Forças Aéreas Polonesas na França e Grã-Bretanha - Polish Air Forces in France and Great Britain

Forças Aéreas Polonesas na França e Grã-Bretanha
Bandeira da Força Aérea PL PSP.svg
Fundado 18 de maio de 1940
País Reino Unido , França
Fidelidade Governo polonês no exílio
Insígnia

Símbolo de identificação		 Roundel da Polônia (1921-1993) .svg O roundel de baixa visibilidade
Fin flash The RAF Fin Flash
Aeronave voada
Ataque Fairey Battle
Bombardeiro Avro Lancaster , Vickers Wellington
Lutador Bloch MB.152 , Caudron C.714 , de Havilland Mosquito , Hawker Hurricane , Mustang norte-americano , Supermarine Spitfire , Koolhoven FK.58 , Morane-Saulnier MS406

As Forças Aéreas Polonesas ( Polskie Siły Powietrzne ) era o nome das Forças Aéreas Polonesas formadas na França e no Reino Unido durante a Segunda Guerra Mundial . O núcleo das unidades aéreas polonesas que lutavam ao lado dos Aliados eram veteranos experientes da invasão da Polônia em 1939 . Eles contribuíram para a vitória dos Aliados na Batalha da Grã - Bretanha e para as operações aéreas dos Aliados durante a guerra.

Um total de 145 pilotos de caça poloneses serviram na RAF durante a Batalha da Grã-Bretanha, constituindo a maior contribuição não britânica . No final da guerra, cerca de 19.400 poloneses serviam na Força Aérea Polonesa na Grã-Bretanha e na RAF.

História

Monumento aos aviadores poloneses caídos; Varsóvia , Pole Mokotowskie

Após a invasão germano-soviética da Polônia em 1939, a maior parte do pessoal voador e técnicos da Força Aérea Polonesa foi evacuada para a Romênia e a Hungria, após o que milhares foram para a França. Lá, de acordo com a Aliança Militar Franco-Polonesa de 1921 e as emendas de 1939, as unidades da Força Aérea Polonesa deveriam ser recriadas. No entanto, o quartel-general francês hesitava em criar grandes unidades aéreas polonesas e, em vez disso, a maioria dos pilotos poloneses era ligada a unidades pequenas, as chamadas chaves . Apenas uma grande unidade foi formada, o Groupe de Chasse polonaise I / 145 estacionado no campo de aviação de Mions . No entanto, não foi até 18 de maio de 1940 que esta unidade foi equipada com aviões - e mesmo assim eram os caças Caudron C.714 completamente obsoletos . Após 23 surtidas, a má opinião sobre o avião foi confirmada pelos pilotos da linha de frente. Era seriamente fraco e não era páreo para os caças inimigos da época. Por causa disso, em 25 de maio, apenas uma semana depois que o avião foi introduzido em serviço ativo, o ministro da guerra francês, Guy la Chambre, ordenou que todos os C.710s fossem retirados. No entanto, como as autoridades francesas não tinham outros aviões a oferecer, os pilotos poloneses ignoraram a ordem e continuaram a usar os aviões. Embora os aviões estivessem irremediavelmente desatualizados em comparação com o Messerschmitt Bf 109Es que enfrentaram, os pilotos poloneses marcaram 12 mortes confirmadas e 3 não confirmadas em três batalhas entre 8 de junho e 11 de junho, perdendo 9 no ar e mais 9 no solo. Entre os aviões declarados abatidos estavam quatro bombardeiros Dornier Do 17 , mas também três caças Messerschmitt Bf 109 e cinco caças Messerschmitt Bf 110 . O resto das unidades polonesas estavam usando o caça Morane-Saulnier MS406 um pouco mais confiável . Uma pequena unidade polonesa improvisada em Salon e Clermont- Aulnat (agora Aeroporto Clermont-Ferrand Auvergne ) operou o igualmente inadequado Koolhoven FK58 a partir de 30 de maio, comandado pelo capitão Walerian Jasionowski.

A Força Aérea Polonesa na França tinha 86 aeronaves com um e meio dos esquadrões totalmente operacional, e os outros dois e meio em vários estágios de treinamento. Ao todo, os pilotos poloneses voaram 714 surtidas durante a Batalha da França . De acordo com Jerzy Cynk, eles derrubaram 51,9 aviões inimigos (somando fração de mortes - 57 mortes incluindo 16 vitórias compartilhadas), além de 3 mortes não confirmadas e 6 3/5 danificados. De acordo com Bartłomiej Belcarz, eles abateram 53 aeronaves, incluindo 19 mortes compartilhadas com os franceses. Essas 53 vitórias representam 8% das 693 vitórias aéreas dos aliados na campanha francesa. Ao mesmo tempo, perderam 44 aviões (em combate, acidentes e em solo) e perderam 8 pilotos de caça em combate, 1 desaparecido e 4 em acidentes.

Na Grã-Bretanha

Memorial de Guerra Polonês, Londres

Após o colapso da França em 1940, grande parte do contingente da Força Aérea Polonesa foi retirada para o Reino Unido . No entanto, o Estado-Maior da RAF não estava disposto a aceitar a independência e soberania das forças polonesas.

O marechal da Força Aérea, Sir Hugh Dowding, admitiu mais tarde que ficou "um pouco duvidoso" a princípio sobre os aviadores poloneses. O governo britânico informou ao general Sikorski que, no final da guerra, a Polônia seria cobrada por todos os custos envolvidos na manutenção das forças polonesas na Grã-Bretanha. Os planos iniciais para os aviadores os desapontaram muito: eles só teriam permissão para ingressar na Royal Air Force Volunteer Reserve , usar uniformes britânicos, hastear bandeiras britânicas e ser obrigados a fazer dois juramentos, um ao governo polonês e outro a George VI ; cada oficial deveria ter um homólogo britânico, e todos os pilotos poloneses deveriam começar com o posto de "oficial piloto", o posto mais baixo para um oficial comissionado na RAF. Somente depois de postar alguém seria promovido a um grau superior. Por causa disso, a maioria dos pilotos poloneses altamente experientes tiveram que esperar em centros de treinamento, aprendendo os procedimentos e a linguagem do Comando Inglês, enquanto a RAF sofreu grandes perdas devido à falta de pilotos experientes. Em 11 de junho de 1940, um acordo preliminar foi assinado pelos governos polonês e britânico e logo as autoridades britânicas finalmente permitiram a criação de dois esquadrões de bombardeiros e um centro de treinamento como parte da Força Aérea Real .

Os primeiros esquadrões eram 300 e 301 esquadrões de bombardeiros e 302 e 303 esquadrões de caça. Os esquadrões de caça, voando no Hawker Hurricane , entraram em ação pela primeira vez na terceira fase da Batalha da Grã-Bretanha no final de agosto de 1940, tornando-se rapidamente altamente eficazes. As habilidades de vôo polonês estavam bem desenvolvidas a partir da invasão da Polônia e os pilotos eram considerados destemidos e às vezes beirando a imprudência. Suas taxas de sucesso eram muito altas em comparação com os pilotos menos experientes da Comunidade Britânica. O esquadrão 303 tornou-se a unidade de caça da RAF mais eficiente na época, e os comandantes da RAF protestaram quando os censores do governo se recusaram a permitir que esse fato aparecesse na imprensa. No final de 1940, o visitante americano Ralph Ingersoll relatou que os poloneses eram "o assunto em Londres" por causa de suas vitórias. Embora a princípio os poloneses memorizassem frases básicas em inglês para se identificarem se abatidos na Grã-Bretanha para evitar serem confundidos com alemães, Ingersoll escreveu que esses pilotos voltaram com "uma garota em cada braço. Eles dizem que as garotas não podem resistir aos poloneses, nem aos poloneses as meninas". Os esquadrões de bombardeiros nº 300 e 301 iniciaram as operações em 14 de agosto de 1940, atacando barcaças de invasão alemãs em portos franceses e, em seguida, atacando alvos na Alemanha como parte da ofensiva de bombardeio britânica.

Muitos pilotos poloneses voaram em outros esquadrões da RAF, geralmente recebendo apelidos porque, como escreveu Ingersoll, "os nomes poloneses , é claro, são impronunciáveis". Mais tarde, outros esquadrões poloneses foram criados: 304 (bombardeiro, depois Comando Costeiro ), 305 (bombardeiro), 306 (caça), 307 (caça noturno), 308 (caça), 309 (reconhecimento, depois caça), 315 (caça) , 316 (caça), 317 (caça), 318 (caça-reconhecimento) e 663 (observação aérea / observação de artilharia). Os esquadrões de caça inicialmente voaram Hurricanes, depois Supermarine Spitfires e, eventualmente, alguns foram equipados com Mustangs norte-americanos . Os caças noturnos usados ​​pelo 307 foram o Boulton-Paul Defiant , o Bristol Beaufighter e o de Havilland Mosquito . Os esquadrões de bombardeiros foram inicialmente equipados com Fairey Battles e Vickers Wellingtons , depois Avro Lancasters (300 sqn), Handley Page Halifaxs e Consolidated Liberators (301 sqn) e de Havilland Mosquitos e North American Mitchells (305 sqn). 663 voou Auster AOP Mk vs.

Memorial da Força Aérea Polonesa, São Clemente Danes , Londres

Em 6 de abril de 1944, um novo acordo foi alcançado e as Forças Aéreas Polonesas na Grã-Bretanha ficaram sob o comando polonês, sem oficiais da RAF. Isso resultou na criação de um colégio de estado-maior da Força Aérea Polonesa na RAF Weston-super-Mare , que permaneceu aberto até abril de 1946.

Após a guerra, em uma situação política modificada, seu equipamento foi devolvido aos britânicos. Devido ao fato de a Polônia ter encerrado a guerra sob ocupação soviética , apenas uma pequena proporção dos pilotos retornou à Polônia, onde sofreram assédio, enquanto o restante permaneceu exilado de seu país natal.

Um memorial aos pilotos poloneses mortos durante o serviço da RAF foi erguido em 1948 no canto sudeste do aeródromo da RAF Northolt . Na via pública, é acessível sem entrar nas áreas do RAF. É adjacente à junção A4180 na A40 Western Avenue ; o nome oficial dessa junção é "Memorial de Guerra Polonês". Um grande memorial aos esquadrões da Força Aérea Polonesa na guerra está situado no chão do corredor norte da igreja Wren reconstruída, St Clement Danes , em Londres.

O lutador polaco-americano ace Francis S. "Gabby" Gabreski voou em suas primeiras missões de combate junto a um esquadrão polonês da RAF.

O rei George VI, ao visitar um esquadrão polonês, perguntou a um aviador polonês qual foi a coisa mais difícil com a qual ele teve de lidar na guerra. A resposta foi "Regulamentos do Rei ..."

Oznaki stopni Polskich Sił Powietrznych 1940-1945

Brasão dos Esquadrões da Força Aérea Voluntária Polonesa

Quando os esquadrões da RAF poloneses foram formados, uma série de emblemas ou brasões foram projetados para cada um dos esquadrões ou unidades voadoras polonesas, com exceção dos Esquadrões de Balão 945 e 929, Voo 1586 e 6 (C) OTU.

Alguns dos emblemas de esquadrão foram baseados em emblemas de esquadrão ou escadrilha de unidades voadoras polonesas pré-1939 antes da Segunda Guerra Mundial.

Alguns estavam estabelecidos há muito tempo, como o emblema Kościuszko do 303, e alguns foram projetados especialmente para o grande e crescente número de unidades voadoras sendo formadas na RAF.

O emblema do 300 Squadron tem "CCC" que significa "300" em algarismos romanos. Foi o primeiro esquadrão da RAF polonês formado. Combina os brasões da Polónia e da Inglaterra - tem a Águia Branca polaca "Orzeł Biały" (uma águia argent armada, coroada) e tem o Leão Inglês (um leão passant guardant, coroado).

301 Squadron eram dois esquadrões separados com duas funções diferentes em momentos diferentes e cada um usava um distintivo de esquadrão diferente. Em julho de 1940, o 301 Bomber Squadron foi formado. Ele fechou em março de 1943 e a maioria de suas tripulações e aeronaves foram fundidas com 300 Squadron. Seus emblemas eram:

O primeiro 301 Bomber Squadron usou um emblema não oficial do pentágono invertido com um fundo branco e um design de escudo exuberante de grifo vermelho da Pomerânia , muito semelhante ao brasão de armas da Pomerânia . O emblema idêntico pode ser visto nas fotos dos bombardeiros leves PZL.23 Karaś lutando contra invasores alemães em setembro de 1939;

O novo Esquadrão de Transporte 301 foi formado em novembro de 1944 e operava no Norte da África e na Itália para voos de Serviços Especiais. Usava um emblema circular com uma águia polonesa e, abaixo dela - um escudo passante de grifo vermelho da Pomerânia - e um escudo "Syrena" da Donzela de Varsóvia, com o número "301" abaixo. O uso do grifo se refere ao Esquadrão 301 anterior, mas mostra um grifo passante (caminhando) em vez do grifo original rampante.

O emblema do 302 Squadron usa um antigo design polonês usado anteriormente para Escadrilles 131 e 132, o mais próximo é a versão de asas azuis desse emblema de 132 Esc. O emblema em forma de diamante inclui um fundo vermelho, branco e azul das bandeiras da França e do Reino Unido e tem o número de unidade Armée de l'Air "I / 145" e "302".

O emblema do esquadrão 303 é o mesmo da unidade polonesa "Kościuszko", usado por 111 Escadrille na Brygada Poscigowa (Brigada de Perseguição) encarregada da defesa de Varsóvia. Mas, no emblema da RAF, tem "303" adicionado abaixo.

O emblema do esquadrão 304 mostra uma bomba e uma referência "V" ("Quinta") que poderia ser para uma unidade polonesa, ou pode se referir ao fato de que 304 Sqn foi a quinta unidade tanto pela posição numérica (300-304) e foi o quinto esquadrão polonês formado por data, ou pode se referir ao "V de Vitória".

O emblema do 305 Squadron usa uma imagem gráfica da asa de um hussardo, uma letra "P" provavelmente para Polska ("Polônia") e uma lança significando ataque lançado e o roundel colorido da RAF e o roundel quadrado da Força Aérea Polonesa. O número do esquadrão "305" é adicionado.

O emblema do 306 Squadron usa um antigo design polonês usado anteriormente para 141 e 142 Escadrilles. As principais diferenças são: 141 e 142 têm um hexágono invertido, 306 usa uma forma de diamante. Também no emblema 306 há um urso e uma árvore, um símbolo de Warwickshire, Reino Unido (e Madrid).

O emblema do esquadrão 307 usa uma lua crescente, uma aeronave e uma coruja-real derivada das façanhas heróicas dos jovens guerreiros das Águias Lwów (polonês: Orlęta Lwowskie) que morreram defendendo a cidade de Lwow na Galícia, Polônia, após invadir as forças ucranianas e russas durante o Guerra polonês-ucraniana (1918–1919). O nome "Eagle Owls" também é apropriado porque o papel do 307 Squadron era a defesa do caça noturno.

O emblema do 308 Squadron usa um antigo design polonês usado anteriormente para o 121 Escadrille. Ele usa o mesmo emblema, mas voltado para o lado oposto (à direita em vez de à esquerda) e agora está envolto em um diamante.

O emblema do 315 Squadron usa um antigo design polonês usado anteriormente para o 112 Escadrille na Brygada Poscigowa (Brigada de Perseguição) encarregada da defesa de Varsóvia. A única diferença é que ele foi girado 30 graus no sentido horário, então o triângulo está apontando para baixo em vez de para a esquerda, com o pássaro mais vertical e "315" foi adicionado.

O emblema do 316 Squadron usa um antigo design polonês usado anteriormente para 113 Escadrille na Brygada Poscigowa (Brigada de Perseguição) encarregada da defesa de Varsóvia. A única diferença é que ele foi girado 30 graus no sentido horário, então o triângulo está apontando para baixo em vez de para a esquerda, com a coruja mais vertical e "316 SQ" foi adicionado.

O emblema do 317 Squadron usa um antigo design polonês usado anteriormente para 151 e 152 Escadrilles no "Grupo de Exército Narew" polonês do pré-guerra. A versão azul desse emblema para 151 Esc. está mais próximo do 317 Sqn. distintivo.

O emblema do esquadrão 318 usa o brasão da cidade de Gdansk - um escudo vermelho com duas cruzes brancas e uma coroa dourada acima. As únicas adições são as asas douradas ao redor do escudo e o número "318" na parte superior.

O emblema do Esquadrão 663 usa o quadrado quadriculado polonês vermelho e branco "roundel" definido como um diamante com uma águia polonesa voando e carregando um projétil de artilharia. Possui as letras "DSA" ao lado do número "663".

Nota: Na Força Aérea Polonesa, os emblemas das unidades da Força Aérea tinham duas versões, dependendo de qual lado da aeronave eram pintados, de modo que o emblema estava sempre apontando ou voltado para a frente. Portanto, no lado de bombordo (esquerdo), o emblema estava voltado para a esquerda (para frente) e no lado de estibordo (para a direita), o emblema estava voltado para a direita (para frente). Para os esquadrões poloneses da RAF, havia apenas um desenho com a maioria voltada para a esquerda, mas os emblemas dos esquadrões 308, 316 e 663 voltados para a direita.

Outras informações:

O Esquadrão No. 138 , incluindo seu "Vôo C polonês", usava o emblema do Esquadrão RAF 138 anterior, que mostra uma espada cortando o nó do recife em uma corda ou corda, simbolizando seu papel de libertar territórios ocupados durante a Segunda Guerra Mundial.

O Esquadrão No. 302 herdou as tradições dos Esquadrões anteriores do PAF, como o III / 3 Fighter Squadron , o 131º Fighter Escadrille , o polonês 132º Fighter Escadrille e o francês Armée de l'Air Groupe de Chasse GC I / 145 .

O Esquadrão 303 herdou as tradições e o emblema dos Esquadrões Kościuszko anteriores do PAF, como o 7º Escadrille Aéreo polonês e o 121º Escadrille de Caça e o posterior 111º Escadrille de Caça polonês .

O Esquadrão No. 317 herdou as tradições e a insígnia de um Esquadrão anterior do PAF, o 151º Escadrille de Caça e o 152º Escadrille de Caça , parte dos Grupos Operacionais Independentes Narew (151) e Modlin (152), respectivamente.

No. 145 Squadron "Polish Fighting Team" usa uma esfinge com uma asa. Pode ter derivado seu emblema e tradições por meio de uma unidade polonesa. O comandante do esquadrão PFT Stanislaw Skalski era um oficial sênior do Esquadrão III-4 Pomorze (Pomerânia) durante a invasão da Polônia em 1939. A esfinge pode ser uma referência ao fato de estarem estacionados no Deserto Ocidental (e no Egito), a asa lembra as asas usadas pelos hussardos poloneses do século 16.

Alas de voluntários poloneses nas forças aéreas aliadas, 1940-45

França

Avião de combate Caudron CR.714 do Groupe de Chasse I / 145, junho de 1940

Lista de unidades polonesas com base nas pesquisas e publicações de Bartłomiej Belcarz.

Reino Unido

Equipes de terra do No. 300 do Esquadrão de Bombardeiros poloneses trabalham em seus Vickers Wellington Mark Xs na RAF Hemswell , Lincolnshire .
Fotografia do Esquadrão de Bombardeiro polonês nº 305, tirada em 1942 na RAF Cammeringham, em Lincolnshire.
Um Supermarine Spitfire Mk IXb do No. 306 do Esquadrão de Caças Polonês na RAF Northolt em 1943.
O líder do esquadrão Eugeniusz Horbaczewski , o comandante do Esquadrão de Caças No. 315 polonês , ao lado de seu novo Mustang Mark III norte-americano , na RAF Brenzett , Kent . Ele foi abatido e morto em 18 de agosto de 1944, depois de destruir três Focke-Wulf Fw 190s para trazer sua pontuação para 16 vitórias e meia.
Bases

Estatísticas

Implantações
1940 1941 1942 1943 1944 1945 total
Lutadores sortidas 4.115 13.032 10.390 13.266 25.399 9.238 73.524
horas 4.533 16.722 15.365 23.264 46.595 18.575 122.816
Bombardeiros sortidas 97 1.357 2.999 1.895 3.607 1.751 11.706
horas 368 7.451 17.788 11.482,5 18.126 8.889 64.113
Especial sortidas - 2 104 191 943 95 1.335
horas - 22 835 1.573 6.781 716 9.927
Transporte sortidas 163 1.475 2.648 3.995 6.747 3.760 18.788
horas 261 14.868 16.914 20.111 30.204 14.709 97.067
atuação
1940 1941 1942 1943 1944 1945 total
destruído 266 1/6 202 90 114¾ 103 38½ 769 5/12
provável 38 52 36 42 10 2 177
danificado 43⅔ + 3/5 60½ 43 66 27 18 252 1/6

Veja também

Referências

Leitura adicional

  • Belcarz, Bartłomiej. Polskie lotnictwo we Francji (em polonês), Stratus, Sandomierz 2002, ISBN  83-916327-6-8 .
  • Belcarz, Bartłomiej. Morane MS 406C1, Caudron Cyclone CR 714C1, Bloch MB 151/152 (Polskie Skrzydła 2) (em polonês), Sandomierz, Polônia: Stratus, 2004. ISBN  83-89450-21-6 .
  • Cynk, Jerzy Bogdam. História da Força Aérea Polonesa 1918–1968 (Aircam Special S9) . Reading, Berkshire, UK: Osprey Publications, 1972. ISBN  0-85045-039-X .
  • Cynk, Jerzy Bogdam. Polskie lotnictwo myśliwskie w boju wrześniowym (em polonês). Gdańsk, Polônia: AJ-Press, 2000.
  • Cynk, Jerzy Bogdam. Polskie Siły Powietrzne w wojnie tom 1: 1939–43 (Força Aérea Polonesa em Guerra pt. 1: 1939–43) (em polonês). Gdańsk, Polônia: AJ-Press, 2001.
    (Edição atualizada e revisada de The Polish Air Force at War: The Official History, Vol. 2 1939–1943 . Atglen, PA: Schiffer Books, 1998. ISBN  0-7643-0559- X. )
  • Cynk, Jerzy Bogdam. Polskie Siły Powietrzne w wojnie tom 2: 1943–45 (Força Aérea Polonesa na Guerra pt. 2: 1943–45) (em polonês). Gdańsk, Polônia: AJ-Press, 2002.
    (Edição atualizada e revisada de The Polish Air Force at War: The Official History, Vol.2 1943–1945 . Atglen, PA: Schiffer Books, 1998. ISBN  0-7643-0560- 3. )
  • Gretzyngier, Robert. Poloneses em defesa da Grã-Bretanha: uma cronologia diária das operações diurnas e noturnas dos pilotos de caça polonesas - julho de 1940 a junho de 1941 . Londres: Grub Street, 2005. ISBN  1-904943-05-5 .
  • Koniarek, Dr. Jan. Força Aérea Polonesa 1939–1945 . Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, Inc., 1994. ISBN  0-89747-324-8 .
  • Kornicki, Franciszek. Força Aérea Polonesa - Crônica dos Principais Eventos . Reino Unido: Associação da Força Aérea Polonesa da Grã-Bretanha, 1993.
  • Lisiewicz, Mieczysław (traduzido do polonês por Ann Maitland-Chuwen). O destino pode esperar - A Força Aérea Polonesa na Segunda Guerra Mundial . Londres: Heinemann, 1949.
  • Peszke, Michael Alfred . A Força Aérea Polonesa no Reino Unido, 1939–1946 no RAF Air Power Review Vol. 11 No.3, inverno de 2008
  • Zamoyski, Adam . Os poucos esquecidos: a Força Aérea Polonesa na Segunda Guerra Mundial . Reino Unido: Leo Cooper Ltd., 2004. ISBN  1-84415-090-9 .
  • Zinc JB, Força Aérea Polonesa na guerra 1943-1945 . AJ-Press, Gdańsk 2002.

links externos