Ponte Poniatowski - Poniatowski Bridge
Coordenadas : 52 ° 14′10 ″ N 21 ° 02′30 ″ E / 52,23611 ° N 21,04167 ° E
Ponte Poniatowski
Mais Poniatowskiego
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Coordenadas | 52 ° 14 09 ″ N 21 ° 02 26 ″ E / 52,235833 ° N 21,040556 ° E |
Carries | Veículos motorizados , veículos leves sobre trilhos , pedestres |
Cruzes | Rio Vistula |
Localidade | Varsóvia , Polônia , Polônia |
Características | |
Projeto | Ponte em arco de convés |
Material | Aço |
Comprimento total | 506 metros (1.660 pés) |
Largura | 21,40 metros (70,2 pés) |
Período mais longo | 80 metros (260 pés) |
No. de vãos | 8 |
História | |
Arquiteto | Stefan Szyller |
Projeto de engenharia por | Mieczysław Marszewski, Wacław Paszkowski |
Construído por | K. Rudzki i S-ka |
Início de construção | 1904 |
Aberto | 6 de janeiro de 1914 |
Localização | |
A ponte Poniatowski ( polonês : Most Poniatowskiego ) é uma ponte em Varsóvia , Polônia . Originalmente construído entre 1904 e 1914, foi danificado em cada Guerra Mundial e reconstruído após cada uma. Ele atravessa o rio Vístula , conectando os distritos de Powiśle e Praga de Varsóvia . Seu viaduto é uma extensão da Avenida Jerusalém , a principal via de Varsóvia.
História
A ponte de aço com 506 m de comprimento e oito vãos foi projetada por Stefan Szyller. A sua construção, iniciada em 1904, foi executada pela empresa K. Rudzki i S-ka e supervisionada pelos engenheiros Mieczysław Marszewski e Wacław Paszkowski. Kazimierz Ołdakowski foi outro engenheiro que trabalhou na ponte, antes de assumir a direção da Fabryka Broni . Apesar de ser vista por muitos como uma extravagância (oponentes de sua construção incluíam o então prefeito de Varsóvia e o escritor Bolesław Prus ), ela foi inaugurada em 6 de janeiro de 1914, pelo governador geral russo , Georgi Skalon , como a terceira ponte de Varsóvia ; portanto, foi apelidada de "terceira ponte" (em polonês : " trzeci most ") pelos residentes da cidade, embora seu nome oficial fosse Ponte de Nosso Governante Mais Gracioso, Czar Nicolau II (Varsóvia então fazia parte do Império Russo , após o dia 18 partições do século da Polônia ). Depois que a Polônia recuperou a independência em 1918, a ponte foi renomeada em homenagem ao Príncipe Józef Poniatowski e adquiriu um novo apelido - " Poniatoszczak " - que mantém até hoje.
A ponte sofreu muito durante as guerras mundiais . Durante a Primeira Guerra Mundial , em 1915, o exército russo em retirada explodiu quatro dos vãos para desacelerar os perseguidores alemães. A ponte foi reconstruída às pressas pelos alemães - apenas para queimar em um acidente logo depois. Após a guerra, a estrutura foi reconstruída pelo novo governo polonês ao longo de cinco anos, de 1921 a 1926. Durante o golpe de maio, a ponte foi o local de encontro do presidente da Polônia , Stanisław Wojciechowski , e do líder do golpe , Marechal da Polônia Józef Piłsudski . Durante a Segunda Guerra Mundial, a ponte foi destruída pelas tropas alemãs durante a Revolta de Varsóvia , em 13 de setembro de 1944. Essa demolição foi muito mais completa: todos os vãos foram derrubados, e apenas os pilares inferiores sobreviveram.
Os primeiros planos pós-guerra do novo governo (comunista) polonês previam a construção de uma estrutura temporária de madeira nos pilares remanescentes, mas um trabalho apressado causou o colapso da ponte. Restaurada novamente em novos pilares, a ponte foi reaberta novamente em 22 de julho de 1946 por Bolesław Bierut . No entanto, a essa altura, a ponte reaberta havia perdido muito de seu esplendor anterior à guerra, pois os fundos limitados significavam nenhum recurso para restaurar as várias características decorativas do renascimento neopolonês, como balaustradas feitas à mão ou bancos de pedra. Alguns dos antigos bancos pré-guerra, bem como um dos antigos vãos, podem ser vistos na água perto da ponte na maré baixa.
Entre 1963 e 1966, a ponte foi alargada, uma linha de bonde foi separada da faixa de rodagem e a ponte foi conectada à via expressa de Wisłostrada na margem esquerda do Vístula por meio de um longo trecho de estrada inclinado que lembra alguns comentaristas de uma concha de caracol . Durante outro reparo e expansão em 1985-1990, quando as estradas na margem direita (Praga) foram ampliadas, uma ponte temporária (Ponte Syrena) foi erguida (estava em uso até ser substituída pela Ponte Świętokrzyski em 2000).
Em 2004 teve início um programa de reconstrução e embelezamento da ponte. Em 2005, as pequenas torres e os primeiros quatro vãos foram reconstruídos. A linha do bonde foi modernizada e reconstruída em 2007.
Galeria
Veja também
Referências
- One Unlucky Bridge , Warsaw Voice , 1 de julho de 2001