Pappy Boyington - Pappy Boyington

Pappy Boyington
Major Gregory "Pappy" Boyington durante a Segunda Guerra Mundial
Nome de nascença	Gregory Boyington
Outros nomes)	Gregory Hallenbeck
Apelido (s)	"Vovô", "vovô"
Nascer	( 04/12/1912 )4 de dezembro de 1912 Coeur d'Alene, Idaho , Estados Unidos
Faleceu	11 de janeiro de 1988 (11/01/1988)(com 75 anos) Fresno, Califórnia , Estados Unidos
Sepultado	Cemitério Nacional de Arlington
Fidelidade
Serviço / filial
Anos de serviço	1934-1947
Classificação	Coronel
Comandos realizados
Batalhas / guerras	Campanha das Ilhas Salomão
Prêmios
Outro trabalho	Boeing - desenhista e engenheiro .

Gregory "Pappy" Boyington (4 de dezembro de 1912 - 11 de janeiro de 1988) foi um piloto de combate americano que foi um ás de caça do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial . Ele recebeu a Medalha de Honra e a Cruz da Marinha . Um aviador da Marinha com a frota do Pacífico em 1941, Boyington juntou-se ao " Flying Tigers " (1o Grupo de Voluntários Americanos ) da Força Aérea da República da China e viu o combate na Birmânia no final de 1941 e 1942 durante o conflito militar entre a China e o Japão.

Em setembro de 1942, Boyington voltou ao Corpo de Fuzileiros Navais. No início de 1943, ele foi implantado no Pacífico Sul e começou a voar em missões de combate no caça F4U Corsair . Em setembro de 1943, ele assumiu o comando do esquadrão de caça da Marinha VMF-214 ("Ovelha Negra"). Em janeiro de 1944, Boyington, superado em número pelos aviões japoneses "Zero" , foi derrubado no Oceano Pacífico após abater um dos aviões inimigos. Ele foi capturado por uma tripulação de submarino japonês e foi mantido como prisioneiro de guerra por mais de um ano e meio. Ele foi libertado logo após a rendição do Japão . A série de televisão Baa Baa Black Sheep foi inspirada em Boyington e seus homens do esquadrão "Black Sheep". Ele funcionou por duas temporadas no final dos anos 1970.

Vida pregressa

Nascido em 4 de dezembro de 1912, em Coeur d'Alene, Idaho , mudou-se com a família para a cidade madeireira de St. Maries aos três anos e ali viveu até os doze. Ele então morou em Tacoma, Washington , onde foi lutador na Lincoln High School . Ele fez seu primeiro vôo em St. Maries quando tinha seis anos, com Clyde Pangborn , que mais tarde se tornou o primeiro piloto a voar sobre o Oceano Pacífico sem escalas.

Depois de se formar no ensino médio em 1930, Boyington freqüentou a Universidade de Washington em Seattle , onde foi membro do ROTC do Exército e ingressou na fraternidade Lambda Chi Alpha . Ele estava nas equipes de luta e natação da Husky , e por um tempo ele deteve o título de luta corpo-médio da Pacific Northwest Intercollegiate. Ele passou os verões trabalhando em Washington em um campo de mineração e em um campo de extração de madeira e com a Coeur d'Alene Fire Protective Association na construção de estradas. Ele se formou em 1934 com o diploma de bacharel em engenharia aeronáutica . Boyington se casou logo após a formatura e trabalhou como desenhista e engenheiro para a Boeing em Seattle.

Carreira militar

Boyington começou seu treinamento militar na faculdade como membro do ROTC do Exército e se tornou capitão cadete. Ele foi comissionado um segundo-tenente na Reserva de Artilharia da Costa do Exército dos EUA em junho de 1934, e então serviu dois meses de serviço ativo na 630ª Artilharia da Costa em Fort Worden , Washington. Na primavera de 1935, ele se inscreveu para um treinamento de voo sob a Lei dos Cadetes da Aviação , mas descobriu que ela excluía os homens casados. Boyington cresceu como Gregory Hallenbeck, e presumiu que seu padrasto, Ellsworth J. Hallenbeck, era seu pai. Quando obteve uma cópia de sua certidão de nascimento, soube que seu pai era na verdade Charles Boyington, um dentista, e que seus pais se divorciaram quando ele era criança. Como não havia registro de nenhum Gregory Boyington se casando, ele se matriculou como cadete da aviação do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA usando esse nome.

Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos

Em 13 de junho de 1935, ele foi transferido para a US Marine Corps Reserve . Ele voltou ao serviço inativo em 16 de julho. Em 18 de fevereiro de 1936, Boyington aceitou uma nomeação como cadete de aviação na Reserva do Corpo de Fuzileiros Navais. Ele foi designado para a Naval Air Station Pensacola para treinamento de vôo. Boyington foi designado Aviador Naval em 11 de março de 1937 e, em seguida, transferido para a Base do Corpo de Fuzileiros Navais de Quantico para trabalhar com o Aircraft One, Fleet Marine Force . Ele foi dispensado da Reserva do Corpo de Fuzileiros Navais em 1o de julho de 1937, a fim de aceitar a comissão de segundo-tenente no Corpo de Fuzileiros Navais no dia seguinte. Boyington freqüentou a Escola Básica na Filadélfia de julho de 1938 a janeiro de 1939. Após a conclusão do curso, ele foi designado para o 2º Grupo de Aeronaves da Marinha na Estação Aérea Naval de San Diego . Ele participou de problemas com a frota dos porta-aviões USS  Lexington e USS  Yorktown . Promovido a primeiro-tenente em 4 de novembro de 1940, Boyington voltou a Pensacola como instrutor em dezembro.

Tigres voadores

Boyington renunciou à sua comissão no Corpo de Fuzileiros Navais em 26 de agosto de 1941, para aceitar um cargo na Central Aircraft Manufacturing Company (CAMCO) . CAMCO era uma empresa civil que contratou pessoal para uma Unidade Aérea Especial para defender a China e a Estrada da Birmânia . Mais tarde, esse grupo ficou conhecido como Grupo de Voluntários Americanos, os famosos Tigres Voadores da Birmânia. Durante seu tempo com os Tigers, Boyington se tornou um líder de vôo. Ele freqüentemente tinha problemas com a comandante da unidade, Claire Chennault . Boyington foi oficialmente creditado com 2 aeronaves japonesas destruídas no ar e 1,5 no solo (ele posteriormente reivindicou seis vitórias como Tigre, cada morte detalhada em sua autobiografia, mas não há comprovação para esse número, e aeronaves destruídas no solo normalmente não contam como vitórias.) Em abril de 1942, ele quebrou seu contrato com o American Volunteer Group e voltou por conta própria para os Estados Unidos.

(Inferior esquerdo) Boyington com pilotos de VMF-122 (não VMF-214; consulte a designação do colete salva-vidas no centro)

Corsair Vought F4U-1A, BuNo 17883, de Gregory "Pappy" Boyington, o comandante do VMF-214, Vella Lavella, final de 1943

Voltar para o Corpo de Fuzileiros Navais

Em 29 de setembro de 1942, ele voltou ao Corpo de Fuzileiros Navais e assumiu uma comissão de major . O Corpo de Fuzileiros Navais precisava de pilotos de combate experientes e, no início de 1943, ele foi designado para o Grupo 11 de Aeronaves da 1ª Asa de Aeronaves da Marinha e implantado no Pacífico Sul como oficial executivo do Esquadrão de Ataque de Caça 122 dos Fuzileiros Navais (VMFA-122) operando de Guadalcanal até Abril de 1943. Enquanto designado para o VMFA-122, Boyington não abateu nenhuma aeronave inimiga. De julho a agosto de 1943, ele comandou o Esquadrão 112 de Ataque de Caça da Marinha . Em setembro de 1943, ele se tornou o comandante do Marine Fighter Squadron 214 (VMF-214), mais conhecido pelo apelido de "Black Sheep Squadron".

Boyington recebeu o apelido de "vovô" porque, aos 31 anos, era uma década mais velho do que a maioria dos fuzileiros navais que serviam sob seu comando. O nome "Vovô" foi alterado para "Pappy" em uma variação de "The Whiffenpoof Song", cuja nova letra foi escrita por Paul "Moon" Mullen, um de seus pilotos, e esta versão foi escolhida por correspondentes de guerra. Boyington é mais conhecido por suas façanhas no Vought F4U Corsair no VMF-214. Durante os períodos de intensa atividade nas áreas das Ilhas Russell - Nova Geórgia e Bougainville - Nova Grã - Bretanha - Nova Irlanda , ele abateu 14 aviões de combate inimigos em 32 dias. Em 27 de dezembro de 1943, seu recorde subiu para 25.

Um feito típico foi seu ataque ao aeródromo Kahili na ponta sul de Bougainville em 17 de outubro de 1943. Boyington e 24 caças circundaram o campo, onde 60 aeronaves hostis estavam baseadas, incitando o inimigo a enviar uma grande força. Na batalha feroz que se seguiu, 20 aeronaves inimigas foram abatidas, enquanto o Black Sheep retornou à sua base sem perdas. O esquadrão de Boyington, voando da ilha de Vella Lavella , ofereceu um Zero japonês para cada boné de beisebol enviado a eles por jogadores da liga principal na World Series . Eles receberam 20 partidas e abateram mais do que esse número de aeronaves inimigas.

Em 3 de janeiro de 1944, ele empatou o recorde do ás da Primeira Guerra Mundial Eddie Rickenbacker de 26 aviões inimigos destruídos, antes de ser abatido. Nessa missão, 48 caças americanos, incluindo 4 aviões do Esquadrão Black Sheep, foram enviados em uma varredura sobre Rabaul . Boyington era o comandante tático do vôo e chegou ao alvo às 8h. Ele foi visto atirando em seu 26º avião, mas depois se misturou à confusão geral de aviões de combate e não foi visto ou ouvido durante a batalha, nem retornou com seu esquadrão. O ala de Boyington, o capitão George Ashmun, foi morto em combate. Anos depois, Masajiro "Mike" Kawato afirmou ter sido o piloto que derrubou Boyington. Ele descreveu o combate em dois livros e várias aparições públicas (muitas vezes com Boyington), mas essa afirmação foi eventualmente "refutada", embora Kawato tenha repetido sua história até sua morte. Kawato esteve presente durante a ação em que Boyington foi abatido, como um dos 70 lutadores japoneses que enfrentaram cerca de 30 lutadores americanos.

Prisioneiro de guerra

Após uma busca determinada, mas inútil, Boyington foi declarado desaparecido em ação (MIA). Ele foi pego por um submarino japonês e se tornou um prisioneiro de guerra . (O submarino foi afundado 13 dias depois de buscá-lo.) De acordo com a autobiografia de Boyington, ele nunca recebeu o status oficial de prisioneiro de guerra dos japoneses e seu cativeiro não foi relatado à Cruz Vermelha .

Ele passou o resto da guerra, cerca de 20 meses, em campos de prisioneiros japoneses . Depois de ser detido temporariamente em Rabaul e depois em Truk , onde sobreviveu ao massivo ataque da Marinha dos EUA conhecido como " Operação Hailstone ", ele foi transportado primeiro para Ōfuna e finalmente para o Campo de Prisão de Ōmori, perto de Tóquio . Durante esse tempo, ele foi selecionado para uma promoção temporária ao posto de tenente-coronel . Outro prisioneiro de guerra americano foi o capitão Richard O'Kane, que recebeu a Medalha de Honra . No Ōfuna, Boyington foi internado com o ex-corredor de longa distância olímpico e aviador abatido Tenente Louis Zamperini .

Em 29 de agosto de 1945, após as bombas atômicas e a capitulação japonesa , Boyington foi libertado da custódia japonesa no Campo de Prisão de Omori. Boyington retornou aos Estados Unidos na Naval Air Station Alameda em 12 de setembro de 1945, onde foi recebido por 21 ex-membros do esquadrão VMF-214. Naquela noite, uma festa para ele foi realizada no St. Francis Hotel, no centro de San Francisco, que foi coberta pela Life Magazine em sua edição de 1º de outubro de 1945. A cobertura da festa marcou a primeira vez que a revista mostrava às pessoas consumir álcool. Antes de sua chegada, em 6 de setembro, ele aceitou a comissão de seu tenente-coronel temporário no Corpo de Fuzileiros Navais.

Pós-guerra

Boyington logo após receber a Medalha de Honra

Pouco depois de seu retorno aos Estados Unidos, como tenente-coronel, Boyington recebeu ordens do presidente para ir a Washington para receber a maior homenagem militar do país - a Medalha de Honra . A medalha havia sido concedida pelo falecido presidente Franklin D. Roosevelt em março de 1944 e mantida na capital até que ele pudesse recebê-la. Em 4 de outubro de 1945, Boyington recebeu a Cruz da Marinha do Comandante do Corpo de Fuzileiros Navais para o ataque a Rabaul. Em 5 de outubro, "Dia Nimitz", ele e alguns outros marinheiros e fuzileiros navais que também receberam a Medalha de Honra, foram presenteados com suas medalhas na Casa Branca pelo presidente Harry S. Truman .

Após o recebimento de sua Medalha de Honra e Cruz da Marinha, Boyington fez um Tour do Victory Bond . Ordenado originalmente para as Escolas do Corpo de Fuzileiros Navais de Quantico, ele foi posteriormente direcionado a se reportar ao general comandante, Marine Air West Coast, Marine Corps Air Station, Miramar, San Diego, Califórnia. Ele se aposentou do Corpo de Fuzileiros Navais em 1o de agosto de 1947 e, por ter sido especialmente elogiado pelo desempenho do dever em combate real, foi promovido a coronel.

Vida posterior

Boyington era um personagem durão e de vida difícil, conhecido por ser pouco ortodoxo. Ele também bebia muito, o que o atormentou nos anos após a guerra e possivelmente contribuiu para seus múltiplos divórcios. Ele admitiu abertamente que durante os dois anos que passou como prisioneiro de guerra sua saúde melhorou devido à sobriedade forçada. Ele trabalhou em vários empregos civis, incluindo arbitragem e participação em lutas de wrestling profissional .

Autor

Boyington escreveu sua autobiografia, Baa Baa Black Sheep , publicada em 1958. Ele escreveu um romance sobre o American Volunteer Group. Tonya é uma história de espionagem com personagens baseados em indivíduos reais, alguns deles com nomes derivados da transposição das sílabas dos nomes das pessoas que os inspiraram ("Ross Dicky" para Dick Rossi, por exemplo).

séries de TV

Muitas pessoas o conhecem desde o programa de televisão de meados dos anos 1970 Baa Baa Black Sheep , um drama sobre o esquadrão Black Sheep baseado muito vagamente nas memórias de Boyington, com Boyington retratado por Robert Conrad . Boyington teve um breve papel como general visitante em dois episódios na primeira temporada ("The Deadliest Enemy of All: Part 2" e "The Fastest Gun") e um episódio na segunda temporada ("Ten'll Get You Five ") do show.

Muitos dos homens de Boyington ficaram irados com o show, acusando-o de ser principalmente ficção e apresentando um retrato glamoroso de Boyington. No programa de televisão, Boyington foi retratado como dono de um cachorro bull terrier , chamado "Meatball", embora Boyington não tivesse um cachorro enquanto estava no South Pacific Theatre . Boyington freqüentemente dizia aos entrevistadores e ao público que a série de televisão era ficção e apenas ligeiramente relacionada aos fatos, chamando-a de "besteira e besteira de Hollywood".

Publicidade

Embora pinturas e fotos publicitárias mostrem frequentemente Boyington com a aeronave número 86 "LuluBelle" coberta com bandeiras de vitória, ele nunca a pilotou em combate. Na verdade, ele raramente voou na mesma aeronave mais do que algumas vezes. Supostamente, ele escolheria o F4U no pior estado, para que nenhum de seus pilotos tivesse medo de voar em sua própria aeronave. Uma foto publicitária tirada de Boyington no Corsair F4U-1A número 86 foi tirada no Espírito Santo (codinome BUTTON), nas Novas Hébridas em 26 de novembro de 1943. Ela foi tirada enquanto o VMA-214 estava de licença entre sua primeira e segunda turnês de combate com Boyington como o oficial comandante. Embora Boyington tenha afirmado depois da guerra que o nome do avião era "LuluBelle", de acordo com a análise de Bruce Gamble, ele provavelmente se chamava "LucyBelle".

Boyington fez parte da reunião Black Sheep de 1981 em Washington, DC, organizada pelo Museu Nacional do Ar e Espaço do Smithsonian Institution . O planejamento da reunião foi iniciado pelo homônimo de Boyington, Gregory Tucker, filho do piloto Black Sheep Burney Tucker. A reunião foi agendada para coincidir com a inauguração de uma exposição restaurada da Corsair F4U1. O programa de dedicação contou com a participação de dezoito veteranos do Black Sheep, dignitários do museu e o astronauta Michael Collins, representando a empresa Ling-Temco-Vought (sucessora do fabricante Corsair Vought ). O programa incluiu um banquete reconhecendo todos os veteranos da Ovelha Negra. A pedido do pessoal do museu, Boyington subiu na cabine para fotos, confirmou a precisão da restauração da cabine e respondeu à pergunta de um jovem fã: "Sim, eu poderia voar hoje, se estivesse em condições de voar." Ele autografou o Corsair com um marcador em um dos poços do trem de pouso, dizendo, com efeito, que era um Corsair nas melhores condições que ele já tinha visto. O Corsair está pendurado no teto do anexo do aeroporto Dulles do museu.

Em 1957, ele apareceu como um concorrente convidado no programa de TV To Tell the Truth . Em 1976, Boyington apareceu no The Today Show da NBC com o ator Robert Conrad e foi entrevistado sobre o drama Baa Baa Black Sheep .

Família

Boyington teve três filhos com sua primeira esposa Helen Clark. Eles se casaram após sua formatura na Universidade de Washington em 1934. Ela tinha 17 anos. Uma filha (Janet Boyington) suicidou-se; um filho (Gregory Boyington Jr.) formou-se na Academia da Força Aérea dos Estados Unidos em 1960 e aposentou-se da Força Aérea dos Estados Unidos como tenente-coronel. Sua filha mais nova era Gloria Boyington.

Durante a Segunda Guerra Mundial, seus três filhos foram colocados sob os cuidados de sua tia e avó depois que Boyington se divorciou de Helen quando ele retornou à América em 1941, após servir com os Flying Tigers. Ele acusou sua ex-mulher de negligenciar os filhos. Boyington se casou com Frances Baker, 32, de Los Angeles em 8 de janeiro de 1946. Os registros de casamento mostram que Boyington se divorciou em Seattle em 1941 e Baker conseguiu sua liberdade de um ex-companheiro em San Francisco em 1932.

Seu terceiro casamento foi com Delores Tatum, 33, em 28 de outubro de 1959. Foi o segundo casamento de Tatum e o terceiro de Boyington, de 46 anos. Boyington e Delores tiveram um filho adotivo. Casou-se com Josephine Wilson Moseman de Fresno em 1978. Este foi o quarto casamento.

Morte

Boyington morreu de câncer em 11 de janeiro de 1988, aos 75 anos, em Fresno, Califórnia . Boyington está enterrado no Cemitério Nacional de Arlington . Seu enterro em 15 de janeiro incluiu todas as honras militares concedidas a um recebedor da Medalha de Honra, incluindo um homem desaparecido sobrevoando conduzido pelos F-4 Phantom IIs de VMFA-321 "Hells Angels" do Destacamento de Treinamento da Reserva Aérea da Marinha com base no Naval Instalação aérea localizada na Base Aérea de Andrews . Antes de seu vôo de Fresno, o VMA-214 (a atual encarnação do Esquadrão Black Sheep) fez um sobrevôo. Eles pretendiam realizar uma formação de homem desaparecido, mas uma das quatro aeronaves sofreu um problema mecânico. Após o enterro de Boyington, um de seus amigos, Fred Losch, olhou para a lápide ao lado da qual ele estava de pé, a lenda do boxe Joe Louis , e observou que "Ol 'Pappy não teria que ir muito longe para encontrar uma boa luta. "

Prêmios militares

As condecorações e prêmios militares de Boyington incluem:

Citação da medalha de honra

A citação da Medalha de Honra de Boyington diz:

“O Presidente dos Estados Unidos em nome do Congresso tem o prazer de apresentar a MEDALHA DE HONRA para

RESERVA DO MAJOR GREGORY BOYINGTON UNITED STATES MARINE CORPS

para serviço conforme estabelecido no seguinte

CITAÇÃO:

Por extraordinário heroísmo acima e além do chamado do dever como Comandante do Esquadrão de Combate da Marinha DOIS QUATORZE em ação contra as forças japonesas inimigas na Área Central das Salomões de 12 de setembro de 1943 a 3 de janeiro de 1944. Consistentemente em menor número durante os sucessivos voos perigosos sobre fortemente defendidos Território hostil, o Major Boyington atacou o inimigo com ousada e corajosa persistência, liderando seu esquadrão em combate com resultados devastadores para a navegação japonesa, instalações em terra e forças aéreas. Resoluto em seus esforços para infligir danos paralisantes ao inimigo, o Major BOYINGTON liderou uma formação de vinte e quatro caças sobre Kahili em 17 de outubro, e persistentemente circulando o aeródromo onde sessenta aeronaves hostis estavam aterradas, desafiou corajosamente os japoneses a enviar aviões. Sob seu comando brilhante, nossos caças abateram vinte naves inimigas na ação que se seguiu, sem a perda de uma única nave. Um soberbo aviador e lutador determinado contra todas as adversidades, o Major BOYINGTON destruiu pessoalmente 26 dos muitos aviões japoneses abatidos por seu esquadrão e por sua liderança vigorosa desenvolveu a prontidão de combate em seu comando, o que foi um fator distintivo nas conquistas aéreas dos Aliados. área estratégica.

FRANKLIN D. ROOSEVELT

Fonte:

Citação da cruz da marinha

Citação:

O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Major Gregory "Pappy" Boyington (MCSN: 0-5254), da Reserva do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e distinto serviço na linha de sua profissão de Comandante Oficial e piloto do Esquadrão de Combate Fuzileiro Naval DOIS CEM QUATORZE (VMF-214), Grupo Aeronáutico ELEVEN (MAG-11), FIRST Asa de Aeronaves Fuzileiros Navais, durante ação contra forças aéreas inimigas na Área da Ilha de New Britain em 3 de janeiro de 1944. Climaxing um período de dever conspícuo para realizações de combate excepcionais, Major Boyington liderou uma formação de aviões aliados em uma varredura de caça sobre Rabaul contra um número muito superior de lutadores hostis. Mergulhando em uma corrida íngreme na escalada Zeros, ele fez um ataque ousado, enviando um lutador japonês à destruição em chamas. Um aviador tenaz e destemido sob condições extremamente perigosas, o Major Boyington conseguiu comunicar aos que serviram com ele as táticas brilhantes e eficazes desenvolvidas por meio de um estudo cuidadoso das técnicas inimigas, e conduziram seus homens ao combate com determinação inspiradora e corajosa. Sua liderança intrépida e espírito de luta galante refletem o maior crédito do Serviço Naval dos Estados Unidos.

Honras pessoais

As honras pessoais de Boyington incluem:

Renomeação de aeroporto

Sinal na cerca do perímetro do Aeroporto Coeur D'Alene (Idaho)

Em agosto de 2007, o aeroporto Coeur d'Alene foi renomeado para " Aeroporto Coeur d'Alene – Pappy Boyington Field " em sua homenagem e dedicado no mês seguinte. Um documentário independente chamado Pappy Boyington Field foi produzido pelo cineasta Kevin Gonzalez em 2008, narrando a campanha popular para adicionar o nome comemorativo. O filme mostra muitos dos veteranos locais que estiveram envolvidos na campanha, bem como as percepções pessoais sobre a vida de Boyington fornecidas por seu filho, Gregory Boyington Jr., e pelo ator Robert Conrad, que o retratou na série de televisão. O documentário foi resenhado pelos fuzileiros navais .

Memorial da Medalha de Honra da Universidade de Washington

Memorial da Medalha de Honra da Universidade de Washington

Em fevereiro de 2006, uma resolução recomendando a construção de um memorial para homenagear Boyington por seus serviços durante a Segunda Guerra Mundial foi levantada e derrotada na Universidade de Washington (alma mater de Boyington). Algumas pessoas não acreditaram que o patrocinador da resolução havia resolvido totalmente os problemas financeiros e logísticos de instalação de um memorial e questionaram a suposição amplamente aceita de que todos os guerreiros e atos de guerra são automaticamente dignos de memorialização. A história foi divulgada por alguns blogs e veículos conservadores, com foco em duas declarações feitas por estudantes senadores durante o encontro. Um estudante senador disse que a universidade já tinha muitos monumentos para "homens brancos ricos" (Boyington alegava ascendência parcial Sioux e não era rico); outra questionou se a universidade deveria homenagear uma pessoa que matou outras, resumida nas atas como dizendo "ela não acreditava que um membro do Corpo de Fuzileiros Navais fosse um exemplo do tipo de pessoa que UW queria produzir." Após sua derrota, uma nova versão da resolução original foi submetida, pedindo um memorial para todos os oito ex-alunos da UW que receberam a Medalha de Honra. Em 4 de abril de 2006, a resolução foi aprovada. Com financiamento privado, foi concluído a tempo para uma dedicação do Dia dos Veteranos em novembro de 2009. Além de Boyington, homenageia Deming Bronson , Bruce Crandall , Robert Galer , John Hawk , Robert Leisy , William Nakamura e Archie Van Winkle .

Indivíduos comuns que enfrentam circunstâncias extraordinárias com coragem e abnegação atendem ao chamado e mudam o curso do destino. - Medalha de Honra

Sacrifício - Humildade - Coragem - Determinação - Valor

Salão de Honra da Aviação Naval

Boyington foi nomeado para o Naval Aviation Hall of Honor em 1994, localizado no National Naval Aviation Museum em Pensacola, Flórida.

Patch da missão NROL-82

Boyington foi a inspiração para o patch de missão NROL-82 lançado em abril de 2021. ("GPB" no patch de ombro e um Corsair F4U no fundo)

Veja também

• Lista dos históricos fuzileiros navais dos Estados Unidos
• Lista de ganhadores da Medalha de Honra
• Lista de ganhadores da Medalha de Honra na Segunda Guerra Mundial
• Lista de figuras militares por apelido
• Lista de pessoas que desapareceram misteriosamente no mar

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público de sites ou documentos do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos .

Específico

Bibliografia

• Crocker, HW (2006). Não pise em mim: uma história de 400 anos da América em guerra, desde a luta contra os índios até a caça ao terrorista . Crown Forum. ISBN 1-4000-5363-3.
• Gamble, Bruce (2000). Black Sheep One, The Life of Gregory "Pappy" Boyington (capa dura ed.). Califórnia: Presidio Press. ISBN 0-89141-716-8., ISBN  0-89141-801-6
• Gamble, Bruce (1998). The Black Sheep, The Definitive Account of Marine Fighting Squadron 214 in World War II (Paperback ed.). Nova York: Presidio Press / Random House. ISBN 0-89141-825-3., ISBN  0-89141-644-7
• Reed, Robert T. (2001). Ovelha negra perdida: a busca por Ace Chris Magee da segunda guerra mundial . Central Point, Oregon: Hellgate Press. ISBN 1-55571-549-4.
• Allison, Dr. Fred H. (março de 2010). "Boyington and Combat Leadership" (PDF) . Fortitudine . Quantico : Divisão de História do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos . 35 (1): 13–18. Arquivado do original (PDF) em 04/03/2016 . Página visitada em 18/05/2015 .

Rede

• Pappy Boyington em acesofww2.com
• " " Major Gregory "Pappy" Boyington ", AcePilots.com" . Recuperado em 4 de outubro de 2010 .
• "Major Gregory" Pappy "Boyington em acepilots.com" . Recuperado em 4 de outubro de 2010 .
• "Medalha de Honra - Major Gregory Boyington" . Fuzileiros navais recebem a medalha de honra . Divisão de História, Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. Arquivado do original em 02-01-2007 . Página visitada em 15/07/2009 .
• "Citação MOH para Gregory Boyington" . HomeOfHeroes.com. Arquivado do original em 18/06/2009 . Página visitada em 15/07/2009 .
• "Lista completa do grupo de voluntários americanos" . Recuperado em 4 de outubro de 2010 .
• "Lista do American Volunteer Group mostrando o status de Boyington como líder de vôo" . Recuperado em 4 de outubro de 2010 .
• "Greg Boyington, Flying Tiger (incluindo a citação AVG, creditando a ele 2 vitórias ar-ar e 2,5 vitórias terrestres)" . Recuperado em 4 de outubro de 2010 .
• Heaton, Colin. Entrevista final de Boyington , publicada originalmente na Aviation History , maio de 2001.

Leitura adicional

• Ford, Daniel (2007). Flying Tigers: Claire Chennault and His American Volunteers, 1941–1942 (edição revisada e atualizada). Nova York: Smithsonian Books / Collins. ISBN 978-0-06-124655-5. OCLC  76481585 .
• Coronel R. Bruce Porter e Eric M. Hammel ACE !: A Marine Night-Fighter Pilot na Segunda Guerra Mundial Pacifica Press, ISBN  0-935553-31-2

links externos

• Memorial da Marinha dos Estados Unidos - Gregory 'Pappy' Boyington
• Link da história - Gregory 'Pappy' Boyington
• Filme documentário "Pappy Boyington Field" . Retirado em 4 de outubro de 2010 .
• "Vídeo mostrando duas entrevistas com Pappy Boyington" . Recuperado em 4 de outubro de 2010 .
• Um clipe de filme de um noticiário de 29 de agosto de 1945 - "Major Boyington Is Found Alive" está disponível no Internet Archive
• AirNav.com - informação do aeroporto - Pappy Boyington Field - Coeur d'Alene, Idaho
• "Gregory H." Pappy "Boyington" . em ArlingtonCemetery • net. (Site não oficial).
• A aparição de Boyington no episódio de 2 de julho de 1957 de To Tell the Truth .