Estação ferroviária de Redhill - Redhill railway station

Morro Vermelho National Rail
Estação ferroviária de Redhill - geograph.org.uk 5736406.jpg
Edifício da estação principal
Redhill está localizado em Surrey
Morro Vermelho
Morro Vermelho
Localização de Redhill em Surrey
Localização Morro Vermelho
Autoridade local Borough of Reigate e Banstead
Referência de grade TQ281506
Gerenciado por Sulista
Código da estação RDH
Categoria DfT C1
Número de plataformas 4 (numerado de 0 a 3)
Acessível sim
Zona tarifária D
Entrada e saída anual da National Rail
2015–16 Aumentar 3,890 milhões
- intercâmbio  Diminuir 1.033 milhões
2016–17 Diminuir 3,705 milhões
- intercâmbio  Diminuir 0,856 milhões
2017–18 Diminuir 3,554 milhões
- intercâmbio  Aumentar 0,900 milhões
2018–19 Aumentar 3,787 milhões
- intercâmbio  Aumentar 0,918 milhões
2019-20 Diminuir 3,662 milhões
- intercâmbio  Aumentar 0,924 milhões
Datas importantes
12 de julho de 1841 Inaugurado como Redhill e Reigate Road (L&BR)
26 de maio de 1842 Aberto como Redhill (SER)
1843 Renomeado Reigate (SER)
15 de abril de 1844 Ambas as estações foram fechadas e realocadas para as novas Redhill e Reigate construídas pela SER
Agosto de 1858 Renomeado como Red Hill Junction após a reconstrução
Julho de 1929 Redhill renomeado
Outra informação
links externos
WGS84 51 ° 14′25 ″ N 0 ° 09′57 ″ W / 51,24022 ° N 0,165900 ° W / 51.24022; -0,165900 Coordenadas : 51,24022 ° N 0,165900 ° W51 ° 14′25 ″ N 0 ° 09′57 ″ W /  / 51.24022; -0,165900
Placa subterrânea em Westminster.jpg Portal de transporte de Londres

A estação ferroviária de Redhill serve a cidade de Redhill , Surrey , Inglaterra . A estação é um importante ponto de intercâmbio na Brighton Main Line , 22 milhas e 40 cadeias (36,2 km) medidas a partir de Londres Charing Cross . É administrado pela Southern e também é servido pela Thameslink e GWR .

História

A topografia local determinou que era mais barato construir e operar uma linha ferroviária entre Londres e Brighton, que contornou o bairro parlamentar e a cidade - mercado de Reigate há muito estabelecida e, em vez disso, passou pela lacuna próxima de Redstone ou Red Hill no Estrangeiro de Reigate ( campo) freguesia . De acordo com os Atos do Parlamento que estabelecem ferrovias entre Londres e Brighton, e Londres e Dover, a linha deveria ser compartilhada entre Croydon e Red Hill, após a qual os dois se desviariam. A London and Brighton Railway (L&BR) construiu a nova linha durante 1840 e 1841, com a South Eastern Railway (SER) contribuindo com metade do custo de construção e assumindo a propriedade da seção entre Croydon e Red Hill. (No entanto, a SER tinha prestado serviços sobre a linha desde 1842.) O conflito inevitável e contínuo entre as duas empresas ferroviárias sobre o uso desta linha conjunta deu origem à construção de quatro estações ferroviárias no local do que era então uma aldeia no lado oriental de Reigate .

Estação Red Hill e Reigate Road (London & Brighton Railway)

Estação ferroviária de Red Hill e Reigate Road em 1841.

A estação original foi inaugurada pela London and Brighton Railway em 12 de julho de 1841 em um local ao sul da junção proposta com a South Eastern Main Line para Dover. A cidade mercantil próxima era servida por um serviço de ônibus puxado por cavalos operado pela ferrovia. Esta estação foi projetada pelo arquiteto David Mocatta e fazia parte de uma série de edifícios modulares padronizados usados ​​pela ferrovia. Fechou em 15 de abril de 1844, quando a LBR passou a compartilhar a estação SER Redhill e Reigate e foi demolida logo em seguida.

Estações Redhill / Reigate (SER)

Em 26 de maio de 1842, o SER abriu o que foi originalmente chamado de 'Redhill', mas mais tarde erroneamente renomeado como estação 'Reigate', em seu próprio trecho de linha logo após a junção. Os passageiros que se transferiam entre as duas ferrovias o faziam na velha estação Merstham , mais adiante na linha. O SER queria substituir sua estação 'Reigate' por uma estação conjunta imediatamente antes da junção, mas o L&BR se opôs ao plano. Como resultado, o SER forçou a questão encerrando os acordos em Merstham, forçando assim os passageiros a fazer baldeação entre as duas estações em Redhill a pé.

Estação Redhill e Reigate

Estação Redhill e Reigate c.1853

Em 15 de abril de 1844, o SER construiu uma nova estação no local atual, denominada 'Redhill and Reigate', que seria usada por ambas as ferrovias como estação de intercâmbio. No mesmo dia foram encerradas as duas estações existentes. O ramal para Reigate foi inaugurado em 1849 com uma nova estação chamada Reigate Town . No entanto, a London Brighton and South Coast Railway (a sucessora da L&BR) continuou a operar o serviço de ônibus para seus próprios passageiros.

Estação Redhill Junction

Um diagrama de junção de 1905 Railway Clearing House , incluindo as duas linhas entre Purley e Redhill (linha original de 1841 em rosa; "Quarry Line" de 1899 em verde)

A estação SER 'Redhill and Reigate' foi reconstruída e ampliada no mesmo local em agosto de 1858, quando foi renomeada como 'Redhill Junction'. O congestionamento crônico na estação foi, no entanto, aliviado após 1 de maio de 1868, quando Redhill deixou de estar na South Eastern Main Line para Dover após a abertura da linha 'Sevenoaks cut off' entre a estação ferroviária de St Johns e Tonbridge . Um acordo de dez anos entre o SER e a London Brighton and South Coast Railway (LBSCR, o sucessor do L&BR após julho de 1846) sobre o uso da estação e das linhas para Coulsdon foi assinado em 1º de fevereiro de 1869 e renovado dez anos depois. No entanto, durante a década de 1880, com o aumento do tráfego, as disputas sobre o uso da linha e da estação de Redhill voltaram a ocorrer. Isso ficou conhecido como a 'Controvérsia das Linhas do Sul' e, por fim, levou à construção da Linha da Pedreira pelo LB & SCR em 1899, que evitou Redhill. O LB & SCR desviou muitos de seus trens da Brighton Main Line para a nova linha, mas manteve os poderes de operação sobre a linha original e o uso da estação Redhill. Estes continuaram até que o SER e o LBSCR passaram a ser propriedade da Southern Railway 1 de janeiro de 1923 e o nome da estação conjunta foi alterado para Redhill em julho de 1929.

Eletrificação

Vista para o norte a partir da plataforma de Down em 1955

A Brighton Main Line e a linha de Redhill a Reigate foram ambas eletrificadas sob a Southern Railway em 1 de janeiro de 1933. A Redhill to Tonbridge Line foi eletrificada sob a British Rail em 1993.

Descrição

Layout 2018 olhando para o sul com a nova plataforma 0 à direita

A estação de Redhill fica na junção da Brighton Main Line, que vai para o norte de Londres e ao sul para o Aeroporto de Gatwick e Brighton , com a ex-SER North Downs Line , que vai para o oeste até Guildford e Reading , e a Redhill para a Tonbridge Line , para o leste.

Plataformas 1a / 1b (lado oposto) e 2a / 2b em Redhill, com as linhas de passagem e a borda da Plataforma 3 visíveis. A ponte de parcelas abandonadas está ao fundo. A plataforma 0 ainda não estava construída quando esta foto foi tirada.

A estação tem quatro plataformas de passageiros e um compartimento de encomendas (que agora está fora de uso). De oeste para leste: a plataforma 0 é a mais recentemente construída (o que explica sua numeração incomum) e serve destinos como Bedford, Reading, London Victoria e Reigate; as plataformas 1 e 2 são uma ilha; existem duas linhas de passagem entre as plataformas 2 e 3; a plataforma 3 e a doca de encomendas antigas estão no lado oriental com uma entrada / saída secundária. Todas as plataformas de passageiros têm comprimento de 12 carros e todas são subdivididas em 'a' (extremidade norte) e 'b' (extremidade sul). A plataforma 1 é uma plataforma de baía sem acesso ao norte; caso contrário, todas as plataformas têm acesso a todas as rotas. Não há acesso de qualquer linha direta de ou para a Linha North Downs - todo o tráfego dessa direção deve passar por uma plataforma.

As plataformas estão interligadas por um metrô e por uma ponte de pacotes / funcionários fora de uso. Existem elevadores das plataformas para o metrô e uma entrada de nível a partir da saída da Plataforma 3, com outro elevador entre o metrô e a entrada principal, que fica no nível da rua. A entrada principal está voltada para o centro da cidade e fica em frente à estação rodoviária de Redhill.

A bilheteria está lotada e também possui máquinas de bilhetes, e há barreiras para ingressos. Há uma cafeteria na bilheteria e uma cafeteria exclusiva para viagem nas plataformas 1 e 2.

Serviços

Uma classe 166 DMU (166 206) com um primeiro serviço Great Western para Reading na plataforma 1, visto que a eletrificação do terceiro trilho não está instalada em toda a North Downs Line . A plataforma 0 ainda não estava construída quando esta foto foi tirada.

Os trens em Redhill são fornecidos pela Southern , Thameslink , Great Western Railway . O serviço típico fora do pico em trens por hora é:

Sulista

Thameslink

Great Western Railway

  • 2 tph para Reading via Guildford (1 semi-rápido, 1 parada)
  • 1 tph para o aeroporto de Gatwick

Existem também diversos serviços de frete, principalmente consistindo em trens de pedra para Crawley ou Ardingly, e trabalhos de engenharia de e para Tonbridge Yard.

Estação precedente National Rail National Rail Estação seguinte
Sulista
Terminus Sulista
Thameslink
Thameslink
Great Western Railway

Extensão Oyster

Em 11 de janeiro de 2016, o pagamento usando Oyster e cartões de pagamento sem contato foi introduzido em Redhill, como parte da extensão Oyster de Merstham para o Aeroporto de Gatwick. A estação está fora da área da Zona Tarifária de Londres e tarifas especiais se aplicam.

Depósito de força motriz

Um galpão de motores, uma plataforma giratória e instalações de manutenção e carvão para locomotivas foram instalados pela South Eastern Railway em 1855 na área entre as linhas de Brighton e Tonbridge. Essas instalações foram reconstruídas pela Ferrovia do Sul em 1924 e duraram até o fim do vapor na área em 1965. O local do depósito permaneceu em uso como um ponto de estábulo por muitos anos depois disso. Outros desvios a oeste e sudoeste da plataforma 1 foram removidos durante a construção da plataforma 0 em 2016–17.

Referências

links externos