Rhode Island Route 403 - Rhode Island Route 403
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| Quonset Freeway | ||||
 Rota 403 destacada em vermelho
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| Informação de rota | ||||
| Comprimento | 4,5 mi (7,2 km) | |||
| Existia | 1973 (rota original) 2006 (rodovia) - atual |
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| Cruzamentos principais | ||||
| Extremo oeste |
 Rota 4 em East Greenwich
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 US 1 em North Kingstown
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| Extremidade leste | Commerce Park Road / Roger Williams Way em North Kingstown | |||
| Localização | ||||
| Condados | Kent , Washington | |||
| Sistema rodoviário | ||||
Rotas de Rhode Island
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A Rota 403 , também conhecida como Quonset Freeway , é uma rodovia estadual numerada localizada no Condado de Washington e no Condado de Kent, em Rhode Island , Estados Unidos . A rota é nominalmente uma autoestrada de acesso limitado leste-oeste em toda a sua extensão. Um ramal da Rota 4 de Rhode Island , a Rota 403 serve Davisville e o Quonset Business Park , fornecendo acesso por rodovia à Interstate 95 e à área metropolitana de Providence ao norte da zona industrial. O terminal oeste da rodovia está em uma troca de trompete com a Rota 4 em East Greenwich . A rota tem três interseções não numeradas ao longo de seu comprimento de 4,5 milhas (7,2 km), incluindo uma junção com a US Route 1 em North Kingstown , antes de terminar em uma interseção de nível com Roger Williams Way e Commerce Park Road em Quonset . A Rota 403 é a rota numerada mais alta em Rhode Island.
Antes de 2006, a Rota 403 era uma estrada estreita de duas pistas que passava por Davisville. O terminal oeste da rota estava em um intercâmbio com a Rota 4 e Rhode Island com a Rota 402 em East Greenwich, e o terminal leste estava na Rota 1 dos EUA em North Kingstown. A fim de acomodar o tráfego comercial e de passageiros cada vez mais pesado de e para o Quonset Business Park, o Departamento de Transporte de Rhode Island construiu a Quonset Freeway como uma Rota 403 atualizada. A realocação da rota começou em 2000 e foi construída em duas fases; A Fase 1, uma rodovia de Quonset a Davisville, inaugurada em junho de 2006. A Fase 2 do projeto de realocação, que conectou a rodovia com a Rota 4, foi concluída um ano antes do previsto em dezembro de 2008.
Descrição da rota
Rota original 403
Antes de 2006, a Rota 403 era uma estrada estreita de duas pistas que percorria 3,9 km por Davisville, Rhode Island . A estrada, um ramal da Rota 4, conectava-se à Rota 402 de Rhode Island e à Rota 4 em seu terminal oeste, e era acessível apenas a partir da Rota 4 em direção ao sul. Seu término oriental ficava em um intercâmbio separado de nível com o US 1 . A rota nominalmente leste-oeste seguiu uma rota noroeste-sudeste na maior parte de sua extensão. A Rota 403 foi assinada em duas estradas locais, Davisville Road e Devil's Foot Road, nas cidades de East Greenwich e North Kingstown .
O terminal ocidental original da Rota 403 estava em um intercâmbio complexo com as Rotas 4 e 402 em East Greenwich. Ambas as rotas 402 e 403 eram acessíveis a partir da saída 7 na rota 4 em direção ao sul; não havia acesso a nenhuma das rotas a partir das pistas para o norte da Rota 4. Após a rampa da Saída 7, a Rota 403 para o leste cruzou a Rota 4 e começou a seguir na direção sudeste ao longo da Davisville Road. Pouco depois de seu término a oeste, a Rota 403 cruzou o rio Hunt para o condado de Washington e Davisville , um vilarejo na cidade de North Kingstown. Depois de cruzar a Old Baptist Road, uma rota local que se conecta à Route 102 , a Route 403 começou a seguir a Devil's Foot Road, continuando em sua trajetória sudeste. A rota cruzou Amtrak 's Northeast Corridor linha férrea antes de virar a cabeça na direção leste quase devido, entrando no Business Park Quonset . Pouco depois de passar a Pedra do Pé do Diabo , um petrosomatoglifo atribuído ao Diabo nos tempos coloniais, a Rota 403 passou sob a US Route 1 (Post Road) e cruzou duas rampas de acesso US 1, Davisville Road e Quonset Road; as duas últimas estradas conduziam ao parque empresarial em direção ao Aeroporto Estadual de Quonset e ao porto de contêineres de Quonset . Embora a linha principal da estrada continuasse no sentido leste como Quonset Road (agora Roger Williams Way), a Rota 403 terminou oficialmente na interseção com as rampas de acesso US 1.
Desde a conclusão da Quonset Freeway em 2008 e a realocação completa da Rota 403, a antiga rota na Davisville Road e na Devil's Foot Road não foi numerada. Algumas partes da estrada estão assinadas "To RI 403", mas não há indicação de que a RIDOT planeje designar a rota antiga como Rhode Island Route 403A . O alinhamento anterior da Rota 403 permaneceu praticamente inalterado durante a construção da Quonset Freeway; apenas os intercâmbios com as Rotas 4 e 402 em East Greenwich e com a US 1 em North Kingstown foram alterados significativamente.
Quonset Freeway
A Quonset Freeway começa em East Greenwich na Saída 7 da Rota 4; sentido sul, a saída é numerada 7B, já que a saída 7A serve a rota 402 . Ao contrário da Rota 402, que é acessível apenas pela Rota 4 sul, a Rota 403 é acessível a partir das pistas do norte da Rota 4 através da recém-construída Saída 7. Como a Rota 403 original, a autoestrada nominalmente leste-oeste segue uma rota noroeste-sudeste para muito de seu comprimento. Pouco depois de começar na Rota 4, a Rota 403 cruza a Rota 402 e o Rio Hunt em uma ponte de vão único, entrando na cidade de North Kingstown. A realocação da Rota 403 removeu o acesso à Rota 402; a rodovia agora passa pela Frenchtown Road sem um trevo. Embora não haja uma ligação direta entre as duas rotas, os motoristas que viajam para o oeste na Rota 403 podem pegar a saída para a Rota 4 ao sul e, em seguida, acessar a Rota 402 a partir da Saída 7A da Rota 4.
A rota 403 continua na direção sudeste antes de cruzar a linha ferroviária Northeast Corridor da Amtrak. A rodovia começa a ficar paralela à ferrovia antes de cruzar sob a Devil's Foot Road, a Rota 403 original, e entrar na vila de Davisville. Pouco depois do viaduto, a Rota 403 vira para ir quase para o leste. A rodovia tem seu primeiro trevo com a West Davisville Road; a saída é acessível apenas a partir da rota 403 no sentido leste, e serve as aldeias de Davisville e Quidnessett . Paralelamente à Devil's Foot Road, a Rota 403 continua para o leste antes de intercambiar com a US Route 1 (Post Road) e Davisville Road; as duas estradas são servidas por uma única saída. A rota 403 no sentido oeste não tem intercâmbio direto com a US 1 ou com a Davisville Road; a primeira saída oeste da rota em Quonset é assinada como "To US 1" e se conecta à Post Road via Gate Road, uma saída comercial em Quonset.
Pouco depois do cruzamento com a US 1, a Rota 403 começa a seguir na direção sudoeste. Após 4,5 milhas (7,2 km), a Rota 403 termina em um semáforo com a Commerce Park Road, uma rota comercial que segue para o norte até o parque empresarial. A linha principal da Rota 403 continua para o leste como Roger Williams Way (anteriormente Quonset Road), uma estrada de quatro faixas não dividida que leva ao Aeroporto Estadual de Quonset .
História
A Rota 403 original que existia antes de 2006 foi numerada em 1973 como uma rota secundária da recém-construída Rota 4. A rodovia estadual não dividida de duas pistas era a principal estrada de acesso a Davisville e Quonset Point da Rota 4. Quonset era o lar de Naval Air Station Quonset Point , uma importante base naval dos EUA, até 1974. Após o fechamento da base, a região de Quonset Point de North Kingstown foi convertida em uma zona industrial e distrito comercial pelo estado de Rhode Island; um porto de contêineres e o Aeroporto Estadual Quonset também foram abertos para uso comercial.
Na década de 1980, mais de 12.000 carros usavam a Rota 403 diariamente para acessar o parque empresarial; o Departamento de Transporte de Rhode Island (RIDOT) estimou que esse volume de veículos ultrapassaria 25.000 em 2005. Essa alta capacidade de veículos seria perigosa devido às curvas acentuadas da Rota 403 e ao baixo limite de velocidade em Davisville. A rota estreita através de uma região densamente povoada era particularmente inadequada para o alto volume de caminhões comerciais que a utilizavam para acessar a Rota 4 do Quonset Business Park e do porto de contêineres. A RIDOT iniciou os estudos de melhoria da rota em 1987, explorando o alargamento da rota existente para uma rodovia de quatro faixas não dividida e a construção de uma rodovia como opções. A proposta de alargar a estrada existente foi finalmente abandonada, pois seria menos eficaz para aliviar o congestionamento na região e exigiria uma demolição significativa das estruturas existentes em Davisville. Uma alternativa de rodovia a ser construída ao norte da rota existente com acesso mais direto à Rota 4 e uma expansão para o leste além da US 1 para o Quonset Business Park foi selecionada.
Construção da Autoestrada Quonset
Construção de "Fase 1" do quatro pistas, de acesso limitado Quonset Freeway começou em 2000 com a escavação da rota e direito de passagem de aquisição; o projeto exigiu a demolição de 13 estruturas, cinco comerciais e oito residenciais. A Fase 1 incluiu uma extensão da rodovia para o Quonset Business Park e a construção de vários viadutos em Quonset, uma rampa de saída para Gate Road, um trevo completo com a US Route 1 em North Kingstown e um trevo de diamante parcial com West Davisville Road em Davisville. Durante a construção da Fase 1, o tráfego foi mantido na Rota 403 existente (Devil's Foot Road); a única alteração importante ao traçado foi a definição de um novo terminal oriental da estrada na US 1, visto que o terminal anterior foi demolido para permitir a construção da auto-estrada. A fase 1 custou US $ 70 milhões para ser concluída e foi aberta ao tráfego em 22 de junho de 2006. A nova rodovia foi lançada com um limite de velocidade de 45 milhas por hora (72 km / h).
De 2006 a 2008, enquanto a Fase 2 da Rota 403 realocada era construída, o tráfego na recém-concluída rodovia de Quonset a Davisville foi redirecionado para a Davisville Road (o alinhamento da rota original), que continuou até o terminal existente nas Rotas 4 e 402 O tráfego foi desviado para o alinhamento da rota original após o cruzamento da West Davisville Road, passando sobre os trilhos da Amtrak através da ponte existente da Devil's Foot Road.
A construção da Fase 2 de $ 100 milhões da Quonset Freeway começou em 2004 e continuou até 2008. O projeto incluiu a construção de novas pontes sobre a linha férrea do Corredor Nordeste, Rota 402 e Rota 4. A ponte existente da Rota 403 sobre a Rota 4 também foi demolida como parte da Fase 2. A rodovia e as rampas da Rota 403 oeste para a Rota 4 norte e da Rota 4 sul para a Rota 403 leste foram inauguradas em 23 de outubro de 2008. A rota foi postada com um limite de velocidade de 50 milhas por hora (80 km / h). A parte final da Fase 2, rampas da Rota 403 oeste para a Rota 4 sul e da Rota 4 norte para a Rota 403 leste, foi inaugurada em dezembro de 2008. Como parte da construção de um intercâmbio de trompete com a Rota 4 em East Greenwich, um novo sentido norte A saída 7 na rota 4 foi concluída; a Rota 403 original era acessível apenas pela Rota 4 em direção ao sul. Todas as principais obras da rodovia foram concluídas em dezembro de 2008, um ano antes do previsto; projetos menores continuaram na rota realocada até o início de 2009.
Lista de saída
As saídas foram renumeradas no outono de 2018 como parte de uma conversão em todo o estado para números de saída baseados em quilometragem.
| condado | Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kent | East Greenwich | 0,0 | 0,0 | - |
  Rota 4 para I-95 - Narragansett , Providence
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Terminal ocidental; saída 7 na rota 4 |
| 0,7 | 1,1 | Ponte Hunt River | ||||
| Washington | North Kingstown | 2,3 | 3,7 | 2 | West Davisville Road | Saída leste e entrada oeste |
| 3,1 | 5.0 | 3 |
US 1 ( Post Road ) / Davisville Road - Wickford
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Saída e entrada leste; assinado como saídas 3A (Post Road) e 3B (Davisville Road) | ||
| 4,0 | 6,4 |
 Gate Road para US 1 ( Post Road ) |
Saída e entrada oeste | |||
| 4,5 | 7,2 | - |
 Commerce Park Way / Roger Williams Way - Aeroporto Estadual de Quonset
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Terminal oriental; interseção no nível ; continua para o leste como Roger Williams Way | ||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | ||||||
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- Anderson, Steve. "Quonset Freeway (RI 403)" . Estradas Orientais . Página visitada em 10/07/2009 .
- Mapa rodoviário de 2019, Rhode Island