Porto de Nova York e Nova Jersey -Port of New York and New Jersey

Coordenadas : 40°40′06″N 74°02′44″W / 40,66833°N 74,04556°O / 40.66833; -74.04556

Porto de Nova York e Nova Jersey
Port Newark–Elizabeth Marine Terminal em Newark Bay é o terminal de contêineres mais movimentado da costa leste dos Estados Unidos .
Detalhes
Profundidade de calado	50 pés (15 metros)
Corrente de ar	228 pés (69 m), restringido pela Ponte Verrazzano 215 pés (66 m), restringido pela Ponte Bayonne

O Porto de Nova York e Nova Jersey é o distrito portuário da área metropolitana de Nova York-Newark , abrangendo a região em um raio de aproximadamente 40 km do Monumento Nacional da Estátua da Liberdade . Inclui o sistema de vias navegáveis ​​no estuário do porto de Nova York-Nova Jersey , que percorre mais de 1.240 km de costa nas proximidades da cidade de Nova York e nordeste de Nova Jersey , bem como os aeroportos da região e ferrovias de apoio. e redes rodoviárias de distribuição. Considerado um dos maiores portos naturais do mundo, oporto tornou-se o segundo porto mais movimentado por tonelagem nos Estados Unidos a partir de 2019, e o mais movimentado da Costa Leste .

O porto é a principal porta de entrada do país para voos internacionais e seu centro mais movimentado para voos gerais de passageiros e carga aérea. Existem duas zonas de comércio exterior (FTZ) dentro do porto.

Geografia

Distrito portuário

Abrangendo uma área dentro de um raio aproximado de 40 km do Monumento Nacional da Estátua da Liberdade, o distrito portuário compreende a totalidade ou parte de dezessete condados da região. Os nove que estão completamente dentro do distrito são Hudson , Bergen , Essex , Union (em Nova Jersey) e os cinco distritos da cidade de Nova York, que são coincidentes com os condados de Nova York , Bronx , Kings , Queens e Richmond . Seções adjacentes de Passaic , Middlesex , Monmouth , Morris e Somerset em Nova Jersey, e Nassau , Westchester e Rockland em Nova York também estão dentro do distrito.

Hidrovias

Corpos de água

O porto de Nova York é um dos maiores portos naturais do mundo .

O Oceano Atlântico fica a sudeste do porto. O mar na entrada do porto é chamado de New York Bight ; encontra-se entre as penínsulas de Sandy Hook e Rockaway .

Em Lower New York Bay e seu braço ocidental, Raritan Bay , os navios orientam-se para a passagem para o oeste em Arthur Kill ou Rio Raritan ou ao norte para The Narrows . A leste fica a Rockaway Inlet , que leva à Jamaica Bay . O Narrows conecta-se ao Upper New York Bay na foz do rio Hudson , que às vezes (particularmente na navegação) é chamado de North River . Grandes navios são capazes de navegar rio acima até o Porto de Albany-Rensselaer . A oeste fica Kill van Kull , o estreito que leva à Baía de Newark , alimentado pelo rio Passaic e pelo rio Hackensack , e a entrada norte de Arthur Kill.

O Canal Gowanus e o Canal Buttermilk são acessados ​​a partir do leste. O East River é um estreito largo que viaja para o norte até Newtown Creek e Harlem River , virando para o leste no Hell Gate antes de abrir para Long Island Sound , que fornece uma saída para o mar aberto.

Canais

O porto é composto por um complexo de aproximadamente 240 milhas (386 km) de canais de navegação , além de ancoradouros e instalações portuárias . A maioria das embarcações requer pilotagem e embarcações maiores requerem assistência de rebocadores para as curvas mais acentuadas do canal.

O Ambrose leva do mar até a Baía Superior, onde se torna o Canal Anchorage. Os canais de conexão são o Bay Ridge, o Red Hook, o Buttermilk, o Claremont, o Port Jersey, o Kill Van Kull, o Newark Bay, o Port Newark, o Elizabeth e o Arthur Kill. Ancoradouros são conhecidos como Stapleton, Bay Ridge e Gravesend.

A profundidade natural do porto é de cerca de 17 pés (5 m), mas foi aprofundado ao longo dos anos, para uma profundidade de controle de cerca de 24 pés (7 m) em 1880. Em 1891, o Main Ship Channel era no mínimo 30 pés ( 9 m) de profundidade. Após a Lei dos Rios e Portos de 1899, mais de US$ 1,2 milhão de financiamento inicial foi apropriado para a dragagem de canais de 40 pés (12,2 m) de profundidade em Bay Ridge , Red Hook e Sandy Hook . Em 1914, o Canal Ambrose tornou-se a entrada principal do porto, a 40 pés (12 m) de profundidade e 2.000 pés (600 m) de largura. Durante a Segunda Guerra Mundial, o canal principal foi dragado a 45 pés (14 m) de profundidade para acomodar navios maiores até o tamanho Panamax .

Em 2016, o Corpo de Engenheiros do Exército concluiu um projeto de dragagem de US$ 2,1 bilhões, aprofundando os canais do porto para 50 pés (15 m) para acomodar navios porta-contêineres Post-Panamax, que podem passar pelo Canal do Panamá ampliado , bem como pelo Canal de Suez .

Isso tem sido uma fonte de preocupação ambiental ao longo dos canais que conectam as instalações de contêineres em Port Newark ao Atlântico. PCBs e outros poluentes estavam em um cobertor logo abaixo do solo. Em junho de 2009, foi anunciado que 200.000 jardas cúbicas de PCBs dragados seriam "limpos" e armazenados em massa no local do antigo Yankee Stadium e no Brooklyn Bridge Park.

Em muitas áreas, o fundo arenoso foi escavado até a rocha e agora requer detonação. O equipamento de dragagem então pega a rocha e a descarta. Em um ponto em 2005, havia 70 equipamentos de dragagem trabalhando para aprofundar os canais, a maior frota de equipamentos de dragagem do mundo.

O canal do Hudson é o Canal de Anchorage e tem aproximadamente 50 pés de profundidade no ponto médio de Upper Bay. Um projeto para substituir dois adutores de água entre Brooklyn e Staten Island, que eventualmente permitirá a dragagem do canal para cerca de 100 pés (30 m), foi iniciado em abril de 2012. O Corpo do Exército recomendou que a maioria dos canais no porto seja mantida a 50 metros de profundidade. A dragagem dos canais para 50 pés foi concluída em agosto de 2016.

Os canais também incluem pontes que limitam as alturas das embarcações que podem utilizar o porto. A ponte Verrazzano-Narrows tem uma folga de 228 pés (69,5 m) em águas altas médias. A Ponte do Brooklyn tem 135 pés (41,1 m) de folga, enquanto a Ponte Bayonne foi elevada de 155 pés (47,2 m) para 215 pés (65,5 m).

Pilotagem

Os Sandy Hook Pilots são pilotos marítimos licenciados que embarcam em navios oceânicos, transatlânticos , cargueiros e petroleiros e são responsáveis ​​pela navegação de navios maiores pelo distrito portuário.

História

O estuário era originalmente o território dos Lenape , um povo sazonalmente migratório que realocava acampamentos de verão ao longo de sua costa e usava suas vias navegáveis ​​para transporte e pesca. Muitos dos pântanos salgados das marés sustentavam vastos bancos de ostras que permaneceram uma importante fonte de alimento para a região até o final do século XIX, quando a contaminação e o aterro sanitário destruíram a maioria deles.

A primeira visita européia registrada foi a de Giovanni da Verrazzano , que ancorou em The Narrows em 1524. Nos cem anos seguintes, a região foi visitada esporadicamente por navios em viagens de pesca e invasões de escravos .

A colonização européia começou após a exploração da região por Henry Hudson em 1609 com o estabelecimento de New Amsterdam , a capital da província holandesa de New Netherland na ponta de Manhattan . A era colonial britânica viu um esforço conjunto para expandir o porto no comércio triangular entre a Europa , África e América do Norte com uma concentração de cais ao longo da foz do East River . Após a Batalha do Brooklyn , os britânicos controlaram o porto durante a Guerra Revolucionária Americana , e os navios-prisões abrigaram milhares de pessoas em Wallabout Bay .

No início do século 19, o Canal Erie (frequentemente usado para grãos ) e o Canal Morris (usado principalmente para antracito ) deram ao porto acesso ao interior americano, levando a operações de transbordo , fabricação e industrialização . A invenção da máquina a vapor levou à expansão das ferrovias e vastos terminais ao longo das margens ocidentais do rio Hudson , complementados por uma extensa rede de balsas e carfloats , com um grande aglomerado ao longo do rio Harlem . A era do transatlântico na virada do século 20 levou à criação de ancoradouros nos cais do Rio Norte e Hoboken . Isso coincidiu com a imigração de milhões, processada em Castle Clinton e depois em Ellis Island , alguns ficando na região, outros embarcando em barcaças, navios e trens para pontos nos Estados Unidos . Em 1910, o porto era o mais movimentado do mundo.

Durante as Guerras Mundiais a orla apoiou estaleiros e instalações militares como a Federal Shipbuilding and Drydock Company e o Brooklyn Navy Yard e desempenhou um papel importante no transporte de tropas como Porto de Embarque . A metade do século também viu a construção de grandes rodovias, como a Belt Parkway , East River Drive e Major Deegan Expressway ao longo de partes da costa.

A era do estivador , capturada no clássico filme On the Waterfront , desvaneceu-se na década de 1970, à medida que grande parte da orla se tornou obsoleta devido à mudança dos padrões de transporte. A primeira instalação do país para transporte de contêineres , que se tornou o protótipo , foi inaugurada em 1958. Os sistemas de transporte intermodal de carga expandidos e o Sistema Rodoviário Interestadual efetuaram uma mudança para novos terminais em Newark Bay .

Desde a década de 1980, seções da orla no porto tradicional vêm sendo reconstruídas para incluir acesso público à beira da água, com a criação de vias verdes de parques lineares , como Hudson River Park , Hudson River Waterfront Walkway e Brooklyn Bridge Park .

O CMA CGM Theodore Roosevelt , o maior navio a escalar em um porto da Costa Leste , passou sob a ponte elevada de Bayonne em julho de 2017, sinalizando uma nova era de capacidade de contêineres.

Jurisdição e regulamentação

As responsabilidades dentro do porto são divididas entre todos os níveis de governo, do municipal ao federal, bem como órgãos públicos e privados.

Fundada em 1921, a Autoridade Portuária bi-estadual de Nova York e Nova Jersey , além de fiscalizar as instalações marítimas, é responsável pelas travessias veiculares e pelo sistema de trânsito rápido entre Nova York e Nova Jersey , vários aeroportos da região e outros projetos de transporte e desenvolvimento imobiliário.

A Autoridade Portuária mantém sua própria força policial , assim como a Comissão Waterfront , criada em 1953 para investigar, processar e prevenir atividades criminosas.

O Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos , que está envolvido na manutenção portuária desde cerca de 1826, quando o Congresso aprovou uma lei geral de rios e portos, é responsável pela manutenção de anteparas e canais .

A Guarda Costeira dos Estados Unidos lida com questões como detritos flutuantes , derramamentos, resgates de embarcações e combate ao terrorismo.

Ambos os estados, e alguns governos municipais (cidade de Nova York, em particular), mantêm unidades de polícia marítima . A Polícia de Parques dos Estados Unidos monitora propriedades federais. O National Park Service supervisiona alguns dos locais históricos , reservas naturais e parques da região .

A porta é uma porta de entrada . Os Estados Unidos Customs and Border Protection (CBP) e Immigration and Customs Enforcement (ICE) regulam as importações internacionais e chegadas de passageiros. O programa "green lane", no qual os embarcadores confiáveis ​​têm menos contêineres inspecionados. Existem duas zonas de comércio exterior no porto: FTZ 1, a primeira do país, criada em 1937, no lado nova-iorquino do porto; e FTZ 49, no lado de Nova Jersey.

Em março de 2006, parte da administração das instalações de passageiros foi transferida para a Dubai Ports World . Houve considerável controvérsia sobre a segurança e propriedade por uma corporação estrangeira, particularmente uma de origem árabe, de uma operação portuária norte-americana, apesar de o operador ser a P&O Ports , sediada na Grã-Bretanha . A DP World posteriormente vendeu as operações americanas da P&O para a divisão de gestão de ativos do American International Group , Global Investment Group, por uma quantia não revelada.

O Seamen's Church Institute de Nova York e Nova Jersey , os Teamsters e a International Longshoremen's Association auxiliam e representam alguns dos marinheiros e estivadores do porto .

Infraestrutura de carga

Aeroportos

Os aeroportos do Porto de Nova York e Nova Jersey se combinam para criar o maior sistema aeroportuário dos Estados Unidos, o segundo do mundo em tráfego de passageiros e o primeiro do mundo em termos de operações totais de voos. As operações de carga aérea do JFK o tornam o mais movimentado dos EUA. A FedEx Express , a companhia aérea de carga mais movimentada do mundo , usa o Aeroporto Internacional Newark Liberty como seu hub regional.

Terminais de contêineres

Existem quatro terminais de contêineres no porto:

• Terminal Marítimo Howland Hook
• Terminal Marítimo de Port Jersey
• Terminal Marítimo de Porto Newark-Elizabeth
• Terminal Marítimo Red Hook

O volume combinado do terminal o torna o maior da Costa Leste , o segundo mais movimentado dos Estados Unidos e o 20º em todo o mundo.

Os terminais são alugados para diferentes operadores portuários , como AP Moller-Maersk Group , American Stevedoring, NYCT e Global Marine Terminal.

Em junho de 2010, a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey concordou em comprar de Bayonne 128 acres (0,52 km ² ) de terra no Terminal Oceânico Militar em Bayonne , indicando que instalações portuárias de contêineres adicionais seriam criadas. Espera-se que a agência desenvolva um terminal capaz de lidar com os navios de contêineres maiores que estarão em serviço assim que o novo e mais amplo Canal do Panamá for inaugurado em 2014, alguns dos quais não teriam passado sob a ponte original de Bayonne no Kill van Kull . Um projeto para elevar a estrada da ponte dentro do arco existente foi concluído em maio de 2019.

ExpressRail

ExpressRail é a rede ferroviária que suporta o transporte intermodal de mercadorias nos principais terminais de contêineres do porto. O desenvolvimento de trilhos nas docas e pátios ferroviários para transbordo foi supervisionado pela Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey , que trabalha em parceria com outras partes interessadas públicas e privadas . Várias ferrovias de comutação e terminais , incluindo as Operações de Ativos Compartilhados Conrail (CRCX) na Chemical Coast Secondary, conectam-se às transportadoras da rede ferroviária de frete da Costa Leste Norfolk Southern (NS), CSX Transportation (CSX) e Canadian Pacific (CP). No período do ano encerrado em outubro de 2014, o total de TEUs de contêineres intermodais movimentados no porto incluiu 391.596 elevadores ferroviários .

A partir de 2014, três sistemas ExpressRail (Newark, Elizabeth e Staten Island) estavam em operação. A construção de um quarto, com ligação ao National Docks Secondary , está em andamento em Port Jersey. Financiado por sobretaxa em todos os contêineres que passam pelo porto por trem ou caminhão e o sistema em 2014 movimentou pouco mais de 14% do volume total de contêineres.

Carga a granel e transporte marítimo

Enquanto a maioria dos bens de consumo são transportados em contêineres , outras commodities , como petróleo e sucata, são manuseadas em instalações para operações de transferência marítima , carga a granel e carga fracionada em todo o porto, muitas ao longo de seus estreitos e canais . Em alguns locais, a poluição da água levou à inclusão na lista de sites do Superfund nos Estados Unidos .

• Arthur Kill , ao longo de sua costa a Refinaria Bayway e a Costa Química
• Mate van Kull no Constable Hook
• Canal Gowanus no sul do Brooklyn
• Newtown Creek , East River em Greenpoint e Hunter's Point
• Rio Passaic de Newark Bay a Passaic
• Terminal Marítimo do Sul do Brooklyn

Carro flutuador e túnel Cross Harbour

Ao mesmo tempo, cerca de 600.000 vagões eram transferidos anualmente por barcaça entre as extensas instalações ferroviárias da região. Hoje, aproximadamente 1.600 carros estão "flutuando" no restante do carro flutuando no porto. O New York New Jersey Rail, LLC transfere vagões de carga pela Upper Bay entre o Greenville Yard em Jersey City e o 65th Street Yard e o Bush Terminal Yard no Brooklyn .

No final de Greenville, a CSX Transportation opera através da Área de Ativos Compartilhados North Jersey da Conrail ao longo do National Docks Secondary . No Brooklyn , as conexões finais são feitas para a filial de Bay Ridge da New York and Atlantic Railway e para a South Brooklyn Railway . A travessia de 4,0 km leva aproximadamente 45 minutos. A viagem de caminhão equivalente seria de 35 a 50 milhas (80 km) de comprimento.

O transporte ferroviário de mercadorias nunca usou a extensão do túnel de Nova York sob o Hudson Palisades , Hudson River , Manhattan e East River devido a linhas eletrificadas e falta de ventilação . As viagens terrestres cruzam o rio Hudson 140 milhas (225 km) ao norte usando um direito de passagem conhecido como barreira Selkirk . O Túnel Ferroviário Cross-Harbor é um túnel ferroviário proposto sob a Baía Superior . O portal ocidental estaria localizado no Greenville Yard, enquanto o portal oriental é indeterminado e uma fonte de controvérsia.

Em maio de 2010, a Autoridade Portuária anunciou que compraria o Greenville Yard e construiria uma nova instalação de barcaça-ferroviária lá, bem como melhoraria o sistema de flutuação de vagões existente. Espera-se que a instalação de barcaça-trilho processe cerca de 60.000 a 90.000 contêineres de resíduos sólidos por ano da cidade de Nova York, eliminando até 360.000 viagens de caminhão de lixo por ano. O conselho da autoridade autorizou US$ 118,1 milhões para o projeto. A linha ferroviária secundária do National Docks está sendo atualizada em antecipação aos volumes expandidos.

Em setembro de 2014, o PANYNJ anunciou um projeto de capital de US$ 356 milhões para atualizar e expandir as instalações, incluindo operações de roll-on/roll-off . Previsto para estar operacional em julho de 2016, uma capacidade inicial de pelo menos 125.000 elevadores de contêineres de carga por ano é projetada.

Rede de distribuição terrestre portuária

A rede de distribuição terrestre portuária envolve sistemas de transporte novos ou expandidos para redistribuição por barcaça e ferrovia para as mercadorias embarcadas e contêineres que são entregues nos portos da área, em um esforço para reduzir o uso de caminhões e sua carga sobre o meio ambiente, tráfego e sistemas rodoviários . A Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey (PANYNJ), o Departamento de Transporte de Nova Jersey (NJDOT) e a Comissão de Planejamento Regional de Delaware Valley (DVRPC) estão envolvidos em iniciativas para revisar e desenvolver essa rede. Para instanciar o PIDN, a PANYNJ assinou um acordo em 29 de novembro de 2003 com o Porto de Albany para fornecer serviço de barcaças duas vezes por semana. Em 2014, o serviço foi descontinuado.

Em 2018, foi iniciado o serviço entre Newark e Brooklyn para o Porto de Davisville em Rhode Island.

Rodovia Marinha da América

A America's Marine Highway é uma iniciativa semelhante do Departamento de Transportes dos Estados Unidos para capitalizar as hidrovias dos EUA para o transporte de mercadorias. Em 2016, o MARAD fez uma doação de US$ 1,6 milhão para melhorar o terminal em Red Hook como parte do programa Marine Highway. Barcaças transportando contêineres em uma rota entre Red Hook e Newark começaram a operar em setembro de 2016.

Em 2010, um provedor de serviços do setor privado iniciou o transporte marítimo de curta distância de produtos agregados com um serviço de barcaça entre Tremley Point, Linden no Arthur Kill e o Porto de Salem para resolver um elo crítico, porém fraco, no transporte de mercadorias com portos no Vale do Delaware .

Terminais de cruzeiros e balsas

Terminais de cruzeiros

A idade de ouro do transatlântico do Atlântico Norte durou desde o final do século XIX até o período pós- Segunda Guerra Mundial , após o qual as inovações nas viagens aéreas tornaram-se comercialmente viáveis. Muitos berços para os grandes navios que margeavam o Rio Norte (rio Hudson) foram mais ou menos abandonados na década de 1970.

Hoje em dia a maioria das viagens é recreativa. Enquanto muitos cruzeiros são para pontos no Caribe , também há navios que fazem escala no porto que navegam transatlânticas e para o Hemisfério Sul , notadamente o RMS Queen Mary 2 . Os terminais de cruzeiros de passageiros no porto estão localizados no porto tradicional, ou "interno". Coletivamente, os terminais de cruzeiros no Porto de Nova York e Nova Jersey são os sextos mais movimentados nos Estados Unidos e 16º mais movimentados do mundo para viagens de passageiros.

• Porto de cruzeiros Cape Liberty , MOTBY , Upper Bay
• Terminal de cruzeiros do Brooklyn , Buttermilk Channel , Upper Bay
• Terminal de Navios de Passageiros de Nova York , Rio Hudson

Balsas e passeios

Tem havido serviço contínuo de balsa entre Staten Island e Lower Manhattan desde o século 18. Viajando pela Upper Bay entre South Ferry e St. George Ferry Terminal , o Staten Island Ferry gratuito transporta em média 75.000 passageiros por dia.

O serviço no East River terminou no início do século 20 e no rio Hudson na década de 1960. Foi restaurado e cresceu significativamente desde a década de 1980, fornecendo serviço regular para pontos em Manhattan , principalmente abaixo da 42nd Street . Os principais terminais são Hoboken Terminal , Battery Park City Ferry Terminal no World Financial Center , Paulus Hook Ferry Terminal , Weehawken Port Imperial , Pier 11/Wall Street , West Midtown Ferry Terminal e East 34th Street Ferry Landing . Há também inúmeras balsas que servem apenas uma rota, incluindo a histórica Fulton Ferry . Além das rotas regulares e na hora do rush , há excursões, passeios e serviços sazonais para as praias da Gateway National Recreation Area . Barcos turísticos circunavegam Manhattan ou fazem excursões na Upper New York Bay .

• Linha Círculo Centro
• Pontos Turísticos da Linha Círculo
• Ellis Island e Ilha da Liberdade
• Ferry da Ilha do Governador (sazonal)
• Liberty Water Taxi
• Táxi Aquático de Nova York
• Hidrovia de NY
• Balsa da praia de Nova York
• SeaStreak
• Balsa de Staten Island

Luzes e faróis

Existem faróis históricos e modernos em todo o porto, alguns dos quais foram desativados

• Ambrose Light , Lower Bay (desmontado em 2008)
• Bergen Point Light , Baía de Newark (substituído)
• Blackwell Island Light , Roosevelt Island , East River (aposentado em 1940)
• Chapel Hill Rear Range Light , Sandy Hook Bay (desativado em 1957)
• Conover Beacon (luz de alcance frontal), Leonardo
• Coney Island (Nortons Point) Light , Lower New York Bay , Sea Gate, Brooklyn
• Elm Tree Beacon Light , The Narrows , New Dorp, Staten Island
• Execução Rocks Light , Long Island Sound
• Fort Tompkins Light , The Narrows , Staten Island (aposentado)
• Fort Wadsworth Light , The Narrows , Brooklyn
• Great Beds Light , Raritan Bay , South Amboy
• Kings Point Light , Long Island Sound , Great Neck
• Kingsborough Community College Light , Sheepshead Bay, Brooklyn
• Little Gull Island Light , Long Island Sound
• Little Red Lighthouse (Jeffrey's Hook Lighthouse), Fort Washington , Manhattan
• Navesink Twin Lights , Sandy Hook Bay , Highlands
• New Dorp Light , The Narrows , Staten Island Swash Channel (aposentado)
• North Brother Island Light , East River
• Old Orchard Shoal Light , Canal Gedney, Lower Bay
• Princes Bay Light , Staten Island
• Robbins Reef Light , Constable Hook , Upper Bay
• Romer Shoal Light , Lower Bay perto de Sandy Hook Bay
• Sandy Hook Light , Sandy Hook
• Staten Island Light Lighthouse Hill, Staten Island
• Estátua da Liberdade , Liberty Island , Upper Bay (até 1902)
• Stepping Stones Light , Long Island Sound , perto de City Island
• Luz de Stony Point , Rio Hudson
• Throgs Neck Light , Throggs Neck , East River (desativado)
• Titanic Memorial , South Street Seaport , East River
• West Bank Light , Ambrose Channel , Lower Bay (frente do intervalo)
• Whitestone Point Light , Whitestone Point, lado sul do East River

Recuperação de terras e despejo oceânico

A canalização e o aterro começaram na era colonial e continuaram até o século XX. A expansão da área terrestre de Lower Manhattan por meio de invasão começou no assentamento holandês do século XVII de Nova Amsterdã e continuou no século XX.

Os primeiros materiais eram mariscos e outros resíduos, e mais tarde detritos de construção de projetos como o Metrô de Nova York e a Estação Pensilvânia . Os escombros do bombardeio de Londres foram transportados para lastro durante a Segunda Guerra Mundial . Novas terras foram criadas em todo o porto, incluindo grandes áreas que agora são Battery Park City , Ellis Island , Liberty State Park , Flushing Meadows–Corona Park e o Meadowlands Sports Complex .

De 1924 a 1986, o lodo de esgoto foi transportado por rebocador e barcaça para um ponto a 19 km da costa no Atlântico . De 1986 a 1992, foi despejado em um local a 106 milhas náuticas de Atlantic City , após o qual o despejo oceânico foi proibido.

Barcaças também foram usadas para transportar resíduos para Fresh Kills Landfill , o maior do mundo, que operou de 1948 a 1991. Ambas as operações eram conhecidas por serem prejudiciais às praias de Long Island e Jersey Shore , notadamente a Syringe Tide de 1987 .

Naufrágios e barcos abandonados

O porto tem muitos navios afundados, alguns dos quais podem ser vistos, outros que ficam no chão das vias navegáveis ​​do porto.

O cemitério de barcos de Staten Island é um ferro- velho marinho localizado no Arthur Kill perto do aterro de Fresh Kills , na costa oeste de Staten Island .

Turismo e lazer

Locais históricos relacionados ao porto , passeios e reservas naturais dentro do distrito portuário incluem:

• Porto da Rua Sul
• USS Intrepid Sea, Air & Space Museum (Pier 86)
• Área de Recreação Nacional Gateway
• Monumento Nacional da Estátua da Liberdade, Ellis Island e Liberty Island e Governor's Island
• Hudson River Park , Hudson River Waterfront Walkway , Brooklyn Bridge Park
• Liberty State Park e Terminal Communipaw
• Battery Park e Castelo Clinton
• Hackensack Meadowlands , Riverwalk , and Environment Center
• Pier 63 , New York Central Railroad 69th Street Transfer Bridge e 79th Street Boat Basin
• Parque Estadual Gantry Plaza
• Manhattan Waterfront Greenway
• Terminal Hoboken
• Ilha da Cidade

Economia

Em 2010, 4.811 navios entraram no porto transportando mais de 32,2 milhões de toneladas métricas de carga avaliadas em mais de US$ 175 bilhões. Em 2010, a indústria do Porto de Nova York-Nova Jersey apoiou:

1. 170.770 empregos diretos
2. 279.200 empregos totais na região NY-NJ
3. Quase US$ 11,6 bilhões em renda pessoal
4. Mais de US$ 37,1 bilhões em receita de negócios
5. Quase US$ 5,2 bilhões em receitas fiscais federais, estaduais e locais
6. Receita tributária local e estadual: US$ 1,6 bilhão
7. Receita Tributária Federal: US$ 3,6 bilhões

Aproximadamente 3,2 milhões de unidades equivalentes a vinte pés (TEU) de contêineres e 700.000 automóveis são movimentados por ano. No primeiro semestre de 2014, o porto movimentou 1.583.449 contêineres, um aumento de 35.000 contêineres acima do recorde de seis meses de 2012, enquanto o porto movimentou um recorde mensal de 306.805 contêineres em outubro de 2014. Em 2014, o porto movimentou 3.342.286 contêineres e 393.931 automóveis.

De janeiro a junho de 2015, as 10 principais importações que passaram pelo porto de Nova York e Nova Jersey foram:

1. Petróleo: US$ 6,78 bilhões
2. Eletrodomésticos: US$ 3,80 bilhões
3. Veículos: US$ 2,59 bilhões
4. Plásticos: US$ 1,72 bilhão
5. Eletrônicos: US$ 1,46 bilhão
6. Produtos químicos: US$ 1,45 bilhão
7. Óleos e perfumes: US$ 928,7 milhões
8. Produtos farmacêuticos: US$ 897,5 milhões
9. Óptico e fotográfico: US$ 801,8 milhões
10. Pérolas e pedras preciosas e metais: US$ 562,4 milhões

Veja também

• Lista de pontes, túneis e cortes no Condado de Hudson, Nova Jersey
• Lista de portos norte-americanos
• Lista de portos nos Estados Unidos
• Lista dos portos de contêineres mais movimentados do mundo
• Coletor do Porto de Nova York
• Vida marinha do estuário do porto de Nova York-Nova Jersey
• Barreira contra surtos de tempestades do porto de Nova York
• rebocadores de Nova York
• Porto de Paulsboro
• Transporte ferroviário de mercadorias em Nova York e Long Island
• Linha do tempo das ferrovias de Jersey City, Nova Jersey
• Portos de contêineres dos Estados Unidos
• United States Custom House (New York City) - a alfândega no Porto de Nova York e Nova Jersey
• Visão 2020: Plano abrangente para a orla da cidade de Nova York

Referências

links externos

• Página inicial oficial
• PANYNJ Terminal ferroviário e instalações intermodais
• Plano Diretor Portuário 2050
• Setor de Nova York para a Guarda Costeira dos EUA (site Home Port)
• 2012 Port Guide (PDF) , PANYNJ, arquivado do original (PDF) em 23 de julho de 2012
• Impacto Econômico do Porto/Indústria Marítima de Nova York-Nova Jersey para 2010 (PDF) (Relatório). PANYNJ. outubro de 2011.
• Programa New York-New Jersey Harbor & Estuary
• Associação Marítima do Porto de Nova York e Nova Jersey (Cronograma das últimas partidas de navios e informações relacionadas)
• NY Times 2004 slide show de instalações e atividades portuárias
• "Boletim de Infraestrutura" . Sociedade Americana de Engenheiros Civis. abril de 2017.
• Onde você pode receber $ 466 mil por ano para lavar caminhões? Ofertas especiais, influência sindical no porto de NJ
• "A Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey" . 20 de fevereiro de 2018 . Recuperado em 21 de janeiro de 2019 .
• Gastil, Raymon (2002), Beyond the Edge: New York's New Waterfront , Princeton Architectural Press, ISBN 9781568983271