Ferrovia de May Pen para Frankfield - May Pen to Frankfield railway


Ferrovia de May Pen para Frankfield
km
May Pen
0,0
0,2
1,2
250 'contorno
1,9
331 pés
100,9 m
local
altura
Estrada B3 esporão
250 'contorno
250 'contorno
7,2
Longville Halt
Contorno de 500 '
para North Hall
16,1
Suttons
Contorno de 750 '
18,5
Ivy Store Halt
Contorno de 750 '
20,9
Chapelton
Thomas River
40 m
44 jardas
Rio Minho
70 m
77 jardas
Orange River
30 m
33 jardas
25,8
Morgans Pass
611 pés
186,2 m
local
altura
Stony River
20 m
22 jardas
Orange River
40 m
44 jardas
Contorno de 750 '
Bryans Hill
Ballards River
80 m
87 jardas
889 pés
271 m
local
altura
Crooked River
40 m
44 jardas
29,8
Crooked River
Crooked River
35 m
38 jardas
Dawkins River
15 m
16 jardas
Contorno de 750 '
32,6
Trout Hall
738 pés
224,9 m
local
altura
15 m
16 jardas
Rio Minho
25 m
27 jardas
Franks River
30 m
33 jardas
Contorno de 750 '
tributário sem nome
do Rio Minho
50 m
55 jardas
36,6
Frankfield Terminus
km
Cruzamentos de ferrovias
Gated│Ungated
Estradas A e B
Estrada paroquial motorizada
Estrada não classificada
Acompanhar

A ferrovia May Pen to Frankfield era uma ferrovia na Jamaica construída para atender ao rápido desenvolvimento da indústria de citros nas regiões superiores de Clarendon de Chapelton e Frankfield.

Começo

Durante as eleições gerais de 1911 , a extensão da ferrovia foi uma questão proeminente e, em março, o Secretário Colonial apresentou ao Legislativo uma resolução autorizando a despesa de £ 90.000 na construção de um ramal de May Pen a Danks, além de Chapelton, em Upper Clarendon. “Depois de uma discussão animada, a resolução foi aprovada por 19 votos a 5. A nova linha abrirá o vale fértil do Rio Minho ... Espera-se que, em última análise, a linha avance para o ainda mais fértil distrito de Ulster Primavera em Upper Trelawny e depois em Falmouth , o porto marítimo no lado norte da ilha, cuja antiga prosperidade seria assim restaurada. " Devido à Grande Guerra e à situação econômica nos anos 20, esse objetivo de longo prazo nunca foi alcançado.

Construção, operação e fechamento

As 13 milhas (21 km) de via de bitola padrão de May Pen a Chapelton foram colocadas entre 1911 e 1913 a um custo de £ 86.000.

A extensão de 9¼ milhas para Frankfield foi adicionada em 1925. Ela exigia a construção de doze rios, o que deve ter sido uma contribuição significativa para o hiato de construção de doze anos.

A linha foi fechada em 1974.

Gradientes

A linha subiu 650 pés em 18½ milhas (gradiente médio 1 em 150) de May Pen (239 pés) até seu cume em Crooked River (889 pés), então continuou por 3¾ milhas mais ou menos no nível para Frankfield (908 pés).

Estações e paradas

Havia 10 estações e paradas na linha c1973. As referências mais recentes mencionam apenas nove:

Pontes

Havia 13 pontes importantes na linha, todas exceto a primeira na extensão de Chapelton a Frankfield. Os comprimentos aproximados da ponte são mostrados no diagrama da rota (direita):

Veja também

Notas e referências