Ponte de Plaka - Plaka Bridge

Plaka Bridge

Γεφύρι Πλάκας
Plaka Bridge Epirus Greece.jpg
A ponte em 2011
Coordenadas 39 ° 27′38 ″ N 21 ° 01′48 ″ E / 39,46056 ° N 21,03000 ° E / 39,46056; 21.03000 Coordenadas: 39 ° 27′38 ″ N 21 ° 01′48 ″ E / 39,46056 ° N 21,03000 ° E / 39,46056; 21.03000
Carries Pedestre ( passarela )
Cruzes Rio Arachthos
Localidade Arta e Ioannina , Grécia
Proprietário Ministério da Cultura e Esportes Helênico
Características
Material Pedra
Comprimento total 61 metros (200 pés) ou
75 metros (246 pés)
Largura 3,20 metros (10,5 pés)
Altura 21 m (68 pés 11 pol.)
No. de vãos 1
Piers na água 2
História
Fim da construção 1866 , 2020 ( 1866 )
Desabou 1860, 1863, 2015
Localização

A ponte Plaka ( grego : Γεφύρι της Πλάκας , Gefýri tis Plákas ) é uma ponte de pedra de um arco do século 19 na Grécia que desabou durante as enchentes de 1º de fevereiro de 2015 e reconstruída em 2020.

Está localizada na fronteira das prefeituras de Arta e Ioannina , acima das águas do rio Arachthos . Administrativamente, pertence à comunidade de Plaka-Raftaneon . Com seu arco de 40 metros (130 pés) de largura e 17,61 m (57 pés 9 pol.) De altura, foi a maior ponte de um arco da Grécia e dos Bálcãs , e a terceira maior ponte de pedra de um arco da Europa . Ele também tinha dois pequenos arcos auxiliares de 6 metros (20 pés) de largura em seus dois lados. Foi considerada "uma das pontes de arco único mais difíceis de construir."

A ponte foi o ponto de partida para o rafting e a canoagem no rio Arachthos.

História

Construção

A ponte foi construída por ordem do sultão otomano Abdülaziz , e foi concluída em 1866 sob a supervisão do famoso construtor local Kostas Bekas ( grego : Κώστας Μπέκας ) da vila próxima Pramanta . Duas tentativas anteriores de outros construtores em 1860 e 1863 não tiveram sucesso, com a ponte desabando durante a construção (em 1863 ela desabou no mesmo dia de sua inauguração ). O custo de construção, 180.000 kuruş , foi coberto pelas comunidades locais e pelo rico comerciante Ioannis Loulis.

Em operação

Ponte de Plaka sendo atravessada por turistas

Em 3 de fevereiro de 1878, durante a revolta anti-otomana daquele ano, as tropas gregas sob o comando de Konstantinos Kottikas derrotaram a guarnição turca da ponte e os fizeram recuar.

Entre 1881 e 1912 (a Primeira Guerra Balcânica ), a ponte marcou a fronteira entre o Reino da Grécia e o Império Otomano , e um prédio da alfândega foi erguido ao lado dela, que ainda existe. Além disso, perto da ponte havia um posto avançado do exército grego e uma pousada . A ponte costumava ser uma rota comercial, conectando Tzoumerka com Épiro e Tessália .

Durante a Segunda Guerra Mundial , foi bombardeado pelos alemães e resistiu ao bombardeio com danos mínimos. Os moradores o consertaram usando cimento em 1943. Em 29 de fevereiro de 1944, durante a ocupação do Eixo da Grécia , o Tratado de Plaka  [ el ] foi assinado perto da ponte entre os grupos armados da Resistência Grega , EAM , EDES e EKKA . De acordo com o tratado, os grupos de resistência concordaram em se abster de infringir o território uns dos outros, e todos os esforços de guerra futuros seriam dirigidos contra os alemães. Isso marcou o fim do "primeiro turno" da guerra civil grega, que havia começado em 12 de outubro de 1943.

Apesar dos dois pequenos arcos em relevo de 6 m (20 pés) de largura, a espessura do ápice da ponte de 1,56 m (5 pés 1 pol.) Foi considerada pequena por especialistas, causando uma concentração de tensões horizontais em uma região onde uma espessura de 15 cm (5,9 pol.) Rachadura pode ser encontrada.

Durante as fortes chuvas em 2007, a ponte quase desabou e uma restauração foi considerada, mas não realizada, levantando críticas do público.

Recolher (2015)

A ponte, que foi um dos exemplos mais impressionantes da arquitetura popular grega, desabou em 1 de fevereiro de 2015. Uma inundação repentina causada por fortes chuvas fez com que o rio Arachthos rasgasse as fundações da ponte nas margens do rio, levando a seção central da ponte ao desabamento e ser lavado. No dia seguinte, o Ministro Suplente de Infraestrutura, Christos Spirtzis, e representantes do Ministério da Cultura viajaram à região para avaliar a situação e anunciaram que era tecnicamente viável restaurar a ponte histórica. Os especialistas avaliaram os danos. Os materiais seriam recuperados do rio assim que os níveis de água caíssem.

Em julho de 2020, o trabalho de restauração, apoiado pela Universidade Técnica Nacional de Atenas , terminou, e a ponte reconstruída foi concluída no verão de 2020.

Referências

links externos

Vídeos