Ferrovia de May Pen para Frankfield - May Pen to Frankfield railway
Ferrovia de May Pen para Frankfield |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A ferrovia May Pen to Frankfield era uma ferrovia na Jamaica construída para atender ao rápido desenvolvimento da indústria de citros nas regiões superiores de Clarendon de Chapelton e Frankfield.
Começo
Durante as eleições gerais de 1911 , a extensão da ferrovia foi uma questão proeminente e, em março, o Secretário Colonial apresentou ao Legislativo uma resolução autorizando a despesa de £ 90.000 na construção de um ramal de May Pen a Danks, além de Chapelton, em Upper Clarendon. “Depois de uma discussão animada, a resolução foi aprovada por 19 votos a 5. A nova linha abrirá o vale fértil do Rio Minho ... Espera-se que, em última análise, a linha avance para o ainda mais fértil distrito de Ulster Primavera em Upper Trelawny e depois em Falmouth , o porto marítimo no lado norte da ilha, cuja antiga prosperidade seria assim restaurada. " Devido à Grande Guerra e à situação econômica nos anos 20, esse objetivo de longo prazo nunca foi alcançado.
Construção, operação e fechamento
As 13 milhas (21 km) de via de bitola padrão de May Pen a Chapelton foram colocadas entre 1911 e 1913 a um custo de £ 86.000.
A extensão de 9¼ milhas para Frankfield foi adicionada em 1925. Ela exigia a construção de doze rios, o que deve ter sido uma contribuição significativa para o hiato de construção de doze anos.
A linha foi fechada em 1974.
Gradientes
A linha subiu 650 pés em 18½ milhas (gradiente médio 1 em 150) de May Pen (239 pés) até seu cume em Crooked River (889 pés), então continuou por 3¾ milhas mais ou menos no nível para Frankfield (908 pés).
Estações e paradas
Havia 10 estações e paradas na linha c1973. As referências mais recentes mencionam apenas nove:
- May Pen Station
- Longville Halt
- Estação Suttons
- Cross Roads / Ivy Store Station
- Chapelton Station
- Estação Danks, fechada c1921.
- Morgans Station
- Bryan's Hill Station , existente em 1973; 2005 não mencionado.
- Crooked River Station
- Estação Trout Hall
- Estação Frankfield (Terminus)
Pontes
Havia 13 pontes importantes na linha, todas exceto a primeira na extensão de Chapelton a Frankfield. Os comprimentos aproximados da ponte são mostrados no diagrama da rota (direita):
- Trilha que leva à Sevens Sugar Estate
- Thomas River
- Rio Minho
- Orange River
- Stony River
- Orange River
- Ballards River
- Crooked River
- Crooked River
- Rio Dawkins e trilha
- Rio Minho e estrada B3
- Franks River
- Tributário do Rio Minho
Veja também
Notas e referências