Rota 97 da Pensilvânia (condado de Adams) - Pennsylvania Route 97 (Adams County)
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 Rota 97 da Pensilvânia destacada em vermelho
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| Informação de rota | ||||
| Mantido por PennDOT | ||||
| Comprimento | 9,363 mi (15,068 km) | |||
| Existia | 1979-presente | |||
| Cruzamentos principais | ||||
| Extremo sul |
 MD 97 perto de Littlestown
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 PA 194 em Littlestown |
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| extremo norte |
 US 15 perto de Gettysburg
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| Localização | ||||
| Condados | Adams | |||
| Sistema rodoviário | ||||
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A Rota 97 da Pensilvânia ( PA 97 ) é uma rodovia estadual no estado da Pensilvânia, nos Estados Unidos . Conhecida na maior parte de sua extensão como Baltimore Pike , a rodovia corre 9,363 milhas (15,068 km) da divisa do estado de Maryland perto de Littlestown , onde a rodovia continua como Maryland Route 97 (MD 97), a noroeste da US Route 15 (US 15) perto Gettysburg . PA 97 conecta Gettysburg e Littlestown no sudeste do condado de Adams . A rodovia também liga essas comunidades a Westminster e Baltimore . Do extremo norte da PA 97, Baltimore Pike continua em direção a Gettysburg como State Route 2035 (SR 2035) através do Gettysburg Battlefield Historic District , onde fornece acesso ao Gettysburg Museum and Visitor Center .
Baltimore Pike foi construída como uma auto - estrada no início do século 19 para conectar Gettysburg, Littlestown e Baltimore. A auto-estrada foi uma característica linear proeminente durante a Batalha de Gettysburg em 1863, apesar de não ter sido o foco de uma escaramuça em particular. Baltimore Pike foi designada uma das rotas legislativas originais no início dos anos 1910 e se tornou a parte mais ao norte da US 140 no final dos anos 1920. A rodovia dos Estados Unidos foi alargada e recapeada na década de 1940. Quando a designação US 140 foi retirada no final dos anos 1970, a rodovia se tornou PA 97 para coincidir com a rodovia adjacente de Maryland. Com a criação da PA 97, a rota teve seu término ao norte no trevo da US 15, enquanto Baltimore Pike ao norte de lá ficou sem número.
Descrição da rota
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PA 97 começa na divisa do estado de Maryland, no município da Alemanha . A rodovia continua para o sul como MD 97 (Littlestown Pike) em direção a Westminster . PA 97 segue para noroeste ao longo de Baltimore Pike de duas pistas. A rodovia cruza Piney Creek e entra no bairro de Littlestown, através do qual a rodovia segue a Queen Street. PA 97 cruza PA 194 (King Street) no centro do bairro. A rodovia estadual torna-se novamente Baltimore Pike ao deixar Littlestown e entrar novamente no Município da Alemanha. PA 97 cruza Alloway Creek em Mount Joy Township . A rodovia cruza Plum Creek a leste do vilarejo de Germantown e Littles Run dentro de Two Taverns . PA 97 se alarga para uma rodovia dividida de quatro pistas no cruzamento de Plum Run, ao sul de Lake Heritage, que também é o nome do desenvolvimento residencial circundante . A rodovia estadual passa ao norte de The Outlet Shoppes em Gettysburg e atinge seu terminal norte em seu trevo de diamantes com a US 15. Baltimore Pike continua a noroeste como SR 2035, uma rota de quadrante não sinalizada , através do Gettysburg Battlefield Historic District em direção ao Gettysburg Museum and Visitor Center , Cemitério Evergreen , várias unidades do Parque Militar Nacional de Gettysburg e o bairro de Gettysburg.
História
A Gettysburg and Petersburg Turnpike Company foi fretada em março de 1807 para construir uma estrada artificial de Gettysburg através de Petersburg (agora Littlestown) até a divisa do estado de Maryland ao longo da rota de diligências entre Baltimore e Chambersburg . Baltimore Pike, como era conhecido coloquialmente, foi uma característica linear proeminente durante a Batalha de Gettysburg, uma vez que ficava ao longo do lado de Cemetery Hill e a oeste de Culp's Hill . Cemetery Hill serviu como ponta da formação defensiva "anzol" das forças da União durante os três dias de batalha. Baltimore Pike correu paralelamente às linhas defensivas da União durante a Batalha de East Cemetery Hill , uma ofensiva confederada contra Culp's Hill e Cemetery Hill que começou no final de 2 de julho e terminou no início de 3 de julho de 1863. Durante e após a batalha, a auto-estrada estava alinhada com vários hospitais de campanha, muitos dos quais foram criados nas residências e nas terras de civis como Henry Spangler.
Em maio de 1911, a Assembleia Geral da Pensilvânia aprovou o Sproul Roads Act, que criou o sistema rodoviário estadual da Pensilvânia e permitiu que o estado assumisse as rodovias. Baltimore Pike foi designada Rodovia Legislativa 42 da linha do estado de Maryland a noroeste até o bairro de Gettysburg. A Sproul Roads Act foi contestada como inconstitucional, mas a Suprema Corte da Pensilvânia manteve a legislação em 27 de junho de 1913. O estado assumiu a Gettysburg e a Petersburg Turnpike e aboliu os pedágios no dia seguinte, bem a tempo da marcha para Gettysburg antes de a reunião de 1913 em Gettysburg . Baltimore Pike foi melhorada como uma estrada de macadame da fronteira estadual até Gettysburg em 1916. A rodovia da fronteira estadual até a US 15 na interseção da Baltimore Street com a Steinwehr Avenue (então Emmitsburg Road) foi designada a parte mais ao norte da US 140 em 1927 . A US 140 foi alargada e recapeada com concreto de Gettysburg a Littlestown entre 1941 e 1943. O restante da rodovia através de Littlestown até a divisa do estado de Maryland foi alargada e recapeada com asfalto entre 1943 e 1953. O intercâmbio da US 140 com a moderna US 15 foi concluído quando o desvio US 15 de duas pistas foi inaugurado em junho de 1963, imediatamente antes do centenário da Batalha de Gettysburg.
Em 1977, foram feitos planos para o descomissionamento do US 140, com o PA 97 para substituir o trecho na Pensilvânia. Essa proposta foi feita com o objetivo de eliminar as rotas curtas do sistema de rodovias numeradas dos Estados Unidos . A American Association of State Highway and Transportation Officials aprovou a remoção da designação US 140 em 28 de outubro de 1977. Em dezembro de 1978, o distrito de Littlestown protestou contra a renumeração de US 140 para PA 97. Quando a designação de US 140 foi retirada em janeiro 1 de 1979, foi substituído pelo MD 140 de Baltimore a Westminster, e Maryland e a Pensilvânia foram coordenados para ter as rotas 97 correspondentes em ambos os lados da fronteira estadual entre Westminster e Gettysburg. O terminal norte da PA 97 estava localizado no trevo da US 15, enquanto o trecho da antiga US 140 ao norte em Gettysburg tornou-se não numerado em Baltimore Pike. Com essa mudança, as placas US 140 foram removidas da praça no centro de Gettysburg, e nenhuma placa direcionando os motoristas para a PA 97 foi colocada em seu lugar. Essa mudança prejudicou as empresas na área de Littlestown, pois os motoristas não conseguiam chegar até eles sem uma rota marcada. O estado colocou placas direcionando os motoristas para a PA 97 no cruzamento da US 15 e no cruzamento da US 15 Business com a Baltimore Street; no entanto, as placas para PA 97 não foram colocadas na praça devido à oposição das autoridades locais em Gettysburg, que não queriam sinais de desordem na praça. O trecho de Baltimore Pike desde o desvio até a US 15 Business tornou-se SR 2035 em 1989. A PA 97 e a porção adjacente de Baltimore Pike foram ampliadas através do trevo da US 15 em 2000.
Cruzamentos principais
Toda a rota está no condado de Adams .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Germany Township | 0,000 | 0,000 |
MD 97 sul (Littlestown Pike) - Baltimore
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Divisa do estado de Maryland ; terminal sul | |
| Littlestown | 2,109 | 3.394 |
PA 194 (King Street) - Frederick , Hanover
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| Mount Joy Township | 9,363 | 15.068 |
US 15 - Frederick , Harrisburg SR 2035 norte (Baltimore Pike) - Gettysburg |
Intercâmbio de diamante ; terminal do norte | |
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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