Área de treinamento de Sculthorpe - Sculthorpe Training Area
Área de treinamento de Sculthorpe | |||||||||||
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Perto de Fakenham , Norfolk na Inglaterra | |||||||||||
Uma fotografia aérea de 1946 da RAF Sculthorpe, a pista principal segue diagonalmente com a técnica e o depósito de bombas à esquerda.
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Coordenadas | 52 ° 50′54 ″ N 000 ° 45′38 ″ E / 52,84833 ° N 0,76056 ° E Coordenadas : 52 ° 50 °54 ″ N 000 ° 45′38 ″ E / 52,84833 ° N 0,76056 ° E | ||||||||||
Modelo | Estação de voo da Royal Air Force | ||||||||||
Área | 539 hectares | ||||||||||
Informação do Site | |||||||||||
Proprietário | Ministério da Defesa (MoD) | ||||||||||
Operador |
Royal Air Force (1943–1952) United States Air Force (1959–1964) Royal Air Force (1964–1992) |
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Doença | Campo de aviação em uso continuado | ||||||||||
Histórico do site | |||||||||||
Construído | 1943 | ||||||||||
Em uso | 1943 - atual | ||||||||||
Destino |
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Informação do campo de aviação | |||||||||||
Identificadores | ICAO : EGUP | ||||||||||
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Área de treinamento de Sculthorpe , anteriormente RAF Sculthorpe é um local de treinamento de propriedade do Ministério da Defesa do Reino Unido (Reino Unido) . Fica a cerca de 4,8 km a oeste de Fakenham, em Norfolk , Inglaterra . Faz parte da propriedade de treinamento de defesa .
A área de treinamento era a antiga Royal Air Force Station Sculthorpe, que fechou por volta de 1992. O campo de aviação foi o lar de muitos aviadores visitantes e equipes de apoio da RAF e da Força Aérea dos Estados Unidos . Em 1997, o Ministério da Defesa vendeu todo o local técnico, doméstico e administrativo, incluindo o local dos aposentos de casados anteriormente ocupado pela USAF, para o Grupo Welbeck Estate . Após a venda, o campo de aviação foi retido para uso em treinamento militar.
História
Segunda Guerra Mundial
A RAF Sculthorpe foi construída como o segundo campo de aviação satélite da RAF West Raynham algumas milhas ao sul, sendo a primeira RAF Great Massingham . O trabalho foi iniciado na primavera de 1942 e o campo de aviação foi planejado como um dos dois únicos aeródromos de bombardeiros pesados da RAF (o outro era o próximo RAF Marham ) com o familiar layout triangular de três pistas de guerra expandido em 50 por cento, sendo a pista principal 9.000 pés de comprimento em comparação com o padrão de 6.000 e as pistas subsidiárias com 6.000 pés em comparação com cerca de 4.000. A obra envolveu a construção das pistas de concreto, local de dispersão, refeitórios e alojamentos. Grande parte do trabalho foi concluído por trabalhadores irlandeses que trabalhavam para a empresa de construção Bovis .
Quando o trabalho estava chegando ao fim, em maio de 1943, os primeiros esquadrões começaram a chegar. O primeiro foi o esquadrão 342 (Lorraine) da Força Aérea Francesa Livre dentro do Grupo 2 da RAF West Raynham . Este esquadrão operou dois voos da aeronave Douglas Boston junto com algumas aeronaves Douglas A-20 Havoc para treinamento. O Esquadrão No. 342 permaneceu até 19 de julho de 1943, quando se mudou para a RAF Great Massingham .
Em 20 de julho de 1943, a Real Força Aérea da Nova Zelândia e da Real Força Aérea Australiana morar com No. 487 Squadron RNZAF e No. 464 esquadrão RAAF tendo a sua residência com o seu Lockheed Ventura aeronaves tendo passado de RAF Methwold antes de converter em Sculthorpe para o de Havilland Mosquito . Em 20 de setembro de 1943, o 21 Squadron mudou-se da RAF Oulton , também com Mosquitos para formar a asa de Sculthorpe ( No. 140 Wing RAF ). A ala permaneceu em Sculthorpe, completando mais de 100 missões, antes de partir para a RAF Hunsdon em 31 de dezembro de 1943.
Em janeiro de 1944, o 100 Grupo Royal Air Force No. 214 Squadron RAF mudou-se com a aeronave Boeing Flying Fortress para uso em guerra eletrônica, apoiando o Comando de Bombardeiros para se juntar às tripulações do 96º Grupo de Bombardeiros da USAAF da RAF Snetterton Heath , conhecido em Sculthorpe e posteriormente como o 803º Esquadrão de Bombardeios da USAAF. Em abril de 1944, os Esquadrões 803 e 214 partiram para a RAF Oulton, deixando Sculthorpe vazio para seu redesenvolvimento como uma "base de bombardeiros muito pesada", com o trabalho não sendo concluído até a primavera de 1946.
Uma série de unidades também foram postadas aqui:
- No. 11 Seção de Manutenção de Planador Pesado
- No. 140 Airfield
- Nº 1699 (Treinamento de Fortaleza) Voo RAF
- Mosquito Conversion Flight RAF
Guerra Fria
Sculthorpe foi reformado para uso da USAF durante a Crise de Berlim em 1949 e depois, em 1952, tornou-se o lar da 49ª Divisão Aérea (Operacional) e da 47ª Ala de Bombardeio , que permaneceriam por uma década. A 49ª Divisão Aérea manteve o controle operacional do 47º Grupo de Bombardeiros e da 20ª Asa de Caça-Bombardeiro, que fornecia suporte de armas nucleares táticas ao Comandante Supremo Aliado da Europa (SACEUR). Mais tarde, a 81ª Asa de Caça-Bombardeiro recebeu capacidade nuclear e foi designada para o controle operacional da 49ª Divisão Aérea.
A enorme força convencional da União Soviética na Europa Oriental representou um grande problema para a OTAN devido aos soviéticos manterem altos níveis de pessoal após a Segunda Guerra Mundial, quando a maioria das forças americanas e britânicas haviam se desmobilizado.
Para conter essa ameaça soviética à Europa Ocidental, a OTAN decidiu expandir sua força nuclear tática introduzindo o Tornado B-45 norte-americano no Reino Unido. O Comando Aéreo Tático dos EUA tinha cerca de 100 desses bombardeiros a jato de quatro motores, cada um capaz de lançar cinco bombas nucleares táticas. No verão de 1952, o Pentágono decidiu implantar o 47º Bomb Wing para Sculthorpe a partir da Base Aérea de Langley , na Virgínia . O movimento do 49º AD, 47 Bomb Wg e do 20º FB WG foi a primeira implantação de unidade desde a Segunda Guerra Mundial.
Os esquadrões do 47º GT de Bomba foram:
- 84º Esquadrão de Bombardeio (B-45, B-66) (17 de novembro de 1952 - 22 de junho de 1962)
- 85º Esquadrão de Bombardeio (B-45, B-66) (17 de novembro de 1952 - 22 de junho de 1962)
- 420º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo (KB-29, KB-50) (25 de setembro de 1955 - 23 de março de 1962)
- 86º Esquadrão de Bombardeio (B-45, B-66) (23 de março de 1954 - 22 de junho de 1962)
- 19º Esquadrão de Reconhecimento Tático (RB-45C) (7 de maio de 1954 - 1 de dezembro de 1958)
Devido à falta de espaço em Sculthorpe, o 86º BS operou da RAF Alconbury como um destacamento do 47º. Além dos esquadrões B-45 em Sculthorpe, a ala irmã do 47º, o 20º Fighter-Bomber Wing com o F-84G "Thunderjet" nuclear norte-americano com capacidade nuclear foram transferidos para RAF Wethersfield em Essex .
De 1954 a 1958, o 19º Esquadrão de Reconhecimento Tático também voou a versão de reconhecimento do B-45 conhecido como RB-45. O 19º TRS foi atribuído ao 47º Bomb Wing de maio de 1954 a dezembro de 1958. Quando o 19º começou a se reequipar com os RB-66 em 1957, seus RB-45 foram transferidos para outros esquadrões do 47º Bomb Wing.
Em 1957, com 10.000 funcionários, era a maior base da USAFE na Europa. Em maio de 1958, o reequipamento da 47ª Asa de Bombardeio começou e os Destruidores B-66 Douglas começaram a substituir os B-45s. Com esta mudança de equipamento, os esquadrões do 47º foram redesignados Esquadrão de Bombardeio (Tático) .
Durante 1960-1962, o 47º realizou missões de reabastecimento aéreo atribuindo navios-tanque KB-50J ao 420º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo de 15 de março de 1960 a 22 de junho de 1962. Os KB-50s foram especialmente equipados com dois motores turbojato General Electric J47 que permitiam que os tanques se igualassem a velocidade dos caças a jato mais rápidos durante o reabastecimento; entretanto, a maioria dos KB-50s tinha mais de quinze anos e eram lentos demais para reabastecer os jatos táticos mais rápidos da USAFE. O 420º ARS foi desativado em 25 de março de 1964.
Em 1962, o Projeto Clearwater interrompeu o lançamento de bombardeiros rotacionais em grande escala para a Grã-Bretanha com Sculthorpe, junto com RAF Fairford , RAF Chelveston e RAF Greenham Common , sendo entregue à USAFE para uso aéreo tático. Como resultado, a 47ª Asa de Bomba foi desativada em 22 de junho de 1962. Várias aeronaves foram transferidas para a 42ª TRS , 10ª Asa de Reconhecimento Tático em RAF Chelveston e modificadas com o sistema de cauda de contra-medidas eletrônicas. Com a inativação do 47º, Sculthorpe foi colocado sob o comando do 7375º Grupo de Apoio de Combate , o 7375º foi mais tarde substituído pelo Destacamento 1, 48º Ala de Caça Tática.
Em 1979, os tanques aéreos Handley Page Victor dos 55 e 57 Squadrons e Canberra rebocaram aeronaves do 100 Squadron operaram de Sculthorpe quando a pista da RAF Marham foi ressurgida.
Na primavera de 1982, unidades da RAF Coltishall mudaram-se para Sculthorpe enquanto a pista do Coltishall era repavimentada.
Durante a primavera e o verão de 1983, unidades da 48ª Asa de Caça Tática foram implantadas na RAF Sculthorpe porque sua estação de residência, a RAF Lakenheath, estava tendo sua pista de recapeamento.
Durante o verão de 1984, os esquadrões F-4E e F-4G da Base Aérea de Spangdahlem, Alemanha Ocidental, operaram da RAF Sculthorpe para permitir o recapeamento da pista em Spangdahlen.
Durante a maior parte de 1988 e parte de 1989, a implantação de unidades C-130 do 463º TAW (Dyess AFB, Texas), do 314º TAW (Little Rock AFB, Arkansas) e do 317º TAW (Pope AFB, Carolina do Norte) foram forçados a operar da RAF Sculthorpe devido ao recapeamento da pista da RAF Mildenhall.
Em agosto de 1989, o esquadrão TR-1A da RAF Alconbury operou da RAF Sculthorpe enquanto a pista de Alconbury era reaberta.
O campo de aviação tornou-se inativo no final da Guerra Fria; cita-se uma data de fim de uso de 2 de outubro de 1992.
Uso pós-RAF
O campo de aviação, agora conhecido como Área de Treinamento de Sculthorpe , é mantido pelo Ministério da Defesa e faz parte do Conjunto de Treinamento de Defesa . Durante 2016, foi utilizado pela USAF 352º SOG , com sede na RAF Mildenhall , para realizar treinamentos em vôo baixo, lançamentos aéreos e missões de resgate e recuperação. Esses exercícios foram conduzidos por MC-130 Hercules e CV-22 Ospreys .
Em meados da década de 1990, todo o site técnico e doméstico foi vendido para o Welbeck Estate Group de Roger Byron-Collins pela Defense Estates. O local dos alojamentos para casados incluía várias "tabacarias" de um andar. O conjunto habitacional foi rebatizado de "Wicken Village" e, após a reforma, as casas foram vendidas. O local técnico restante, incluindo blocos de quartel, posto de câmbio (PX), igreja, sala da guarda, ginásio, centros comunitários e extensas unidades de armazenamento e industriais foram vendidos a um único comprador e agora existe um parque industrial incipiente. O Welbeck Estate Group passou a adquirir a propriedade técnica e residencial próxima na RAF West Raynham .
Os únicos edifícios militares que restam são a torre de controle, o corpo de bombeiros (ao lado da torre de controle) e um pequeno abrigo de concreto em meia-lua, agora usado por um fazendeiro para armazenamento de máquinas e equipamentos.
O RAF Sculthorpe Heritage Centre foi inaugurado em uma sala no Green Park Rural Centre, Wicken Green , em agosto de 2019. Ele apresenta muitos itens relacionados ao Sculthorpe e tem partes de um Destroyer RB-66, incluindo seu motor a jato J71, que é o único exemplo sobrevivente conhecido no país.
Veja também
- Lista de estações da Royal Air Force
- Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa
- Força Aérea dos Estados Unidos no Reino Unido
- Comando Aéreo Estratégico no Reino Unido
Referências
- ^ "Defense Estates Development Plan (DEDP) 2009 - Annex A" (PDF) . GOV.UK . Ministro da defesa. 3 de julho de 2009. p. 16 . Retirado em 1 de julho de 2018 .
- ^ a b "Sculthorpe" . Aeródromos da Fundação de Conservação da Grã-Bretanha . Página visitada em 12 de abril de 2020 .
- ^ "The Sculthorpe Training Area Byelaws 2015" . www.legislation.gov.uk . 18 de junho de 2015 . Retirado em 1 de julho de 2018 .
- ^ Fazendeiro, Matthew. "Antiga base da RAF ganha vida com a inauguração de um centro de patrimônio" . Fakenham and Wells Times . Retirado em 14 de julho de 2019 .
- Ravenstein, Charles A., Lineage and Honors Histories da Força Aérea Combat Wings 1947-1977 , Office of Air Force History, 1984
- Endicott, Judy G., Esquadrões de vôo ativo, espaço e mísseis da USAF em 1º de outubro de 1995 . Escritório de História da Força Aérea
- Menard, David W., Before Centuries. USAFE Fighters 1948-1959
- Martin, Patrick, Tail Code: The Complete History Of USAF Tactical Aircraft Tail Code Markings , 1994
- Números de série da aeronave USAAS-USAAC-USAAF-USAF - 1908 até o presente
links externos
- RAF Sculthorpe Heritage Centre
- Sculthorpe no American Air Museum - plantas dos anos 1940 e fotos aéreas
- 47ª Asa de Bombardeio
- 420º Esquadrão de Reabastecimento, arquivado em julho de 2008