Polikarpov R-5 - Polikarpov R-5

R-5
Polikarpov R-5.JPG
Função Reconhecimento / bombardeiro leve
Fabricante Polikarpov
Primeiro voo Outono de 1928
Introdução 1930
Aposentado 1944
Usuário primário Força Aérea Soviética
Número construído ~ 7000
Variantes Polikarpov RZ

O Polikarpov R-5 ( russo : Р-5 ) foi um bombardeiro de reconhecimento soviético da década de 1930. Foi o bombardeiro leve padrão e aeronave de reconhecimento da Força Aérea Soviética durante grande parte da década de 1930, ao mesmo tempo em que era usado pesadamente como transporte leve civil, cerca de 7.000 sendo construídos no total.

Desenvolvimento e design

O R-5 foi desenvolvido pelo bureau de projetos liderado por Nikolai Nikolaevich Polikarpov como um substituto para o R-1, que serviu como o reconhecimento padrão e aeronaves de bombardeiro leve com a Força Aérea Soviética .

O protótipo voou pela primeira vez no outono de 1928, movido por um motor alemão BMW VI V-12 importado . Era um biplano de baia única de extensão desigual, construído principalmente em madeira.

Após extensa avaliação, o R-5 entrou em produção em 1930, equipado com o Mikulin M-17 , uma cópia licenciada do BMW-VI, como um bombardeiro de reconhecimento. Outras versões modificadas foram produzidas para servir como hidroaviões, aeronaves de ataque ao solo e transportes civis.

O R-5SSS , um bombardeiro de reconhecimento aprimorado com aerodinâmica aprimorada, serviu de base para o Polikarpov RZ , que sucedeu o R-5 na produção.

Histórico operacional

Polikarpov, R-5

A aeronave R-5 foi projetada por Nikolai Polikarpov em 1928. A aeronave foi colocada em uso pela Força Aérea Soviética em 1931. Eles operavam 5.000 aeronaves R-5. Mais de 1.000 aeronaves simplificadas para necessidades civis foram fabricadas para a Aeroflot sob a designação P-5 (russo: П-5).

O R-5 tornou-se a aeronave padrão de reconhecimento e ataque da Força Aérea Soviética, sendo usado em grande número, com mais de 100 regimentos equipados com o R-5. Os R-5 serviram na Força Aérea Soviética e na Força Aérea do Povo Mongol durante a Batalha de Khalkhin Gol de 1939 contra os japoneses e participaram ativamente da invasão soviética da Polônia (1939) e da Guerra de Inverno de 1939-40 contra a Finlândia , onde eram conhecidos como hermosaha ("serra de nervos"). Os finlandeses abateram e capturaram vários R-5s, mas nenhum foi colocado em serviço operacional. Eles permaneceram em serviço durante a guerra contra a Alemanha em 1941-45 , onde foram usados ​​principalmente como bombardeiros noturnos e aeronaves de ligação, servindo até 1944.

A província chinesa de Xinjiang recebeu uma série de R-5s em 1933, e quando uma rebelião ameaçou derrubar o governador pró-Moscou de Xinjiang, Sheng Shicai , a União Soviética interveio , com R-5s bombardeando rebeldes perto de Ürümqi . Os R-5s permaneceram em uso para fins de treinamento em Xinjiang em 1938.

Os R-5s também foram usados ​​pela Força Aérea Republicana Espanhola na Guerra Civil Espanhola , 31 sendo vendidos para a Espanha. Eles chegaram em novembro de 1936 e foram rapidamente implantados em operações de combate, mas foram considerados lentos e foram relegados ao bombardeio noturno. Sete R-5s permaneceram em boas condições em março de 1939. A aeronave era conhecida como " Rasante " (traduzido aproximadamente como "Vôo baixo") na Força Aérea Republicana Espanhola.

Versões civis do R-5 foram usadas em grande número, principalmente pela Aeroflot. Eles eram usados ​​para transportar até 400 kg (882 lb) de carga, muitos deles equipados com uma cabine traseira alargada para transportar dois passageiros. Outras aeronaves foram equipadas com cabines fechadas para passageiros. Os P-5s também podem ser usados ​​para transportar contêineres sob as asas (ou Kasseta ) para carga ou passageiros, com um P-5 transportando 16 adultos, incluindo sete em cada Kasseta . Os P-5s equipados com esqui que transportavam Kasseta tiveram um papel fundamental no resgate da tripulação do navio a vapor soviético Chelyuskin, em 1934. Civil R-5s permaneceram em serviço até o final da Segunda Guerra Mundial .

Variantes

R-5
Bombardeiro de reconhecimento de produção principal. Produção inicial com motor M-17B, M-17F de 1933. 4.914 produzidos.
R-5Sh
Shturmovik ("ataque ao solo"). Variante de ataque ao solo. Armamento de arma adicional consistindo em quatro metralhadoras PV-1 montadas nas asas . Eles foram usados ​​nas Batalhas de Khalkhin Gol .
R-5a
Twin-float, reconhecimento hidroavião . Também conhecido como MR-5 , MR-5bis ou Samolet 10 . 111 construído em 1934-35.
R-5D
Versão de longo alcance. Um construído.
R-5 Jumo
Banco de teste experimental do motor, equipado com uma cabine traseira alargada para acomodar dois observadores. Também conhecido como ED-1 .
R-5M-34
Esta versão experimental foi equipada com um motor M-34.
R-5T
Bombardeiro torpedeiro de assento único com trem de pouso dividido para permitir que um torpedo ou uma bomba de 250-500 kg sejam transportados sob a fuselagem. Voado em 1934, uma série de 50 unidades construídas em 1935. Tripulação de dois homens para tarefas de reconhecimento.
R5-SSS
Versão aprimorada com arrasto reduzido e armamento de arma aumentado. Também conhecido simplesmente como SSS . Maior desempenho. Mais de 100 construídos de 1935 a 1936.
P-5
Versão leve de transporte para motor Aeroflot .M-17B. Aproximadamente 1000 produzidos em 1940.
P-5a
Versão de flutuação dupla do P-5 - construída em pequenos números.
R-5L
Limuzin ("limusine"). Versão de passageiros com cabine para dois passageiros. Construído em pequeno número em 1931.
P-5L
Transporte de passageiros revisado. Vários construídos em 1933.
Rafaelyants PR-5
Versão final de transporte modernizada. Nova fuselagem semi- monocoque com cabine fechada para quatro passageiros. 210 convertido para uso pela Aeroflot.
Rafaelyants PR-12
Monoplano de passageiros baseado em PR-5. Um construído em 1938.
ARK-5
Versão de exploração do Ártico com cabine fechada e aquecida e contêineres aerodinâmicos para carga útil na asa inferior e nas laterais da fuselagem. Dois construídos.
LSh
Legkii Shturmovik ("ataque leve ao solo"). Aeronave leve de ataque blindada - projeto modificado por Grigorovich . Um construído em 1930.
TSh-1
Tyazheli Shturmovik ("ataque pesado ao solo"). Aeronave de ataque ao solo fortemente blindada (blindagem de 6 mm) baseada no R-5, novamente de Grigorovich. Três protótipos.
TSh-2
Derivado refinado de Tsh-1 com novas asas inferiores. Dez aeronaves construídas.
ShON
Versão de ataque leve com asas dobráveis ​​construída para operações de contra-insurgência contra rebeldes Basmachi na Ásia Central . 30 pedidos.

Operadores

 Irã
Espanha República espanhola
 Espanha
 Mongólia
 Turquia
 União Soviética

Especificações (produção de 1930)

Dados da The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft de 1875 a 1995

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 10,56 m (34 pés 8 pol.)
  • Envergadura: 15,5 m (50 pés 10 pol.)
  • Altura: 3,25 m (10 pés 8 pol.)
  • Área da asa: 50,2 m 2 (540 pés quadrados)
  • Aerofólio : Clark Y (10%)
  • Peso vazio: 1.969 kg (4.341 lb)
  • Peso bruto: 3.247 kg (7.158 lb)
  • Powerplant: 1 × motor de pistão Mikulin M-17B V-12 refrigerado a líquido, 507 kW (680 hp)
  • Hélices: hélice de passo fixo de 2 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 228 km / h (142 mph, 123 kn)
  • Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi)
  • Teto de serviço: 6.400 m (21.000 pés)
  • Tempo até a altitude: 1.000 m (3.281 pés) em 2 minutos e 6 segundos
  • Carregamento da asa: 64,7 kg / m 2 (13,3 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,16 kW / kg (0,097 hp / lb)

Armamento

  • Armas: 1 metralhadora PV-1 de disparo frontal fixo e 1 metralhadora DA na cabine traseira
  • Bombas: bombas de 250 kg (550 lb) em porta-bombas

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Bibliografia

  • Andersson, Lennart (2008). A History of Chinese Aviation: Encyclopedia of Aircraft and Aviation in China to 1949 . Taipei, República da China: AHS of ROC. ISBN 978-957-28533-3-7.
  • Andersson, Lennart (julho de 1998). "Histoire de l'aéronautique persane, 1921–1941: La première aviation du Chah d'Iran" [História da Força Aérea Persa, 1921–1941: A Primeira Aeronave do Xá do Irã]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (76): 2–12. ISSN  1243-8650 .

Leitura adicional

Mídia relacionada a Polikarpov R-5 no Wikimedia Commons

  • Donald, David (1997). A enciclopédia de aeronaves mundiais (ed. Atualizada). Ottawa: Prospero Books. ISBN 9781856053754.