Reinhard Suhren - Reinhard Suhren

Reinhard Suhren
Reinhard Suhren.jpg
Reinhard Suhren
Apelido (s) Urso de pelúcia
Nascer ( 16/04/1916 )16 de abril de 1916
Langenschwalbach , Taunus
Faleceu 25 de agosto de 1984 (25/08/1984)(com 68 anos)
Halstenbek , Hamburgo
Sepultado
Cemitério Ohlsdorf em Hamburgo
Fidelidade  Alemanha nazista
Serviço / filial  Kriegsmarine
Anos de serviço 1935–45
Classificação Fregattenkapitän
Unidade Destruidor SSS Gorch Fock
Emden
Z3 Max Schultz
1ª Flotilha de U-boat 27ª Flotilha de
U-boat
Comandos realizados U-564 , 3 de abril de 1941 - 1 de outubro de 1942
F.dU Nordmeer
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial
Prêmios Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho e Espadas
Relações Gerd Suhren
Outro trabalho indústria petrolífera

Reinhard Johann Heinz Paul Anton Suhren (16 de abril de 1916 - 25 de agosto de 1984) foi um comandante de submarino alemão na Segunda Guerra Mundial e irmão mais novo de Korvettenkapitän (Ing.) E do recebedor da Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro Gerd Suhren .

Suhren nasceu em Langenschwalbach , o segundo de três filhos, e cresceu na República de Weimar e no Terceiro Reich . Ele ingressou na marinha em 1935 e começou sua carreira de submarino em março de 1938. Ele passou um ano como primeiro oficial de quarto no U-48, onde recebeu a Cruz de Cavaleiros da Cruz de Ferro por sua contribuição no afundamento de 200.000  toneladas de registro bruto  (GRT) de navegação mercante. Em abril de 1941 ele assumiu o comando do U-564 . Como comandante, ele é creditado pelo naufrágio de 18 navios mercantes de 95.544  GRT , 1 navio de guerra de 900 toneladas longas (910 toneladas) e danificou quatro navios mercantes de 28.907  GRT, pelos quais foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Carvalho Folhas e espadas .

Suhren deixou o barco e se tornou instrutor em outubro de 1942. Ele então serviu no 27º U-boat Flotilla junto com Korvettenkapitän Erich Topp . Durante o último ano da guerra, Fregattenkapitän Suhren foi o Führer der Unterseeboote Norwegen (Líder dos U-boats nas águas norueguesas) e a partir de setembro de 1944 o Comandante-em-Chefe dos U-boats do Mar do Norte. Após a guerra, ele trabalhou na indústria do petróleo e morreu de câncer no estômago em 25 de agosto de 1984.

Infância, educação e início de carreira

Suhren nasceu em 16 de abril de 1916 em Langenschwalbach, no Taunus, na casa de sua avó. Ele era o segundo filho de Geert Suhren e sua esposa Ernestine Ludovika Suhren, nascida Ludovika. Suhren tinha um irmão mais velho, Gerd, e uma irmã mais nova, Almut. Ele recebeu seu Abitur da Landständischen Oberschule em Bautzen . Antes da formatura, durante suas últimas férias de verão, Suhren foi autorizado e aceito em um curso de vela na Hanseatic Yacht School em Neustadt, Holstein . O curso teve alguns componentes paramilitares e aprender a marchar foi um deles. Durante uma dessas marchas, o menino atrás de Suhren gritou: "Ei, Reinhard, quando olho para você marchando, isso me lembra um ursinho de pelúcia ." Mais tarde, o mesmo garoto encontrou Suhren novamente durante o treinamento militar básico e cumprimentou Suhren com as palavras: "Ei, Teddy, você também está aqui?" O apelido "Teddy" ficaria com ele a partir de então.

Landständische Oberschule em Bautzen

Ele começou sua carreira naval com o Reichsmarine em 5 de abril de 1935 como um membro da "Tripulação 35" (a turma de 1935). Ele recebeu seu treinamento militar básico na 2ª companhia no 2 ° departamento da divisão de navios permanentes do Mar Báltico em Stralsund (5 de abril de 1935 - 17 de junho de 1935). Ele foi então transferido para o navio-escola Gorch Fock (18 de junho de 1935 - 26 de setembro de 1935) atingindo o posto de Seekadett (aspirante) em 25 de setembro de 1935. Após sua promoção, ele foi enviado para o cruzador ligeiro Emden (27 de setembro de 1935 - 16 de junho 1936).

Suhren partiu em Emden ' sexto cruzeiro formação s, que começou em 23 de outubro 1935 e levou ele e sua tripulação para os Açores , Antilhas e Venezuela , através do Canal do Panamá para Guayaquil , onde celebraram o Natal . A viagem então continuou para Puerto San José e Portland, Oregon para Honolulu . De Honolulu eles continuaram para a América Central , de volta pelo Canal do Panamá e depois de visitar alguns portos nas Índias Ocidentais para Baltimore e Montreal . A última escala foi Pontevedra , na Espanha, antes de voltarem para casa em 11 de junho de 1936.

Após sua jornada em Emden , Suhren frequentou o curso principal de cadete na Naval Academy Mürwik (20 de junho de 1936 - 31 de março de 1937). Este curso foi brevemente interrompido por dois cursos de treinamento de navegação, o primeiro no barco a vela Nordsee (10-15 de agosto de 1936) e o segundo no navio a vapor Hecht (16-21 de novembro de 1936). Durante esse período na academia naval, ele avançou na classificação para Fähnrich zur See (oficial cadete) em 1 de julho de 1936. Sua carreira militar quase chegou ao fim inesperado em Rosenmontag (Rose Monday), o destaque do alemão "Karneval" ( carnaval ), 8 de fevereiro de 1937. Os cadetes do "Crew 1935" receberam uma licença especial para celebrar o carnaval. Todas as empresas deveriam estar de volta à academia às 6h, exceto a de Suhren, que deveria retornar às 5h. Suhren não cumpriu o toque de recolher e foi denunciado ao chefe da empresa. Os cadetes navais da época eram avaliados em uma escala de 1 a 9 em relação à dignidade do serviço ( Diensttüchtigkeit ). Antes dessa incidência, Suhren foi avaliado em 7,5, o que o colocou entre os melhores de sua classe. Após esta incidência, ele foi rebaixado para 4, posteriormente corrigido para 5, o que o colocou em último lugar na classe. A classificação de dignidade de serviço, em combinação com o exame final dos oficiais, determinaria a classificação na Marinha e teria implicações na futura carreira naval dos oficiais. Suhren ficou especialmente desapontado com o comportamento de seu oficial comandante, o comandante de seu grupo Kapitänleutnant Walther Kölle. Kölle, que estava presente durante o inquérito, poderia ter falado em nome de Suhren, mas preferiu ficar quieto.

Ele então se submeteu a uma série de cursos de treinamento especializado que incluíram um curso de torpedo em Mürwik (1 de abril - 19 de maio de 1937), um curso de artilharia antiaérea em Wilhelmshaven (20 de maio - 7 de junho de 1937), um curso de desbravador para cadetes em Kiel- Wik (8 a 12 de junho de 1937), um curso de comunicação para cadetes em Mürwik novamente (13 de junho a 3 de julho de 1937), um curso de infantaria naval para cadetes em Stralsund (4 a 28 de julho de 1937) e, por último, um curso de artilharia para cadetes em Kiel-Wik (29 de julho - 2 de outubro de 1937). Suhren foi então transferido para o contratorpedeiro Z3 Max Schultz (3 de outubro de 1937 - 29 de março de 1938) para treinamento posterior em navios. Nessa designação, ele foi promovido a Oberfähnrich zur See (Alferes Sênior) em 1º de janeiro de 1938.

Na época, Max Schultz estava sob o comando de Korvettenkapitän (capitão do Corvette) Martin Baltzer. Baltzer seria posteriormente promovido a Vizeadmiral (Vice-Almirante) e ocuparia o cargo de chefe do Marinepersonalamt (Gabinete de Pessoal Naval) no Oberkommando der Marine . Suhren e Baltzer não compartilharam um relacionamento pessoal positivo durante sua carreira. De acordo com Suhren, o conflito começou durante o tempo mútuo em Max Schultz . Suhren afirmou que mais tarde durante sua carreira, Baltzer pessoalmente o impediu de avançar na classificação para Kapitän zur See (Capitão no Mar).

A carreira de Suhren na força de submarinos começou em 30 de março de 1938 com sua designação para a escola de submarinos. Paralelamente, ele participou de outro curso de torpedo (30 de março - 11 de junho de 1938) em Flensburg. Ele foi promovido a Leutnant zur See (Segundo Tenente) em 1 de abril de 1938. Seu treinamento na escola de U-boat incluiu um curso especializado de U-boat para oficial de torpedos (13 de junho - 2 de julho de 1938) e um curso de U-boat (3 de julho - 28 de agosto de 1938), que concluiu sua estada na escola de submarinos. Como segundo oficial de guarda, serviu no U-51 , U-46 e U-47 , sob o comando de Günther Prien , de 6 de novembro de 1938 a 21 de abril de 1939 na Flotilha Wegener .

Segunda Guerra Mundial

A invasão alemã da Polônia começou em 1 de setembro de 1939 e marcou o início da Segunda Guerra Mundial na Europa . Suhren passou um ano e meio como primeiro oficial de guarda no U-48 (22 de abril de 1939 - 9 de novembro de 1940) em nove patrulhas de guerra. Aqui, ele serviu sob o comando de Herbert Schultze em cinco patrulhas de guerra, sob o comando de Hans-Rudolf Rösing em duas patrulhas de guerra e sob o comando de Heinrich Bleichrodt em outras duas patrulhas de guerra. Otto Ites era o segundo oficial de guarda e Horst Hofmann o timoneiro em todas essas patrulhas, e Erich Zürn era o engenheiro-chefe em todas as patrulhas, exceto três. Suhren recebeu a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) por ajudar no afundamento de 200.000  GRT de navios aliados. O prêmio havia sido solicitado por Bleichrodt por conta da apresentação da Cruz de Cavaleiro de Karl Dönitz , na época Vizeadmiral e Befehlshaber der Unterseeboote (Comandante dos Submarinos). Bleichrodt expressou que se recusaria a usar sua Cruz de Cavaleiro se Suhren também não fosse homenageado. Ele argumentou que o sucesso do U-48 era mais atribuído a Suhren do que a ele mesmo como comandante. O pedido, com o apoio de Engelbert Endrass , foi aprovado e a Cruz de Cavaleiro apresentada por Hans-Georg von Friedeburg , 2º Almirante dos U-boats e responsável pelo pessoal.

Nessa ocasião, Suhren perguntou quando receberia o comando de seu próprio submarino. Von Friedburg respondeu que Dönitz dera a ordem de que um comandante de U-boat deveria ter pelo menos 25 anos de idade antes de receber seu próprio comando. Suhren ainda estava seis meses antes desse critério e precisava ser "estacionado" antes de assumir o comando de um submarino. Para quebrar este período (10 de novembro de 1940 - 2 de março de 1941), ele foi enviado para dar uma palestra na escola de tiro de torpedo da 24ª Flotilha de U-boat em Memel , atual Klaipėda. Ao mesmo tempo, ele foi listado como comandante em treinamento. Enquanto servia no U-48 , um total de 119 torpedos foram disparados; 65 torpedos foram apontados e disparados por Suhren enquanto o U-48 estava à superfície, 30 dos quais encontraram seu alvo.

Comando do U-564

Em abril de 1941 ele assumiu o comando do U-564 , um U-boat Tipo VIIC . O treinamento de construção começou nas obras de construção naval Blohm & Voss em Hamburgo em 3 de março de 1941. Um mês depois, em 3 de abril, o U-564 foi comissionado na primeira Flotilha de U-boat . O trabalho e o treinamento foram realizados com a AGRU-Front em Hela, no Mar Báltico Oriental. O engenheiro-chefe de Suhren ( Leitender Ingenieur ) no U-564 foi Oberleutnant zur See (Ing.) Ulrich Gabler . Após a Segunda Guerra Mundial, Gabler se tornou um dos principais especialistas em construção de submarinos convencionais e professor honorário na Universidade de Hamburgo para a construção naval . Suhren recomendou Gabler para a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro, um pedido que foi recusado e Gabler recebeu a Cruz Alemã em Ouro em 15 de outubro de 1942. O U-564 estava em Gotenhafen , atual Gdynia, quando em 5 de maio, Adolf Hitler e Wilhelm Keitel , com uma grande comitiva, chegaram para visitar os navios de guerra Bismarck e Tirpitz , que também estavam em Gotenhafen na época. Suhren e seu irmão Gerd, que por acaso também estava em Gotenhafen na época, ambos já condecorados com a Cruz de Cavaleiro, foram convidados para almoçar com Hitler e sua comitiva.

A primeira patrulha de Suhren (17 de junho de 1941 - 27 de julho de 1941) como comandante, a décima no total, levou o U-564 de Kiel a Brest . Nesta patrulha no Atlântico Norte, ele foi creditado por afundar três navios de 18.678  TAB e danificar ainda mais um navio de 9.467  TAB .

Em sua segunda patrulha (16 de agosto de 1941 - 27 de agosto de 1941) de Brest, ele afundou dois navios de 2.587  TAB e a corveta britânica HMS  Zinnia , de 900 toneladas métricas (890 toneladas longas; 990 toneladas curtas).

Terceira patrulha e folhas de carvalho

Após sua terceira patrulha (16 de setembro de 1941 - 1 de novembro de 1941), Suhren recebeu a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) em 31 de dezembro de 1941. A patrulha deixou Brest e se dirigiu ao Atlântico Norte , Canal do Norte , antes de Gibraltar , e Cabo Trafalgar . O U-564 foi reabastecido com combustível em Cádiz , na Espanha, antes de chegar a Lorient , na França. Nesta patrulha, ele foi creditado com o naufrágio de três navios de 7.198  TAB , incluindo o SS  Carsbreck em 24 de outubro de 1941.

Quarta patrulha

A quarta patrulha (11 de janeiro de 1942 - 6 de março de 1942) deixou Lorient em 11 de janeiro de 1942 e levou o U-564 para La Pallice em 12 de janeiro. Eles deixaram La Pallice novamente em 18 de janeiro rumo à costa leste dos Estados Unidos e chegaram a Brest em 6 de março de 1942. Nessa patrulha, ele afundou um navio de 11.410  TAB e danificou outro de 6.195  TAB . Suhren teve que abortar a patrulha prematuramente, pois as portas da boca dos tubos do torpedo foram danificadas em uma colisão com o U-107 ao largo do cabo Hatteras .

Quinta patrulha

Suhren levou o U-564 em sua quinta patrulha (4 de abril de 1942 - 6 de junho de 1942) de volta à Costa Leste dos Estados Unidos, partindo e retornando a Brest. Embora um número de torpedos defeito neste patrulha, quatro navios de 24.390  toneladas de arqueação bruta foram afundados e outros dois de 13,245  GRT danificado. Em 14 de maio de 1942, ele afundou o petroleiro mexicano Potrero del Llano . O naufrágio deste navio, agravado com o ataque do U-106 a outro petroleiro, o Faja de Oro , em 21 de maio de 1942, levaria o México a declarar "Estado de Guerra" às potências do Eixo .

Sexta patrulha e espadas

Depois de retornar de sua última e mais longa missão, quando o U-564 chegou ao porto de Brest, Suhren cumprimentou seu amigo Horst Uphoff - chamado de Hein e comandante do U-84 - com as palavras " Hein, Hein, sind die Nazis noch am Ruder ? "Literalmente traduzindo para" Hein, Hein, os nazistas ainda estão no leme? " Isso virou notícia em todo o serviço de U-Boat.

Reinhard Suhren

A sexta, última e mais longa patrulha de Suhren (9 de julho de 1942 - 18 de setembro de 1942) como comandante de um submarino deixou Brest em 9 de julho de 1942 e levou o U-564 para Lorient em 10 de julho. Um dia depois, em 11 de julho, eles deixaram o porto novamente, rumo ao Meio Atlântico, Atlântico Oeste, Mar do Caribe, perto de Trinidad . Nesta patrulha, ele afundou cinco navios de 32.181  GRT, pelos quais foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho e Espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) em 1 de setembro de 1942. O U-564 retornou a Brest em 18 Setembro de 1942. Entre os navios que ele atacou estavam o comboio "TAW" de 14 navios, que partiu do porto de Trinidad. Durante a patrulha, Suhren foi atacado por uma aeronave aliada e foi forçado a mergulhar a 200 metros - perigosamente perto de uma profundidade esmagadora.

Em 23 de julho de 1942, o U-564 e o U-203 , sob o comando de Rolf Mützelburg , encontraram-se no mar na relativa segurança da abertura do Meio-Atlântico . A razão para esta reunião foi que U-564 ' s Matrosen-Gefreiter Ernst Schlittenhard tinha caído doente, necessitando de hospitalização. Suhren havia solicitado que Schlittenhard fosse transferido para o U-203 , que estava voltando para o porto. Durante essa reunião, Suhren testemunhou as ousadas acrobacias de mergulho de Mützelburg, da torre em direção ao mar. Em uma conversa individual com Mützelburg, Suhren criticou esse comportamento, apontando os riscos. Menos de dois meses depois, em 11 de setembro de 1942, Mützelburg iria sucumbir aos ferimentos sofridos quando atingiu o convés de cabeça.

Ashore

Por seu próprio relato, Suhren conseguiu ser convidado para o Berghof , a casa de Hitler em Obersalzberg , após a apresentação das Espadas em sua Cruz de Cavaleiro. Em seu relato, ele recebeu um telefonema de Erich Topp, que já estava no Berghof, para vir se juntar a ele. Suhren se aproximou sem rodeios de Martin Bormann , secretário particular de Hitler, e agradeceu-lhe o convite para o Berghof, convite que não havia sido expresso até então. Bormann agradeceu, confirmando assim o convite.

Em outubro de 1942 ele deixou o barco e tornou-se instrutor. Mais tarde, ele serviu no 27º U-boat Flotilla junto com Korvettenkapitän Topp. Durante o último ano da guerra, o recém-nomeado Fregattenkapitän Suhren foi o Führer der Unterseeboote nas águas norueguesas e a partir de setembro de 1944 no Mar do Norte .

Vida posterior

Suhren foi feito prisioneiro de guerra pelas forças britânicas em Oslo, Noruega, onde ele e Rösing foram presos na Fortaleza de Akershus por um ano. Aqui ele recebeu a notícia de que seus pais e irmã cometeram suicídio em 1945, após não conseguir escapar dos Sudetos . Ele foi libertado do cativeiro em 12 de abril de 1946 e viajou para a Alemanha, onde ficou pela primeira vez com amigos em Bad Schwartau .

Suhren se casou com Jutta-Beatrix e teve uma filha chamada Beatrix, filha de um oficial da Luftwaffe, em 1943. Suhren conseguiu evacuar sua esposa e sua sogra de Danzig para Oberstdorf, na região de Allgäu da Baviera. Alpes no início de 1945. Aqui, sua esposa trabalhava no cassino de um oficial americano , onde fez amizade com um soldado americano. Conseqüentemente, o casamento foi divorciado. Suhren se casou com sua segunda esposa Hannelore. O casamento gerou três filhas chamadas Katrin, Gesa e Mara.

Suhren foi convidado várias vezes para se juntar ao serviço militar na Bundeswehr , as forças armadas pós-Segunda Guerra Mundial da República Federal da Alemanha . Ele se recusou, declarando que não poderia servir em uma marinha que desprezava todos os ex-soldados da Wehrmacht como criminosos.

O Bundesmarine perdeu o U-Hai , um submarino modernizado do tipo XXIII anteriormente U-2365 , em uma tempestade em 14 de setembro de 1966, a cerca de 138 milhas náuticas (256 km; 159 milhas) a noroeste de Helgoland no Dogger Bank . Apenas o cozinheiro, Obermaat Peter Silbernagel, sobreviveu ao naufrágio, 19 membros da tripulação, incluindo o comandante, Oberleutnant zur See Joachim-Peter Wiedersheim, perderam a vida. A revista alemã Der Spiegel entrevistou Suhren sobre as possíveis causas do naufrágio. O artigo foi publicado em 10 de outubro de 1966. Nessa entrevista, Suhren aludiu cuidadosamente a uma possível causa. Ele sugeriu que a falta de treinamento adequado pode ter sido um fator.

Suhren morreu de câncer no estômago em 25 de agosto de 1984. A cerimônia fúnebre foi realizada em 5 de setembro de 1984 no cemitério de Ohlsdorf , perto de Hamburgo. Entre os presentes estavam Herbert Schultze, Erich Topp , Eberhard Godt , Otto Kretschmer , Klaus Bargsten , Hans Meckel e Peter-Erich Cremer . A Bundeswehr forneceu uma guarda de honra como sinal de respeito. De acordo com seu último testamento, seus restos mortais cremados foram enterrados no mar, onde o U-564 foi perdido. O U-564 foi afundado em 14 de junho de 1943, a noroeste do Cabo Ortegal , na posição 44 ° 17′N 10 ° 25′W / 44,283 ° N 10,417 ° W / 44.283; -10,417 por uma aeronave Armstrong Whitworth Whitley . Havia 18 sobreviventes do U-564 incluindo o comandante, 28 de sua tripulação morreram.

Resumo da Carreira

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Suhren, como primeiro oficial de guarda no U-48 , foi creditado com a destruição de 200.000  toneladas de registro bruto  (GRT) de navios mercantes. Ele ainda afundou 18 navios mercantes para um total de 95.544  GRT , 1 navio de guerra afundado para um total de 900 toneladas longas (910 toneladas) e danificou 4 navios para um total de 28.907  GRT como comandante do U-564 .

Data Submarino Nome do navio Nacionalidade Tonelagem Destino
27 de junho de 1941 U-564 Kongsgaard  Noruega 9.467 Danificado em 60 ° 00′N 30 ° 42′W / 60.000 ° N 30.700 ° W / 60.000; -30.700 ( Kongsgaard (navio) )
27 de junho de 1941 U-564 Maasdam  Países Baixos 8.812 Afundado em 60 ° 00′N 30 ° 35′W / 60.000 ° N 30.583 ° W / 60.000; -30.583 ( Maasdam (navio) )
27 de junho de 1941 U-564 Malaya II  Reino Unido 8.651 Afundado em 59 ° 56′N 30 ° 35′W / 59,933 ° N 30,583 ° W / 59.933; -30.583 ( Malaya II (navio) )
29 de junho de 1941 U-564 Hekla  Islândia 1.215 Afundado em 58 ° 20′N 43 ° 00′W / 58,333 ° N 43.000 ° W / 58.333; -43.000 ( Hekla (navio) )
22 de agosto de 1941 U-564 Clonlara  Irlanda 1.203 Afundado em 40 ° 43′N 11 ° 39′W / 40,717 ° N 11,650 ° W / 40.717; -11.650 ( Clonlara (navio) )
22 de agosto de 1941 U-564 Empire Oak  Reino Unido 484 Afundado em 40 ° 43′N 11 ° 39′W / 40,717 ° N 11,650 ° W / 40.717; -11.650 ( Empire Oak (navio) )
23 de agosto de 1941 U-564 HMS Zinnia (K98)  Royal Navy 900 Afundado em 40 ° 25′N 10 ° 40′W / 40,417 ° N 10,667 ° W / 40.417; -10,667 ( HMS Zinnia (navio) )
24 de outubro de 1941 U-564 Alhama,
possivelmente, também disparado pelo U-563
 Reino Unido 1.352 Afundado em 35 ° 42′N 10 ° 58′W / 35,700 ° N 10,967 ° W / 35,700; -10.967 ( Alhama (navio) )
24 de outubro de 1941 U-564 Ariosto  Reino Unido 2.176 Afundado em 36 ° 20′N 10 ° 50′W / 36,333 ° N 10,833 ° W / 36.333; -10.833 ( Ariosto (navio) )
24 de outubro de 1941 U-564 Carsbreck  Reino Unido 3.670 Afundado em 36 ° 20′N 10 ° 50′W / 36,333 ° N 10,833 ° W / 36.333; -10.833 ( Carsbreck (navio) )
11 de fevereiro de 1942 U-564 Victolite  Canadá 11.410 Afundado em 36 ° 12′N 67 ° 14′W / 36.200 ° N 67.233 ° W / 36.200; -67,233 ( Carsbreck (navio) )
16 de fevereiro de 1942 U-564 Opalia  Reino Unido 6.195 Danificado em 37 ° 38′N 66 ° 07′W / 37,633 ° N 66,117 ° W / 37.633; -66,117 ( Opalia (navio) )
3 de maio de 1942 U-564 Ocean Venus  Reino Unido 7.174 Afundado em 28 ° 21′N 80 ° 23′W / 28,350 ° N 80,383 ° W / 28.350; -80.383 ( Ocean Venus (navio) )
4 de maio de 1942 U-564 Eclipse  Reino Unido 9.767 Danificado em 26 ° 30′N 80 ° 00′W / 26.500 ° N 80.000 ° W / 26.500; -80.000 ( Eclipse (navio) )
5 de maio de 1942 U-564 Delisle  Estados Unidos 3.478 Danificado em 27 ° 06′N 80 ° 03′W / 27,100 ° N 80,050 ° W / 27.100; -80.050 ( Delisle (navio) )
8 de maio de 1942 U-564 De Ohio  Estados Unidos 6.078 Afundado em 26 ° 31′N 79 ° 59′W / 26,517 ° N 79,983 ° W / 26.517; -79,983 ( Ohioan (navio) )
9 de maio de 1942 U-564 Lubrafol  Panamá 7.138 Afundado em 26 ° 26′N 80 ° 00′W / 26,433 ° N 80.000 ° W / 26,433; -80.000 ( Lubrafol (navio) )
14 de maio de 1942 U-564 Potrero del Llano  México 4.000 Afundado em 25 ° 35′N 80 ° 06′W / 25,583 ° N 80,100 ° W / 25.583; -80.100 ( Potrero del Llano (navio) )
19 de julho de 1942 U-564 Empire Hawksbill  Reino Unido 5.724 Afundado em 42 ° 29′N 25 ° 56′W / 42,483 ° N 25,933 ° W / 42,483; -25.933 ( Empire Hawksbill (navio) )
19 de julho de 1942 U-564 Lavington Court  Reino Unido 5.372 Afundado em 42 ° 38′N 25 ° 28′W / 42,633 ° N 25,467 ° W / 42.633; -25,467 ( Lavington Court (navio) )
19 de agosto de 1942 U-564 Cônsul da SS britânica  Reino Unido 6.940 Afundado em 11 ° 58′N 62 ° 38′W / 11,967 ° N 62,633 ° W / 11.967; -62.633 ( Cônsul Britânico (navio) )
19 de agosto de 1942 U-564 SS Empire Cloud  Reino Unido 5.969 Afundado em 11 ° 58′N 62 ° 38′W / 11,967 ° N 62,633 ° W / 11.967; -62.633 ( Empire Cloud (navio) )
30 de agosto de 1942 U-564 Vardaas  Noruega 8.176 Afundado em 11 ° 35′N 60 ° 40′W / 11,583 ° N 60,667 ° W / 11.583; -60,667 ( Vardaas (navio) )

Prêmios

Promoções

25 de setembro de 1935: Seekadett (aspirante)
1 de julho de 1936: Fähnrich zur See (oficial cadete)
1 de janeiro de 1938: Oberfähnrich zur See (Senior Ensign)
1 de abril de 1938: Leutnant zur See (Segundo Tenente)
1 de outubro de 1938: Oberleutnant zur See (Primeiro Tenente)
1 de janeiro de 1942: Kapitänleutnant (Capitão Tenente)
1 de setembro de 1942: Korvettenkapitän (capitão do Corvette)
1 de junho de 1944: Fregattenkapitän (capitão da fragata)

Notas de tradução

Notas

Referências

Citações

Bibliografia

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