Linha Pat O'Leary - Pat O'Leary Line
O O'Leary Linha Pat, (também conhecida como a Linha Pat, a Linha O'Leary, eo PAO Line) (1940-1944), era uma organização de resistência na França durante a Segunda Guerra Mundial . A linha de fuga Pat O'Leary ajudou os soldados e aviadores aliados presos ou abatidos sobre a Europa ocupada a evitar a captura pela Alemanha nazista e retornar à Grã-Bretanha . Aviadores abatidos no norte da França e em outros países foram alimentados, vestidos, receberam documentos de identidade falsos, foram escondidos em sótãos, porões e casas de pessoas, e escoltados até Marselha , onde a linha era baseada. De lá, uma rede de pessoas os acompanhou até a Espanha neutra . Da Espanha, diplomatas britânicos enviaram os fugitivos para casa via Gibraltar, controlada pelos britânicos . Muitas linhas de escape diferentes foram criadas na Europa, das quais a Pat Line era a mais antiga e uma das mais importantes. Coletivamente, as linhas de fuga ajudaram mais de 5.000 militares aliados, a maioria aviadores, a escapar da França ocupada, Bélgica e Holanda . A Pat Line recebeu assistência financeira do MI9 , uma agência de inteligência britânica.
A Linha Pat O'Leary exfiltrou mais de 600 soldados e aviadores aliados da França para a Espanha. Mais de 100 voluntários ou "ajudantes", como eram frequentemente chamados, a maioria franceses , que trabalhavam para a Pat Line foram detidos e encarcerados pelas autoridades francesas ou alemãs de Vichy . A maioria ficou presa até o fim da guerra e muitos foram executados ou morreram em campos de concentração.
Visão geral
A Linha Pat O'Leary foi uma das muitas redes de fuga e evasão na Holanda, Bélgica e França durante a Segunda Guerra Mundial. Junto com redes como a Comet Line , a Shelburne Escape Line e outras, eles têm o crédito de ajudar mais de 5.000 aviadores e soldados aliados, cerca de metade britânicos e metade americanos, a escapar da Europa Ocidental ocupada pelos nazistas durante a Guerra Mundial II. Aproximadamente 12.000 pessoas, quase todos civis e quase metade mulheres, estavam envolvidas no trabalho das linhas de fuga. Cerca de 500 deles foram capturados e executados ou morreram em campos de concentração. Muitos mais foram presos pelos alemães.
Nas palavras de um integrante das linhas de fuga, "estava chovendo aviadores" na Europa no auge da Segunda Guerra Mundial. Por exemplo, em um dia, 14 de outubro de 1943, 82 bombardeiros com 800 tripulantes da Oitava Força Aérea dos Estados Unidos foram abatidos ou aterrissaram na Europa ocupada. A maioria dos tripulantes foi morta ou capturada, mas alguns foram resgatados por linhas de fuga e conseguiram voltar para a Grã-Bretanha. "O moral dos aviadores nas bases aumentou consideravelmente quando viram seus companheiros reaparecer milagrosamente após terem sido abatidos sobre a Europa ocupada." Para os aliados, o resgate de aviadores abatidos pelo Pat e outras linhas de fuga tinha um objetivo prático e também humanitário. O treinamento de tripulações novas e de reposição, especialmente pilotos, era caro e demorado. Resgatar aviadores abatidos na Europa ocupada e devolvê-los ao serviço tornou-se uma prioridade dos aliados.
História
A evacuação da França por Dunquerque pelas forças britânicas em junho de 1940 deixou milhares de soldados britânicos e aliados presos no continente europeu. A maioria se rendeu ou foi capturada pelos alemães, mas alguns foram para a França de Vichy , nominalmente independente, especialmente a cidade costeira de Marselha. De julho a outubro de 1940, trabalhando para a agência de inteligência britânica MI9, um empresário, Nubar Gulbenkian , lançou as bases para uma rede de pessoas para guiar soldados aliados perdidos nas montanhas dos Pirenéus até a Espanha neutra, de onde poderiam ser repatriados para o Reino Unido . À medida que a guerra prosseguia, a maioria dos fugitivos tornou-se aviadores abatidos sobre a Europa ocupada.
O líder inicial do que ficou conhecido como Pat O'Leary Line era um soldado escocês, Ian Garrow . Aproveitando a liberdade de movimento limitada inicialmente concedida a ele pelo governo de Vichy, ele organizou o sistema de fuga, recrutou dezenas, e mais tarde centenas, de trabalhadores voluntários para a linha de fuga e encontrou fundos para as despesas de alojamento, transporte e documentação os soldados e aviadores aliados. No início, algumas das exfiltrações para a Espanha eram por mar, mas a rota mais comum era para guias locais (muitas vezes contrabandistas familiarizados com os Pirineus), para acompanhar os soldados e aviadores a pé através da fronteira com a Espanha. Os fugitivos foram então transferidos de trem ou carro para o Consulado Britânico em Barcelona e, em seguida, levados de avião de volta para o Reino Unido, geralmente de Gibraltar . Garrow juntou fundos para as despesas da linha de fuga dos residentes de Marselha, mas o MI9 posteriormente financiou os custos. Garrow foi detido e encarcerado pela polícia de Vichy em outubro de 1941.
Fugitivos jovens, descuidados e exuberantes, geralmente no final da adolescência ou início dos vinte anos, raramente perceberam os imensos riscos que corriam em seu nome ... Se capturados, corriam o risco de serem presos sob as Convenções de Genebra . Seus ajudantes civis enfrentaram tortura e morte quase certa.
O sucessor de Garrow como líder da Pat Line foi Albert-Marie Guérisse , um oficial médico do exército belga . Após a rendição da Bélgica aos alemães em 1940, Guérisse escapou para a Grã-Bretanha através de Dunquerque. Ele então se juntou ao navio com tripulação francesa, Le Rhin, que havia sido aceito para operações especiais e renomeado HMS Fidelity . Ele ganhou uma comissão na Royal Naval Volunteer Reserve sob o nome de "Pat O'Leary", de origem franco-canadense e se tornou um agente da inteligência britânica. Em 25 de abril de 1941, durante uma missão para colocar agentes da SOE na costa mediterrânea francesa perto de Collioure, ele foi preso pela polícia de Vichy. Ele escapou e se juntou a Garrow em Marselha, com a esperança de chegar a Gibraltar e retomar seu serviço naval original. Garrow o alistou como assistente. Depois que Garrow foi preso, Guérisse assumiu como chefe da rede de fuga. Guérisse ampliou o alcance das operações da linha de fuga.
Trabalhar para a linha de fuga tornou-se mais perigoso em novembro de 1942, quando os militares alemães ocuparam a França de Vichy e assumiram o controle de grande parte do governo. Guérisse foi preso pela Gestapo em 2 de março de 1943, traído por Roger le Neveu, que trabalhava para a Pat Line, mas fora subornado ou chantageado para trabalhar para os alemães. A prisão de Guérisse e muitos outros quase destruiu a Linha O'Leary, mas uma mulher de 61 anos chamada Marie Dissard (codinome "Françoise") reviveu a Linha no verão de 1943. Dissard vivia em Toulouse e abrigava muitos aviadores abatidos em seu apartamento e os acompanhou ou dirigiu sua escolta para a Espanha. Airey Neave , a agente do MI9 que apoiou a linha Pat O'Leary, disse que a excêntrica Dissard e seu gato foram "quase os únicos sobreviventes" da Pat Line. Sob a liderança de Dissard, os remanescentes da Linha O'Leary costumam ser chamados de "Linha Françoise".
De acordo com Neave, a Pat Line ajudou mais de 600 soldados aliados e aviadores abatidos a fugir da França para a Espanha e retornar à Inglaterra.
Rotas
A Linha O'Leary reuniu soldados aliados e, depois de 1940, principalmente aviadores do norte da França, além de alguns de outros países. Os militares foram passados de casa segura em casa segura e escolta a escolta até Marselha. À medida que a exfiltração da feluca pelas costas francesa e espanhola para Gibraltar se tornava mais perigosa, a Linha usou rotas terrestres através dos Pirenéus mais orientais e, como isso também se tornou mais perigoso, mudou suas rotas principais para os Altos Pirenéus mais a oeste, que não eram patrulhados extensivamente por soldados alemães, polícia francesa e guardas de fronteira espanhóis. Com a prisão de muitos trabalhadores e líderes da O'Leary Line em Marselha, o principal ponto de coleta de fugitivos em 1943 e 1944 tornou-se Toulouse .
A mais famosa das rotas é conhecida como "Linha da Liberdade" ("Chemin de la Liberté"). De Toulouse, os aviadores foram levados para a cidade de Saint-Girons, no sopé dos Pirineus. De lá, o guia e os fugitivos caminharam pela fronteira, pelas encostas do Mont Valier , com 2.838 metros (9.311 pés) de altitude, e seguiram para a pequena cidade de Esterri d'Aneu na Espanha. A distância de Saint-Girons a Esterri d'Aneu era de apenas 42 quilômetros (26 milhas) em linha reta, mas envolvia vários dias de escalada em encostas íngremes, geralmente através de neve e gelo.
Traições
Dado o grande número de ajudantes envolvidos nas linhas de fuga, seu isolamento uns dos outros e sua dispersão geográfica, as linhas de fuga eram relativamente fáceis de infiltrar por agentes alemães. A linhagem Pat O'Leary foi quase destruída por dois traidores: Harold Cole , codinome "Paul", e Roger Le Neveu, chamado "Roger Le Legionnaire". Cole conquistou a confiança da linha Pat ao escoltar com sucesso vários grupos de aviadores de Lille, no extremo norte da França, a Marselha. O ex-soldado inglês foi capturado pelos alemães em dezembro de 1941 e deu aos alemães informações que levaram à prisão de várias dezenas de ajudantes que trabalhavam para a Linha Pat, quase destruindo a Linha no norte da França. Neveu, um francês, também conquistou a confiança da Pat Line e foi responsável pela prisão de Albert-Marie Guérisse e de outros ajudantes da Pat Line em Marselha em março de 1943. A Pat Line foi reconstituída em Toulouse, onde funcionou para o resto da guerra.
Outros membros notáveis da Linha
Ajudantes proeminentes da Pat O'Leary Line em Marselha foram George Rodocanachi , médico, Donald Caskie , pastor encarregado da British Seaman's Mission , e Louis Nouveau, empresário, e sua esposa, Renée. Todos os três homens foram presos e passaram o resto da guerra na prisão. Rodocanachi morreu no campo de concentração de Buchenwald . Renée Nouveau fugiu para a Grã-Bretanha. Nancy Wake era uma mensageira da Pat Line e, junto com seu marido, Henri Fiocca, abrigou muitos aviadores em seu luxuoso apartamento em Marselha. Wake escapou para a Espanha em 1943; a Gestapo prendeu e executou Fiocca. Andrée Borrel evitou ser preso como membro da Pat Line e se tornou um agente da organização clandestina do Reino Unido , o Executivo de Operações Especiais , sendo posteriormente capturado e executado. Mary Lindell , residente em Paris, reuniu aviadores abatidos e os enviou para a Pat Line em Marselha. Ela fundou a "Linha Marie-Claire" e foi presa pelos alemães. Em Lyon , o agente executivo de operações especiais e o americano Virginia Hall ajudaram os aviadores abatidos e a Pat Line. O agente da SOE, Anthony Brooks , trabalhou com a Pat Line de 1940 a 1942.
Veja também
Linhas de fuga e evasão (Segunda Guerra Mundial)