Patrouille de France - Patrouille de France
| Patrouille de France | |
|---|---|
.jpg) A Patrouille de France sobrevoando a Champs-Élysées durante o desfile militar do Dia da Bastilha de 2019
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| Ativo | Em atividade desde 1931: Patrouille d'Étampes Patrouille de l ' École de l'Air Patrouille de France (manifestação oficial) 14 de setembro de 1931 - Presente |
| País |
 França
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| Galho |
 Força Aérea e Espacial Francesa
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| Função | Equipe de exibição de voo acrobático |
| Tamanho | 10 Alpha Jet , dos quais 8 em voo (tamanho total 41) |
| Base | Base Aérienne 701 Salon-de-Provence , Bouches-du-Rhône , França |
| Apelido (s) | La PAF |
| Cores | Azul, branco e vermelho |
| Equipamento | Alpha Jet |
| Comandantes | |
Comandantes notáveis |
1º Comandante da Patrouille em 1953 Général de corps aérien Pierre Delachenal |
| Aeronave voada | |
| Treinador | 1953–1954 República F-84 1954–1957 Dassault Ouragan 1957–1964 Dassault Mystère IV 1964–1981 Fouga Magister 1981 – presente Dassault / Dornier Alpha Jet |
A Patrouille Acrobatique de France ( pronunciação francesa: [patʁuj akʁɔbatik də fʁɑs] , "Francês Patrulha Acrobática"), também conhecida como a Patrouille de France (PAF), é a precisão acrobacias unidade de demonstração do Ar e do Espaço Força Francês , oficialmente encomendado em 1953.
Usando a unidade French Aerial Aerobatics ( francês : Voltige Aérienne Française ) da Força Aérea e Espacial Francesa, a missão é representá-la e liderar o papel de embaixador da aeronáutica francesa no exterior. Instalado na Base Aérea 701 Salon-de-Provence em Bouches-du-Rhône , é o mais antigo (ativo desde 1931) e considerado um dos melhores do mundo. Composta por 9 pilotos e 35 mecânicos, a patrulha ( La Patrouille ) divide seu tempo entre o treinamento da temporada de inverno ( saison hivernale ) e as exibições aéreas da temporada de verão ( saison estivale ).
A unidade tradicionalmente abre o desfile militar do Dia da Bastilha em Paris com 9 Jatos Alpha , apresentando uma demonstração de vinte minutos de mudanças de formação e cruzamentos narrados pelo diretor da equipe de apresentação da Força Aérea Francesa, também um piloto de jato e um oficial de relações públicas . Cada manobra é filmada por um especialista em foto e vídeo, já que normalmente também está presente um piloto (muitas vezes o piloto substituto), supervisionando as comunicações entre o PAF e o controlador para segurança de vôo.
História
Começos iniciais
Em 1931, a primeira demonstração aérea ( démonstration aérienne ) em patrulha ( En Patrouille ) teve lugar no aeroporto de Étampes-Mondésir. A demonstração foi executada por instrutores da Escola de Perfeição de Piloto, no Morane-Saulnier MS.230 . A formação era composta por três aeronaves. Entre 1932 e 1939, sob o comando do Capitão Pierre Fleurquin, a Patrouille d'Étampes obteve um sucesso encorajador e entrou na posteridade. Assim, a Patrulha foi escolhida para representar a França em encontros internacionais. Em 1935, o Patrouille d'Étampes foi convertido em MS.225 e desenvolveu capacidade para passar para cinco equipamentos (1936). Em 1937, a unidade ingressou no Salon-de-Provence ; foi designado Patrouille de l ' École de l'Air . A Segunda Guerra Mundial interrompeu diversas atividades.
Nascimento da Patrouille de France
Em 1947, o Ministro da Aeronáutica criou uma escadrilha de representação para a Força Aérea Francesa. A unidade de apresentação foi dirigida por Capatain Pierre, ex-piloto do Patrouille d'Étampes e devidamente equipado com doze Stampe SV-4 . Diante do sucesso crescente e contínuo das apresentações, diversas formações foram postas em prática no corpo da Força Aérea Francesa . Em 1952, o Comandante Pierre Delachenal, piloto do 3 e Escadre , estacionado na Base Aérea 112 Reims-Champagne, formou uma escadrilha de quatro F-84 G. da República durante uma reunião aérea em 17 de maio no campo de Maison-Blanche (Branco House) na Argélia , o comentarista do programa piloto da escadrille e jornalista Jacques Nœtinger, extremamente chocado com o espetáculo que acabara de presenciar, batizou a Patrulha da França oficialmente como Patrouille de France. O quartel-general do Estado-Maior da Força Aérea Francesa confirmou esta denominação em 14 de setembro de 1953.
Desenvolvimentos recentes
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Durante os dez anos seguintes, quatro Escadas da Força Aérea Francesa (a 12 e Escadre da Base Aérea 103 Cambray-Épinoy, as 4 e Escadas da Base Aérea 136 de Bremgarten; a 2 e Escadre da Base Aérea 102 Dijon-Longvic e a 4 O Escadre da Base Aérea 133 Nancy-Ochey) perpetuou um após o outro ( tour à tour ) as tradições da Patrouille de France e contribuiu para o sucesso internacional da patrulha. No entanto, em 1964, seguindo restrições orçamentárias, a patrulha de Dassault Mystère IV foi dissolvida. Ansioso para que a designação de Patrouille de France não desaparecesse, o Ministro dos Exércitos decidiu, alguns meses depois, adotar a Patrouille de l'École de l'Air.
Os seis Fouga Magister da Base Aérea de Salon-de-Provence se tornaram a tocha da Acrobacia Aérea Francesa ( francês : Voltige Aérienne Française ) durante dezesseis anos. A última apresentação de Fouga Magistar, que contava com nove, realizou-se a 16 de setembro de 1980 em Salon-de-Provence. O Dassault / Dornier Alpha Jet se tornou a lança de aço do Patrouille de France em 1981 com 7 aeronaves. Esse número foi aumentado para 8 em 1982. Uma exibição histórica ocorreu em 1986 na cidade de Nova York . Em 25 de novembro de 2009, pela primeira vez no mundo, uma equipe de acrobacias foi comandada por uma mulher, quando a Comandante da Força Aérea Francesa Virginie Guyot tornou-se líder da Patrouille de France.
Durante o segmento da França da cerimônia de encerramento dos Jogos Olímpicos de Verão de 2020 , a Patrouille de France realizou um sobrevôo sobre Paris , passando pela Torre Eiffel enquanto Tóquio passava as Olimpíadas para a capital francesa para os Jogos de 2024 .
Pilotos
Três pilotos integram o Patrouille a cada ano. Os novos patrulheiros que entram são escolhidos entre os pilotos caçadores ( francês : Pilote de Chasse ) da Força Aérea Francesa, que se apresentam voluntariamente. Eles têm que reter a qualificação de um chefe de patrulha e totalizar pelo menos 1.500 horas de vôo em uma aeronave de reação para se inscrever.
Partindo do princípio da cooperação, os pilotos escolheram os três futuros pilotos do Patrouille .
A temporada 2009-2010 foi marcada pela chegada, pela primeira vez, de uma piloto feminina: Comandante Virginie Guyot .
O código de rádio do Patrouille é Athos :
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O Líder - Le Líder
- Athos 1 permanece no posto por um período de um ano, o líder é o único piloto indispensável no Patrouille e não pode ser substituído. Chefe da Orquestra do Patrouille , o líder determina com sua equipe as figuras e formações que a patrulha vai formar e pintar.
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Os interiores - Les intérieurs
- Respectivamente Athos 2 e Athos 3 . Eles estão em seu primeiro ano no Patrouille e evoluem um lado do líder durante as manifestações de formações de vôo.
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O charognard ( francês : Charognard )
- Athos 4 , conhecido pela posição: colocado atrás do líder, Athos 4 literário engole toda a fumaça e assume o lugar do líder no ano seguinte.
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Os exteriores - Les extérieurs
- Athos 5 e Athos 6 fazem parte do equipamento mais distante do líder. Seus respectivos lugares no corpo de formações exigem deles uma grande dose de antecipação e concentração, a fim de conter a formação do forte aéreo.
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Os solos - Les solos
- Athos 7 (líder solo) e Athos 8 (segundo solo) conduzem cruzamentos e percussões durante a «sincronização», segunda parte do programa.
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A substituição - Le remplaçant
- Athos 9 é o piloto mais velho do Patrouille , já que Athos 9 ocupava o posto de "interior", segundo a solo e líder solo nos anos anteriores. Athos 9 deve ser capaz de substituir qualquer um dos patrulheiros. Ele não pode, entretanto, substituir o "líder".
Mecânica
O Patrouille de France é o primeiro time.
São 32 mecânicos para colocar, manter e consertar os 12 Alphajet atribuídos à unidade.
Colocados sob as ordens do chefe dos serviços técnicos, os mecânicos também são escolhidos por cooptação entre os mecânicos da Força Aérea e Espacial Francesa. São todos voluntários e trabalhadores muitas vezes tarde da noite para garantir a missão do dia seguinte. São principalmente duas equipes.
- A equipe de solução de problemas
Encarregada de solucionar o problema da imobilização necessária de uma aeronave, ou da utilização de ferramentas específicas, a equipe de solução de problemas garante igualmente a consistência das operações programadas. Esta equipe fica parada em uma Base Aérea, e garante o apoio de back-up da base, ou quando o Patrouille retornar da reunião.
- A equipe de campo / reunião
Com base na tradição, o mecânico de campo escolhe o piloto. O mecânico acompanha o piloto durante a temporada apropriada em todas as "reuniões" e navega na retaguarda em todos os voos em trânsito. Em uniforme particular, este último garante a colocação do efeito de cada voo de ida e volta. A confiança entre o mecânico e o piloto é absoluta / total.
- O Acompanhamento Transall
Um Transall C-160 acompanha a Patrouille de France a cada deslocamento. O acompanhamento gira em torno de garantir o suporte logístico necessário, no transporte de uma dezena de toneladas de materiais, além do pessoal necessário para atender a missão. O acompanhamento é capaz de conduzir rotações para a base principal a partir de qualquer lugar, caso a situação seja necessária.
O Transall e a tripulação que participam da missão do Patrouille são oriundos dos esquadrões de transporte da Força Aérea e Espacial Francesa .
Formações
O programa da Patrouille de France é renovado a cada ano. Cada programa, denominado "série", é determinado pelo líder de acordo com todos os membros da equipe.
Este programa é proposto para ser validado pela comissão de vôo de segurança, antes de ser validado, à semelhança de todos os pilotos de demonstração, pelo Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Francesa durante a primavera em uma Base Aérea.
A série para o ano é dividida em duas partes, o "ruban" (8 Alphajet evoluem em uma formação de quadrante estreito e formação de mudança) e o "synchro" (o Patrouille é dividido em duas formações e conduz alternadamente números de 2, 4, ou 6 aeronaves). As cadeias de manobras devem estar perfeitamente sincronizadas entre o líder e o líder solo, a fim de evitar tempo morto para o público, e evitar igualmente a sobreposição de duas figuras.
A figura emblemática do Patrouille é o coração (equilíbrio em Y em 6 cortado por uma flecha realizada pelos dois solos).
Os pilotos voam a velocidades entre 300 e 800 km / h, estando apenas espaçados entre si por 2 ou 3 metros.
A formação de base da Patrouille de France é o "Diamant" (Diamante); no entanto, o repertório inclui várias outras formações e pode ser orquestrado em uma série. O repertório da Patrouille de France consiste em pelo menos 20 formações diferentes.
Aeronave
- Republic F-84 G Thunderjet (1953–1954)
- Dassault Ouragan (1954-1957)
- Dassault Mystère IV (1957-1964)
- Fouga Magister (1964-1981)
- Dassault-Breguet / Dornier Alpha Jet (desde 1981)
Cada aeronave é pintada de azul-branco-vermelho, com a localização da arma substituída por um gerador de fumaça. Luzes de busca estão instaladas no nariz da aeronave e o visor foi removido para melhorar a visibilidade.
Acidentes
- 1935 - Morte do Chief Warrant Officer ( francês : Adjudant-Chef ) Carlier após um acidente.
- 1967 - Na saída da explosão final usual ( francês : éclatement ), o Fouga Magister do Capitão Didier Duthoit, comandante em segundo do PAF, caiu nas proximidades de uma arquibancada. O piloto foi morto.
- 1980 - Dois Fougas colidem durante a execução de uma manobra sincronizada. Os dois pilotos foram mortos.
- 1981 - Um jato Alpha pilotado pelo comandante caiu no norte de Aix-en-Provence . O piloto não ejetou e foi morto.
- 1982 - Um Athos 8 caiu durante um ensaio na Base Aérea de Salon-de-Provence . O piloto foi morto.
- 1983 - Duas aeronaves colidem no ar durante uma manobra sobre Niort . As aeronaves faziam parte de dois grupos de quatro aeronaves cada, praticando um crossover 4 vs 4. Dos dois pilotos, um, o tenente Vuillamy, foi morto, enquanto o outro sobreviveu.
- 1987 - Os dois solos colidem durante uma reunião em Annemasse . Nenhum piloto ficou ferido.
- 1991 - Os dois solos colidem. Um piloto morreu, enquanto o outro foi ejetado e sofreu ferimentos.
- 1992 - O segundo solo caiu durante um vôo de treinamento na Base Aérea de Salon-de-Provence. O piloto evitou por pouco uma rodovia, ativou o assento ejetável tarde demais e morreu.
- 1993 - Durante um vôo de treinamento, um dos solos do Alpha Jet caiu perto da Base Aérea de Cameri , na Itália. Os dois pilotos ejetaram e sofreram ferimentos.
- 2002 - Ao retornar à Base Aérea de Salon-de-Provence após uma missão de treinamento, um Alpha Jet caiu em uma curva antes de pousar. O piloto, capitão Daniel Marchand, tentou ejetar tarde demais e foi morto.
- 2010 - Durante a realização de uma manobra solo durante uma missão de treinamento, um dos Alpha Jets solo caiu perto do Aeroporto Orange Plan de Dieu ( fr ) perto de Orange, Vaucluse . O piloto, capitão Sylvain Courtot, ejetou-se a 10 metros do solo e pousou a metros da aeronave acidentada. Ele sofreu fraturas e retomou voos em 2011. A "substituição" de 2009 fez seu retorno no Patrouille para realizar a temporada de 2010.
- 2019 - Em 25 de julho, um Alpha Jet invadiu a pista do aeroporto de Perpignan . O piloto foi ejetado.
Patrono
A Patrouille de France (PAF) tem muitos encontros com figuras notáveis, mas poucos foram agraciados com o título oficial de "Patrono / Padrinho ou Madrinha" ( francês : parrain - marraine ) (o patrono pode designar um padrinho "parrain" ou madrinha "marraine "). Por exemplo, Nicolas Hulot , vítima de um "voile noir" a bordo de uma aeronave Patrouille de France , nunca recebeu o título.
O primeiro Patrono / Padrinho da Patrouille de France foi Alain Delon , em 1988. Ele veio pela primeira vez à Base Aérea de Salon-de-Provence, com Yves Mourousi , depois voou direto para o Journal de 13 heures da TF1 , uma viagem que durou 30 minutos. Sua "renomeação" (designação) gerou muita conversa sobre a Força Aérea Francesa e reforçou a relação entre a Força Aérea Francesa e a França. Os pilotos da época eram o comandante Velluz (líder), o tenente (☨) Bossert, o tenente Girbe, o capitão Hendel, o capitão Weber, o tenente Mougel, o capitão Bonin, o tenente Manzo e o capitão Bro.
Em 1990, Michel Drucker aceitou ser o Padrinho / Patrono da Patrouille de France . Jornalista apaixonado pela aeronáutica, veio pela primeira vez à Base Aérea de Salon-de-Provence a 26 de março de 1990 e fez o seu primeiro voo a 26 de abril. Dois dias depois, a equipe de exibição apareceu no programa de TV Champs-Élysées ( francês : Champs-Élysées (émission de télévision) ). A aparição permitiu que o público observasse o pessoal da Força Aérea Francesa nos bastidores. Em 2010, no 20º aniversário da Patrouille de France , a equipe apareceu no programa de TV Vivement Dimanche ( francês : Vivement dimanche ) para um programa especial. Os pilotos eram o Comandante (☨) Festas, o Tenente Chantereau, o Capitão (☨) Lenne, o Capitão Barou, o Tenente Girbe, o Tenente Lagrange, o Capitão (☨) Bossert, o Capitão Louis e o Tenente Manzo.
Em 1991, a Patrouille de France escolheu Jean-Claude Killy , tricampeão olímpico nos Jogos Olímpicos de Inverno de 1968, realizados em Grenoble. Killy foi o co-organizador dos Jogos Olímpicos de Inverno de 1992, realizados em Albertville , onde o PAF se apresentou. Os pilotos eram Comandante Barou, Capitão Reyre, Capitão Manzo, Capitão (☨) Bossert, Capitão Girbe, Capitão Lagrange, Capitão Chantereau, Capitão Pittie e Tenente Gourhan.
Em 1993, no 40º aniversário da formação da PAF, Albert II, Príncipe de Mônaco, tornou-se Padrinho / Patrono. Os pilotos eram Comandante Connan, Capitão Kurtz, Capitão Manzo, Capitão Laloix, Capitão Gourhan, Capitão Chicha, Capitão Huillier e Tenente Perret.
Em 2001, o campeão de Judô David Douillet tornou-se Padrinho / Patrono. Douillet realizou um vôo na frente do Patrouille de France a bordo do avião de transporte Transall com a porta aberta. Os pilotos eram o Comandante Giraud, Comandante Girard, Capitão Mateo, Capitão Boillot, Capitão Boulay, Capitão Talichet, Capitão Fricker, Capitão Lespade e Capitão Espinet.
Em 2010, Carla Bruni , esposa do Presidente da França Nicolas Sarkozy , tornou-se a primeira Patrona / Madrinha. Os pilotos eram o comandante Guyot , o comandante Tranchon, o capitão Guy, o capitão Hauser, o capitão Castaing, o capitão Wallaert, o capitão Pillet, o capitão Courtot, o capitão Monhée e o capitão Bourgeon.
Em 2012, o jogador de rugby Thierry Dusautoir tornou-se o Patrono / Padrinho do ano consecutivo. Os pilotos eram o comandante Gauthier Dewas, o capitão Vincent Plantier, o capitão William Leroy, o comandante Raphaël Nal, o capitão Jean-Noël Guy, o capitão Guillaume Smets, o capitão Antoine Hauser, o capitão Philippe Castagnet, o capitão Sylvain Pillet.
Em 2014, a Força Aérea Francesa comemorou seu 80º aniversário e, pela primeira vez na história, a Patrouille de France contou com dois Patronos: Jean-Loup Chrétien e Patrick Baudry , que realizaram dois voos durante o ano. A equipe de 2014 composta pelo Comandante Herpin, Comandante Béthoux, Capitão Michel, Capitão Chanat, Capitão Plantier, Capitão Blanc-Tailleur, Capitão Leroy, Capitão Aubert e Capitão Castagnet.
Galeria
Patrouille em formação 6.
Patrouille em formação 8.
Perfil Patrouille Alpha Jet.
Cruzamento de Patrouille em 4.
sob Alpha Jet.
Patrouille cruzando cada um de cabeça para baixo.
Formação de Patrouille 6 propagação.
Patrouille de France na RIAT 2004.
Patrouille de France na RIAT 2004.
Patrouille de France na RIAT 2004.
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Patrouille de France na RIAT 2004.
Patrouille de France na RIAT 2004.
Patrouille de France sobre Ploumanac'h 2010.
Dia um da visita de Patrouille de France a Langley AFB , 20 de abril de 2017.
Patrouille de France sobre Langley AFB, Virginia , 21 de abril de 2017.
Veja também
- Major (França)
- Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Francesa
- Lista de esquadrões de aeronaves da Força Aérea e Espacial Francesa
- Lista de Escadas da Força Aérea Francesa
- Escadrille Lafayette
Referências
Bibliografia
- Lela Presse, 60 ans de la Patrouille de France en images, Avions Hors-série n ° 35, Sébastien Guillemin, Jean-Louis Gaynecoetche & Humbert Charve, 2013, páginas 100 [2]
- EPA, La Patrouille de France, Vincent Perrot, 2009, páginas 184, ISBN 9782851206886 , [3]
- Petit, Jean-Jacques (dezembro de 1978). "Histoire de la Patrouille de France" [História da Patrouille de France]. Le Fana de l'Aviation (em francês) (109): 24–29. ISSN 0757-4169 .