Parquímetro - Parking meter

Um parquímetro digital da marca CivicSmart que aceita moedas ou cartões de crédito

Um parquímetro é um dispositivo usado para coletar dinheiro em troca do direito de estacionar um veículo em um determinado local por um período limitado de tempo. Os parquímetros podem ser usados ​​pelos municípios como uma ferramenta para fazer cumprir sua política integrada de estacionamento na via, geralmente relacionada às suas políticas de gestão de tráfego e mobilidade, mas também são usados ​​para receita.

História

Parquímetro ca. 1940

Uma das primeiras patentes para um parquímetro, a patente dos EUA, foi registrada por Roger W. Babson , em 30 de agosto de 1928. O medidor foi projetado para operar com energia da bateria do veículo de estacionamento e exigia uma conexão do veículo ao medidor .

Holger George Thuesen e Gerald A. Hale projetaram o primeiro parquímetro funcional, o Black Maria, em 1935. O History Channel's ... History's Lost and Found documenta seu sucesso no desenvolvimento do primeiro parquímetro funcional. Thuesen e Hale eram professores de engenharia na Oklahoma State University e começaram a trabalhar no parquímetro em 1933 a pedido do advogado e editor de jornal Carl C. Magee de Oklahoma City, Oklahoma . O primeiro parquímetro instalado no mundo foi em Oklahoma City em 16 de julho de 1935. Magee recebeu a patente do aparelho em 24 de maio de 1938.

A produção industrial teve início em 1936 e se expandiu até meados da década de 1980. Os primeiros modelos eram baseados em um moedeiro, um dial para engatar o mecanismo e um ponteiro e bandeira visíveis para indicar o vencimento do período pago. Esta configuração durou mais de 40 anos, com apenas algumas alterações no design exterior, como o design de duas cabeças (para cobrir dois lugares de estacionamento contíguos), e a incorporação de novos materiais e técnicas de produção.

MH Rhodes Inc. de Hartford, Connecticut começou a fazer medidores para Mark-Time Parking Meter Company de Miami , onde os primeiros medidores Rhodes foram instalados em 1936. Eles eram diferentes do projeto Magee porque apenas a ação do motorista de girar uma manivela era necessária para manter a corda da mola, enquanto os medidores de Magee precisavam de um soldado para dar corda ocasionalmente.

Um parquímetro totalmente mecânico da marca Duncan que aceita moedas de um centavo dos EUA, moedas de cinco centavos

Após a inserção de moedas em um slot de detector de moeda ou passando um cartão de crédito ou smartcard em um slot e girando uma alça (ou pressionando uma tecla), um cronômetro é iniciado dentro do medidor. Alguns locais agora permitem o pagamento por telefone celular (para registrar pagamentos remotamente para verificação e fiscalização subsequentes). Um mostrador ou display no medidor indica o tempo restante. Em muitas cidades, todos os parquímetros são projetados para usar apenas um tipo de moeda. O uso de outras moedas não será registrado e o medidor pode parar de funcionar completamente. Por exemplo, em Hackensack, Nova Jersey, todos os parquímetros são projetados apenas para os bairros .

Em 1960, a cidade de Nova York contratou sua primeira equipe de "empregadas de medição" ; todos eram mulheres. Somente em 1967 o primeiro homem foi contratado.

Em meados da década de 1980, foi lançada a versão digital, substituindo as partes mecânicas por componentes eletrônicos: quadros, teclados e displays. Isso permitiu mais flexibilidade ao medidor, já que um chip EEPROM pode ser reconfigurado mais facilmente do que os componentes mecânicos correspondentes.

No início da década de 1990, milhões de parquímetros já haviam sido vendidos em todo o mundo, mas o mercado já buscava novas soluções, como as máquinas coletivas de pagamento e exibição e as novas formas de pagamento que surgiram junto com o dinheiro eletrônico e as tecnologias de comunicação .

Um moderno parquímetro com display e pagamento em Melbourne , Austrália.

Totalmente elétrico

Um medidor multiespacial movido a energia solar em Ann Arbor, Michigan . Medidores semelhantes também são usados ​​em White Rock, British Columbia e Houston, Texas . Solar é opcional.

Os parquímetros mais modernos são genericamente chamados de medidores multispace (em oposição aos medidores de vaga única) e controlam várias vagas por quarteirão (normalmente 8-12) ou lote (ilimitado). Embora com esses medidores o parker possa ter que caminhar vários comprimentos de carro até o medidor, há benefícios significativos em termos de serviço ao cliente, desempenho e eficiência. Os medidores multiespaciais incorporam recursos mais amigáveis ​​ao cliente, como instruções na tela e aceitação de cartões de crédito para pagamento - os motoristas não precisam mais ter os bolsos cheios de moedas. Embora ainda possam estar sujeitos a congestionamentos de moedas e outros tipos de vandalismo, a maioria desses medidores é sem fio e pode relatar problemas imediatamente à equipe de manutenção, que pode consertar os medidores para que não fiquem fora de serviço por muito tempo.

Com o pagamento por vaga, o motorista estaciona em uma vaga, vai até o taxímetro e insere o número da vaga e faz o pagamento. O medidor memoriza o tempo restante e a equipe de fiscalização pressiona os botões do compartimento para verificar se há violações.

Parquímetro no centro de Austin , Texas

Outros avanços com parquímetros incluem a tecnologia de detecção de veículos, que permite que o pagamento por vaga para saber quando há um carro estacionado em uma vaga. Isso abre a porta para benefícios para os gerentes de estacionamento, incluindo o fornecimento de localização (direcionando os motoristas para espaços desocupados via web ou sinais de rua), permitindo a detecção remota de violações e reunindo estatísticas vitais sobre a oferta e a demanda de estacionamento. Alguns medidores permitem o pagamento de horas adicionais por telefone e avisam os motoristas quando estão prestes a expirar. Os parquímetros em Santa Monica usam detectores de veículos para evitar que os motoristas "avancem" indefinidamente e para apagar o tempo restante quando um carro sai, para que o próximo carro não demore sem pagar. Os medidores em Madrid oferecem estacionamento gratuito e com desconto para motoristas de veículos híbridos e elétricos, respectivamente. Os motoristas podem reservar pontos de medidores em Los Angeles pelo celular.

Outro avanço com parquímetros são os novos medidores movidos a energia solar, que aceitam cartões de crédito e moedas também. Medidores de espaço único “inteligentes” com energia solar habilitados para cartão de crédito foram instalados em Los Angeles em 2010, e o prefeito Antonio Villaraigosa afirmou que "o Departamento de Transporte da cidade havia projetado que os 10.000 medidores de estacionamento Coin & Card instalados nos últimos seis meses gerariam 1- 1,5 milhão de receita a cada ano ". Esses parquímetros substituem a parte superior do medidor, mas usam o poste existente e usam energia solar, que pode ajudar a enviar um sinal sem fio aos técnicos quando precisarem de reparos. O DDOT ( Departamento de Transporte do Distrito de Columbia ) afirma que este novo parquímetro proporcionará: "melhor retorno sobre o investimento do contribuinte, uma variedade de opções, manutenção reduzida, uma variedade de opções fáceis de pagamento e maior confiabilidade".

Novos medidores digitais agora respondem por todos os 62.000 medidores de estacionamento de uma vaga da cidade de Nova York , que são mais precisos e mais difíceis de arrombar. A cidade de Nova York retirou seu último parquímetro mecânico com mola e vaga única - localizado na West 10th Street com a Surf Avenue em Coney Island - em 20 de dezembro de 2006. "O mundo muda. Assim como o símbolo [do metrô] foi, agora o medidor manual sumiu ", disse Iris Weinshall, comissária de transporte da cidade, em uma pequena cerimônia marcando a ocasião, relatou o New York Times.

Problemas de segurança

Um trabalhador esvaziando dinheiro de um parquímetro em 1960.
As máquinas aceitam não apenas moedas, mas contas, cartões de crédito, débito e pré-pagos.

Os parquímetros estão expostos aos elementos e a vândalos, portanto, a proteção do dispositivo e de seu conteúdo em dinheiro é uma prioridade. Os medidores são frequentemente direcionados a áreas onde as regulamentações e fiscalizações de estacionamento são amplamente consideradas injustas e predatórias.

Algumas cidades aprenderam da maneira mais difícil que essas máquinas devem ser atualizadas regularmente, essencialmente jogando uma corrida armamentista com vândalos. Em Berkeley, Califórnia , os restos de postes de parquímetro eram uma visão comum durante o final da década de 1990, e o estacionamento era amplamente gratuito em toda a cidade até que o governo municipal instalou parquímetros digitais com postes mais pesados ​​em 2000 (que também foram vandalizados )

Legalidade nos Estados Unidos

Em um caso de 1937 em Oklahoma, HE Duncan sustentou que os decretos impõem uma taxa para o uso gratuito das ruas, que é um direito de todos os cidadãos do estado concedido pela lei estadual. Os tribunais decidiram que o uso gratuito das ruas não é um direito absoluto, mas concordaram com uma decisão não publicada do tribunal da Flórida de 1936 que dizia: "Se tivesse sido mostrado que as ruas nas quais os parquímetros foram instalados de acordo com este decreto não são ruas onde o tráfego é pesado o suficiente para exigir qualquer regulamentação de estacionamento desse tipo, ou que a cidade estivesse obtendo lucros desordenados e injustificados por meio dos parquímetros, e estivesse recorrendo ao seu uso não para fins regulamentares, mas apenas para receita, poderia ter havido um julgamento diferente. "

Uma das primeiras multas de parquímetro resultou na primeira contestação do tribunal à fiscalização do parquímetro. O Rev. CH North of Oklahoma's City's Third Pentecostal Holiness Church teve sua citação rejeitada quando afirmou que tinha ido a uma mercearia para comprar o troco para o medidor.

A Suprema Corte da Carolina do Norte julgou que uma cidade não poderia prometer o produto da taxa do parquímetro na rua como garantia para títulos emitidos para construir plataformas de estacionamento fora da via. O tribunal disse: "As ruas de um município são fornecidas para uso público. A administração municipal não tem autoridade válida para alugar, arrendar ou deixar uma vaga de estacionamento nas ruas para um motorista individual 'por uma taxa' ou para cobrar uma taxa ou pedágio muito menos pode arrendar ou deixar todo o sistema de parquímetros para operação por empresa privada ou pessoa física. "

Uma ação de 2009 movida pelos Independent Voters of Illinois-Independent Precinct Organization (IVI-IPO) alegou que o contrato de concessão de 2008 da cidade de Chicago para a operação de seus parquímetros para uma empresa privada violava a lei estadual. Em novembro de 2010, partes do processo foram rejeitadas pelo Tribunal do Condado de Cook, incluindo a alegação de que a cidade estava usando fundos públicos ilegalmente para fazer cumprir os regulamentos de estacionamento depois que foi decidido pelo juiz presidente que a cidade mantinha sua capacidade de emitir multas e fazer cumprir as leis de estacionamento. No entanto, o juiz permitiu que outras partes do processo fossem aceitas, incluindo a acusação de que a cidade cedeu ilegalmente parte de seu poder de policiamento e sua capacidade de definir uma política de estacionamento e tráfego para a empresa privada no contrato de concessão. Em janeiro de 2011, a ação continuou ativa, com a cidade de Chicago sustentando que a cidade detém todo o poder de policiamento, mantém a responsabilidade pela gestão do tráfego e, por meio do contrato de concessão, mantém o controle sobre as tarifas.

Use na Grã-Bretanha

Os parquímetros foram usados ​​pela primeira vez na Grã-Bretanha em 1958. Eles agora são usados ​​na maioria das cidades.

Preço variável

O Dr. Donald Shoup argumenta que os parquímetros deveriam ter preços variáveis ​​para manter uma taxa de ocupação de 85%. Isso facilitaria um volume de negócios ideal de veículos, resultando em um volume de negócios ideal de clientes para lojas de beira de estrada. Isso também reduziria a quantidade de tempo perdido procurando um lugar para estacionar. O sistema SFpark em San Francisco segue esta recomendação.

Alternativas

Parquímetro com display digital

Nos estados americanos de Texas , Maryland , Califórnia , Massachusetts , Utah , Virgínia e em toda a União Europeia (exceto muitos estacionamentos privados no Reino Unido e possivelmente em outros lugares), os titulares de uma autorização de estacionamento para deficientes estão isentos de taxas de parquímetro . Em alguns outros estados existem parquímetros para deficientes físicos, que não só devem ser pagos na mesma taxa que os medidores regulares, mas também estarão sujeitos a receber um bilhete de violação se uma placa ou placa de deficiência válida não for exibida no veículo.

Algumas cidades adotaram um dispositivo chamado Parkulator , no qual os usuários compram um dispositivo de exibição, geralmente por US $ 5 ou US $ 10, e carregam com o tempo que desejam comprar. Eles então ativam o dispositivo quando estacionam em um local e colocam o dispositivo de exibição em seu painel de modo que seja visível pelo para-brisa dianteiro. O dispositivo faz a contagem regressiva do tempo restante no dispositivo enquanto ele permanece ativado. Quando eles voltam, o relógio para de funcionar e a pessoa não paga a mais pelo tempo não utilizado. No Reino Unido , agora é possível estacionar e pagar com cartão de crédito ou débito por meio de um serviço telefônico dedicado. Oficiais de segurança pública que patrulham a área de estacionamento são informados automaticamente por meio de seus dispositivos portáteis.

Parquímetros no veículo

Um exemplo de parquímetro em um veículo, o dispositivo EasyPark da On Track Innovations
Um exemplo de parquímetro no veículo, o dispositivo EasyPark da Parx

Um estacionamento In-Vehicle Medidor (IVPM) (também conhecido como no veículo medidor de pessoal , no carro medidor de estacionamento , ou medidor de estacionamento pessoal ) é um dispositivo eletrônico portátil, do tamanho de uma calculadora de bolso, que os motoristas exibir em suas janelas do carro quer como autorização de estacionamento ou como prova de pagamento do estacionamento. A implementação do IVPM começou no final da década de 1980 em Arlington, VA , e está se espalhando para campi e municípios em todo o mundo como um método centralizado de gerenciamento de estacionamento, cobrança de receita e fiscalização da conformidade. Desde então, houve adaptações semelhantes, incluindo o Comet e SmartPark da Ganis Systems, EasyPark da Parx (uma subsidiária da On Track Innovations), ParkMagic da ParkMagic Ireland, iPark da Epark e AutoParq da Duncan Industries. Outra tecnologia oferece a possibilidade de recarregar dinheiro (tempo de estacionamento) para o dispositivo por meio de um site seguro da Internet.

Veja também

Pessoas

  • Meade McClanahan , processou a cidade de Los Angeles para bloquear a instalação de parquímetros

Referências

Origens

links externos