Philip Orin Parmelee - Philip Orin Parmelee

Philip Orin Parmelee
Philip Orin Parmelee 1910.jpg
Parmelee em 1910
Nascer 8 de março de 1887
Morreu 1 ° de junho de 1912 (01/06/1912)(25 anos)
Ocupação

Philip Orin Parmelee (8 de março de 1887 - 1 de junho de 1912) foi um pioneiro da aviação americana treinado pelos irmãos Wright e creditado com vários recordes mundiais de aviação e "primeiros" em vôo. Ele transformou um grande interesse em pequenos motores em um emprego na Wright Company em seus primeiros anos e foi um dos vários jovens pilotos contratados pelos irmãos Wright para demonstrar e divulgar as capacidades de seus aviões. Por causa de sua juventude, beleza loira e reputação ousada, Parmelee recebeu o apelido de "Homem do Céu" atribuído a ele.

Entre os feitos creditados a Parmelee estão o primeiro vôo comercial de um avião, estabelecendo um recorde mundial de velocidade cross-country, mantendo o recorde mundial de resistência de vôo, pilotando a primeira aeronave a lançar uma bomba, conduzindo o primeiro vôo de reconhecimento militar e pilotando o primeiro aeronave envolvida no primeiro salto de paraquedas do mundo.

Parmelee morreu na queda de um avião que pilotava em uma exposição em Yakima, Washington , quando a turbulência virou o avião de cabeça para baixo.

Biografia

Parmelee nasceu em 8 de março de 1887, filho de Charles W. Parmelee, proprietário de uma serraria em Matherton, Michigan . Seu local de nascimento é conhecido como Matherton e Hubbardston, Michigan . Em 1901, a família mudou-se para Marion, Michigan , onde sua mãe foi morta em um "cavalo em fuga" (aparentemente um cavalo em fuga).

Ele foi criado por seu pai em St. Johns, Michigan . Parmelee tinha aptidão mecânica para pequenos motores, construindo seus próprios motores elétricos, a vapor e a gasolina. Publicações do dia em Marion observam que ele construiu um pequeno automóvel movido a vapor, usando uma velha carroceria puxada por cavalos e rodas de bicicleta, com uma caldeira a vapor movida a gasolina de seu próprio projeto alimentando o veículo. Parmelee era famoso por dirigi-lo nas ruas da cidade. Seu primeiro emprego foi na Richmond and Holmes Machine Company em St. Johns, Michigan , de 1904 a 1906, trabalhando durante o dia e explorando o interesse nas máquinas para a exibição de filmes mudos durante as noites.

Em 1906, ele foi trabalhar para a Eclipse Motor Company em Mancelona, ​​Michigan , onde suas habilidades levaram seu empregador a recomendá-lo para a Buick Automobile Company em Flint, Michigan . Enquanto trabalhava para Buick, Parmelee se interessou pelos carros de corrida de Louis Chevrolet e foi dito que levou um para ser consertado na fábrica em uma viagem noturna não autorizada para Flushing , uma viagem de ida e volta de 19 milhas. Parmelee trabalhou como mecânico de um carro no Glidden Tour, um rali anual de estrada do sul à cidade de Nova York , com o carro de Parmelee vencendo o evento.

Aviador

Em 1910, ele apresentou um pedido e foi escolhido para ingressar na Wright Flying School dirigida por Wilbur Wright e Orville Wright . Após o treinamento, ele se juntou à equipe de exibição Wright . Uma de suas primeiras atribuições foi como piloto de demonstração do Wright B Flyer na Appalachian Exposition em Knoxville, Tennessee .

Em 7 de novembro de 1910, Parmelee se tornou o primeiro piloto a transportar carga comercial. Seu vôo o levou a 65 milhas (105 km) de Dayton, Ohio , carregando um pacote de 100 libras de seda avaliada entre US $ 800 e US $ 1.000 para a abertura de uma loja. A rota de Parmelee o levou de Dayton a Columbus, Ohio, passando por South Charleston e Londres , seguindo a rota da velha National Road . Recortes de jornais citavam os irmãos Wright afirmando que ele cobriu a distância em 66 minutos, mas o vôo foi oficialmente registrado em 57 minutos, um recorde mundial de velocidade na época.

Parmelee também viajou para o Texas na primavera de 1911, onde voou no Wright Flyer com o tenente Benjamin D. Foulois . A dupla realizou as primeiras missões de reconhecimento militar, voando ao longo da fronteira com o México durante manobras realizadas pelo Exército dos EUA como uma demonstração de força aos revolucionários mexicanos . O avião não pertencia nem ao Exército dos Estados Unidos, cuja aeronave não era mais confiável, nem aos irmãos Wright, mas foi alugado de Robert J. Collier , proprietário da Collier's Weekly . Em seu segundo vôo, Foulois e Parmelee desligaram acidentalmente o motor. Em altitudes extremamente baixas sobre o Rio Grande , Parmelee ligou o motor, mas a todo vapor. O impulso repentino fez com que o avião mergulhasse na água e capotasse. Nenhum dos pilotos se feriu e a aeronave foi recuperada e reparada. Mais tarde, em 1911, Parmelee era o piloto de um Wright Modelo B quando o paraquedista Grant Morton, de 54 anos, saltou sobre Venice Beach , Califórnia . Este foi o primeiro salto conhecido por um homem de um avião usando um pára-quedas.

Morte

Parmelee pilotava um avião em um show aéreo em Yakima, Washington , em 1o de junho de 1912, em altitudes descritas de 400 a 2.000 pés (120 a 610 m). A turbulência do ar o fez cair, matando-o instantaneamente. Ele foi enterrado no cemitério de East Plains no condado de Clinton, Michigan .

Legado

Uma corrida pelas nuvens

Um marco histórico para Philip O. Parmelee, erguido em 1978, é exibido no terminal do Aeroporto Internacional Lansing Capital Region em DeWitt Township, Michigan .

Parmelee apareceu no primeiro filme mudo A Dash Through the Clouds dirigido por Mack Sennett e estrelado por Mabel Normand . No filme, Parmelee interpreta um piloto chamado 'Slim' e voa com Mabel em seu avião Wright B. Parmelee concluiu este filme e foi lançado 23 dias após sua morte, em 24 de junho de 1912.

Referências

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