Reggiane Re.2002 Ariete - Reggiane Re.2002 Ariete
| Re.2002 | |
|---|---|
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| A Reggiane Re 2002 do 293ª Squadriglia do Co-beligerante Força Aérea Italiana | |
| Função | Caça-bombardeiro |
| Fabricante | Reggiane |
| Primeiro voo | Outubro de 1940 |
| Introdução | Março de 1942 |
| Usuários primários |
Regia Aeronautica Luftwaffe |
| Número construído | 225 |
| Variantes | Reggiane Re.2003 |
O Reggiane Re.2002 Ariete ("Ram") foi um caça-bombardeiro italiano desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial . A aeronave foi um desenvolvimento posterior do Re.2000 , com algumas das modificações que já haviam sido introduzidas no Re.2001 . A aeronave foi usada principalmente pela Regia Aeronautica (Força Aérea Real [Italiana]), mas também teve uso limitado com a Luftwaffe alemã , que a usou contra a resistência francesa.
Design e desenvolvimento
O projeto Re.2002 começou com a conversão do Re.2000 para as especificações da Regia Aeronautica, incluindo uma asa redesenhada e tanques de combustível convencionais. Um contrato para uma única conversão resultou na empresa Reggiane usando-a como base para uma nova aeronave. O Re.2002 foi projetado por Roberto Longhi e Antonio Alessio, que levaram uma fuselagem Re.2000 modificada e reforçada , acoplada às asas Re.2001 e um motor radial mais potente , a Turbina Piaggio P.XIX RC45 (1.175 cv). A decisão de voltar aos motores radiais foi tomada em parte devido à dificuldade em obter motores Daimler-Benz DB 601 de fabricação alemã e à preferência de Longhi por motores radiais.
O primeiro protótipo voou em outubro de 1940, aproximadamente três meses após o Re.2001. O período de avaliação mostrou alguns problemas de confiabilidade com o motor Piaggio e, portanto, a aeronave serviu principalmente como uma aeronave de ataque, pois poderia carregar uma carga útil considerável, para os padrões italianos.
Histórico operacional
Em setembro de 1941, a Força Aérea Italiana encomendou 200 aeronaves, cuja entrega começou em março de 1942. As aeronaves equipavam o 5 ° Stormo e o 50 ° Stormo, embora os problemas do motor não tivessem sido totalmente resolvidos. O primeiro lote de 100 aeronaves foi entregue em julho de 1943, mas apenas parte do segundo lote foi entregue antes do armistício com os Aliados .
Os esquadrões equipados com Re.2002s viram muita ação com os desembarques Aliados na Sicília, embora também tenham sofrido muitas perdas. Durante os primeiros quatro dias, quando a Força Aérea Italiana tentou atacar navios aliados, 14 aeronaves foram destruídas pelo Spitfire Mk Vs britânico . O Re.2002s danificou vários navios aliados, entre eles o encouraçado britânico HMS Nelson , que foi forçado a recuar para o porto de Malta para reparos. Os bombardeios aliados e metralhamento de aeródromos destruíram muitas aeronaves em solo. Devido à falta de combustível, os Re.2002s eram usados apenas esporadicamente, muitas vezes equipados com uma bomba de 250 kg e duas de 160 kg.
Algumas das últimas escaramuças contra os Aliados aconteceram em 3 de setembro de 1943, quando o 8º Exército britânico desembarcou na Calábria . Quinze Re.2002s do 5 ° Stormo atacaram a força de desembarque. Três pilotos morreram; entre eles estava Giuseppe Cenni , o comandante da unidade. Após o Armistício com os Aliados, o Re.2002 foi usado na Força Aérea Co-beligerante italiana. Eles bombardearam navios alemães a caminho de Corfu e entraram em ação contra as tropas alemãs na ilha de Cefalônia.
Os alemães mostraram interesse em comprar 300 Re.2002s antes do Armistício. Eles planejavam usar o motor radial BMW 801 produzido na Alemanha para eliminar as deficiências do motor Piaggio, mas o Reggiane não conseguiu atender à demanda e nenhum foi entregue. No entanto, cerca de 40 Re.2002 "novos de fábrica" junto com 20 aeronaves requisitadas de estoques operacionais foram assumidos pelos alemães após o armistício italiano e usados contra a resistência francesa. Alguns Re.2002s foram usados por unidades que lutaram ao lado do Eixo depois que o governo italiano se rendeu aos Aliados.
Variantes
Houve alguns estudos de melhoria, por exemplo, Re.2002 com asas Re.2005, 18 exemplos de uma versão de bombardeiro de mergulho também foram feitos, um protótipo foi equipado com um motor Daimler-Benz DB 601, e havia também um protótipo de bombardeiro de torpedo.
O avião de reconhecimento Reggiane Re.2003 foi derivado do Re.2002.
Operadores
Aeronave preservada
One Re 2002 (número de série MM8669) está em exibição no Museu da Força Aérea Italiana em Vigna di Valle , tendo sido restaurado para o estado de exibição em 2017. A fuselagem restaurada de um Luftwaffe Re.2002 está em exibição como um monumento à resistência em a cidade francesa de Limoges .
Especificações (Re.2002)
Dados de Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete & Re 2005 Sagittario
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 8,16 m (26 pés 9 pol.)
- Envergadura: 11,0 m (36 pés 1 pol.)
- Altura: 3,15 m (10 pés 4 pol.)
- Área da asa: 20,4 m 2 (220 pés quadrados)
- Aerofólio : N-38
- Peso vazio: 2.390 kg (5.269 lb)
- Peso máximo de decolagem: 3.240 kg (7.143 lb)
- Motor: 1 × Piaggio P.XIX RC45 Turbina 14 cilindros, motor de pistão radial superalimentado refrigerado a ar, 876 kW (1.175 hp)
- Hélices: hélice de velocidade constante Piaggio de 3 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 530 km / h (330 mph, 290 kn) a 5.500 m (18.000 pés)
- Velocidade de cruzeiro: 400 km / h (250 mph, 220 kn) a 4.500 m (14.800 pés)
- Velocidade de estol: 120 km / h (75 mph, 65 kn) (flaps para baixo)
- Alcance: 1.100 km (680 mi, 590 nm) a 6.000 m (20.000 pés) e 417 km / h (259 mph; 225 kn)
- Teto de serviço: 11.000 m (36.000 pés)
- Tempo até a altitude: 8 min 48 sa 6.000 m (20.000 pés)
Armamento
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Armas:
- 2 metralhadoras Breda-SAFAT de 12,7 mm
- 2 metralhadoras Breda-SAFAT de 7,7 mm
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Bombas:
- 650 kg (1.430 lb) em três pontos rígidos
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Listas relacionadas
Referências
Notas
Bibliografia
- Angelucci, Enzo e Matricardi, Paolo. Aeronaves de Combate da Segunda Guerra Mundial: 1942-1943 . New York: Military Press, 1988. ISBN 0-517-66578-6 .
- Berliner, Don. Aeronaves de caça sobreviventes da Segunda Guerra Mundial: caças . Londres: Pen & Sword Aviation, 2011. ISBN 978-1-8488-4265-6 .
- Brindley, John F. "Caproni Reggiane Re 2001 Falco II, Re 2002 Ariete & Re 2005 Sagittario". Aeronave em Perfil, Volume 13 . Windsor, Berkshire, Reino Unido: Profile Publications Ltd., 1973, p. 217-241. ISBN 0-85383-022-3 .
- Caliaro, Luigino. "Base de dados: Reggiane Re 2000, 2001, 2002 e 2005". Airplane , Volume 49, No. 2, fevereiro de 2021. pp. 81–97. ISSN 0143-7240 .
- Longhi, Roberto (nd). "Reggiane e eu ... um Fighter Designer lembra". Air Enthusiast Quarterly (2): 214–224. ISSN 0143-5450 .
- Mondey, David. O Guia Conciso para Aeronaves do Eixo da Segunda Guerra Mundial . New York: Bounty Books, 1996. ISBN 1-85152-966-7 .