Phil Rasmussen - Phil Rasmussen

Philip M. Rasmussen
Bulletholes.jpg
Rasmussen ao lado do P-36 Hawk danificado
Nascer ( 11/05/1918 )11 de maio de 1918
Boston, Massachusetts , EUA
Morreu 30 de abril de 2005 (2005-04-30)(com 86 anos)
Fort Myers, Flórida , EUA
Enterrado
Fidelidade  Estados Unidos da América
Serviço / filial Selo da Força Aérea dos EUA.svg Força Aérea dos Estados Unidos
Anos de serviço 1940-1965
Classificação US-O5 insignia.svg Tenente-coronel
Unidade 46º Esquadrão de Perseguição
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial
Prêmios Silver Star com um cacho de folhas de carvalho
Medalha do Distinguished Flying Cross
Airman's com três cachos de folhas de carvalho

Philip M. Rasmussen (11 de maio de 1918 - 30 de abril de 2005) foi um segundo-tenente da Força Aérea do Exército designado para o 46º Esquadrão de Perseguição em Wheeler Field na ilha de Oahu durante o ataque japonês em 7 de dezembro de 1941 . Ele foi um dos poucos pilotos americanos a voar naquele dia.

Rasmussen foi premiado com uma Estrela de Prata por suas ações. Ele voou em muitas missões de combate posteriores, incluindo uma missão de bombardeio sobre o Japão que lhe rendeu um cacho de folhas de carvalho . Ele permaneceu no serviço militar após a guerra e eventualmente se aposentou da Força Aérea dos Estados Unidos como tenente-coronel em 1965. Ele morreu em 2005 de complicações de câncer e está enterrado no Cemitério Nacional de Arlington .

Ataque a Pearl Harbor

Na manhã do dia 7 de dezembro, o tenente Rasmussen havia acordado em seu quartel, quando, olhando pela janela de pijama roxo, viu um grupo de aviões japoneses jogando bombas no campo. Ele amarrou sua .45 calibre pistola para o exterior do seu pijama e correu para pegar um avião.

A maioria dos aviões foi destruída, mas o tenente Rasmussen encontrou um P-36 Hawk ileso e taxiou até um revestimento onde o carregou com munição. Durante uma pausa no bombardeio, ele decolou com três outros pilotos. Eles receberam ordens por rádio para voar para a Baía de Kaneohe, no lado nordeste da ilha.

Os pilotos americanos posteriormente engajaram 11 aeronaves japonesas . Apesar de ter uma arma calibre .30 emperrada e apenas capacidade limitada com sua arma calibre .50 , o tenente Rasmussen conseguiu abater um Mitsubishi A6M Zero . Vários outros pilotos japoneses atacaram, incluindo um que aparentemente tentou derrubá-lo. (O japonês piloto, Iyozo Fujita, voltou para o porta-aviões , Soryu , e sobreviveu à guerra.)

O avião de Rasmussen foi seriamente danificado e caiu em um mergulho descontrolado nas nuvens sobre o terreno montanhoso. Depois de passar pelas nuvens a cerca de 5.000 pés, ele recuperou o controle da aeronave e voltou ao Wheeler Field, onde pousou sem freios , leme ou roda traseira . Os relatos orais sobre o número de buracos de bala no avião variam, mas a maioria dá cerca de 500.

A exposição da abertura II Guerra Mundial exposição no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos em Wright-Patterson AFB perto de Dayton, Ohio apresenta um manequim de uma escalada piloto de pijama em um P-36 Falcão . A exposição detalha as façanhas do Tenente Rasmussen naquele dia e é informalmente intitulada "O Piloto do Pijama".

Vida posterior

Rasmussen permaneceu no serviço, onde teve várias designações no Pacífico, Europa e Oriente Médio. O Tenente Coronel Rasmussen aposentou-se em 1965 como Chefe de Operações da Base Aérea Eglin. Ele se aposentou na Flórida, onde morreu em 2005. Ele está enterrado no Cemitério Nacional de Arlington .

Imagens

Notas

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