devido à força do forte impacto, Paletti sofreu graves ferimentos no peito e ficou inconsciente em seu carro, encostado no volante. Sid Watkins , o médico-chefe da FIA , estava no local para estabilizar e ajudar Paletti. Enquanto Watkins escalava os destroços do Osella, a gasolina do tanque de combustível pegou fogo, envolvendo o carro em uma parede de fogo. Quando o fogo foi finalmente apagado, o ferido Paletti estava sem pulso. A equipe de resgate levou 25 minutos para retirá-lo com segurança de seu carro destruído, pois as faíscas causadas pelo equipamento de corte ameaçaram reacender a gasolina na pista. Ele foi levado por um helicóptero médico para o Hospital Royal Victoria , onde morreu logo após sua chegada. Sua mãe estava assistindo da arquibancada, onde eles iriam comemorar seu 24º aniversário no final da semana. Paletti sofreu uma ruptura da aorta, bem como fraturas em ambas as pernas. De acordo com o médico Dr. Jacques Bouchard, suas pupilas já estavam dilatadas quando a equipe médica chegou e que o tempo prolongado de extração não fez diferença em suas chances de sobrevivência.

Paletti foi a segunda fatalidade na Fórmula 1 naquele ano. Cinco semanas antes, Gilles Villeneuve sofreu uma queda fatal durante a qualificação para o Grande Prêmio da Bélgica em Zolder. Paletti foi o último piloto a ser morto em um Grande Prêmio até o Grande Prêmio de San Marino de 1994 , que viu a morte de Roland Ratzenberger durante a qualificação e o tricampeão mundial Ayrton Senna durante o próprio Grande Prêmio. Em 1986, Elio de Angelis foi morto durante um teste no Circuito Paul Ricard, três dias depois do Grande Prêmio de Mônaco de 1986 .

Em homenagem a Paletti, o autódromo de Varano de 'Melegari , na província de Parma (norte da Itália), passou a se chamar Autódromo Riccardo Paletti . Há também um altar lateral na Igreja de Santa Maria al Carrobiolo, Monza dedicado à sua memória, na Capela do Crucifixo.

Seu corpo está enterrado no Cimitero Maggiore di Milano.

Recorde de corrida

Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos.	Pts
1979		Março de 792	BMW	SIL	HOC	THR	NÜR	VAL	CANECA	PAU	HOC	ZAN	POR	MIS Ret	VESTIR	NC	0
1980	Mike Earle Racing com março	Março de 802	BMW	THR	HOC	NÜR	VAL	PAU	SIL	ZOL	MUG Ret	ZAN 14	POR	MIS 8	HOC Ret	NC	0
1981	Onyx Racing	Março 812	BMW	SIL 2	HOC Ret	THR 3	NÜR Ret	VAL 6	MUG 10	PAU Ret	PER Ret	SPA 15	DON Ret	MIS Ret	MAN Ret	10º	11

Resultados completos da Fórmula Um

( chave )

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Pts.
1982	Osella Squadra Corse	Osella FA1C	Cosworth V8	RSA DNQ	BRA DNPQ	USW DNQ	Ret SMR	BEL DNPQ	MON DNPQ	DET DNS	CAN Ret	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL	NC	0

Referências

links externos

• Site do Autodromo Riccardo Paletti (italiano)

Precedido por Gilles Villeneuve

Acidentes fatais de Fórmula Um 13 de junho de 1982

Sucesso de Elio de Angelis