Quebec City – Windsor Corridor - Quebec City–Windsor Corridor

Quebec City-Windsor Corridor

Corridor Québec-Windsor   ( francês )
Região
Quebec-Windsor Corridor.svg
País Canadá Canadá
Província (s) Ontário Ontário , Quebec
Quebec
Área
 • Total 230.000 km 2 (90.000 sq mi)
População
 ( 2011 est. )
 • Total 18.898.000
 • Densidade 82,2 / km 2 (213 / sq mi)
Fuso horário UTC − 5 ( EST )
 • Verão ( DST ) UTC − 4 (EDT)
Prefixos de código postal
G , H , J , K , L , M , N
Código (s) de área 226 , 289 , 343 , 365 , 416 , 418 , 437 , 438 , 450 , 514 , 519 , 548 , 579 , 581 , 613 , 647 , 705 , 819 , 873 , 905

O Corredor Quebec City-Windsor (em francês : Corridor Québec-Windsor ) é a região mais densamente povoada e industrializada do Canadá . Como o próprio nome sugere, a região se estende entre a cidade de Quebec, no nordeste, e Windsor, Ontário, no sudoeste, abrangendo 1.150 quilômetros (710 milhas). Com mais de 18 milhões de habitantes, ele contém cerca de metade da população do país, três das cinco maiores áreas metropolitanas do Canadá e oito das doze grandes áreas metropolitanas do Canadá, todas baseadas no censo de 2016 . Sua importância relativa para a infraestrutura econômica e política do Canadá torna-o semelhante à megalópole do Nordeste dos Estados Unidos . O nome foi popularizado pela primeira vez pela Via Rail , que opera um serviço ferroviário de passageiros frequente na região em sua área de serviço conhecida como " O Corredor ".

Geografia

A porção Montreal-Windsor do Corredor. A maior parte da porção de Ontário do Corredor está situada ao norte do Lago Erie e do Lago Ontário.

O corredor se estende da cidade de Quebec , Quebec , no nordeste, até Windsor , Ontário , no sudoeste, correndo ao norte do Rio São Lourenço , Lago Ontário e Lago Erie . Na maior parte de sua extensão, o corredor atravessa uma estreita faixa de terras agrícolas com o Escudo Canadense ao norte e as Montanhas Apalaches ou Grandes Lagos ao sul. Uma viagem de apenas alguns minutos ao norte de cidades ou vilas ao longo dos dois terços orientais do corredor mostrará uma mudança abrupta de terras agrícolas planas e rocha calcária para as colinas de granito do escudo. As rodovias nesta parte do corredor muitas vezes correm bem no limite do escudo, e é possível observar a mudança frequente de calcário para granito em cortes de rocha ao longo do caminho. Existem, no entanto, várias áreas mais amplas de terras planas, incluindo o sudoeste da Península de Ontário entre o Lago Huron e o Lago Erie (que constitui o terço ocidental do corredor), o delta oriental de Ontário de Ottawa à junção de Ottawa e St. Lawrence Rivers em Montreal e os Eastern Townships a sudeste de Montreal. Há também um corredor menor de calcário estratificado nos Grandes Lagos, chamado Escarpa do Niágara .

Por causa da influência moderadora dos Grandes Lagos e do fluxo frequente de ar quente e úmido do Golfo do México , o corredor - particularmente a metade ocidental - tem um clima marcadamente mais quente do que o resto de Quebec e Ontário. O solo rico e o clima quente significam que a flora e a fauna no corredor são semelhantes às das florestas decíduas do leste dos Estados Unidos até a Virgínia , em vez da floresta boreal perene que cobre a maior parte do Canadá central até o Ártico . A floresta no sudoeste de Ontário é freqüentemente chamada de floresta Carolinian .

População

Toronto e seus municípios vizinhos. A área da Grande Toronto é a maior área metropolitana do Corredor.
Montreal e seus municípios vizinhos. A Grande Montreal é a segunda maior área metropolitana do Corredor.

De acordo com o Censo Canadense de 2006 , mais de 94% da população de Ontário vive em sua parte do corredor. Da mesma forma, mais de 65% da população de Quebec vive em ou perto de Montreal e da cidade de Quebec. Cerca de metade da população total do Canadá vive entre a cidade de Quebec e Windsor.

As três principais áreas metropolitanas do censo (CMAs) no Corredor são:

As demais áreas metropolitanas do censo ao longo do corredor são:

Outras áreas urbanas significativas ao longo do corredor incluem Brockville , Chatham-Kent , Cornwall e Sarnia .

História

Domínio francês

Um mapa da Nova França , c.  1650 . A porção oriental do Corredor formou o centro da colônia do Canadá , enquanto suas porções ocidentais formaram uma parte da região Pays d'en Haut da Nova França.

Durante a colonização francesa , esta área da Nova França foi chamada de Canadá e era uma única unidade administrativa sob o governador-geral (com vice-governadores regionais em algumas cidades). No entanto, apenas o terço oriental do corredor, da cidade de Quebec a Montreal, foi fortemente povoado. A principal rota de cross-country usada pelos voyageurs no comércio de peles continuou a oeste de Montreal através do Canadian Shield ao longo do Ottawa Valley até o lago Nipissing e a Georgian Bay , passando ao norte do que mais tarde se tornaria a parte Ontário do corredor. A falta de boa terra de cultivo feito esse caminho não adequado para a liquidação, no entanto, e as frequentes portages feito o transporte em barcos maiores do que canoas difíceis.

Durante a parte norte-americana da Guerra dos Sete Anos entre a Grã-Bretanha e a França , os assentamentos ao longo do corredor estiveram no centro dos conflitos. A Nova França , incluindo as áreas que constituem o Corredor, foram cedidas à Grã-Bretanha no final do conflito; formalizado com a assinatura do Tratado de Paris .

dominio britanico

Quando os legalistas do Império Unido de língua inglesa chegaram à província de Quebec como resultado da Revolução Americana , eles se estabeleceram ao longo da estreita faixa ao norte do Rio São Lourenço e na parte baixa dos Grandes Lagos, onde boas terras para fazendas estavam disponíveis e barcos maiores podiam ser usado para transporte. Essas pessoas formaram o núcleo de língua inglesa do que mais tarde se tornou Ontário. Em contraste, muitas das cidades de Ontário ao longo da antiga rota de comércio de peles e extração de madeira ao norte, através do Vale de Ottawa e a oeste, ainda têm populações significativas de língua francesa . Inicialmente, Kingston era a principal cidade da metade inglesa do corredor, mas eventualmente Toronto a superou. Como resultado do influxo de migrantes, a Província de Quebec foi dividida em duas novas colônias, Baixo e Alto Canadá ; com administração sobre o corredor dividido entre os dois Canadas .

O Canal Rideau em Bytown (atual Ottawa ) em 1841. O canal foi construído no século 19 como uma rota de trânsito segura para o Corredor, caso estourasse uma guerra com os EUA.

Durante a Guerra de 1812 , os assentamentos ao longo do corredor estavam no centro dos conflitos. O Canal Rideau foi construído para fornecer uma maneira de contornar a parte mais vulnerável do corredor, da Cornualha a Kingston, situada perto da fronteira Canadá-Estados Unidos . Após as rebeliões de 1837-1838 , os dois Canadas foram unidos para formar a Província do Canadá . Ottawa acabou sendo escolhida como a capital do Canadá pela Rainha Vitória precisamente porque era mais para o interior e, portanto, menos vulnerável a ataques, embora agora também seja considerada parte do corredor.

Canadá confederado

A construção do Saint Lawrence Seaway durante o final dos anos 1950 tornou possível para alguns navios oceânicos viajarem por toda a extensão do corredor e além para a parte superior dos Grandes Lagos, mas resultou na destruição de várias aldeias na porção oriental de Ontário de o corredor.

Transporte

O corredor é mantido unido por uma série de rotas de transporte principais - hidroviário, rodoviário, ferroviário e aéreo - todas correndo próximas umas das outras e às vezes se sobrepondo umas às outras. Essas rotas são ancoradas pela Ontario Highway 401 , a rodovia mais movimentada da América do Norte de Windsor, que leva à Quebec Autoroute 20 até Montreal e a cidade de Quebec.

Aeroportos

Os principais aeroportos de passageiros ao longo do corredor são o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto (classificado em 20º globalmente para tráfego internacional de passageiros e 18º para tráfego de aeronaves), Aeroporto Internacional Montreal-Pierre Elliott Trudeau , Aeroporto Internacional Ottawa Macdonald-Cartier , Aeroporto Internacional Québec / Jean Lesage , Hamilton / Aeroporto Internacional John C. Munro (classificado em segundo lugar no Canadá para tráfego de carga) e a base aérea militar em CFB Trenton .

Outros aeroportos corredor civil com serviço de companhia aérea regular incluem Aeroporto de Windsor , Sarnia (Chris Hadfield) Aeroporto , Aeroporto Internacional de Londres , Aeroporto Internacional de Região de Waterloo , Billy Bishop Toronto City Airport , Kingston / Norman Rogers Aeroporto , Lago Simcoe Aeroporto Regional e Gatineau-Ottawa Executivo Aeroporto . O Aeroporto Internacional de Montreal-Mirabel é uma grande instalação perto de Montreal que é usada principalmente para voos de carga, mas também abriga evacuações médicas e voos de aviação geral .

Dentro do corredor, a área mais movimentada de viagens é o triângulo Toronto-Ottawa-Montreal. Há cerca de 108 voos dentro do triângulo Toronto-Ottawa-Montreal todos os dias úteis, tornando-o a rota aérea mais movimentada do Canadá e a 15ª rota aérea mais movimentada do mundo. A Air Canada atende as três cidades com seu serviço Rapidair , oferecendo voos de hora em hora, e seu principal concorrente WestJet oferece serviço semelhante. A Air Canada e a Porter Airlines voam do Aeroporto Billy Bishop Toronto City para Ottawa e Montreal, enquanto a Air Canada Jazz oferece voos urbanos que conectam muitos dos aeroportos menores a Toronto, Ottawa e Montreal. Além do serviço aéreo regular, alguns dos aeroportos ao longo do corredor também têm voos charter frequentes, como Air Transat e Sunwing, para destinos turísticos populares.

Rail

Mapa das rotas de trem do VIA Rail Corridor

Tanto a Canadian National Railway (CN) quanto a Canadian Pacific Railway (CP) possuem extensas linhas ferroviárias de carga ao longo do corredor Cidade de Quebec - Windsor. O serviço ferroviário intermunicipal de passageiros é fornecido pela Via Rail em toda a região, principalmente usando linhas de frete CN. Referido nos horários publicados da Via Rail simplesmente como o corredor , o Corredor Cidade de Quebec - Windsor é a parte mais movimentada do sistema da Via, sendo responsável pela maioria dos trens de passageiros intermunicipais e passageiros do Canadá. Cerca de 67% da receita total da Via Rail é obtida no Corredor Cidade de Quebec - Windsor. Antes da formação da Via em 1978, tanto a CN quanto a CP operavam serviços de Corredor.

Outros trens intermunicipais de fora da região se originam e terminam em cidades do Corredor, como o Canadá e o Oceano da Via . A Amtrak oferece duas linhas ferroviárias internacionais intermunicipais de passageiros que começam na cidade de Nova York, uma que termina em Toronto e a outra em Montreal , atendendo cidades ao longo do Corridor e também no norte do estado de Nova York .

Tem havido várias propostas e estudos para o serviço ferroviário de alta velocidade entre a cidade de Quebec e Windsor .

Estradas

A extremidade leste da Rodovia Ontário 401 na fronteira Ontário-Quebec. A rodovia continua em Quebec como Autoroute 20 .

A maioria das cidades da porção de Ontário do corredor foram originalmente unidas pela Rodovia 2 (muitas vezes conhecida localmente por nomes como "Montreal Road", "Toronto Road" ou "Kingston Road") seguindo as rotas das antigas estradas de diligências e o caminhos e trilhas que os antecederam. A rodovia 2 ainda forma a rua principal de muitas das cidades e vilas do corredor em Ontário (que foram construídas ao redor dela), mas grandes partes da rodovia são agora mantidas por condados ou municipalidades, e não pela província. De 1938 a 1968, a província de Ontário construiu a Rodovia 401 , uma rodovia que, além de rodar mais ao norte nas proximidades de Kitchener em vez de por Hamilton, segue principalmente uma rota semelhante à Rodovia 2, mas contorna a maior parte das cidades e centros das cidades. O 401 é agora a principal rota de transporte do corredor até a fronteira de Quebec, onde se torna a Autoroute 20 e continua para o leste através da parte de Quebec do corredor até a cidade de Quebec. A rodovia 403 , que se conecta à 401 em ambas as extremidades, segue em grande parte a rota da rodovia 2 entre Woodstock e Toronto, incluindo através de Hamilton e atua como outra importante via de transporte principal. As rodovias 416 e 417 ligam Ottawa a Brockville na 401 e Montreal na Autoroute 20.

Hidrovias

Diagrama da porção Montreal-Lago Ontário do Canal de Saint Lawrence

A rota de transporte mais antiga é o Rio St. Lawrence e os Grandes Lagos, onde a série de canais e eclusas que compõem o St. Lawrence Seaway permitem que navios oceânicos e cargueiros lacustres percorram toda a extensão do corredor.

Veja também

Referências

Coordenadas : 44,34 ° N 77,08 ° W 44 ° 20′N 77 ° 05′W /  / 44,34; -77,08