Aeroporto Internacional de Piarco - Piarco International Airport
Aeroporto Internacional de Piarco | |||||||||||
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
| Proprietário | Governo de Trinidad e Tobago | ||||||||||
| Operador | Autoridade de Aeroportos de Trinidad e Tobago | ||||||||||
| Serve | Trinidad | ||||||||||
| Localização | Piarco , Tunapuna – Piarco , Trinidad e Tobago | ||||||||||
| Aberto | 8 de janeiro de 1931 | ||||||||||
| Hub para | |||||||||||
| Elevation AMSL | 58 pés / 18 m | ||||||||||
| Coordenadas | 10 ° 35′43 ″ N 061 ° 20′14 ″ W / 10,59528 ° N 61,33722 ° W Coordenadas: 10 ° 35′43 ″ N 061 ° 20′14 ″ W / 10,59528 ° N 61,33722 ° W | ||||||||||
| Local na rede Internet | www.tntairports.com/ | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  POS Localização em Trinidad e Tobago
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| Pistas | |||||||||||
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| Estatísticas (2019) | |||||||||||
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Fontes: cartas de aeródromo DAFIF
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O Aeroporto Internacional de Piarco ( IATA : POS , ICAO : TTPP ) é um aeroporto internacional que atende a ilha de Trinidad e é um dos dois aeroportos internacionais em Trinidad e Tobago . O aeroporto está localizado a 30 km (19 milhas) a leste do centro de Port of Spain , localizado na cidade vizinha de Piarco . É o sétimo aeroporto mais movimentado do Caribe em termos de passageiros atendidos e o terceiro mais movimentado do Caribe de língua inglesa , depois do Aeroporto Internacional de Sangster e do Aeroporto Internacional Lynden Pindling . O aeroporto também é o principal hub e base operacional para a companhia aérea nacional do país, bem como para a maior companhia aérea do Caribe , a Caribbean Airlines .
O Aeroporto Internacional de Piarco oferece serviço programado direto para destinos nos Estados Unidos, Canadá, América Central, América do Sul e Europa. É também um importante centro de trânsito para o sul do Caribe e serve como o principal ponto de conexão para muitos passageiros que viajam da Guiana .
História
O aeroporto de Piarco foi inaugurado em 8 de janeiro de 1931, para atender a Compagnie Generale Aeropostale da Venezuela . Antes disso, o Queen's Park Savannah, o Mucurapo Field e o Cocorite Docks (para barcos voadores ) eram usados como pistas de pouso para servir a ilha.
Na Segunda Guerra Mundial, o campo de aviação original foi usado para abrigar a Royal Navy Observer School HMS Goshawk . Em 1942, também foi usado pela Sexta Força Aérea das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos e pelos esquadrões aéreos da Marinha dos Estados Unidos . O aeroporto foi usado tanto como aeródromo de transporte como também para voos de patrulha anti-submarina sobre o sul do Caribe. Foi devolvido ao controle civil após o fim da guerra.
Na Segunda Guerra Mundial, a Sexta Força Aérea do Exército dos Estados Unidos estacionou as seguintes unidades no aeroporto, realizando patrulhas anti-submarinas:
- 1º Esquadrão de Bombardeio ( 9º Grupo de Bombardeio ) 24 de abril - 29 de outubro de 1941 (B-18 Bolo)
- 10º Esquadrão de Bombardeio ( 25º Grupo de Bombardeio ) 27 de agosto - 12 de outubro de 1943 (B-18 Bolo)
- 35º Esquadrão de Bombardeio ( 25º Grupo de Bombardeio ) 27 de agosto - 12 de outubro de 1943 (B-18 Bolo)
Dia moderno
Uma grande expansão do aeroporto, que incluiu a construção de um novo edifício de terminal e pistas de taxiamento de alta velocidade, foi concluída em 2001. O antigo edifício do aeroporto é usado atualmente para movimentação de carga. O Aeroporto Internacional de Piarco é também o hub principal e base operacional da Caribbean Airlines e também o hub principal e base operacional da agora extinta BWIA West Indies Airways e Air Caribbean . A Briko Air Services e a Aerial World Services operam uma escola de aviação no aeroporto.
Em 2006, a Autoridade de Aeroportos de Trinidad e Tobago encomendou um estudo para planejamento do uso do solo e planejamento de desenvolvimento urbano. A All-Inclusive Project Development Services Limited foi contratada para conduzir o estudo. O estudo foi concluído em outubro de 2007 e aprovado pelo Conselho. Em 2011, tiveram início as obras de infraestrutura do North Aviation Business Park. É concluído em 2013.
Em dezembro de 2019, a União Europeia concedeu um empréstimo de 4 milhões de euros para a construção de um parque solar no aeroporto com uma capacidade de geração anual de 1.443.830 kWh. O projeto está programado para começar a construção no primeiro trimestre de 2020.
Em 2021, o Aeroporto Internacional de Piarco foi eleito o melhor aeroporto do Caribe e o 3º melhor das regiões do Caribe e da América Latina.
Instalações
No Aeroporto Internacional de Piarco, existem duas pistas de taxiamento de alta velocidade e três pistas de taxiamento de conexão (Código F da ICAO para aeronaves novas de grande porte). Este aeroporto de última geração possui 82 posições de balcão de passagens que operam sob o sistema CUTE de fibra ótica da SITA, que supera os padrões recomendados pela ICAO e IATA. Possui também um Sistema de Exibição de Informações de Voo, que atende a todos os usuários do aeroporto, e um Sistema de Exibição de Informações de Bagagem.
O terminal é um edifício totalmente livre de fumo, com ar condicionado, equipado para lidar com o tráfego de passageiros no horário de pico de 1.500 passageiros em processamento por meio de um sistema de imigração totalmente computadorizado. A Alfândega possui quatro carrosséis de bagagem / carga.
Um prédio administrativo / operacional para a Guarda Aérea de Trinidad e Tobago está sendo construído na Base Aérea de Piarco. Além disso, um campo de aviação militar será construído próximo à base aérea.
A torre de controle no antigo edifício do terminal é usada atualmente para controle de tráfego aéreo. A torre no novo edifício do terminal é usada para controle de rampa e controle de movimento da pista. Uma nova torre de controle de nove andares foi inaugurada em 2011.
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O novo Terminal Norte consiste em 35.964 m 2 (387.110 pés quadrados) de construção com 14 portões de segundo nível para voos internacionais e 2 portões domésticos no nível do solo. O layout geral do edifício consiste em três elementos principais: uma estrutura central do lado da terra, um shopping center duty-free de nível único e um saguão em forma de "Y" de 2 níveis. Tetos de catedral de 30 m (100 pés) e paredes de vidro fornecem aos passageiros e outros visitantes do Terminal Norte uma sensação de espaço aberto e vistas magníficas da savana Piarco e das montanhas da Cordilheira do Norte nas proximidades . O átrio público tem a maior cúpula de vidro do Caribe
O aeroporto também é grande o suficiente para acomodar a maioria dos aviões de passageiros widebody internacionais, incluindo o Boeing 747 , Airbus A330-300 , Boeing 777 , Boeing 767 e o Airbus A340 . A Piarco International tem capacidade para aeronaves de médio porte, incluindo Boeing 737 , Boeing 757 , Airbus A320 , Embraer 190 , bem como aeronaves de pequeno porte, como DeHavilland Dash 8 , ATR 72 e outras aeronaves turboélice . O layout do aeroporto consiste em um edifício do terminal principal que inclui três saguões. Esses saguões não são estritamente identificados como seu nome representa, mas são divididos nas seguintes áreas; Os portões 1 a 7, os portões 8 a 14 e os portões 8 a 14 atendem especificamente a Caribbean Airlines e o saguão de Tobago, que atende voos para Tobago .
A Guarda Aérea de Trinidad e Tobago está baseada no Aeroporto Internacional de Piarco. Durante a existência da BWIA West Indies, sua sede ficava na propriedade do aeroporto.
O terminal sul desativado foi reformado em um terminal VIP para a Cúpula das Américas. O terminal Norte também recebeu postos de estacionamento remotos adicionais. Em novembro de 2009, as atualizações no terminal sul foram concluídas e a área agora serve como uma instalação de jato privado / executivo para viajantes de alto nível.
O aeroporto passou por obras de expansão e renovação em preparação para a cúpula dos Chefes de Governo da Commonwealth em novembro de 2009. Essas melhorias incluíram:
- Repavimentação e repintura das pistas de taxiamento.
- Re-pintura da pista.
- Instalação de nova Taxiway e iluminação de pista.
Terminais
O Aeroporto Internacional de Piarco possui dois terminais. O terminal sul já foi o terminal de passageiros do aeroporto, mas foi reformado para servir como terminal executivo. Atende voos de carga, aviação geral e voos de helicóptero. Possui quatorze vagas de estacionamento, bem como estacionamento para aeronaves leves. Além disso, possui o Centro de Administração de Aeroportos, sede da Autoridade de Aeroportos de Trinidad e Tobago . O terminal Norte é o principal terminal de passageiros. Lida com todo o tráfego comercial de passageiros. O terminal norte tem vinte e nove vagas de estacionamento.
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Além de companhias aéreas de passageiros, o aeroporto também lida com tráfego de carga, aviação geral, voos militares e de helicóptero para as muitas plataformas de petróleo existentes no mar.
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Companhias aéreas e destinos
Passageiro
Carga
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| Amerijet International | Barbados , Barcelona (VE) , Georgetown – Cheddi Jagan , Maracaibo , Miami , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo – Las Américas |
| Carga Caribbean Airlines | Barbados , Georgetown – Cheddi Jagan , Miami |
| DHL Aviation | Barbados |
Acidentes e incidentes
- 22 de agosto de 1942 - um Lockheed Model 14 Super Electra operado pela KLM West-Indisch Bedrijf caiu logo após a decolagem, a cerca de 2 milhas do aeroporto, matando todas as 13 pessoas a bordo.
- 5 de janeiro de 1963 - Um Cessna Skywagon transportando dois suecos, Torgny Sommelius (piloto) e o ator Erik Strandmark , pousou e pegou fogo em Piarco, matando-os.
- 28 de novembro de 1963 - um Convair CV-340 operado pela Avensa foi sequestrado por seis pessoas armadas logo após decolar de Ciudad Bolívar , com destino a Caracas. Eles forçaram o piloto a circular Ciudad Bolívar e ordenaram que distribuíssem panfletos instando o público venezuelano a evitar votar nas próximas eleições . Depois disso, eles exigiram um voo para Piarco, onde se renderam.
- 29 de julho de 1984 - Um vôo Aeropostal DC-9 de Caracas a Curaçao com 87 pessoas a bordo foi sequestrado no ar por 5 homens armados e forçado a pousar em Piarco. O Governo de Trinidad e Tobago recusou-se a negociar com os sequestradores e a aeronave decolou horas depois. 36 horas depois, as tropas antiterroristas venezuelanas invadiram o avião e resgataram os reféns com dois dos sequestradores mortos durante o tiroteio.
- 17 de janeiro de 1990 - Um turista americano se despiu, pulou uma cerca que levava à pista do aeroporto, em seguida, roubou um carro e bateu em um Boeing 747 da British Airways. Depois disso, ele se jogou no motor do avião, resultando em seu morte.
- 18 de abril de 2005 - Tobago Express Dash 8–300 fez um pouso de emergência depois que a seção da roda do nariz do trem de pouso falhou em desdobrar com várias tentativas. Não houve mortes registradas entre os 46 passageiros e 3 membros da tripulação, embora alguns tenham sofrido ataques de pânico.
- Outubro de 2007 - Tanto a Piarco quanto o então conhecido como Aeroporto Internacional de Crown Point (agora Aeroporto Internacional Arthur Napoleon Raymond Robinson ) foram fechados por pelo menos 2 dias devido a negociações fracassadas com a equipe do aeroporto para melhores salários de trabalho. Todos os voos operados pela Piarco e Crown Point foram cancelados, prejudicando gravemente os passageiros que viajam para destinos internacionais e caribenhos.
- 2007 - Um voo da Caribbean Airlines do Aeroporto Internacional Norman Manley com escalas no Aeroporto Internacional Grantley Adams em Barbados e no Aeroporto Internacional Princess Juliana em Sint Maarten encontrou fumaça no motor de um Boeing 737-800 na chegada em Piarco. A energia auxiliar foi perdida na cabine, mas não houve relatos de feridos dos 84 passageiros.
- 15 de agosto de 2008 - Um Boeing 757–200 da American Airlines fez um pouso de emergência após problemas no sistema hidráulico . A aeronave pousou com segurança, mas os freios travaram e o avião não conseguiu sair da pista. Os passageiros foram transportados até o terminal e os mecânicos demoraram cerca de três horas para retirar a aeronave, fechando o aeroporto para as operações de vôo. Nenhum ferimento foi relatado entre os 188 passageiros e sete tripulantes.
- 2009 - Os aeroportos internacionais de Piarco e Crown Point sofreram atrasos e cancelamentos massivos depois que o combustível da aeronave contaminado com grandes quantidades de enxofre foi descoberto, tornando o combustível inutilizável. As companhias aéreas de e para Piarco e Crown Point cancelaram ou atrasaram seus voos.
- 14 de julho de 2010 - Um Boeing 767–300 da American Airlines operando o voo 1668 para Miami International foi forçado a fazer um pouso de emergência no campo após um colisão com um pássaro. Nenhum ferimento ou morte foi relatado entre os 212 passageiros e tripulantes.
- 12 de agosto de 2011 - Um avião da North American Airlines estava se aproximando perto do aeroporto logo após as 14h, quando os pilotos relataram fumaça saindo da cabine. A aeronave conseguiu pousar com segurança no aeroporto sem ferimentos.
Prêmios
- 2006 - O "Aeroporto Caribenho Líder", pelo World Travel Awards
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
links externos
- Aeroporto Internacional de Piarco
- Aeroporto Internacional de Piarco - site alternativo
- Autoridade de aeroportos de Trinidad e Tobago
- "Informações do aeroporto para TTPP" . World Aero Data . Arquivado do original em 5 de março de 2019.Manutenção de CS1: URL impróprio ( link ) Dados atuais em outubro de 2006.
- Clima atual para TTPP em NOAA / NWS
- Histórico de acidentes para PDV na Rede de Segurança da Aviação