Panther Westwinds - Panther Westwinds

Logotipo da Panther Westwinds

A Panther Westwinds (comumente conhecida como Panther ) era uma fabricante de carros esportivos de nicho e carros de luxo , com sede em Surrey , Reino Unido .

História

Fundada em 1972 por Robert Jankel , a empresa Panther inicialmente fabricava carros de estilo retro com base nos componentes mecânicos de carros de produção padrão de outros fabricantes.

A carroceria Panther Lima foi fabricada em fibra de vidro, pela Industrial Marine Fiberglass (IMF), que estava sediada no Milber Industrial Estate, Newton Abbot, Devon. Outros exemplos de carros fabricados pela Panther foram o Rio 1975 : baseado no Triumph Dolomite , mas apontado para os " padrões Rolls-Royce " - cujo custo foi equivalente a três Triumph Dolomites. Outro modelo foi o Panther 6 de três eixos, dos quais apenas dois foram fabricados.

Durante o final dos anos 1970, a empresa estava empenhada no desenvolvimento de um hovercraft usando um par de motores de motocicleta Honda Gold Wing de 1000 cc; um para o ventilador de elevação e um para o ventilador de impulso direcional. Isso foi desenvolvido em segredo na casa de um dos diretores da empresa em um celeiro em Surrey, com a ajuda técnica de um mecânico de corrida especialista que trabalhava para uma concessionária Honda no sul de Londres. O progresso e o desenvolvimento pararam quando a empresa entrou em colapso. A localização atual, ou mesmo a existência, do veículo é desconhecida.

A empresa Panther Westwinds entrou em colapso em 1980 e foi comprada por Young Chull Kim. A produção de J72 , DeVille e Lima foi reiniciada em 1981. Em 1982, a Jindo Corporation de Young Kim na Coréia do Sul construiu a plataforma do chassi de aço e a carroceria de alumínio para um carro mecânico da Ford para substituir o Lima baseado em Vauxhall. A produção do novo carro de dois lugares a ser chamado de Kallista começou na Canada Road, Byfleet em fevereiro de 1983. A produção foi transferida para uma segunda fábrica dentro da pista de Brooklands em janeiro de 1984 e continuou lá até abril de 1988. Em julho de 1987, Jindo vendeu sua participação na Panther Car Company para SsangYong . Outra fábrica de carros Panther foi inaugurada em Harlow, Essex, em fevereiro de 1988, para o novo Panther Kallista conversível e sua produção começou lá, continuando também em Brooklands.

O desenvolvimento posterior do novo Panther Solo original , um carro esportivo moderno começou em 1983 na Canada Road. Um redesenho do Solo mudou de uma tração traseira de dois lugares para uma tração nas quatro rodas dois mais dois. Na primavera de 1990, SsangYong anunciou o fim da produção de Kallista em Harlow, seguido no outono pelo anúncio de que a produção de Solo também iria parar. A SsangYong transferiu o estoque de peças para a Coreia do Sul, onde desenvolveu uma carroceria de plástico reforçado com vidro para a Kallista a ser montada em um chassi modificado para aumentar a largura interna em 4 cm. O projeto não foi um sucesso, embora uma série de novos modelos Kallista dos anos 90 de carroceria larga tenham sido vendidos na Europa continental. A SsangYong sofreu dificuldades financeiras e em 1999 sua divisão de motores foi absorvida pela Daewoo .

Em 2001, Jankel comprou o nome Panther de volta da propriedade coreana. Ele estava finalizando um novo design de carro esporte quando morreu em 2005. Seu filho Andrew Jankel o descreveu como uma "sinfonia inacabada". A produção deveria ter ocorrido nos Estados Unidos .

Lista de veículos Panther

Galeria

Veja também

Referências

links externos