Renault R35 - Renault R35

Vânătorul de care R35 (VDC R35)
Vânătorul de care R35 (VDC R35)
	O protótipo do caça-tanques VDC R35, com torre ampliada e canhão de 45 mm
Modelo	Destruidor de tanques
Lugar de origem	Reino da Romênia
História de serviço
Em serviço	1943–45
Usado por	Reino da Romênia
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer	Leônida
Projetado	1942–43
Fabricante	Atelierele Leonida
Produzido	1943-1944
No. construído	30 + 1 protótipo com uma torre T-26
Especificações (dados de)
Massa	11,7 toneladas (11,5 toneladas longas; 12,9 toneladas curtas)
Comprimento	4,02 metros (13,2 pés)
Largura	1,85 metros (6,1 pés)
Altura	2,05 metros (6,7 pés)
Equipe técnica	2
armaduras	14–40 milímetros (0,55–1,57 pol.)
; Armamento principal	1 x 45 mm arma tanque 20K
Motor	Renault V-4 ; 82 cavalos (61 kW)
Potência / peso	7,0 hp / ton
; Alcance operacional	120 km
Velocidade máxima	Na estrada: 20 quilômetros por hora (12 mph) Fora da estrada: 15 km / h

Char léger Modèle 1935 R ("R 35")
Char léger Modèle 1935 R ("R 35")
	R 35 no museu Yad La-Shiryon
Modelo	Tanque de infantaria leve
Lugar de origem	França
História de serviço
Usado por	França; Romênia Polônia Turquia Israel Reino da Iugoslávia Alemanha nazista Itália Bulgária Suíça Austrália Síria; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; Líbano
Guerras	Segunda Guerra Mundial de 1948, Guerra ; Árabe-Israelense
História de produção
Projetado	1934
Fabricante	Renault
Produzido	1936-1940
No. construído	R 35: 1.540 ; "R 40": 145 aprox.
Especificações
Massa	10,6 toneladas métricas
Comprimento	4,02 m (13 pés 2 pol.)
Largura	1,87 m (6 pés 2 pol.)
Altura	2,13 m (7 pés 0 pol.)
Equipe técnica	2
Armaduras	43 mm
; Armamento principal	Pistola 37 mm L / 21 SA 18
; Armamento secundário	7,5 mm MAC31 metralhadora coaxial Reibel
Motor	Motor Renault V-4 a gasolina de ; 82 cv
Potência / peso	8,0 cv / tonelada
Suspensão	Molas cilíndricas de borracha horizontais
; Alcance operacional	130 km
Velocidade máxima	20 km / h (12 mph)

O Renault R35 , uma abreviatura de Char léger Modèle 1935 R ou R 35 , foi um tanque de infantaria leve francês da Segunda Guerra Mundial .

Projetado a partir de 1933 e produzido a partir de 1936, o tipo foi concebido como um tanque leve de apoio à infantaria , equipando batalhões de tanques autônomos, que seriam alocados a divisões de infantaria individuais para auxiliá-los na execução de operações ofensivas. Para este fim, era relativamente bem blindado, mas lento e sem uma boa capacidade antitanque, equipado com um canhão curto de 37 mm. Com a eclosão da guerra, o papel antitanque foi mais enfatizado, levando ao desenvolvimento e eventual produção a partir de abril de 1940 de um subtipo com um canhão mais potente, o Renault R40 . Foi planejado transferir a nova capacidade de produção para a fabricação de outros tipos mais rápidos, mas devido à derrota da França, o R35 / 40 permaneceu como o tanque francês mais numeroso da guerra, cerca de 1685 veículos foram produzidos em junho de 1940. Em naquele momento, também havia sido exportado para a Polônia , Romênia , Turquia e Iugoslávia . Pelo restante da guerra, a Alemanha e seus aliados usariam veículos capturados, alguns deles reconstruídos em destruidores de tanques .

Desenvolvimento

O plano de desenvolvimento de 1926 previa a introdução de um char d'accompagnement , um tanque leve produzido em massa barato para substituir o Renault FT da época da Primeira Guerra Mundial , para possibilitar que as divisões de infantaria padrão executassem táticas de infiltração de armas combinadas , visto como o único método viável de guerra ofensiva moderna deixada para unidades não motorizadas. O exército francês não tinha meios para motorizar mais do que algumas divisões selecionadas. Em 1930 este plano foi substituído por um novo, dando especificações mais precisas. O primeiro tanque a ser desenvolvido para cumprir seus requisitos, o Char D1 , não provou ser barato nem particularmente leve. Em 1933, Hotchkiss ofereceu uma solução alternativa, o mais tarde Hotchkiss H35 . Por razões políticas, esta proposta foi transformada no Plano 1933 e toda a indústria francesa foi convidada em agosto de 1933 a propor projetos possíveis. Quatorze empresas responderam (entre as quais Delaunay-Belleville ) e cinco enviaram um protótipo: a própria Hotchkiss , a Compagnie Général de Construction des Locomotives , APX , FCM e, claro, o principal produtor de tanques da França: a Renault . Temendo que seu rival Hotchkiss pudesse substituí-lo como tal, Louis Renault se apressou para terminar um veículo; a construção logo estava em um estágio tão avançado que as mudanças nas especificações emitidas em 21 de junho de 1934, para aumentar a espessura da armadura de 30 para 40 mm, não puderam ser implementadas. Em 20 de dezembro de 1934, a Renault foi a primeira a entregar um protótipo, com o nome de projeto de Renault ZM , à Comissão de Vincennes .

Na primavera de 1935, este veículo foi reformado com uma blindagem mais pesada e uma torre APX padrão, fixada pelo Atelier de Rueil entre 18 e 25 de abril. O protótipo ainda estava sendo testado quando as tensões internacionais aumentaram devido ao rearmamento alemão . Isso levou a uma demanda urgente por uma modernização mais rápida da frota de tanques francesa. O ZM deveria ser colocado em produção imediatamente. Em 29 de abril de 1935, um pedido de 300 foi feito, antes mesmo que o modelo final pudesse ser concluído, a um preço de 190.000 francos franceses por casco (desarmado, sem o motor e torre, o preço total de exportação era de cerca de 1.400.000 francos em 1939, ou seja, cerca de 32.000 dólares pelos padrões de 1939). O primeiro veículo de produção em série foi entregue em 4 de junho de 1936 e teve de ser amplamente testado novamente, pois era diferente do protótipo.

Descrição

Renault R35: a escotilha na parte de trás da torre é claramente visível

Para economizar tempo, a Renault baseou a suspensão e o trem de rodagem no AMR 35, projetado para a cavalaria. Tinha cinco rodas de cada lado, equipadas com molas de lâmina horizontais, como o AMC 35 .

O casco, com 4,02 m de comprimento, era composto por três módulos fundidos, com espessura máxima de blindagem de 43 milímetros, aparafusados uns aos outros. O peso total foi de 10,6 toneladas métricas (9,8 toneladas sem combustível e munição). O módulo inferior carregava em cada lado uma roda dianteira com molas independentes, dois bogies e a roda dentada motriz na extremidade dianteira. O comando final e os diferenciais foram alojados à direita no módulo do nariz. Era dirigido por um diferencial Cletrac com cinco marchas e acionando os freios. O motorista estava sentado um pouco à esquerda e tinha duas escotilhas. O motor Renault V-4 de 85 cv estava à direita na traseira curta com o tanque de combustível autovedante de 166 litros à sua esquerda. Ele rendeu uma velocidade de estrada de 20 km / he um alcance de 130 km. A velocidade de cross-country não ultrapassou 14 km / he o consumo de combustível totalizou 212 litros / 100 km. De 1940 em diante, eles foram equipados com caudas AMX para ajudar na travessia das trincheiras.

A torre hexagonal fundida APX tinha uma cúpula giratória com cúpula de 30 mm de espessura com fendas de visão verticais (o ponto mais alto de 2,13 m) e tinha que ser manivela ou movida pelo peso do comandante, o único outro membro da tripulação. Às vezes, havia um assento extra-oficialmente instalado para ele, mas na maioria das vezes ele ficava de pé. A parte traseira da torre tinha uma escotilha com dobradiças que poderia ser usada como assento para melhorar a observação. Os primeiros veículos foram equipados com a torre APX-R (com a mira L713) montando o canhão curto Puteaux 37 mm L / 21 SA18 (os primeiros lotes foram removidos dos guntanks FT 17 que foram então reconstruídos como veículos utilitários) e os 7,5 mm Metralhadora da fortaleza de Châtellerault . O canhão tinha uma penetração de blindagem muito pobre: apenas 12 mm a 500 metros. Posteriormente, a torre APX com o mesmo canhão, mas com a mira L739 melhorada e a metralhadora Châtellerault MAC31 Reibel de 7,5 mm padrão foi usada por causa dos atrasos na entrega da arma original. Também houve tantos atrasos na produção das torres que depois que os primeiros 380 cascos foram produzidos em 1936 e apenas 37 puderam ser equipados com uma torre, a produção foi reduzida para 200 por ano. Os cartuchos gastos da metralhadora de 7,5 mm (de um total de 2.400) desceram por uma rampa através de um buraco no chão. O tanque carregava 42 perfurantes e 58 tiros de alto explosivo .

O R 35 a princípio não tinha rádio, exceto o segundo batalhão do 507e Régiment de Chars de Combat (de Charles de Gaulle ), mas o R 40 tinha o ER 54 instalado. No entanto, isso se somava à já pesada carga de tarefas do comandante, que também atuava como artilheiro e carregador.

Renault R40 e projetos

Em 1937, tornou-se óbvio que o sistema de suspensão original não era confiável e ineficaz. Depois de muitas experiências, foi substituído na produção de 1940, após os 1540 veículos terem sido construídos com o design original, por um sistema AMX com doze rodas equipadas com seis molas verticais (AMX era o novo nome da divisão militar da Renault nacionalizada em 2 de dezembro de 1936). Mais ou menos na mesma época, o rádio e uma arma muito mais poderosa foram introduzidos. O L / 35 37 mm SA38 de cano longo na torre APX-R1 fundida adaptada (com mira L767) deu-lhe uma capacidade antitanque eficaz: 40 mm a 500 metros. A nova combinação foi denominada Char léger modèle 1935 R modifié 1939, mas é mais comumente conhecida como Renault R40. Foi entregue a tempo de equipar um batalhão da 10ª Brigada de Cavalaria Blindada do Exército Polonês na França e os dois últimos batalhões de tanques franceses a serem formados. A intenção era equipar o R 40 com a torre soldada FCM na segunda metade de 1940, enquanto remontava todos os R 35s existentes com o canhão SA 38 mais longo e elevava os níveis de produção de R 40 para 120 por mês durante a guerra. A partir de janeiro de 1940, os veículos dos comandantes de unidades de tanques leves foram gradualmente armados com o canhão mais longo; mas como prioridade absoluta foi dada aos tanques servindo em divisões blindadas, que eram do tipo Hotchkiss, dos 273 comandantes de pelotão, companhia e batalhão elegíveis em unidades da Renault, apenas alguns, se é que algum, receberam este "R 39". A única exceção oficial possível à regra de que os tanques Hotchkiss deviam ser modificados primeiro foi feita em 12 de fevereiro de 1940, quando foi ordenada a substituição das torres de 24 tanques de infantaria, sem especificar o tipo, presentes em depósitos ou escolas de motoristas para obter torres mais antigas para serem instaladas em veículos de exportação R 35. No mesmo período, um programa intensivo foi executado para produzir 200.000 tiros perfurantes por mês para o canhão mais curto, já que havia apenas estoques mínimos desse tipo de munição.

Vários projetos foram baseados no R 35, como uma série de transportadores fascine : estes tinham armações ou outras engenhocas montadas sobre o casco ou torre com um fascine neles que pode ser lançado para preencher valas.

Histórico operacional

Tanque R35 participando de grandes manobras militares do Exército Iugoslavo em Torlak, 1940

O R35 foi projetado para substituir o Renault FT como tanque de infantaria leve padrão a partir do verão de 1936, mas mesmo em maio de 1940 não havia recrutas suficientes treinados novamente e, portanto, oito batalhões do tanque mais antigo tiveram que ser mantidos operacionais. Em 1o de setembro de 1939, com a eclosão da guerra, 975 veículos foram entregues de 1070 produzidos; 765 foram colocados em campo por batalhões de tanques na França, 49 usados para treinamento de condução, 33 estavam no depósito e 45 presentes nas colônias. De um pedido total de 2.300, pelo menos 1.601 foram produzidos até 1 de junho de 1940 - os números para aquele mês estão faltando - dos quais 245 foram exportados: para a Polônia (50), Turquia (100; dois lotes de cinquenta cada em fevereiro e Março de 1940), Romênia (41 de um pedido de 200) e Iugoslávia (54). É provável que os tanques exportados para a Iugoslávia (em abril de 1940) não estejam incluídos no total de 1.601 e que a produção total foi de 1.685; números de série conhecidos por serem realmente usados indicam uma produção de pelo menos 1670 veículos.

Polônia

Como a ameaça de guerra se tornou aparente e a taxa de produção do tanque polonês 7TP era insuficiente, decidiu-se comprar veículos no exterior. Os poloneses estavam mais interessados nos tanques franceses SOMUA S35 , mas a proposta foi recusada pelo governo francês. Em 1938, o Exército polonês comprou um (de acordo com outras fontes, dois ou três) tanque R35 para teste. Depois de uma série de testes, descobriu-se que o design era decepcionante: o motor estava superaquecendo, a suspensão era resistente e o armamento era insuficiente. Em abril de 1939, foi finalmente decidido comprar cem tanques R35 como medida de emergência. A primeira remessa de cinquenta (outras fontes reduzem o número para 49) chegou à Polônia em julho de 1939, junto com três tanques Hotchkiss H35 comprados para teste. Em agosto, eles foram colocados em serviço principalmente no 12º Batalhão Blindado, baseado em Łuck . No início da Invasão da Polônia, 45 (ou 46) tanques formavam o núcleo do recém-criado 21º Batalhão de Tanques Leves que fazia parte da reserva geral do Comandante em Chefe. A unidade deveria defender a cabeça de ponte romena , mas foi dividida após a invasão soviética da Polônia em 17 de setembro. No final de setembro, a unidade foi retirada para defender a cabeça de ponte romena . Posteriormente, 34 tanques foram retirados para a Romênia . Seis tanques foram anexados à 10ª Brigada de Cavalaria Motorizada em Stanisławów (hoje Ivano-Frankivsk ); eles forçaram seu caminho através de Kolomyia e três veículos cruzaram a fronteira com a Hungria . Os tanques restantes - quatro R35s e três H35s - foram colocados em serviço com o improvisado Grupo Operacional Dubno e participaram das batalhas de Krasne em 19 de setembro (com os soviéticos ) e Kamionka Strumiłowa (com os alemães ), durante as quais todos foram destruídos . A segunda remessa de R35s não chegou à Polônia antes do início da Segunda Guerra Mundial. Eles foram desviados pelos franceses para a Síria .

Romênia

Como parte de um programa de rearmamento do final dos anos 1930, a Romênia procurou obter uma licença para a fabricação local de duzentos tanques de infantaria franceses Renault R35. No início de 1938, as negociações para o estabelecimento de uma fábrica para a produção de tanques R35 atingiram um estado avançado. A essa altura, as próprias demandas de rearmamento da França proibiam novos desenvolvimentos. Em agosto e setembro de 1939, como medida paliativa, quarenta e um R35s foram fornecidos ao Exército Real Romeno. Esses tanques serviram como o tanque principal do recém-formado 2º Regimento Blindado. No final de setembro de 1939, outros 34 R35s novos passaram para as mãos da Romênia quando o 21º Batalhão de Tanques Leve polonês ( Batalion Czołgów Lekkich , ou BCL) optou pelo internamento em vez da captura após a conquista alemã da Polônia e fugiu pela fronteira romena . Com setenta e cinco tanques em força, o 2º Regimento Blindado se expandiu em dois batalhões.

Após a Batalha de Stalingrado , os romenos decidiram que os R 35s exigiam uma melhoria significativa de sua capacidade antitanque. No início, a torre de um R 35 do 2º Regimento de Tanques da 1ª Divisão de Tanques foi trocada pela torre de um T-26 soviético capturado . Por fim, no início de 1943, decidiu-se manter a blindagem mais espessa da torre francesa. Assim, o canhão de 45 mm do T-26 foi adotado em substituição ao canhão original de 37 mm. O canhão soviético foi acoplado à torre francesa com a ajuda de uma extensão que continha o mecanismo de recuo da peça de 45 mm. A desvantagem disso é que, após essas modificações, não havia mais espaço na torre para guardar a metralhadora coaxial, que foi removida. Uma arma Schneider de 47 mm produzida na Romênia também foi proposta. Os tanques atualizados foram adotados como destruidores de tanques sob a designação Vânătorul de care R35 (VDC 35; significando "caçador de tanques R35"), com trinta R35s convertidos até junho de 1944 pela fábrica Leonida em Bucareste. Os canhões soviéticos de 45 mm foram retirados dos tanques T-26 e BT-7 capturados. Eles foram reformados no Arsenal do Exército em Târgoviște, enquanto os novos suportes de arma contendo o mecanismo de recuo foram feitos na Fábrica de Concordia em Ploiești . Esses veículos serviram até o final da guerra. Uma quantidade significativa das peças originais de fabricação francesa, tanto dos tanques R35 originais quanto dos convertidos, foi substituída por peças sobressalentes produzidas na Romênia em 1941-1942. As fábricas romenas produziram rodas dentadas , eixos de transmissão , esteiras, novas rodas e cabeçotes de cilindro com aros de metal . As rodas foram projetadas localmente para serem dez vezes mais duráveis. Adicionado a estes foram os suportes de arma para os canhões de 45 mm, adicionados como extensões da torre, que continham o mecanismo de recuo. Assim, o R35 convertido na Romênia tinha peças significativas de fabricação romena em seu casco, transmissão e torre.

Havia sessenta tanques R35 no inventário romeno em 19 de julho de 1944, trinta dos quais tinham sido rearmados com canhões de 45 mm.

A única parte sobrevivente de um VDC R35 é uma torre de propriedade de um colecionador particular da Eslováquia.

França

Em 10 de maio de 1940, na véspera da invasão alemã , na França continental, o R 35 equipou 21 batalhões, cada um com 45 veículos. Isso gerou 945 tanques R 35 / R 40 nas unidades da linha de frente da França. Destes, 900 foram originalmente alocados a nível do Exército em Groupements de Bataillons de Chars, consistindo em vários batalhões:

"R 39" no Musée des Blindés em Saumur ao lado de um R 35. Observe o canhão mais longo, neste caso uma conversão do pós-guerra para a Gendarmerie .

O R 35 em Saumur

The R 35 em Aberdeen

VIIe Armée
- GBC 510
  - 9eBCC (R 35)
  - 22BCC (R 35)
Ie Armée
- GBC 515
  - 13BCC ( H 35 )
  - 35BCC (R 35)
- GBC 519
  - 38BCC (H 35)
  - 39BCC (R 35)
IXe Armée
- GBC 518
  - 6eBCC (R 35)
  - 32BCC (R 35)
  - 33BCC (FT 17)
IIe Armée
- GBC 503
  - 3eBCC (R 35)
  - 4eBCC (FCM 36)
  - 7eBCC (FCM 36)
IIIe Armée
- GBC 511
  - 5eBCC (R 35)
  - 12BCC (R 35)
- GBC 513
  - 29BCC (FT 17)
  - 51BCC ( Char 2C )
- GBC 520
  - 23BCC (R 35)
  - 30BCC (FT 17)
- GBC 532
  - 43BCC (R 35)
IVe Armée
- GBC 502
  - 20BCC (R 35)
  - 24BCC (R 35)
- GBC 504
  - 10BCC (R 35)
  - 343 CAC (FT 17)
  - 344 CAC (FT 17)
Ve Armée
- GBC 501
  - 1rBCC (R 35)
  - 2eBCC (R 35)
  - 31BCC (FT 17)
- GBC 508
  - 21BCC (R 35)
  - 34BCC (R 35)
- GBC 517
  - 19BCC ( Char D2 )
VIIIe Armée
- GBC 506
  - 16BCC (R 35)
  - 36BCC (FT 17)
  - 17BCC (R 35)
  - 18BCC (FT 17)
Armée des Alpes
- GBC 514
  - Bataillon de Chars des Troupes Coloniales (FT 17)

Essas unidades puras de tanques não tinham infantaria orgânica ou componente de artilharia e, portanto, tinham que cooperar com as divisões de infantaria. No entanto, 135 R35s (2, 24 e os novos 44 BCC) foram alocados em 15 de maio para a 4ª DCR provisória ( Divisão Cuirassée de Réserve ). Mais dois novos batalhões, o 40º e o 48º Bataillion de Chars de Combat , embora ainda não tendo concluído o treinamento, foram usados para reforçar o 2DCR, o primeiro equipado com 15 R35s e 30 R40s, o segundo com 16 R35s e 29 R40s totalizando o orgânico força para 1035. Além disso, o 1º e o 2º Batalhão de Tanques da 10ª Brigada de Cavalaria Blindada polonesa , no primeiro treinamento com FT 17, foram equipados com 17 R35s e cerca de 24 R40s no final de maio; em junho, os R40s foram devolvidos, mas substituídos por 28 novos. Ao mesmo tempo, 1, 6, 25, 34 e 39 BCC foram usados para reconstituir 1DCR, 10 BCC 3DCR reforçado e 25 BCC foram reconstituídos com 21 R35s e 24 (ex-polonês) R40s. Como cerca de 300 tanques da reserva de material também foram enviados para essas unidades, cerca de 800 dos 1440 R35s disponíveis acabaram em divisões blindadas.

Colônias francesas

Dois batalhões R35 (63 e 68 BCC) com 45 e 50 tanques respectivamente estavam na Síria , um território de mandato francês , e 30 estavam no Marrocos , 26 servindo com 62 BCC e quatro em depósito. Os tanques na Síria lutariam durante a invasão aliada do território do mandato em 1941 e, em seguida, seriam parcialmente tomados pelos franceses livres 1e CCC , aqueles no norte da África durante a Operação Tocha em novembro de 1942.

Alemanha

Um Renault R35 em serviço alemão em 1942

4,7 cm PaK (t) auf Panzerkampfwagen 35R (f) ohne Turm

A maioria (843) dos R35s caiu nas mãos dos alemães; 131 foram usados como Panzerkampfwagen 35R 731 (f) , emitido para unidades panzer e principalmente usado para tarefas de segurança ou treinamento de motoristas, ou usado em trens blindados; a maioria foi posteriormente reconstruída como tratores de artilharia e portadores de munição após a remoção da torre.

Um número considerável, 174 de acordo com algumas fontes, foi convertido em um caça- tanques de 47 mm para substituir o Panzerjäger I : o PaK (t) auf Panzerkampfwagen 35R (f) ohne Turm de 4,7 cm . A versão do caça-tanques teve a torre substituída por uma superestrutura blindada montando um, na designação alemã, 47 mm kanon PUV vz. 36 (Škoda A6) arma anti-tanque. Os veículos foram convertidos pela Alkett entre maio e outubro de 1941 para tentar fazer um veículo equivalente ao Panzerjäger I. O resultado não foi tão bem-sucedido quanto o Panzerjäger I, principalmente devido à baixa velocidade do R 35 e ao chassi sobrecarregado. Alguns foram implantados na Operação Barbarossa , a maioria foi implantada em territórios ocupados, como as Ilhas do Canal , Holanda (com Pz.Jg.Abt.657, parte de Pz Kompanie 224) e França. Eles lutaram nas batalhas pela Normandia com Schnelle Brigade 30 em 1944 (cinco anexados à 3ª companhia, Schnelle Abteilung 517 ), e ao redor de Arnhem com Pz.Jg.Abt. 657. Outros possíveis usuários incluem 346 Inf. Div. na Normandia e 59th Inf. Div que lutou contra o 101º Aerotransportado durante a Operação Market Garden.

Tobruk protegendo a entrada do bunker que agora abriga o Museu Militar das Ilhas do Canal. Esta torre foi originalmente montada em um Tobruk no Forte de Saint Aubin , em Jersey.

Algumas das torres removidas dos tanques foram usadas em posições de combate defensivas conhecidas como "Tobruks". Isso deu ao Tobruk maior poder de fogo e proteção ao artilheiro contra estilhaços e armas pequenas.

Quatorze tanques R 35, usados para treinar motoristas de tanques, equiparam o 100. Panzer-Ersatz-Bataillon (100º Batalhão de Substituição Panzer) no Sétimo Exército Alemão em 1944. Em 6 de junho de 1944, eles estavam entre as primeiras unidades da Reserva Armada enviadas para combate perto de Sainte-Mère-Église para se opor aos pousos aéreos americanos na Normandia . Apoiando um contra-ataque do 1057º Regimento de Granadeiros, os R35s penetraram no posto de comando do 1º Batalhão 505º Regimento de Infantaria de Pára-quedistas dos EUA antes de serem destruídos por fogo de bazuca .

Itália

O Exército Real Italiano recebeu 124 R35s com os quais o 4º Regimento de Infantaria de Tanques formou dois batalhões. Os dois batalhões foram designados para o 131º Regimento de Infantaria de Tanques , que foi implantado em janeiro de 1942 na Sicília . Lá, o Batalhão de Tanques "R35" do regimento foi designado para o XII Corpo de Exército defendendo o oeste da ilha, enquanto o regimento com o Batalhão de Tanques "R35" CII se juntou ao XVI Corpo de Exército defendendo o sul da ilha. Ele usou alguns de seus R35s na defesa de Gela na Sicília contra os Rangers dos EUA . 5º Batalhão, East Yorkshire Regiment foi atacado por cinco R35s enquanto avançava em direção a Sortino ; quatro foram nocauteados rapidamente, mas o quinto passou direto pelo batalhão e continuou até ser nocauteado por um canhão automotor de 105 mm perto de Floridia .

Outras forças durante a Segunda Guerra Mundial

Alguns dos tanques que a Alemanha capturou foram dados ou vendidos aos aliados da Alemanha: a Bulgária recebeu cerca de quarenta.

Três veículos poloneses no final de 1939 chegaram à Hungria .

Durante a Campanha Síria-Líbano, o Esquadrão 'A' do Regimento de Comando de Cavalaria 2/6 da Austrália usou quatro R35s que haviam sido capturados dos franceses de Vichy.

A Suíça adquiriu doze R 35s que haviam fugido da França.

Após a vitória alemã sobre a Iugoslávia em 1941, o Estado Independente da Croácia assumiu alguns R35s que não haviam sido destruídos durante os combates 11. Panzerdivision em 13 e 14 de abril.

Síria e Líbano

Um sírio R-35 nocauteado em Degania Alef .

O R 35 viu o combate nas mãos da Síria quando cinco R 35 participaram de um ataque malsucedido do Exército Sírio ao kibutz judeu Degania Alef na Galiléia em 20 de maio de 1948. Os defensores do kibutz, armados com uma arma antitanque de 20 mm e coquetéis molotov , conseguiu nocautear três R 35s, fazendo com que as forças restantes recuassem. Um dos R 35 deficientes permanece perto do kibutz hoje como um memorial da guerra da Palestina de 1947 a 1949 . Uma sonda de 1991 da IDF provou que este R35 havia sido nocauteado por um tiro PIAT .

O Exército Libanês também incorporou uma série de R 35s. Alguns dos veículos libaneses foram reconstruídos com uma arma britânica de 40 mm Ordnance QF de 2 libras , entrando em ação na crise do Líbano de 1958 .

França pós-guerra

Alguns R 35 serviram após a guerra na Gendarmerie, como "R 39" reformados com armas SA 38. Eles foram eliminados a partir de 1951 em favor do tanque Sherman .

Veja também

Tanques na França

Referências

Literatura

Pascal Danjou, 2005, Renault R35 / R40 , Editions du Barbotin, Ballainvilliers

Languages

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