Peter Gregg (piloto de corrida) - Peter Gregg (racing driver)

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Peter Holden Gregg (4 de maio de 1940 - 15 de dezembro de 1980) foi um piloto de corrida durante a era de ouro da Série Trans-Am e quatro vezes vencedor das 24 Horas de Daytona . Ele também era o proprietário da Brumos , uma concessionária de automóveis e equipe de corrida de Jacksonville, Flórida .

Fundo

Gregg nasceu na cidade de Nova York , filho de um engenheiro mecânico e fabricante de incineradores marítimos .

Ele se formou na Deerfield Academy , uma escola preparatória particular, em 1957 e mudou-se para a Universidade de Harvard , onde se formou em inglês em 1961. Ele teve uma breve carreira no cinema enquanto competia como jogador de squash e acabou se estabelecendo. corridas de automóveis. Depois de se formar em Harvard, mudou-se para a Europa e frequentou a Centro-Sud Driving School. Ele então se juntou à Marinha dos Estados Unidos e se tornou um oficial de inteligência aérea. Ele foi designado para a Naval Air Station em Jacksonville, Flórida , e serviu lá até ser dispensado em 1965. Ele era casado com Jennifer Johnson e tinha dois filhos, Jason e Simon.

Seu legado vive na Fundação Peter Gregg.

Carreira de corrida

1973 Porsche 911 Carrera RSR de Peter Gregg

Enquanto estava na escola, Gregg começou sua carreira no automobilismo em gincanas e corridas no gelo após uma aparição inicial em uma subida de colina em 1958 em Laconia, New Hampshire .

Em 1963, ele dirigiu um Corvette de produção não modificado em Osceola County, Flórida, e venceu a corrida sancionada pela SCCA . Ele se tornou um piloto sério da Porsche em 1964 com um Porsche 904 e depois passou a competir com um Porsche 906 . Em 1965, ele comprou a Brumos Porsche, uma concessionária local, após a morte do proprietário, Hubert Brundage. Ele foi o campeão da Divisão Sudeste da SCCA em 1967 em duas classes e obteve vitórias em Daytona e Sebring . Em 1968, ele adquiriu uma concessionária Mercedes-Benz e entrou na competição na seção Under-2-Lit da SCCA da Série Trans-Am. Ele venceu seis corridas Trans-Am em 1969 e também conquistou o Campeonato Nacional B Sedan da SCCA. Em 1970, ele abriu uma terceira concessionária, SportAuto, vendendo Fiats e MGs .

Em 1971, ele fez parte da série Trans-Am principal, dirigindo Bud Moore Ford Mustangs, ao lado de seu companheiro de equipe George Follmer . Ele ganhou a Série Trans-Am em 1973 e 1974 em um Brumos Porsche. Nessa época, ele estava envolvido com a IMSA e ganhou o campeonato geral IMSA GTO em 1971 e 1973, ganhando o apelido de "Peter Perfect", possivelmente uma referência a um personagem de um desenho animado de Hanna-Barbera chamado " Wacky Races " e seu imagem de oficial naval bem definida. Em 1973 ele ganhou as 24 Horas de Daytona em um Porsche Carrera co-dirigido por Hurley Haywood . Ele então anunciou sua aposentadoria para levar uma vida como diretor do Jacksonville National Bank, jogador de tênis e piloto de lancha do Ponte Vedra Yacht Club.

Gregg retirou sua aposentadoria e venceu as 24 Horas de Daytona mais três vezes, em 1975, 1976 e 1978. Sua vitória em 1976 em Daytona no # 59 BMW E9 Coupe Sport Leicht (CSL) "Batmobile" (o primeiro produto do que viria a ser subsidiária da BMW M Motorsport) com o co-piloto Brian Redman é citada como a primeira grande vitória da BMW em solo americano.

Gregg ganhou os campeonatos gerais da IMSA GTO em 1974, 1975, 1978 e 1979, dando a ele seis títulos de carreira na classe. Em junho de 1980, ele deveria competir nas 24 Horas de Le Mans em um 924 Carrera GTS pela equipe de fábrica da Porsche junto com seu colega americano Al Holbert , mas se machucou perto de Paris ; a caminho de uma sessão de treinos para a corrida, ele tentou ultrapassar um carro de boi , mas um carro parou na frente dele e, na tentativa de evitar uma colisão, seu carro bateu em uma vala. O artista Frank Stella era seu passageiro. Quando os médicos se recusaram a permitir que Gregg corresse, seu lugar foi ocupado por Derek Bell .

Gregg recebeu autorização para competir no Paul Revere 250 em Daytona no mês seguinte. Seu parceiro, Haywood, que estava programado para dirigir durante a maior parte da corrida, logo adoeceu enquanto liderava, deixando Gregg para substituí-lo, mas seu Porsche caiu para trás, terminando em terceiro. Sofrendo de visão dupla , ele logo foi impedido de competir pela IMSA.

O sucesso de Gregg com a BMW foi recompensado com um convite para encomendar da fábrica um supercarro BMW M1 Procar Championship . O carro de Gregg pintado por Frank Stella é citado como o único BMW Art Car que não pertence à fábrica (embora "não oficial", Stella era uma artista oficial de carros de arte). A viúva de Gregg vendeu o carro em 1990; foi doado ao Museu Guggenheim em 1999 e depois vendido no leilão Bonhams 2011 Pebble Beach Concours d'Elegance por US $ 854.000 para colecionador de arte, colecionador de automóveis e concessionário BMW Jonathan Sobel.

Morte

Gregg foi encontrado morto após cometer suicídio em 1980. Na época de sua morte, ele tinha a reputação de um dos maiores e mais bem-sucedidos pilotos de rua da América, com 152 vitórias em 340 corridas que disputou.

O parceiro de corrida de resistência de Gregg, Hurley Haywood, ajudou Deborah Gregg (ela própria uma competidora) quando ela assumiu o cargo de Proprietário / CEO da Brumos Motorcars. Ela se tornou uma piloto de sucesso na Trans Am e nas séries de enduro dirigindo pela Brumos nos anos 80. Ela se casou novamente e vendeu as concessionárias em meados dos anos 90.

Em 1991, a Brumos Porsche entrou para uma equipe Porsche de dois carros na recém-criada série IMSA SuperCar e ganhou três campeonatos consecutivos de fabricantes para a Porsche com um par de 911 Turbos tradicionais branco, vermelho e azul. O filho de Peter, Simon, mais tarde competiu como piloto na Trans-Am, na American Le Mans Series e na Grand-Am Series . Simon Gregg faz campanha com um Chevrolet Corvette sob a bandeira Derhaag Motorsports na classe GT-1 da SCCA. Ele venceu a corrida GT-1 do SCCA Southeast Conference Major no Homestead-Miami Speedway em janeiro de 2015 e estabeleceu um novo recorde para a classe GT-1.

Prêmios

Resultados do automobilismo

SCCA National Championship Runoffs

Ano Acompanhar Carro Motor Aula Terminar Começar Status
1967 Daytona Porsche 911 E Sports Racer 2 3 Correndo
Porsche 911 B Sedan 12 3 Aposentado
1969 Daytona Porsche 911 B Sedan 1 1 Correndo
1970 Road Atlanta Porsche 914/6 Produção C 8 15 Correndo

Referências

links externos