Randolph Air Force Base - Randolph Air Force Base

Randolph Air Force Base
Perto de Universal City , Texas , nos Estados Unidos
Elmcreek65.jpg
Vista aérea da Base Aérea Randolph durante 2009
Randolph AFB está localizado nos Estados Unidos
Randolph AFB
Randolph AFB
Localização nos Estados Unidos
Coordenadas 29 ° 31′46 ″ N 098 ° 16′44 ″ W / 29,52944 ° N 98,27889 ° W / 29.52944; -98.27889 Coordenadas: 29 ° 31′46 ″ N 098 ° 16′44 ″ W / 29,52944 ° N 98,27889 ° W / 29.52944; -98.27889
Modelo Base da Força Aérea dos EUA
Informação do Site
Proprietário Departamento de Defesa
Operador Força aérea dos Estados Unidos
Local na rede Internet Site oficial (arquivado)
Histórico do site
Construído 1928 - 1930 (como Randolph Field) ( 1928 )
Em uso 1930 - 1 ° de outubro de 2010
Destino Fundido em 2010 para se tornar um elemento da Base Conjunta San Antonio
Informação do campo de aviação
Identificadores IATA : RND, ICAO : KRND, FAA LID : RND, WMO : 722536
Elevação 232 metros (761 pés) AMSL
Pistas
Direção Comprimento e superfície
15L / 33R 2.545,6 metros (8.352 pés) de  concreto
15R / 33L 2.545,6 metros (8.352 pés) de concreto

Randolph Air Force Base ( IATA : RND , ICAO : KRND , FAA LID : RND ) era uma base da Força Aérea dos Estados Unidos localizada em Universal City , Texas (14,8 milhas (23,8 km) a leste-nordeste de Downtown San Antonio ).

Inaugurado em 1931, Randolph foi um centro de treinamento de vôo para o Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos , as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos e a Força Aérea durante toda a sua existência.

Em 1º de outubro de 2010, a Base Aérea Randolph fundiu-se com a Base Aérea de Lackland e com o Forte Sam Houston do Exército dos EUA para formar a Base Conjunta de San Antonio .

Etimologia

Randolph Air Force Base Building 100 , apelidado de Taj Mahal .

Randolph AFB foi nomeado após o capitão William Millican Randolph , um nativo de Austin , que estava no comitê de nomeação da base no momento de sua morte em um acidente.

A base serviu como quartel-general do Comando de Educação e Treinamento Aéreo (AETC), bem como do Centro de Pessoal da Força Aérea (AFPC) e era conhecida como "a Vitrine da Força Aérea" devido à arquitetura do Estilo Renascimento Colonial Espanhol em que todas as estruturas incluindo hangares foram construídos. O símbolo da base era uma grande torre de água no topo do Edifício 100 , abrigando o quartel-general da principal unidade voadora de Randolph, a 12ª Asa de Treinamento de Voo (12 FTW). Com sua arquitetura distinta, o quartel-general da ala ficou conhecido em toda a Força Aérea como "o Taj Mahal " ou simplesmente "O Taj".

História

Décadas de 1920 e 1930

A ideia para Randolph começou logo após a aprovação no Congresso dos Estados Unidos da Lei do Corpo de Aviação de 1926, que mudou o nome do Serviço Aéreo do Exército para Corpo Aéreo do Exército , criou dois novos cargos gerais de brigadeiro e forneceu um programa de expansão de cinco anos para o Corpo Aéreo com menos força. Um dos novos cargos de oficial general foi dado a Frank P. Lahm , que ficou encarregado de todo o treinamento de vôo.

O General Lahm estabeleceu o Centro de Treinamento do Air Corps em agosto de 1926 e instalou sua sede no Campo de Duncan, próximo ao Campo de Kelly , Texas . Ele logo soube que as instalações em Kelly e Brooks Fields não eram suficientes para um treinamento adequado. Os prédios, erguidos durante a Primeira Guerra Mundial com uma expectativa de vida de cinco anos, não tinham áreas adequadas para treinamento em solo e os aposentos eram inadequados. O rápido crescimento de San Antonio também estava começando a interferir nas operações de treinamento de vôo. O major-general Mason Patrick , chefe do Air Corps, visitou San Antonio em dezembro e recomendou a construção de um campo de treinamento adicional e, em abril de 1927, um conselho de oficiais nomeado pelo general Lahm aprovou um layout circular incomum.

Em 1927, recém-designado para Kelly Field como oficial de despacho no parque de motores, o primeiro-tenente Harold Clark projetou um modelo de aeródromo de quatro quadrantes com um layout circular de instalações entre pistas paralelas, depois de saber que um novo campo estava para ser construído. Tendo treinado como arquiteto antes de entrar no exército durante a Primeira Guerra Mundial, Clark esboçou idéias para uma "Cidade Aérea" perfeita no verso de antigas folhas de despacho, alinhando as pistas com os ventos predominantes e instalando instalações por função entre as pistas para manter os aviões de ter que fazer aproximações de pouso sobre hangares, como foram forçados a fazer em Kelly. Clark levou seus desenhos ao diretor executivo de Lahm, que imediatamente o apresentou ao conselho de planejamento. Em 1 de novembro de 1927, Clark apresentou um plano concluído a Lahm e, impressionado com os projetos de Clark, Lahm o designou para a Sede da ACTC em 8 de dezembro, para revisar e desenvolver os planos.

O Comitê de Assuntos Militares da Câmara de Comércio de San Antonio rapidamente assumiu a dianteira na busca por um local de campo de aviação, que deveria ser adequado ao projeto do campo de aviação, em vez do contrário, como normalmente é feito. Um local a leste de San Antonio foi escolhido em maio de 1927, mas rejeitado por esses motivos. Um segundo local próximo a Schertz, Texas , foi adquirido e oferecido ao Air Corps em 31 de dezembro de 1927. O terreno deveria ter título claro , ser doado ao governo e não ter restrições quanto ao uso. Processos legais atrasaram a aceitação da propriedade doada até 16 de agosto de 1928. Nesse ínterim, após uma disputa com um comitê de oficiais seniores do Air Corps que não favoreciam o projeto circular, o layout de Clark foi aprovado, também em 16 de agosto, e a construção começou em 1º de novembro de 1927. Foi "a maior obra de construção empreendida pelo Exército, até então, com exceção do Canal do Panamá ".

O projeto de Clark foi submetido e elaborado por George B. Ford, um planejador urbano e consultor civil do Serviço de Construção do Corpo de Intérpretes, cuja aprovação de todos os planos do local para o Exército foi necessária entre 1926 e 1930. A nomeação do Serviço Nacional de Parques de 2001 para o Randolph Field Historic District como um marco histórico nacional, comentou sobre o layout arquitetônico do campo:

Parece que o plano de Clark, apresentado pelo Air Corps Training Center, foi um dos novos layouts que George B. Ford, em sua posição como Conselheiro de Planejamento Urbano do Departamento de Guerra, escolheu para revisões extensas. Além das estradas circulares no centro do layout e a localização das linhas de vôo nas bordas, o plano do tenente Clark e o layout final do Randolph Field têm poucas características principais em comum. O "layout oficial do posto", assinado por George B. Ford, AIA , foi aprovado pelo Chefe do Air Corps, pelo Quartermaster General e pelo Chefe do Estado-Maior do Secretário de Guerra em janeiro de 1929. Combinava elegantemente o Air Corps necessidades operacionais e de treinamento com princípios de planejamento urbano avançado. As principais características do projeto da Ford (e que não aparecem no plano do tenente Clark) incluem a dramática e impressionante entrada, seu término em Washington Circle (um círculo menor abaixo do Main Circle, anteriormente conhecido como North Circle) e a localização de três notáveis edifícios ao redor de Washington Circle no leste, oeste e sul. O layout final do Randolph Field é claramente o trabalho de um planejador mestre.

Uma vez que o local para o campo foi selecionado, um comitê decidiu nomear a base com o nome do Capitão William Millican Randolph, um nativo de Austin e graduado da Texas A&M , que foi morto em 17 de fevereiro de 1928, na queda de um Curtiss AT-4 Hawk , 27–220 , na decolagem de Gorman Field, Texas. Ironicamente, o capitão Randolph estava servindo no comitê para selecionar um nome para o novo campo no momento de sua morte. Capitão Randolph está enterrado no Cemitério Nacional de Fort Sam Houston .

Embora mal concluído, Randolph Field foi inaugurado em 20 de junho de 1930, com uma estimativa de 15.000 pessoas presentes e um sobrevoo de 233 aviões. O prefeito de San Antonio, CM Chambers, apresentou formalmente o " West Point of the Air" ao Chefe do Air Corps, major-general James Fechet . No início de 1931, a Escola de Medicina da Aviação de Brooks Field e o esquadrão de serviço inicial começaram a se mudar para Randolph. Em 1º de outubro, o Centro de Treinamento do Air Corps mudou seu quartel-general do Campo de Duncan para Randolph e o principal movimento de pessoal o seguiu. A escola de voo em Brooks Field fechou em 20 de outubro, seguida pela escola em March Field em 25 de outubro, e a Escola de Voo Primária em Randolph em 2 de novembro de 1931.

Entre outubro de 1931 e março de 1935, mais de 2.000 candidatos se apresentaram para o treinamento de pilotos em Randolph, que iniciava uma nova classe a cada quatro meses. 47% deles se formaram como pilotos e seguiram para o treinamento avançado de vôo. 75% de todo o treinamento primário foi conduzido no Randolph Field. Em maio de 1932, o campo tinha 251 treinadores primários, a maioria o venerável Consolidated PT-3 "Trusty" , mas gradualmente complementado pelo Consolidated PT-11D , que se tornou o padrão do Air Corps na década de 1930. Em 1936, o famoso Stearman PT-13 Kaydet começou a aparecer nos céus de San Antonio. O treinamento básico seguiu o primário, inicialmente com Douglas BT-1s e BT-2Bs . O Seversky BT-8 foi mais tarde apresentado como um treinador básico, mas logo foi considerado muito difícil de manusear e foi substituído pelos BT-9s norte-americanos em 1935.

O aumento das horas de voo para cadetes e um plano de estudos expandido resultaram na necessidade de campos auxiliares em um raio de dezesseis quilômetros de Randolph para lidar com o volume de decolagens e pousos, e em 1932 Randolph foi cercado por sete (sentido horário de oeste para sudoeste): Dodd , Cade, Davenport, Marion, CA Krueger, Zuehl e Martindale. O treinamento primário continuou em Randolph até setembro de 1939, quando a expansão do Air Corps o forçou a contratar escolas primárias civis, e a missão de Randolph mudou para o treinamento básico de pilotos apenas.

O Air Corps Act de 1926 determinou que os pilotos classificados compreendessem 90% de todos os oficiais comissionados do Air Corps. Por causa dessa exigência, quase todos os novos oficiais do Air Corps foram submetidos ao rigoroso programa de treinamento de pilotos de Randolph e, em combinação com a beleza arquitetônica da base, o termo West Point of the Air da Prefeita Câmara tornou-se o apelido não oficial para Randolph Field. Um filme de Hollywood de 1935, West Point of the Air , foi filmado em Randolph.

Anos 1940 a 1970

Corpo do Exército Feminino , Randolph Field, Texas, 1944

Em junho de 1941, o Air Corps tornou-se as Forças Aéreas do Exército . O treinamento básico de voo em Randolph continuou até março de 1943, quando a Escola de Instrutores Centrais das Forças Aéreas do Exército (CIS) foi criada. Nos dois anos seguintes, instrutores de treinamento para escolas terrestres, pilotos instrutores (incluindo instrutores civis contratados) para todas as três fases do treinamento de vôo e oficiais destinados a tarefas administrativas em bases de comando de treinamento aéreo foram treinados pelo CIS. Randolph produziu 15.396 instrutores graduados deste curso antes de se mudar para o Campo de Waco em 1945. Quando o CIS se mudou para o Campo de Waco, foi substituído pela escola de pilotos das Forças Aéreas do Exército, que se especializou em treinamento de transição para pilotos de bombardeiro B-29 , copilotos e engenheiros . O treinamento de pilotos primários voltou para Randolph vindo do Goodfellow Field em dezembro de 1945. A classe 42-X deu a 235 pilotos suas asas em um curso experimental que enviava candidatos a pilotos diretamente para o treinamento de instrutores sem primeiro frequentar a escola primária, mas embora o curso fosse considerado um sucesso, AAF O Comando de Treinamento de Voo rejeitou sua adoção. A Escola de Instrutores Central retornou a Randolph em novembro de 1945, foi redesignada como Escola de Instrutores Piloto AAF e transferida para Barksdale Field , Louisiana , em 12 de março de 1946.

Como muitas instalações militares durante a Segunda Guerra Mundial , Randolph formou um time intercolegial de futebol, apelidado de Randolph Field Ramblers. Sob o comando do técnico Frank Tritico , a equipe de 1943 alcançou um recorde de 9-1 e foi convidada a jogar no Cotton Bowl Classic de 1944 , onde lutou contra o Texas Longhorns por um empate por 7-7. O time de 1944 , abastecido com estrelas como o ex-All-American e National Football League (NFL) Rookie of the Year Bill Dudley e o corredor All-American Glenn Dobbs , assim como oito outros ex-jogadores da NFL, ficou invicto e desamarrado em 11 jogos, e foi classificado como No. 3 no país pela AP Poll .

As Forças Aéreas do Exército também planejaram retornar o treinamento básico de pilotos para Randolph em 1o de fevereiro de 1946. Embora o treinamento básico tenha sido transferido do Goodfellow Field em fevereiro de 1946, as Forças Aéreas do Exército suspenderam todo o treinamento de pilotos quando se encontraram com uma carência de pessoal de manutenção. A Força Aérea dos Estados Unidos tornou-se uma força separada em 18 de setembro de 1947, e Randolph Field foi oficialmente renomeado para Base Aérea de Randolph em 13 de janeiro de 1948.

Quando Randolph retomou as atividades de treinamento de vôo em março de 1948, o treinamento de piloto primário foi excluído de seu programa e, em agosto de 1948, a 3510ª Asa de Treinamento de Piloto (Básico) foi ativada. Em 7 de agosto de 1950, durante a Guerra da Coréia , o 3511th Combat Crew Training Group foi estabelecido como parte do 3510th PTW para treinar tripulações para a Superfortress B-29 , e a escola de pilotos instrutores foi transferida para Craig Air Force Base , Alabama. Em 11 de junho de 1952, a ala de treinamento de pilotos foi redesignada como 3510ª Asa de Treinamento de Voo (Bombardeiro Médio), e novamente em outubro de 1954 (para refletir com mais precisão sua missão real) para a 3510ª Asa de Treinamento de Tripulação de Combate.

Em 1 de abril de 1952, a Força Aérea estabeleceu a Força Aérea de Treinamento de Tripulação (CTAF) com sede em Randolph para administrar nove bases e alas de treinamento de tripulação de combate, incluindo a 3510ª. O treinamento do B-29 pelo 3511º Grupo de Treinamento de Voo (Bombardeiro Médio) continuou por cinco anos, produzindo 21.519 membros da tripulação. Em 1954, com os requisitos para tripulantes B-29 reduzidos, o CTAF instituiu o treinamento de instrumentos para tripulações de transporte de quatro motores usando o Fairchild C-119 Flying Boxcar , e adicionou o treinamento de tripulação Martin B-57 Canberra às atividades de Randolph, embora uma escassez de instrutores qualificados interromperam o último programa depois de dois anos. A Escola de Helicópteros da USAF foi baseada em Randolph de junho de 1956 a julho de 1958. O 3510º conduziu o treinamento da tripulação do Boeing KC-97 Stratofreighter de junho de 1957 a julho de 1958, após o qual o Comando Aéreo Estratégico designou uma asa de inquilino para Randolph, a 4397ª Asa de Reabastecimento Aéreo , para instruir as tripulações até 15 de junho de 1962.

A Força Aérea de Treinamento de Tripulação foi descontinuada em 1 de julho de 1957, e o quartel-general da Força Aérea de Treinamento de Voo foi realocado para Randolph. Pouco depois, entre 1 de agosto e 30 de setembro, o quartel-general do próprio ATC foi transferido para Randolph da Base Aérea de Scott , em Illinois . No início de 1958, o ATC assumiu a responsabilidade por todas as atividades de treinamento da Força Aérea e todos os outros comandos de treinamento, incluindo a Força Aérea de Treinamento de Voo, foram abolidos. O 3510th CCTW foi redesignado como 3510th Flying Training Wing em 1 de junho de 1958 com a missão principal de qualificar pilotos a jato da USAF.

T-37B Tweet treinador principal de 559 FTS, 12 FTW, em Randolph AFB em 1975

O Lockheed T-33 Shooting Star foi o treinador de cavalos de carga durante as décadas de 1950 e 1960 na Randolph AFB. Em 1961, o treinamento de instrutor de piloto (PIT) retornou à 3510ª Asa de Treinamento de Voo. Randolph tornou-se a base principal do PIT da Força Aérea quando a Força Aérea renovou completamente seu programa de treinamento de pilotos, abolindo os nove esquadrões de treinamento de pilotos independentes (instrutores contratados) que vinham realizando o treinamento primário por uma década e se preparando para conduzir todo o treinamento de pilotos de graduação (UPT ) em aviões a jato. A classe 62-FZ produziu 25 pilotos que completaram seu treinamento no novo Northrop T-38 Talon , então passando por teste e avaliação, apenas a segunda classe de candidatos a receber suas asas em Randolph (a classe 42-X foi a primeira classe a fazê-lo ) Os requisitos para novos pilotos durante a Guerra do Vietnã viram o PIT mudado novamente, de Randolph para Perrin e Tyndall Air Force Bases , e em 16 de maio de 1967, mantendo sua designação de "treinamento de vôo", Randolph retomou o treinamento primário no Cessna T-37 para se tornar a nona ala UPT. 1.269 pilotos ganharam suas asas em Randolph antes que a UPT fosse descontinuada em Randolph em 2 de outubro de 1971. Os esquadrões PIT em Perrin e Tyndall retornaram a Randolph em junho de 1971 e se tornou a única fonte de pilotos instrutores da UPT para a USAF.

Para preservar a linhagem e a história das unidades de combate, a Força Aérea instruiu o ATC a substituir suas asas de vôo de quatro dígitos e de treinamento de pilotos por designações de dois dígitos. O 3510º FTW se tornou a 12ª Asa de Treinamento de Voo (12 FTW) em 1º de maio de 1972, assumindo a designação de asa de caça tática desativada no Vietnã em novembro anterior.

1980 a 2010

Sinal e portão principal da Base da Força Aérea Randolph, 1995.

Hoje, o 12 FTW oferece treinamento de piloto instrutor e treinamento de atualização / recorrência no T-6A Texan II, no T-38C Talon e no T-1A Jayhawk. A asa também opera o T-1A em apoio ao Specialized Undergraduate Navigator Training (SUNT), uma missão que assumiu após o fechamento do Realinhamento e Fechamento de Base (BRAC) da Base Aérea Mather , Califórnia, e a desativação da 323d Flying Training Wing . O SUNT treina os futuros Navegadores / Oficiais de Sistemas de Combate da USAF destinados ao B-52 Stratofortress , E-3 Sentry , E-8 Joint STARS , RC-135 , não-PACER CRAG KC-135 Stratotanker e variantes C-130 Hercules , também como futuros Oficiais de Voo da Marinha a caminho de voar aeronaves P-3C Orion , EP-3 Aries e E-6 Mercury baseadas em terra da Marinha dos EUA .

O 12 FTW também oferece treinamento a vários alunos de oficiais da OTAN / Aliados por meio do SUNT, além de apoiar o treinamento de navios alistados do Corpo de Fuzileiros Navais e da Guarda Costeira por meio da Escola de Navegação Aérea da Marinha (MANS). A Escola de Navegação Aérea Marinha permaneceu em Randolph até que a escola foi desativada com a graduação da Classe 04-01 em 31 de julho de 2004. O treinamento de Oficial de Guerra Eletrônica Avançada (EWO) também é conduzido pelo 12 FTW para os navegadores / OSCs destinados a uma eventual atribuição como USAF EWOs.

O 12 FTW também opera um campo de aviação adicional para aproximações de prática e pousos touch-and-go aproximadamente 12 milhas a leste-nordeste de Randolph em Seguin, Texas . Conhecido como Randolph AFB Auxiliary Field / Seguin Field , este aeródromo foi originalmente construído com três pistas em 1941. Normalmente desacompanhado, o aeródromo tem uma única pista ativa de 8.350 pés e é apoiado por uma unidade tripulada supervisor de pista (RSU) e resgate de aeronaves e veículos de combate a incêndios (ARFF) durante a realização de operações de voo.

Randolph também completou grandes reformas no comissário da base, bem como re-pavimentou completamente a Harmon Drive, a entrada principal da base que leva ao "The Taj". Planos adicionais incluem a construção de uma nova Base Exchange, que é administrada pelo Serviço de Troca do Exército e da Força Aérea (AAFES).

Fusão (2010)

O 12º FTW permaneceu a unidade hospedeira na Base Aérea Randolph por quase 38 anos, até 31 de janeiro de 2010, quando a 502d Asa da Base Aérea se tornou a unidade hospedeira depois que Randolph se tornou um componente da Base Conjunta San Antonio.

A base foi listada como um local designado pelo censo para fins estatísticos, com uma população de 1.241 contados no censo de 2010 .

Novas e antigas torres de controle de tráfego aéreo, 1997.

Nomes anteriores

  • Aviation Field, San Antonio, 18 de agosto de 1928
  • Randolph Field, 27 de setembro de 1928
  • Randolph Air Force Base, 13 de janeiro de 1948

Atribuições de comando

  • Centro de treinamento do Air Corps, 1º de janeiro de 1931
  • Gulf Coast Air Corps Training Center, 22 de agosto de 1940
  • Comando de treinamento de vôo do Corpo de Aviação, 23 de janeiro de 1942
  • Comando de treinamento de vôo da AAF, 15 de março de 1942
Centro de Treinamento da Costa do Golfo, 15 de março de 1942
  • Comando de treinamento da AAF, 31 de julho de 1943
Comando de treinamento de vôo central da AAF, 31 de julho de 1943
Comando de treinamento de voo ocidental da AAF, 1 de novembro de 1945
Comando de treinamento de vôo, 1 de janeiro de 1946
Divisão de vôo, 1 de novembro de 1946 - 25 de agosto de 1948
Tripulação da Força Aérea de Treinamento, 16 de março de 1952 - 30 de junho de 1957
Força Aérea de Treinamento de Voo, 1º de julho de 1957 - 1º de abril de 1958

Unidades atribuídas

Educação

A Randolph Air Force Base é servida pelo Randolph Field Independent School District . Randolph Field ISD é um dos três distritos escolares do estado cujos limites são coincidentes com uma instalação militar; os outros dois (também na área de San Antonio) são Fort Sam Houston ISD e Lackland ISD . Randolph oferece ensino fundamental e médio tanto para os residentes da base quanto para os filhos de ex-membros ou membros ativos da Força Aérea. O colégio Randolph Field ISD tem equipes 3A nos seguintes esportes: Basquete, Beisebol, Futebol, Atletismo, Cross Country, Golfe, Powerlifting, Softbol, ​​Natação, Tênis, Atletismo, Voleibol e banda marcial.

Distrito histórico

Randolph Field Historic District , localizado no centro da Randolph Air Force Base, é um marco histórico nacional . O distrito é composto por 350 edifícios contribuintes, 47 edifícios não contribuintes e outras características, a maioria dos quais foi construída entre 1929 e 1932, em uma área de cerca de 405 acres (1,6 km²).

Veja também

Referências

links externos