Radarsat-2 - Radarsat-2
| Tipo de missão | Imagem de radar |
|---|---|
| Operador | MacDonald, Dettwiler and Associates |
| COSPAR ID | 2007-061A |
| SATCAT nº | 32382 |
| Local na rede Internet |
MDA CSA |
| Duração da missão | vida útil projetada: 7,25 anos decorridos: 13 anos, 7 meses, 19 dias |
| Propriedades da espaçonave | |
| Ônibus | Prima |
| Fabricante |
MDA Alenia Aerospazio |
| Massa de lançamento | 2.300 kg (5.100 lb) |
| Início da missão | |
| Data de lançamento | 14 de dezembro de 2007, 13:17:34 UTC |
| Foguete | Soyuz-FG / Fregat |
| Local de lançamento | Baikonur 31/6 |
| Contratante | Starsem |
| Parâmetros orbitais | |
| Sistema de referência | Geocêntrico |
| Regime | Sincronizado com o Sol |
RADARSAT-2 é um satélite de observação da Terra da Agência Espacial Canadense (CSA) . Foi lançado em 14 de dezembro de 2007 a bordo de um foguete Starsem Soyuz-FG do Cosmódromo de Baikonur , Cazaquistão . A espaçonave é propriedade da MDA (anteriormente MacDonald Dettwiler and Associates.)
Descrição
O RADARSAT-2 usa radar de abertura sintética (SAR) de banda C. Os dados podem ser adquiridos em qualquer combinação de polarizações horizontais e verticais (HH, HV, VV, VH). A resolução e a largura da faixa dependem do modo de operação; a faixa de resolução é de 1 a 100 metros e a largura da faixa varia de 18 a 500 quilômetros.
O satélite permite operações rotineiras de visualização à esquerda e à direita, permitindo tempos de revisita mais rápidos e mapeamento antártico de rotina.
O módulo de carga útil foi construído pela EMS Technologies , com a antena de phased array SAR sendo construída pela EMS Montreal. O ônibus espacial foi construído por Alenia Aerospazio (Itália). A Estrutura de Suporte Extensível foi construída pela Able Engineering (Estados Unidos).
Desenvolvimento
Em junho de 1994, o Governo do Canadá aprovou o Plano Espacial de Longo Prazo II, que autorizou a CSA a desenvolver uma continuação do RADARSAT-1 . A MDA foi selecionada como contratante principal. O Centro Canadense de Sensoriamento Remoto (CCRS) iria receber e arquivar os dados do satélite. O lançamento estava previsto para ocorrer por volta de 2001.
A CSA pretendia lançar o RADARSAT-2 com a Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA), em troca de compartilhamento de dados. Em 1998, a NASA recusou quando foi anunciado que a espaçonave seria privatizada, sendo de propriedade e operada pelo MDA. Em 1999, a CSA começou a explorar as opções de lançamento da Agência Espacial Europeia e Russa (ESA). A Boeing foi selecionada em 2003 para fornecer um lançamento comercial em um Delta II e, finalmente, o Starsem em 2005. A busca por opções de lançamento atrasou o programa e inicialmente adicionou custos, embora a opção Starsem acabou reduzindo os custos do projeto.
Outras dificuldades e atrasos surgiram com o subsistema de ônibus. Originalmente, o contratante em potencial era a Orbital Sciences Corporation (OSC) dos Estados Unidos . Um Acordo de Assistência Técnica dos Estados Unidos (TAA) foi fornecido apenas em agosto de 1999; as restrições impostas pelos controles de exportação dos EUA tornaram o TAA inaceitável para a CSA e o Governo do Canadá. Por fim, a Alenia Aerospazio, da Itália, foi selecionada para construir o ônibus, com custos adicionais decorrentes da rescisão do contrato OSC. Um lançamento da ESA parecia provável quando Alenia Aerospazio foi selecionada.
As dificuldades com os EUA podem ter sido parcialmente causadas pela percepção americana de que o sofisticado RADARSAT-2 controlado pelo Canadá era uma ameaça à segurança dos EUA. As agências de inteligência dos EUA se opuseram ao lançamento do Boeing por motivos de segurança nacional.
Os subsistemas chegaram ao David Florida Laboratory (DFL) de 2003 a 2005 para montagem, integração e testes. Os trabalhos de preparação de DFL e CSA em Saint-Hubert, Quebec , foram concluídos em setembro de 2007. O RADARSAT-2 chegou ao Cosmódromo de Baikonur por via aérea em 15 de novembro de 2007 e lançado em 14 de dezembro de 2007.
Missão
O fim do período de comissionamento da espaçonave e do segmento terrestre foi declarado em 27 de abril de 2008, após o qual a operação comercial de rotina começou.
Tem a mesma órbita (798 km de altitude órbita síncrona com o sol com nó ascendente às 18h e nó descendente às 6h). Algumas das características da órbita são ciclo de repetição de 24 dias (= 343 órbitas), 14,29 órbitas por dia, cada órbita tendo 100,75 minutos de duração. Ele está preenchendo uma ampla variedade de aplicações, incluindo mapeamento de gelo marinho e roteamento de navios, detecção de icebergs, monitoramento de safras agrícolas, vigilância marinha para detecção de navios e poluição, vigilância de defesa terrestre e identificação de alvos, mapeamento geológico, monitoramento de minas, mapeamento de uso da terra, zonas úmidas mapeamento, mapeamento topográfico.
Em 4 de julho de 2009, o Departamento de Defesa Nacional do Canadá anunciou sua intenção de aumentar o uso do RADARSAT-2 para vigilância das costas canadenses e do Ártico. Para realizar este novo projeto, o proprietário do satélite, MDA, recebeu um contrato de US $ 25 milhões para realizar atualizações (chamado de projeto Polar Epsilon ) para melhorar as capacidades dos satélites para detectar navios de superfície. As atualizações consistiram na criação de um novo modo de feixe (OSVN e DVWF) que visa melhorias na detecção de embarcações marítimas em uma ampla área, bem como a atualização do segmento terrestre RADARSAT-2 para melhorar a resolução de conflitos com outros usuários do governo. Duas novas estações terrestres para a recepção de dados foram construídas, uma na costa leste em Masstown, NS, e a outra em Aldergrove, BC (costa oeste). Essas duas novas estações são usadas principalmente para o projeto Polar Epsilon.
Em meados de agosto de 2015, a adição da estação receptora de Banda X do Centro do Canadá para Mapeamento e Observação da Terra (CCMEO, anteriormente CCRS) em Inuvik aumentou significativamente a capacidade de downlink do RADARSAT-2 no Canadá. A rede de estação de recepção terrestre continua a se expandir com 19 organizações parceiras usando 53 antenas em vários locais de recepção (em junho de 2020).
Em janeiro de 2020, o RADARSAT-2 está entrando em seu 12º ano de serviço operacional. Numerosas melhorias foram adicionadas às capacidades originais tanto no solo quanto nos segmentos espaciais. O desempenho operacional está bem dentro da especificação com uma taxa de sucesso de aquisição acima de 97% (Aquisição executada com sucesso Vs Aquisição carregada na nave espacial para execução) e uma porcentagem de disponibilidade de 99,95% (horas de interrupção Vs horas totais em um ano). O uso de dados SAR tem crescido continuamente de uma média de 3,5 minutos por órbita em 2008 para uma média de 11,57 minutos por órbita em 2019. Em 15 de julho de 2020, o MDA forneceu toda a extensão da alocação de dados original do Governo do Canadá em troca da contribuição financeira do governo para a construção do satélite. O Governo do Canadá continua sendo um importante usuário dos dados RADARSAT-2.
Veja também
Referências
Citações
Bibliografia
- Godefroy, Andrew B. (2017). O Programa Espacial Canadense: de Black Brant à Estação Espacial Internacional . Livros Springer-Praxis. ISBN 978-3-319-40104-1.
- Obras Públicas e Serviços Governamentais do Canadá (setembro de 2009). Avaliação do Projeto da Coroa Principal RADARSAT-2 (Relatório). Agência Espacial Canadense . 570-2782-3 . Página visitada em 20 de novembro de 2020 .