Rhode Island Route 99 - Rhode Island Route 99

Rota 99 marcador

Route 99
Woonsocket Industrial Highway
Rodovias na área de Woonsocket do norte de Rhode Island são mostrados em um mapa. Route 99 é destacado, correndo para o sul para o norte por 3 milhas da rota 146 em Lincoln para Route 122 em Woonsocket.
Principais rodovias no Woonsocket área com Route 99 em vermelho
as informações de rota
Mantido por RIDOT
comprimento 2,9 mi (4,7 km)
Existia 1993-present
junções principais
extremidade sul Route 146 em Lincoln
extremo norte Route 122 em Woonsocket
Localização
Condados Providência
sistema rodoviário
Rotas Rhode Island
← Route 98 Route 100 →

Route 99 , também conhecido como o Industrial Highway Woonsocket , é um numeradas rodovia estadual correr 2,9 milhas (4,7 km) em Providence County, Rhode Island , Estados Unidos . A rota é uma nominalmente norte-sul com acesso limitado auto-estrada para todo o seu comprimento. Route 99 serve Manville e do Parque Industrial Highland, proporcionando acesso à freeway para a cidade de Woonsocket de Rhode Island Route 146 , que ignora a cidade. O término do sul de Rota 99 está a um intercâmbio parcial com Route 146 em Lincoln . A rodovia tem um intercâmbio em Manville, uma aldeia em Lincoln, antes de terminar em um cruzamento em-grade com Rhode Island Route 122 em Woonsocket.

Originalmente concebido como uma auto-estrada que liga Route 146 e Interstate 295 com Interstate 495 em Bellingham , Massachusetts , Route 99 foi construído principalmente para fornecer acesso à freeway para Woonsocket eo desenvolvimento de Highland Park Industrial. Embora originalmente proposto para servir Downtown Woonsocket, um encaminhamento alternativo que terminou na Rota 122 e correu para mais perto do Woonsocket- Cumberland fronteira mais tarde foi construído pelo Rhode Departamento Ilha de Transporte (RIDOT). A rodovia de quatro pistas começou a construção em 1987 e foi concluída em 1993. RIDOT tem planos de longo prazo para estender Route 99 norte a Route 114 em Downtown Woonsocket, mas os planos para uma extensão de norte a I-495 foram abandonados.

descrição da rota

Vista de um three-lane estrada coletor / distribuidor de uma auto-estrada; vários sinais verdes são visíveis à distância. No centro da imagem é uma rodovia dividida de quatro pistas que é separado da estrada distribuidor por barreiras de concreto.
término do sul da rota 99 em Lincoln

Rota 99 começa a uma troca parcial com percurso 146 em Lincoln ; a rota só é acessível a partir de Rota 146 norte, ea linha principal da Route 99 defaults sul na Rota 146 sul, com acesso direto para a Rota 146 norte. A saída para Route 99 fora da rota 146 norte é acessado através de uma estrada coletor que também serve Interstate 295 da Rota 146; I-295 tem um alinhamento ligeiramente sul de Route 99, mas não tem intercâmbio direto com ele.

Route 99 ao norte diverge da rota 146 norte e cabeças em uma direção norte quase devido. A rodovia tem sua única intercâmbio com Sayles Hill Road, uma estrada sem número que é usado para acessar a aldeia de Manville e Rota 126 (Old River Road). Sayles Hill Road também é usado para acessar Rota 146 norte, que não tem nenhuma ligação auto-estrada direto com Route 99 sul.

Após o intercâmbio Sayles Hill Road, Route 99 começa a cabeça em uma direção nordeste, passando a oeste da aldeia densamente povoada de Manville eo St. James Cemitério. Route 99 passa sobre Route 126 (Old River Road), Railroad Street, eo Providence e Worcester Railroad em uma ponte-span único antes de cruzar o rio Blackstone na cidade de Cumberland . A rodovia passa sobre 2nd Avenue antes de entrar na cidade de Woonsocket pouco antes de seu término do norte em um sinal de trânsito com Rota 122 (Mendon Road). A estrada continua para o norte como Highland Corporate Drive, uma rota sem numeração que entra no Parque Industrial Highland .

História

vista subida de uma estrada dividida de quatro pistas se aproximando de uma saída rampa de saída
Northbound Route 99 se aproximando o intercâmbio Sayles Hill Road em Lincoln

As origens da Route 99 remontam a 1959, quando o Departamento de Ilha Rhode das Obras Públicas (RIDPW) começou a planejar estudos para uma auto-estrada que liga I-95 em Pawtucket com a cidade de Woonsocket . A rodovia foi planejado, além de Route 146 , a Louisquisset Expressway, para servir as cidades e vilas do norte da Providência County . Em 1964, $ 535.000 (1964 USD ) foi alocado para estudos de planejamento, mas a rodovia proposta foi finalmente caiu RIDPW. Em 1968, os planos para uma auto-estrada foram reavivados quando o Departamento de Obras Públicas de Massachusetts propôs a construção de um "Woonsocket Connector" ligando Woonsocket com Bellingham, Massachusetts e I-495 em uma rota semelhante à de Route 126 Massachusetts .

Em 1971, RIDOT começou novamente estudos sobre uma nova auto-estrada para Woonsocket, desta vez para conectar desenvolvimento de parques industriais da cidade para a Route 146, I-295 , e o resto da área metropolitana Providência . Quatro alinhamentos diferentes foram propostos para a nova rota, a cada início perto do cruzamento da Route 146 e I-295 e terminando perto de Downtown Woonsocket. A primeira proposta começou a rodovia no cruzamento da Route 146 e Route 104 em North Smithfield , norte de I-295. A rodovia teria tomado uma rota a nordeste do centro da cidade. A segunda proposta começou a auto-estrada perto do cruzamento da Route 146 e Route 146A em North Smithfield; esta rota também teria tomado um caminho nordeste da fronteira entre Woonsocket ea cidade de Cumberland . A terceira proposta chamada para uma rota similar à fronteira Cumberland, mas teve a rodovia começando no cruzamento da Route 146 e Sayles Hill Road, no distrito de negócios North Smithfield. Finalmente, a quarta alinhamento chamado para a auto-estrada para começar a norte da Route 146 e I-295 intercâmbio em Lincoln , com uma rota do norte de ir para qualquer centro Woonsocket ou a fronteira Cumberland-Woonsocket. RIDOT eventualmente, construído a quarta alinhamento, com a rodovia começando norte do intercâmbio I-295 e prosseguindo para o norte para a fronteira entre Woonsocket e Cumberland. A rota foi atribuído o número "Route 325" por RIDOT.

vista declive de uma estrada dividida da quatro-pista; as pistas opostas de tráfego são separadas por barreiras de betão.
Northbound Route 99 em Lincoln olhando para a Ponte Blackstone Rio

RIDOT conduzida mais planeamento e estudos ambientais na década de 1970, propõe-se construir a auto-estrada de quatro faixas com uma dupla faixa de rodagem e uma mediana paisagístico de 65 pés (20 m). A rodovia seria construído ao longo de uma de 400 pés (122 m) direito de passagem, que funciona através de terra na sua maior parte não desenvolvida no River Valley Blackstone . RIDOT prevista a construção da auto-estrada pela primeira vez como uma auto-estrada de duas pistas para ser atualizado em uma data posterior.

Mais estudos ambientais no final de 1980 alterou os planos para a construção da Rodovia industrial Woonsocket; após estudos indicaram que a auto-estrada, como originalmente planejado, iria interferir com o abastecimento de água para a cidade de Woonsocket, RIDOT revisto a proposta, retirando o grande mediana e reduzindo a maneira certa de passagem. A auto-estrada em vez foi planeado com uma 150 pés (46 m) barreiras direito de passagem e de betão para separar as faixas de tráfego opostas. O plano para abrir a estrada como uma auto-estrada de duas pistas também foi abandonado; em vez disso, todas as quatro faixas seriam construídas ao mesmo tempo. Na década de 1980, o percurso planeado 325 também passa a ser o Route 99. Construção na Rota 99 começou em 1987. O projeto, que incluiu a construção de uma ponte de quatro pistas sobre o Railroad Providence e Worcester eo rio Blackstone e novo coletor / estradas distribuidora em Route 146 entre I-295 e Route 99, foi concluído em 1993.

Futuro

vista ao nível do solo de um cruzamento na série com um sinal de trânsito
terminal do Norte de Rota 99 em Woonsocket

A proposta de alargamento da auto-estrada Woonsocket norte a I-495 em Bellingham foi colocado em estudos de planejamento de longo alcance RIDOT em 1971, ressuscitando a proposta feita pelo Departamento de Obras Públicas de Massachusetts em 1960. Ao longo da década de 1980, RIDOT planejado o alinhamento ou a Route 99 para permitir uma extensão norte da auto-estrada para além da rota 122 . Em 1977, no entanto, RIDOT abandonou oficialmente planos para uma extensão para o norte para Bellingham, Massachusetts e I-495, em vez de optar por uma rota mais curta que se estenderia a auto-estrada para o norte para Route 114 (Diamond Hill Road), no norte da Woonsocket. A extensão rodovia permanece em planos de longo prazo da RIDOT.

Em 2009, RIDOT anunciou que iria começar resurfacing e repavimentação das estradas coletor / distribuidor que serve I-295 e Route 99 da Rota 146. Resurfacing as partes mais deterioradas das estradas começou em março de 2009, com um repavimentação completa prevista para Junho de 2009. repavimentação mais tarde foi remarcada para agosto de 2009, mas desde que foi adiada para setembro.

lista Exit

A rota inteira está em Providence County .

A rota recebeu os números das saídas pela primeira vez em novembro de 2017 como parte de um contrato que converteu os números das saídas na parte de Rhode Island de I-295 com base em mileposts.
Localização mi km Saída Destinos Notas
Lincoln 0.0 0.0 Rota 146 sul a I-295  - Warwick , Boston
1,2 1.9 1 Lincoln , North Smithfield Acesso através Sayles Hill Road
Rio Blackstone 2.2 3,5 Ponte
Woonsocket 2,9 4.7 Route 122  - Woonsocket , Cumberland No grau intersecção ; continua para o norte como Highland Corporate Drive
1.000 mi = 1,609 km; 1,000 km = 0,621 mi

Veja também

Referências

links externos

Mapa de rotas :

Arquivo KML ( edição • ajuda )
KML é de wikidata