Projeto Hula - Project Hula

Projeto Hula
Parte da Guerra do Pacífico da Segunda Guerra Mundial
Fort Randall Army Airfield 1942.jpg
Fort Randall em Cold Bay , Território do Alasca , em 1942. O Projeto Hula ocorreu aqui em 1945. A própria cabeça da baía está no centro à direita.
Escopo operacional Transferência de navios da Marinha dos EUA para a União Soviética em antecipação à invasão do Japão
Localização
Cold Bay , Território do Alasca
Encontro: Data 20 de março de 1945 - 30 de setembro de 1945 ( 20/03/1945 )
 ( 30/09/1945 )
Resultado Japão se rendeu antes da conclusão da operação

O Projeto Hula foi um programa durante a Segunda Guerra Mundial no qual os Estados Unidos transferiram embarcações navais para a União Soviética , antecipando que os soviéticos eventualmente se juntassem à guerra contra o Japão , especificamente em preparação para as planejadas invasões soviéticas do sul de Sakhalin e das ilhas Curilas . Baseado em Cold Bay, no Território do Alasca , o projeto esteve ativo durante a primavera e o verão de 1945. Foi o maior e mais ambicioso programa de transferência da Segunda Guerra Mundial.

Origens do Projeto Hula

O Império Russo e o Japão haviam lutado anteriormente na Guerra Russo-Japonesa em 1904–1905, seguido pelo Japão enviando tropas para a Sibéria durante a Guerra Civil Russa na Intervenção Siberiana de 1918–1920. As animosidades continuaram enquanto os dois países permaneceram rivais no Nordeste da Ásia após o estabelecimento da União Soviética . Japão ' s comportamento político e militar cada vez mais agressiva no leste da Ásia durante os anos 1930 levaram a confrontos na fronteira entre as forças soviéticas e as forças japonesas no estado fantoche japonesa de Manchukuo na Manchúria em 1937, em Kanchatzu ilha no rio Amur , e em 1939 na Incidente de Khalkhin Gol / Nomonhan . Mas depois de 1939, os dois países voltaram sua atenção para outro lugar - o Japão para se concentrar na Segunda Guerra Sino-Japonesa na China e a União Soviética para a assinatura do Pacto Molotov-Ribbentrop . Por fim, o Pacto de Neutralidade Soviético-Japonesa foi assinado em 13 de abril de 1941.

A União Soviética entrou na Segunda Guerra Mundial quando a Alemanha invadiu em junho de 1941, e em dezembro de 1941 o Japão entrou na guerra atacando as forças e territórios aliados no Pacífico Ocidental e no Sudeste Asiático . Embora esses eventos tenham colocado os países em lados opostos da guerra, nenhum deles tinha interesse em se engajar em operações militares contra o outro, estando ambos totalmente ocupados com as guerras em que já estavam envolvidos. Assim, os países mantiveram uma neutralidade escrupulosa entre si até quase o fim da Segunda Guerra Mundial; além de inspecionar cargas para garantir que não incluíssem materiais de guerra e protestar contra o reflagging de navios americanos como soviéticos, o Japão não interferiu militarmente com comboios de Lend-Lease que transportavam material de guerra dos Estados Unidos para a União Soviética no Pacífico Norte, e a União Soviética recusou os pedidos americanos para basear aeronaves americanas em território soviético para operações contra o Japão e ignorou os pedidos dos Aliados para quaisquer outras ações que pudessem provocar o Japão. O líder da União Soviética, Josef Stalin , defendeu a posição de que a entrada soviética na guerra contra o Japão não seria possível antes da derrota da Alemanha.

Durante uma reunião com o embaixador dos Estados Unidos na União Soviética Averell Harriman em outubro de 1944, Stalin finalmente se ofereceu para entrar na guerra contra o Japão, mas não antes de três meses após a rendição da Alemanha, seja lá o que fosse. A União Soviética havia sofrido enormes perdas militares, civis e econômicas durante a guerra, então ele também fez essa entrada dependente dos Aliados, fornecendo assistência substancial à União Soviética na construção de suas forças armadas e suprimentos militares no Leste Asiático e no Pacífico antes de qualquer operação soviética contra o Japão. Depois que a União Soviética forneceu uma lista de equipamentos necessários, que os Estados Unidos batizaram de MILEPOST, os Estados Unidos começaram a trabalhar para atender às necessidades soviéticas fora e além das dotações anuais de Lend-Lease de ajuda aos soviéticos.

Como parte do MILEPOST, o chefe do Estado-Maior Naval Soviético, almirante VA Alafusov, e o vice-comandante da Missão Militar dos Estados Unidos em Moscou , Contra-almirante Clarence E. Olsen , concordaram em 20 de dezembro de 1944 com uma lista de uma dúzia de tipos de navios e aeronaves que os Estados Unidos transfeririam para os soviéticos. Entre os navios havia vários tipos de embarcações de escolta, embarcações de desembarque e caça - minas . Olsen também recomendou que um "programa para treinamento de pessoal e entrega de alguns de cada tipo de navio fosse estabelecido imediatamente", de modo que as tripulações soviéticas pudessem receber instruções do pessoal americano sobre a operação dos navios e embarcações transferidos para eles.

Escolhendo um local

Cold Bay
Cold Bay está localizado no Alasca
Cold Bay
Cold Bay
Cold Bay fica na Península do Alasca, no Alasca .
Coordenadas: 55 ° 12′33 ″ N 162 ° 42′51 ″ W / 55,20917 ° N 162,71417 ° W / 55.20917; -162.71417

No início de janeiro de 1945, o comandante-em-chefe da Marinha soviética , o almirante Nikolai Gerasimovich Kuznetsov , sugeriu que os Estados Unidos estabelecer a localização para a transferência de navios e formação das tripulações no Território de Alaska ' s Ilhas Aleutian , onde a a presença de apenas uma pequena população civil ajudaria a garantir a segurança do programa, que seria conduzido em estrito sigilo para evitar alertar os japoneses e talvez provocar o Japão a lançar um ataque contra a União Soviética. Ele sugeriu Dutch Harbor , na Ilha Unalaska , como uma boa escolha; tanto a Marinha soviética quanto a marinha mercante freqüentemente faziam escalas para lá e nas proximidades de Akutan , de modo que o pessoal soviético estava mais familiarizado com essas águas.

Em 18 de janeiro de 1945, o Chefe de Operações Navais dos EUA e Comandante-em-chefe da Marinha dos EUA, Almirante da Frota Ernest J. King , contatou o Comandante da Força do Pacífico Norte , Almirante Frank Jack Fletcher , para alertá-lo de que os Estados Unidos planejou transferir aproximadamente 250 navios e embarcações para a União Soviética entre abril e dezembro de 1945, e que cerca de 2.500 pessoas estariam presentes a qualquer momento no local de transferência com um ciclo de duas semanas de rotação de pessoal; ele também perguntou se o porto holandês poderia acomodar tal programa. Fletcher respondeu em 29 de janeiro de 1945, rejeitando o porto holandês por causa da falta de alojamento e espaço de treinamento lá e porque seu porto era muito pequeno para acomodar o número esperado de navios e muito exposto a mares pesados ​​para um treinamento seguro. Ele recomendou Cold Bay , na Península do Alasca , como uma escolha muito melhor por causa de seu porto protegido, instalações costeiras e a completa ausência de uma população civil, tornando a segurança do programa muito mais fácil do que no porto holandês. Kodiak , na ilha de Kodiak , que tinha instalações costeiras adequadas, mas um porto inadequadamente protegido de mares agitados, foi a segunda escolha de Fletcher , e o porto holandês apenas a terceira. King informou devidamente a Missão Militar dos Estados Unidos em Moscou sobre a escolha de Cold Bay.

Durante uma reunião com o rei na Conferência de Yalta em 8 de fevereiro de 1945, Kuznetsov afirmou que o porto holandês era a União Soviética " primeira escolha s, e Kodiak seu segundo. King o informou que os Estados Unidos haviam escolhido Cold Bay. Kuznetsov não estava familiarizado com Cold Bay, mas ao encontrá-lo em um mapa imediatamente concordou com ele como local de treinamento.

Planejamento

A fragata de patrulha da classe Tacoma USS  Hoquiam (PF-5) em Mare Island Navy Yard , Vallejo , Califórnia , em 14 de junho de 1944. Transferida em Cold Bay, em 16 de agosto de 1945, ela se tornou EK-13 na Marinha Soviética , e foi voltou aos Estados Unidos em 1949. As fragatas de patrulha eram os maiores, mais fortemente armados e os navios mais caros transferidos no Projeto Hula.  
O caça -  minas USS  Admirable (AM-136) foi transferido em Cold Bay, em 19 de julho de 1945, tornando - se o T-331 da Marinha Soviética.
Contra-almirante Boris Dmitrievich Popov , comandante da 5ª Brigada Independente de Navios da Marinha Soviética em Cold Bay, corta um bolo enquanto seu homólogo, Capitão William Stewart Maxwell (à direita), comandante do Destacamento da Marinha dos EUA 3294, em Cold Bay, e comandante geral do Projeto de Hula, e os membros de suas equipes olhar durante uma festa em Popov ' honra s em Memorial Day , 30 de maio de 1945, provavelmente em Dutch Harbor .
O contra-almirante Popov fala a bordo de um Admirável caça-minas de classe durante o navio ' s cerimônia de transferência, provavelmente em 21 ou 22 de maio, 1945.
Um sinaleiro da Marinha soviética (à esquerda) recebe treinamento de um sinaleiro da Marinha dos EUA em Cold Bay em 1945.
O caça- minas motor auxiliar da Marinha dos EUA USS  YMS-143 quando novo em fevereiro de 1943. Transferida em Cold Bay, em 17 de maio de 1945, ela se tornou T-522 e participou da conquista soviética da província japonesa de Karafuto no sul da Ilha Sakhalin entre 11 e 25 de agosto de 1945. T-522 serviu na Marinha Soviética até ser atingido em julho de 1956, e desmontado para peças de reposição.
O grande navio de desembarque de infantaria USS  LCI (L) -551 em maio de 1945, voando com sua bandeira a meio mastro em homenagem ao recém-falecido Presidente Franklin D. Roosevelt . Transferida para a Marinha Soviética em Cold Bay, em 29 de julho de 1945, ela se tornou DS-48 e participou da invasão soviética das Ilhas Curilas . A União Soviética a devolveu aos Estados Unidos em 1955.
O grande navio de desembarque de infantaria USS  LCI (L) -585 e USS  LCI (L) -591 em Cold Bay, na primavera de 1945, aguardando transferência para a Marinha Soviética , na qual se tornaram DS-45 e DS-35 , respectivamente . Os soviéticos devolveram LCI (L) -585 aos Estados Unidos, em 1955; O DS-35 foi vendido para sucata na União Soviética.
O caçador de submarinos USS  SC-1011 ao largo de Terminal Island , Califórnia, em julho de 1943. Transferido em Cold Bay, em 17 de agosto de 1945, serviu como BO-327 na Marinha Soviética até ser atingido em 1955.
A oficina flutuante USS  YR-74 não estava entre os navios do Projeto Hula, mas os Estados Unidos transferiram quatro YRs idênticos a ela em Cold Bay no verão de 1945.
A bandeira dos EUA é baixada a bordo dos LCI (L) s quando a Marinha dos EUA os desativa para transferência imediata para a União Soviética, em Cold Bay, em 9 de junho de 1945.
A bandeira naval soviética é erguida a bordo dos LCI (L) s em Cold Bay, conforme eles são comissionados na Marinha Soviética, imediatamente após sua transferência em 9 de junho de 1945. Desantiye suda (DS) redesignado ou "navio de desembarque", essas embarcações viram ação contra as forças japonesas durante a campanha soviética no norte da Coreia em agosto-setembro de 1945.

Rei estabelecida oficialmente o programa de transferência de e-training como Projeto de Hula em meados de fevereiro de 1945, e ordenou Fletcher para começar a reabilitação dos Estados Unidos Exército facilidades para Cold Bay ' s Fort Randall , que tinha sido fechado em novembro de 1944. Ele aconselhou Fletcher que um oficial nomeado para assumir o treinamento e sua equipe chegaria a Cold Bay em 24 de março de 1945, e que os primeiros 2.500 estagiários soviéticos chegariam em 1 de abril de 1945, com mais 550 a seguir em 1 de maio e outros 2.000 em 1 Junho.

Uma das primeiras questões a resolver era como transportar o pessoal da Marinha soviética para Cold Bay. Na Conferência de Yalta em fevereiro de 1945, Kuznetsov inicialmente propôs que os navios mercantes aliados voltassem para a América do Norte depois de entregar cargas na Europa e transportassem pessoal soviético para a costa leste dos Estados Unidos , de onde os soviéticos poderiam viajar através do território continental dos Estados Unidos para o oeste dos Estados Unidos Costa e depois de navio para Cold Bay; no entanto, a escassez de navios aliados no Pacífico tornava esse plano altamente problemático. No dia seguinte à conferência, o Vice-Presidente da Comissão de Compras do Governo Soviético , Almirante AA Yakimov, propôs que os Estados Unidos transferissem três navios Liberty ou embarcações semelhantes para o registro soviético, e que esses navios transportassem pessoal soviético para Cold Bay, presumivelmente dos portos no Extremo Oriente soviético , mas a escassez de navios aliados também bloqueou essa ideia. Em 24 de Fevereiro de 1945, o vice-comandante-em-chefe da Marinha dos EUA, o vice-almirante Richard S. Edwards , informou Yakimov que transferiram torpedeiros motoras e dois auto-propulsão desmontados pontão barcaças seria enviado a bordo de navios mercantes soviéticos dos EUA Ocidental Costeie diretamente para o Extremo Oriente Soviético sem fazer escala em Cold Bay, reduzindo a demanda de navegação pelo pessoal soviético que exige transporte para Cold Bay. Os soviéticos finalmente decidiram transportar seu pessoal para Cold Bay em seus próprios navios mercantes, enquanto os navios faziam suas viagens regulares para transportar materiais de Lend-Lease da costa oeste dos EUA para o Extremo Oriente Soviético, com cada navio transportando cerca de 600 homens em um Tempo.

Como o plano foi finalizado, os Estados Unidos foi a transferência de 180 navios - 30 Tacoma de classe fragatas de patrulha (US Navy símbolo da classificação casco PF), 24 admirável de classe minesweepers (AM), 36 caça-minas motor auxiliar (YMS), 30 grandes infantaria embarcações de desembarque (LCI (L)), 56 caçadores de submarinos (SC) e quatro oficinas flutuantes (YR) - para a União Soviética, em 1º de novembro de 1945, treinando cerca de 15.000 militares da Marinha Soviética para operá-los. Após o comissionamento na Marinha Soviética, que ocorreria em Cold Bay simultaneamente com sua transferência, os navios iriam a vapor em uma série de comboios de Cold Bay com uma escolta da Marinha dos EUA, passando pela Passagem Unimak , considerada a passagem mais segura no Ilhas Aleutas e, em seguida, movendo-se para o oeste ao longo do lado norte das Ilhas Aleutas , com embarcações menores que não podiam fazer a viagem sem parar - os caça-minas a motor auxiliar e caçadores de submarinos - parando em Adak para reabastecer e reabastecer. A noroeste de Attu , a escolta da Marinha dos EUA entregaria o comboio para uma escolta da Marinha soviética, e cada comboio seguiria para o norte das Ilhas Comandantes até Petropavlovsk-Kamchatsky , de onde os navios transferidos se dispersariam para seus portos de origem designados.

Os soviéticos planejaram que o primeiro pessoal soviético chegasse a Cold Bay, a bordo de cinco navios mercantes no final de março ou início de abril de 1945, dependendo das condições do gelo no Extremo Oriente soviético. O primeiro navio transportaria uma equipe de 23 pessoas chefiadas por um contra-almirante , três sub-funcionários (dos cinco planejados) de 11 a 17 pessoas cada e 45 a 50 intérpretes. Ao desembarcar em Cold Bay, o pessoal soviético ficaria sob o comando geral do oficial americano que comandava o programa de treinamento e transferência e receberia ordens de acatar as ordens americanas sem questionar enquanto em Cold Bay.

Projeto Hula começa

A Marinha dos EUA criou o Destacamento Naval No. 3294 especificamente para o Projeto Hula; seria responsável por todas as atividades de treinamento e transferência em Cold Bay. Em 7 de março de 1945, designou o comandante William S. Maxwell , então em Washington, DC , para comandar o destacamento. Antes de deixar Washington, Maxwell recomendou um aumento no número de tradutores de língua russa a serem designados para Cold Bay e pediu que o Bureau of Ships da Marinha dos EUA garantisse que cada navio a ser transferido tivesse todos os seus equipamentos autorizados carregados e instalados e nenhum equipamento não autorizado para transferência a bordo antes de chegar a Cold Bay. Ele então partiu para Cold Bay.

Chegando a Cold Bay em 19 de março de 1945 e recém-promovido a capitão , Maxwell assumiu o comando da base naval no dia seguinte. Sob seu comando estavam 694 militares da Marinha e da Guarda Costeira dos Estados Unidos , 47 fuzileiros navais dos Estados Unidos e um contingente do Exército dos Estados Unidos de 605; sua força de pessoal logo se estabilizou em cerca de 1.500, quando o pessoal do Exército foi transferido e o pessoal da Marinha o substituiu. Ele descobriu que um grupo avançado sob o seu segundo em comando, Guarda Costeira dos EUA tenente-comandante John J. Hutson , tinha já estabelecido Destacamento 3294 ' s Antisubmarine Guerra Departamento. Ele também descobriu que as instalações navais exigiam mais reabilitação do que ele tinha sido levado a acreditar, então mudou seu comando para o Forte Randall, que estava fechado desde novembro de 1944, e começou a preparar suas instalações para apoiar o Projeto Hula, incluindo o estabelecimento de habitação, salas de aula, cinemas, uma estação de rádio e um campo de softbol ; a seleção de instrutores para cursos de operação de rádio e radar , engenharia, artilharia , remoção de minas , controle de avarias e operação de embarcações de desembarque ; e a aquisição de rádios, radares, equipamentos de varredura de minas, giroscópios , motores, projetores de filme e filmes de treinamento e outras ferramentas educacionais.

Os primeiros soviéticos a chegar a Cold Bay foram membros da Comissão de Compras Soviética, que desembarcaram na base em 23 de março de 1945. Maxwell acreditava que seria necessário muito treinamento em sala de aula antes que o pessoal soviético começasse a treinar no mar, mas o Oficiais soviéticos discordaram, preferindo uma maior ênfase no treinamento no mar. Eles trabalharam por uma semana em um programa de treinamento que ambos os lados puderam concordar e alcançaram um compromisso bem-sucedido antes da chegada dos primeiros trainees.

Os primeiros formandos soviéticos chegaram a Cold Bay a bordo de cinco navios mercantes soviéticos, transportando cada um cerca de 500 estagiários soviéticos, que chegaram um por dia todos os dias de 10 a 14 abril de 1945, altura em que 2.358 funcionários soviéticos do que eram para se tornar a Marinha Soviética ' s A 16ª Divisão de Campo Minado e a 2ª Divisão de Caçadores de Submarinos haviam desembarcado, juntando-se a 1.350 militares americanos. O contra-almirante Boris Dimitrievich Popov chegou em 11 de abril a bordo do navio Sevastopol e assumiu o comando do pessoal soviético em Cold Bay, que a Marinha soviética designou como o 5º Destacamento Independente de Navios da Marinha Soviética.

Treinamento e transferências

Os primeiros 220 oficiais soviéticos e 1.895 homens alistados começaram a treinar em Cold Bay em 16 de abril de 1945, divididos por tipo de navio e depois divididos por designação de navio individual. Embora o pessoal soviéticos levou seu treinamento muito a sério, um desafio imediato para os instrutores americanos era que os soviéticos ' completa falta de familiaridade com o radar, sonar , e os navios ' plantas de propulsão, além de uma falta de manuais de treinamento em língua russa. O pessoal da Comissão de Compras soviética e do 5º Destacamento Independente remediou isso produzindo manuais em russo para uso no Projeto Hula.

Também surgiram questões materiais em relação aos próprios navios. O Bureau of Ships não tinha atendido Maxwell ' pedido s para garantir que todos os navios a serem transferidos chegou devidamente equipados, e no início do programa a cada navio chegou em Cold Bay sem todos os equipamentos autorizado ou com o equipamento não autorizado ainda instalado. Uma grande quantidade do equipamento necessário tinha que ser transportado diariamente para o campo de aviação do Exército Fort Randall , e alguns navios tiveram que passar por revisões no local em suas listas de equipamentos autorizados. Outra dificuldade foi o dano aos navios de casco de madeira - os caça-minas a motor auxiliar (YMS) e os caçadores de submarinos - no mar agitado na área de treinamento. As instalações de reparo mais próximas para esses navios ficavam a quase 200 milhas náuticas (370  km ; 230  milhas ) de distância no porto holandês , e um caça-minas a motor auxiliar e nove caçadores de submarinos tiveram que visitar o porto holandês para grandes reparos, atrasando o programa de caçadores de submarinos em oito dias .

Apesar dessas dificuldades, o primeiro comboio de navios transferidos - três caça-minas e cinco caça-minas com motor auxiliar - partiu de Cold Bay para a União Soviética em 28 de maio de 1945; o segundo - de três caça-minas e seis caçadores de submarinos - partiu em 30 de maio, com um de seus caçadores de submarinos largando em Adak, para reparos, e o terceiro, composto de três caça-minas e sete caçadores de submarinos, partiu em 7 de junho de 1945. no entanto, pobres problemas trabalhos de reparação e de abastecimento em Seattle atormentado o programa caçador submarino, e Maxwell foi forçado a mandar para caçadores submarinos atribuídos ao dever na Marinha dos EUA ' s 13º Distrito Naval para substituir alguns dos que originalmente programado para a transferência, a fim de cumprir um prazo de transferência de todos os navios até 1º de outubro de 1945.

O treinamento de 100 oficiais soviéticos e 800 homens alistados para a transferência de 30 grandes embarcações de desembarque de infantaria (LCI (L)) em dois ciclos de treinamento começou em 7 de maio de 1945 e provou ser o mais bem-sucedido dos programas de treinamento do Projeto Hula. O primeiro ciclo durou 15 dias, e a experiência adquirida permitiu que o segundo ciclo fosse reduzido para nove dias. O quarto comboio a partir de Cold Bay, consistindo em quatro LCI (L) s, dois caça-minas e seis caçadores de submarinos, que partiu em 11 de junho de 1945, foi o primeiro a incluir LCI (L) s e todos os LCI soviéticos (L) as tripulações partiram para a União Soviética a bordo de seus navios antes do final de julho de 1945.

As 30 fragatas de patrulha da classe Tacoma eram as maiores, mais fortemente armadas e mais caras, programadas para transferência no Projeto Hula. Os primeiros 572 oficiais e homens da Marinha Soviética ' 10 Fragata Divisão s chegou em Cold Bay em 12 de junho de 1945 a bordo do navio soviético Felix Dzerzhinski e começou a treinar para assumir as fragatas de patrulha em 14 de junho, mesmo dia em que o primeiro nove patrulha fragatas - USS  Charlottesville  (PF-25) , USS  Long Beach  (PF-34) , USS  Belfast  (PF-35) , USS  Glendale  (PF-36) , USS  San Pedro  (PF-37) , USS  Coronado  (PF-38 ) , USS  Allentown  (PF-52) , USS  Machias  (PF-53) e USS  Sandusky  (PF-54) - chegaram a Cold Bay. Outros 570 membros da 10ª Divisão de Fragatas chegaram em 15 de junho de 1945 a bordo do navio soviético Chaikovskii . As primeiras nove fragatas de patrulha a chegar, mais o USS  Ogden  (PF-39) , que chegou a Cold Bay em 27 de junho de 1945, constituíram o primeiro grupo de 10 fragatas transferidas para os soviéticos em 12 de julho de 1945; eles partiram de Cold Bay em comboio em 15 de julho de 1945.

As quatro oficinas flutuantes (YR) programadas para transferência foram todas rebocadas por navios mercantes soviéticos que faziam escala em Cold Bay em seu caminho da costa oeste dos Estados Unidos para o Extremo Oriente soviético durante o verão de 1945.

As relações entre o pessoal soviético e americano em Cold Bay permaneceram amigáveis ​​e cooperativas durante toda a vida do projeto. Os estagiários soviéticos de melhor desempenho foram retidos em Cold Bay para servir ao lado dos instrutores americanos no treinamento de outros funcionários soviéticos que chegaram mais tarde. Em 31 de julho de 1945, o Projeto Hula transferiu 100 dos 180 navios planejados para a União Soviética.

União Soviética declara guerra

Artigo principal: Guerra Soviética-Japonesa

Como Stalin havia prometido, a União Soviética declarou guerra ao Japão em 8 de agosto de 1945, exatamente três meses após a capitulação da Alemanha, e iniciou uma ofensiva contra as forças japonesas no nordeste da Ásia no dia seguinte. Embora um armistício tenha interrompido o combate entre os outros Aliados e o Japão em 15 de agosto de 1945 (14 de agosto do outro lado da Linha Internacional de Data em Cold Bay) e o Japão se rendeu formalmente aos Aliados a bordo do navio de guerra USS  Missouri  (BB-63) em Tóquio Baía em 2 de setembro de 1945, as operações ofensivas soviéticas continuaram até 5 de setembro de 1945, quando as forças soviéticas invadiram o estado fantoche japonês de Manchukuo na Manchúria , a metade norte da Coreia , a província japonesa de Karafuto na metade sul da Ilha Sakhalin , e as Ilhas Curilas . Apesar da União Soviética ' s participação agora declarada na guerra, Projeto Hula permaneceu secreto e sujeito a estrita censura.

A entrada soviética na guerra parecia tornar a cooperação soviético-americana em Cold Bay ainda melhor do que antes, e Maxwell e Popov trabalharam para acelerar o treinamento e as transferências para colocar os navios nas mãos soviéticas o mais rápido possível em apoio à ofensiva soviética . O pessoal soviético previamente treinado retornou a Cold Bay para servir como tripulantes de núcleo para navios recém-transferidos, e o treinamento de seus companheiros de tripulação foi reduzido ao mínimo necessário para que as tripulações soviéticas levassem seus navios para casa. Em 25 de agosto de 1945, o Destacamento da Marinha 3294 completou o ciclo final de treinamento em sala de aula para o pessoal soviético.

Em Cold Bay no dia do Japão " rendição s, 02 de setembro de 1945, a Marinha Soviética tomou o controle das fragatas de patrulha USS  Bayonne  (PF-21) e USS  Poughkeepsie  (PF-26) . Em 4 de setembro de 1945, os últimos quatro navios a serem transferidos no Projeto Hula - as fragatas de patrulha USS  Gloucester  (PF-22) , USS  Newport  (PF-27) , USS  Bath  (PF-55) e USS  Evansville  (PF-70 ) - foram comissionados na Marinha Soviética em Cold Bay.

Projeto Hula conclui

Em 5 de setembro de 1945, poucas horas depois de as forças soviéticas completarem sua ocupação das Ilhas Curilas , Maxwell recebeu ordens para cessar as transferências de navios que não aqueles para os quais as tripulações soviéticas já estavam em treinamento; isto cancelou a transferência de duas fragatas de patrulha, cinco caça-minas a motor auxiliar e 24 caçadores de submarinos. A ordem de parar-transferência pegou alguns dos navios programados para transferência, incluindo as fragatas de patrulha USS  Annapolis  (PF-15) e USS  Bangor  (PF-16) , enquanto eles estavam no mar com destino a Costa Oeste dos Estados Unidos para Cold Bay. Os outros navios voltaram, mas Annapolis e Bangor seguiram para Cold Bay, embarcaram em pessoal americano que precisava de transporte para o território continental dos Estados Unidos e embarcaram de volta a Seattle.

Em Cold Bay, o pessoal soviético e americano começou a fechar o Projeto Hula. Os últimos quatro fragatas de patrulha transferidos permaneceu em Cold Bay para treinamento e adicional shakedown antes de partir para a União Soviética na final comboio Projeto Hula em 17 de setembro de 1945. O pessoal restante da marinha soviética ' 5 Detachment Independent s - Popov, sua equipe, e as tripulações parcialmente treinadas dos 31 navios não mais programados para transferência - partiram de Cold Bay para a União Soviética a bordo do navio soviético Carl Schurz em 27 de setembro de 1945. Maxwell descomissionou a base em Cold Bay em 30 de setembro de 1945.

Resultados de treinamento e transferência

O Projeto Hula foi "o maior e mais ambicioso programa de transferência da Segunda Guerra Mundial". Durante os 142 dias entre o início das atividades de treinamento em Cold Bay em 16 de abril de 1945 e a transferência dos últimos quatro navios em 4 de setembro de 1945, o Destacamento da Marinha dos EUA 3294 treinou cerca de 12.000 militares da Marinha Soviética - cerca de 750 oficiais e 11.250 soldados - e transferiu 149 navios e embarcações - 28 fragatas de patrulha (PF), 24 caça-minas (AM), 30 grandes embarcações de desembarque de infantaria (LCI (L)), 31 caça-minas motorizadas auxiliares (YMS), 32 caçadores de submarinos (SC) e quatro flutuantes workshops (YR) - em Cold Bay.

No serviço soviético, as fragatas de patrulha foram redesignadas storozhevoi korabl ("navio de escolta") e receberam a designação "EK"; varredores de minas e varredores de minas com motor auxiliar foram redesignados como tralshik (" caça- minas") e receberam a designação "T"; grandes embarcações de desembarque de infantaria foram redesignadas desantiye suda ("navio de desembarque") e receberam a designação "DS"; e os caçadores de submarinos foram redesignados bolshiye okhotniki za podvodnimi lodkami ("grande caçador de submarinos") e receberam a designação "BO". Nenhum dos navios recebeu nomes no serviço soviético.

Popov, relatou a Maxwell em Cold Bay no final de agosto de 1945 que LCI (L) s transferidos sob o Projeto Hula desempenhou um papel importante no ataque soviético às Ilhas Curilas apenas dez dias após chegar a Petropavlovsk-Kamchatsky, e que outros navios do Projeto Hula participara de operações soviéticas contra os japoneses no norte da Coréia e no sul da Ilha Sakhalin. Ele não mencionou perdas. Cinco navios transferidos no Projeto Hula, todos ex-LCI (L) s - DS-1 (ex- USS  LCI (L) -672 ), DS-5 (ex- USS  LCI (L) -525 ), DS-9 (ex - USS  LCI (L) -554 ), DS-43 (ex- USS  LCI (L) -943 ) e DS-47 (ex- USS  LCI (L) -671 ) - foram perdidos em combate durante as operações, todos deles afundado pela artilharia costeira japonesa em 18 de agosto de 1945 durante os desembarques soviéticos em Shumshu .

Seguem as datas de transferência para os navios do Projeto Hula. A Marinha dos Estados Unidos descomissionou cada navio no dia da transferência e a Marinha Soviética simultaneamente os comissionou. Cada navio é identificado por seu nome e designação da Marinha dos EUA, seguido por sua designação da Marinha Soviética. Não estão incluídas as quatro oficinas flutuantes (YRs), que foram transferidas para a União Soviética no verão de 1945.

17 de maio de 1945
21 de maio de 1945
22 de maio de 1945
26 de maio de 1945
5 de junho de 1945
6 de junho de 1945
  • Caça-minas com motor auxiliar (YMS): USS  YMS-59 ( T-521 )
10 de junho de 1945
14 de junho de 1945
12 de julho de 1945
19 de julho de 1945
29 de julho de 1945
2 de agosto
16 de agosto de 1945
17 de agosto de 1945
26 de agosto de 1945
27 de agosto de 1945
2 de setembro de 1945
3 de setembro de 1945
4 de setembro de 1945

Rescaldo

De acordo com a lei dos EUA, todos os navios transferidos para países estrangeiros sob Lend-Lease tiveram que ser devolvidos à custódia dos EUA após a conclusão da Segunda Guerra Mundial e, em fevereiro de 1946, os Estados Unidos iniciaram negociações com a União Soviética, para a devolução dos navios transferidos . No entanto, as relações entre a União Soviética e os Aliados Ocidentais, deterioraram-se rapidamente após o fim da Segunda Guerra Mundial, com o início da Guerra Fria , dificultando o retorno dos navios.

Subtraindo os cinco ex-LCI (L) perdidos em combate e um caça-minas motor auxiliar que afundou em 1945, 143 navios do Projeto Hula estavam sujeitos a retornar aos Estados Unidos. Em 7 de março de 1947, o Secretário da Marinha dos Estados Unidos, James V. Forrestal , apresentou ao Departamento de Estado dos Estados Unidos uma lista de 480 navios de guerra que o Departamento da Marinha dos Estados Unidos queria que a União Soviética devolvesse, incluindo todas as 28 fragatas de patrulha transferidas no Projeto Hula. Em 1948, a União Soviética finalmente concordou em devolver as fragatas de patrulha e entregou 27 delas em outubro e novembro de 1949; o 28º, EK-3 , ex-USS Belfast (PF-35), havia sido encalhado e quase afundado em uma tempestade ao largo de Petropavlovsk-Kamchatsky, em 17 de novembro de 1948, estava além do reparo econômico e nunca foi devolvido, em vez disso foi sucateado na União Soviética, em 1960. as negociações sobre o Departamento da Marinha ' outro foco importante s, a 25 sobreviventes ex LCI (L) s, arrastou-se por mais tempo, mas no final os soviéticos retornaram 15 delas para os Estados Unidos, em 1955. Em 1957, o Escritório de Inteligência Naval dos EUA relatou que dos 149 navios do Projeto Hula, apenas 18 deles ainda estavam sob custódia soviética - nove caça-minas (AM), cinco caçadores de submarinos (SC) e as quatro oficinas flutuantes (YR ) - permaneceu útil.

Ironicamente, a Marinha dos Estados Unidos realmente não queria receber a entrega de muitos dos navios de Lend-Lease porque eles não eram mais úteis e seriam caros para serem custodiados e descartados; como resultado, alguns navios foram submetidos a uma transferência meramente administrativa para a custódia dos Estados Unidos para cumprir a letra da lei e, em seguida, foram vendidos para sucata na União Soviética ou destruídos em águas soviéticas sob a observação direta das autoridades navais americanas. A União Soviética transferiu dois caça-minas com motor auxiliar para a República Popular da China , mas todos os outros 97 navios do Projeto Hula que permaneceram em mãos soviéticas após o retorno dos 15 LCI (L) s em 1955, foram vendidos para sucata no Soviete União (81 navios) ou (no caso dos outros 16 navios) destruídos ao largo de sua costa, presumivelmente ao largo de Nakhodka .

Falta soviética de capacidade naval adequada

Muitas pessoas acreditaram que o Projeto Hula teria dado à União Soviética a capacidade de invadir as ilhas japonesas. No entanto, muitos historiadores concordaram que ainda não era o suficiente para os soviéticos representarem uma ameaça séria para Tóquio. Em 20 de dezembro de 1945, 3.741 navios americanos lend-lease foram entregues aos soviéticos, 36 dos quais eram capazes de montar uma invasão do Japão. Isso claramente não era suficiente para representar uma grande ameaça às forças japonesas no continente. Dado como os soviéticos conduziram suas invasões do sul de Sakhalin e das Ilhas Curilas , com navios e embarcações de desembarque limitados da Marinha dos EUA, era provável que os soviéticos não tivessem tido sucesso em tomar territórios ocupados pelos japoneses inteiros, incluindo Hokkaido .

Por exemplo, os soviéticos, em sua invasão do sul de Sakhalin, em 11 de agosto, superaram os japoneses por um fator de três, mas eles foram incapazes de avançar devido à forte resistência japonesa. A invasão soviética das Ilhas Curilas ocorreu após a capitulação do Japão em 15 de agosto e, apesar disso, as forças japonesas nessas ilhas resistiram ferozmente (embora algumas delas não estivessem dispostas a lutar devido à rendição do Japão em 15 de agosto). Na Batalha de Shumshu , os soviéticos tinham 8.821 tropas sem o apoio de tanques e sem navios de guerra maiores. A bem estabelecida guarnição japonesa tinha 8.500 soldados e distribuiu cerca de 77 tanques. A Batalha de Shumshu durou cinco dias em que os soviéticos perderam mais de 516 soldados e cinco dos dezesseis navios de desembarque (a maioria desses navios eram ex-Marinha dos EUA) para a artilharia costeira japonesa, enquanto os japoneses perderam mais de 256 soldados. No final, as baixas soviéticas totalizaram 1.567 enquanto os japoneses sofreram 1.018 baixas, tornando-se a única batalha na guerra soviético-japonesa de 1945 em que as perdas russas excederam as japonesas. Se a guerra tivesse continuado, o número de mortos soviéticos na invasão das Ilhas Curilas teria sido muito maior e o suprimento de logística seria severamente prejudicado devido à falta de capacidade soviética para fornecer suas forças e equipamentos no exterior. No momento da rendição do Japão, cerca de 50.000 soldados japoneses estavam estacionados em Hokkaido.

Durante a Segunda Guerra Mundial, os japoneses tinham uma base naval em Paramushiro , nas Ilhas Curilas, e várias bases em Hokkaido. O Mar do Japão era patrulhado pela Marinha Imperial Japonesa dia e noite. Se houvesse qualquer presença da Marinha soviética nessas águas, os japoneses sabiam disso. Como o Japão e a União Soviética eram neutros até a declaração de guerra dos soviéticos ao Japão, em 8 de agosto de 1945, o porto de Vladivostok e outros portos da União Soviética eram constantemente vigiados por observadores japoneses baseados em seus próprios territórios na Manchúria , Coréia, Sakhalin e as Ilhas Curilas.

A Conferência de Yalta deu à União Soviética o direito de invadir o sul de Sakhalin e as Ilhas Curilas, mas não as ilhas japonesas. De acordo com Thomas B. Allen e Norman Polmar , os planos soviéticos detalhados para as invasões do Extremo Oriente foram cuidadosamente elaborados, exceto que o desembarque para Hokkaido "existia em detalhes" apenas na mente de Stalin e que era "improvável que Stalin tivesse interesse em tomando a Manchúria e até mesmo enfrentando Hokkaido. Mesmo que ele quisesse conquistar o máximo possível de território na Ásia, ele estava muito focado em estabelecer um obstáculo na Europa em comparação com a Ásia. " Dois dias antes da rendição do Japão em 15 de agosto de 1945, o comissário Nikita Khrushchev e o marechal Meretskov sugeriram que eles deveriam invadir Hokkaido, mas a maioria dos diplomatas e oficiais soviéticos, incluindo Vyacheslav Molotov e Georgy Zhukov , se opuseram com o fundamento de que ainda não o fizeram ter embarcações de desembarque suficientes e equipamentos necessários para a invasão; assim, se tentassem de qualquer maneira, isso exporia perigosamente suas tropas a uma feroz defesa japonesa e, além disso, violaria o acordo de Yalta com os aliados ocidentais , que proibia os soviéticos de invadir as ilhas japonesas.

Em 11 de setembro de 1947, um memorando foi escrito por líderes americanos sobre a retirada das tropas americanas de sua ocupação do Japão :

O Japão provavelmente não representará uma ameaça à segurança dos Estados Unidos em qualquer momento no futuro previsível. As medidas de segurança dos Estados Unidos no Extremo Oriente são, portanto, destinadas principalmente a proteger, sem os meios disponíveis, contra a agressão armada russa no Oriente. Com relação ao Japão, as estimativas atuais das capacidades soviéticas reconhecem a falta de forças navais adequadas da Rússia para realizar um ataque anfíbio às ilhas japonesas ... Na medida em que as atuais forças aéreas e terrestres dos Estados Unidos no Japão são consideradas adequadas para interromper o apoio contínuo de tal invasão após os ataques de surpresa iniciais, o sucesso soviético seria extremamente limitado.

Referências

Notas

Citações

Bibliografia

  • Allen, Thomas B. (1995). Queda do codinome: O plano secreto para invadir o Japão - e por que Truman jogou a bomba . Simon & Schuster. ISBN 9780671886288.
  • Jacobs, William A. (2008). "Estratégia Nacional Americana na Guerra do Leste Asiático e Pacífico: O Pacífico Norte" . Em Chandonnet, Fern (ed.). Alasca em Guerra, 1941–1945: Lembrada a Guerra Esquecida . Fairbanks, Alaska: University of Alaska Press. ISBN 978-1-60223-013-2. Retirado em 13 de maio de 2015 .
  • Eldridge, Robert D. (2001). As origens do problema bilateral de Okinawa: Okinawa nas relações EUA-Japão no pós-guerra, 1945-1952 . Nova York: Routledge. ISBN 9781136712111.
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  • Russell, Richard A. (1997). Projeto Hula: Cooperação Secreta Soviético-Americana na Guerra Contra o Japão . Washington, DC: Centro Histórico Naval . ISBN 0-945274-35-1.