RFA Sir Galahad (1966) -RFA Sir Galahad (1966)

Coordenadas : 51,841 ° S 58,211 ° W 51 ° 50′28 ″ S 58 ° 12′40 ″ W /  / -51,841; -58,211

Galahad82.jpg
RFA Sir Galahad em 1982
História
Alferes Auxiliar da Frota Real.Reino Unido
Homônimo Galahad
Construtor Alexander Stephen and Sons
Deitado Fevereiro de 1965
Lançado 19 de abril de 1966
Comissionado 17 de dezembro de 1966
Identificação Número IMO6615508
Destino
  • Destruída em 8 de junho de 1982, durante a Guerra das Malvinas
  • Casco afundado em 21 de junho como alvo do submarino HMS Onyx
  • Túmulo de guerra declarado pós-guerra
Características gerais
Classe e tipo Mesa redonda classe LSL
Tonelagem
Deslocamento
  • 3.322 t padrão
  • 5.765 t totalmente carregado
Comprimento 412 pés (126 m)
Feixe 60 pés (18 m)
Rascunho 13 pés (4,0 m)
Propulsão
  • 2 motores diesel Mirrlees National ALSSDM10.
  • Potência: 9.400 bhp (7.010 kW)
Velocidade 17 nós (31 km / h)
Alcance 9.200 milhas náuticas (17.040 km) a 15 nós (28 km / h)
Capacidade 2.443 toneladas
Complemento 68 tripulantes, até 534 passageiros
Armamento Duas pistolas Bofors AA de 40 mm .
Aeronave transportada Até 20 helicópteros Wessex (1973)

RFA Sir Galahad (L3005) era um navio de logística de desembarque da classe Round Table (LSL) pertencente à Royal Fleet Auxiliary do Reino Unido .

O navio entrou em serviço na Guerra das Malvinas de 1982, onde foi bombardeado e incendiado em Fitzroy em 8 de junho.

Fundo

Ela foi gerida pela primeira vez para o Exército Britânico pela British-India Steam Navigation Company , antes de ser transferida em 1970 para a RFA, e era tripulada por uma tripulação civil chinesa de Hong Kong.

Design e construção

O Sir Galahad era um LSL de 3.322 toneladas construído por Stephens e lançado em 1966. Ele foi construído de acordo com os padrões do comerciante, o que ajudou em sua destruição. Ela podia transportar 340 soldados ou, quando necessário, 534 por curtos períodos. A capacidade de carga pode incluir 16 tanques leves , 34 veículos mistos, 122 toneladas de combustível e 31 toneladas de munição . As embarcações de pouso podiam ser transportadas no lugar dos botes salva-vidas, mas a descarga era feita principalmente por três guindastes a bordo.

Histórico operacional

1970

Em novembro e dezembro de 1970, Sir Galahad esteve envolvido na Operação Burlap, prestando assistência humanitária ao Paquistão Oriental depois que um ciclone causou muitos danos e inundações.

Guerra das Malvinas e perda

Sir Galahad fez parte da força-tarefa britânica durante a Guerra das Malvinas , partindo do HMNB Devonport em 6 de abril de 1982, com 350  Royal Marines .

A embarcação entrou em San Carlos Water , East Falkland, em 21 de maio. Três dias depois, em 24 de maio, Sir Galahad foi atacado por uma formação de aviões de ataque - McDonnell Douglas A-4 Skyhawks e IAI Daggers - da IV Brigada Aérea da Força Aérea Argentina . O tenente Luis Alberto Cervera, em um Skyhawk, lançou uma bomba de padrão britânico de 450 kg que se alojou dentro do navio, mas não detonou. O navio também foi atingido por tiros de canhão das Adagas.

Voluntários da Marinha Real voltaram ao Sir Galahad para ajudar uma equipe de EOD da Marinha Real a desarmar a bomba não detonada de 1.000 libras, carregando fisicamente a bomba até a rampa traseira do convés do tanque, onde foi colocada em um barco inflável - cheio de pacotes de flocos de milho para atuar como enchimento - e levado para as águas de San Carlos, onde o barco foi perfurado e naufragado.

Após a remoção da bomba não detonada, o navio realizou viagens de abastecimento para Teal Inlet , junto com RFA  Sir Percivale .

Em 8 de junho, enquanto se preparava para descarregar soldados da Guarda Galesa , em Port Pleasant, Fitzroy, junto com RFA  Sir Tristram , Sir Galahad foi atacado por três Skyhawks do V Brigada Aérea argentino , cada um carregando três Mark 82 500 lb (227 kg) bombas, com cauda retardadora. Aproximadamente às 14 horas locais, Sir Galahad foi atingido por duas ou três bombas, que explodiram e provocaram incêndios. As explosões e os incêndios subsequentes causaram a morte de 48 tripulantes e soldados.

Após o ataque aéreo, os incêndios rapidamente começaram a queimar fora de controle. A principal evacuação dos feridos e feridos foi organizada e realizada pelo destacamento da Marinha Real do navio. Os fuzileiros navais organizaram o lançamento de botes salva-vidas da proa do navio e, ao mesmo tempo, manejaram helicópteros para que o pessoal fosse guinchado. Os primeiros socorros imediatos foram prestados aos feridos mais gravemente e um sistema de triagem instalado.

As câmeras de televisão da BBC gravaram imagens de helicópteros da Marinha Real pairando em meio à fumaça espessa para retirar os sobreviventes dos navios em chamas.

Outras unidades afetadas incluíam 3 Tropas - de 20 Esquadrões de Campo, 36 Regimento de Engenheiros - que foram temporariamente anexados a 9 Esquadrões de Paraquedas Independentes e estavam sendo transportados no Galahad para fornecer suporte de engenharia após os pousos. Os engenheiros aparecem com destaque em imagens contemporâneas que mostram dois botes salva-vidas pousando em sobreviventes. Também estavam a bordo 16 ambulâncias de campo, que ajudaram no tratamento e na evacuação de muitas vítimas.

Chiu Yiu-Nam , um marinheiro de Sir Galahad , foi mais tarde condecorado com a Medalha George por resgatar dez homens presos por um incêndio nas entranhas do navio. O capitão, Philip Roberts, teria sido o último a deixar Sir Galahad , e foi posteriormente premiado com o DSO por sua liderança e coragem. O sargento da Marinha Real Brian Dolivera foi mencionado em despachos relacionados ao seu trabalho na evacuação.

Depois da Guerra das Malvinas

Sino de Sir Galahad na Capela Memorial das Ilhas Falkland , Pangbourne, Berks

Em 21 de junho, o hulk foi rebocado para o mar pelo RMAS Tug Typhoon e afundado pelo HMS  Onyx usando torpedos; agora é um túmulo de guerra oficial , designado como local protegido pela Lei de Proteção de Restos Militares .

O guarda Simon Weston estava entre os sobreviventes do ataque a Sir Galahad . Ele sofreu queimaduras de 46% e sua história foi amplamente divulgada na cobertura de televisão e jornais. Dez anos depois que Sir Galahad foi afundado, Weston foi premiado com o OBE . Outros sobreviventes incluíram o consultor de inteligência Crispin Black .

Um navio substituto entrou em serviço em 1988, com o mesmo nome e número de bandeirola .

Notas

Referências

  • Raymond Blackman, Ships of the Royal Navy (Macdonald and Jane's, Londres, 1973)
  • Designação SI 2008/0950 sob a Lei de Proteção de Restos Militares de 1986
  • Geoff Puddefoot, No Sea Too Rough (Chatham Publishing, Londres, 2007.)

links externos