Plano Reber - Reber Plan

Barreiras propostas na Baía de São Francisco

O Plano Reber foi projetado e defendido por John Reber, um ator, produtor teatral e professor. Seu plano, no final dos anos 1940, era preencher partes da Baía de São Francisco .

Projeto da Baía de São Francisco

Segundo o plano, que também era conhecido como Projeto da Baía de São Francisco , a foz do Rio Sacramento (da Baía de Suisun ) seria canalizada por represas e alimentaria dois vastos lagos de água doce dentro da baía, fornecendo água potável e de irrigação para os residentes e fazendeiros da Bay Area . As barreiras apoiariam o tráfego ferroviário e rodoviário e criariam os dois lagos de água doce. Entre os lagos, Reber propôs a recuperação de 20.000 acres (81 km 2 ) de terra que seriam cortados por um canal de água doce. A oeste do canal estariam os aeroportos, uma base naval e um par de eclusas comparáveis ​​em tamanho às do Canal do Panamá. Plantas industriais seriam desenvolvidas no leste.

O San Francisco Chronicle endossou o conceito do plano de uma ponte para substituir ou complementar a Ponte da Baía de São Francisco , declarando:

Existem muitas dificuldades a serem superadas, assim como no caso das pontes Bay e Golden Gate, mas elas podem ser superadas pela aplicação do mesmo tipo de impulso e conhecimento técnico que deu origem aos grandes vãos atuais.

Viabilidade testada

Em 1953, o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA recomendou um estudo mais detalhado do plano e, eventualmente, construiu um modelo hidráulico da Área da Baía para testá-lo. As barreiras, que eram o elemento essencial do plano, não sobreviveram a esse estudo crítico. O desmantelamento do Plano Reber no início da década de 1960 foi um sinal, talvez, do fim de uma era de grandiosos projetos de obras civis voltados para a reestruturação total do ambiente natural da região e do nascimento da era ambiental.

Referências

  1. ^ "Bridging the Bay, Bridging the Campus: Salt Water Barriers" . Biblioteca da UC Berkeley . Página visitada em 2006-08-21 .
  2. ^ editorial não assinado (17 de agosto de 1946). "Causeway to the Future". The San Francisco Chronicle .
  3. ^ https://boomcalifornia.com/2015/04/14/the-man-who-helped-save-san-francisco-bay-by-trying-to-destroy-it/
  4. ^ Assembleia do Estado da Califórnia , Primeiro Relatório do Comitê Interino de Apuração de Fatos sobre Recuperação e Desenvolvimento de Tideland no Norte da Califórnia, Relacionado ao Problema de Tráfego e Alívio do Congestionamento nas Travessias de Transbay (Sacramento, 1949), 23-25, 27
  5. ^ John L. Savage , Relatório sobre o desenvolvimento da região da Baía de São Francisco (São Francisco, 1951), 1–2, 24–78
  6. ^ W. Turrentine Jackson e Alan M. Paterson , O Delta de Sacramento-San Joaquin: A Evolução e Implementação da Política Hídrica (Davis: California Water Resources Center, 1977), 63-65.
  7. ^ https://psmag.com/environment/the-fitness-of-physical-models-38084 5 de dezembro de 2011 The Fitness of Physical Models

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