Panamá durante a Segunda Guerra Mundial - Panama during World War II

Panamá durante a segunda guerra mundial
Rifle de 16 polegadas Panama 1939.jpg
Um canhão de defesa costeira US M1919 de 16 polegadas e tripulação na selva panamenha em 1939. A legenda diz: "Escondido na folhagem densa da selva está um rifle de 16 polegadas , o maior canhão do Exército"
Localização Panamá
Data 1939-1945
Eventos O Panamá Conference
- setembro 1939
a Arias Coup
- 7 de outubro de 1941
Declaração de guerra
- 07-13 dezembro de 1941
Operação Pelikan
- Fall 1943
o Canal do Panamá greve
- junho 1945

Devido ao Canal do Panamá controlado pelos americanos cortando o centro do país, o Panamá foi de grande importância estratégica para o esforço de guerra Aliado , bem como a localização estratégica mais importante na América Latina durante a Segunda Guerra Mundial . Forneceu um elo inestimável entre os oceanos Atlântico e Pacífico, vital para o comércio e a defesa do hemisfério ocidental . Portanto, a defesa da Zona do Canal era a principal preocupação dos Estados Unidos no American Theatre . O Panamá nunca recebeu assistência de Lend-Lease , mas em troca dos direitos de construir infraestrutura militar dentro do território panamenho, os Estados Unidos empreenderam projetos de obras públicas de grande escala, que muito contribuíram para modernizar o país e impulsionar a economia.

História

Economia

De acordo com a América Latina de Thomas M. Leonard durante a Segunda Guerra Mundial , a guerra teve um grande impacto na economia panamenha. O trânsito comercial pelo canal caiu mais de um terço entre 1940 e 1945, resultando em uma redução de dois terços nas receitas de pedágio. Em contraste, a produção doméstica do Panamá aumentou, devido ao aumento da demanda causado pela guerra. A produção de açúcar, leite e gado abatido quase dobrou entre 1939 e 1946. O governo acelerou a decolagem quadruplicando os gastos, mas o verdadeiro catalisador foi o influxo em dólares americanos.

Entre 1930 e 1943, os investimentos de capital americanos caíram drasticamente em todos os países latino-americanos, exceto Venezuela e Panamá, ricos em petróleo . Leonard diz que o Panamá teve o maior aumento percentual dos dois, já que o investimento triplicou para US $ 514 milhões, principalmente em bancos e serviços públicos. O número de empresas controladas pelos americanos aumentou de vinte e duas em 1929 para setenta e nove em 1943. Além disso, cerca de 12,5% da força de trabalho panamenha estava empregada na Zona do Canal. Em 1939, havia 3.511 trabalhadores " rolo de ouro " (taxa dos EUA) na zona e 11.246 trabalhadores "rolo de prata" (taxa local). Em 1942, os números haviam crescido para 8.550 e 28.686, respectivamente. O afluxo de trabalhadores para a Zona do Canal e para a Cidade do Panamá e Colón foi tão grande que o governo panamenho reclamou da escassez de professores e outros funcionários qualificados. O governo, no entanto, tentou tirar vantagem da situação "fortalecendo" o ensino da língua inglesa nas escolas e enfatizando o treinamento vocacional em administração comercial e de negócios, de modo a incentivar o desenvolvimento de pequenos negócios e fornecer funcionários qualificados para o aumento do número de profissionais. empreendimentos.

Panamenhos, assim como imigrantes, foram empregados na construção de um terceiro conjunto de eclusas para o canal, várias rodovias e mais de 100 locais de defesa em todo o país. A construção da rodovia incluiu um trecho de estrada da Cidade do Panamá ao Campo de Río Hato, no oeste, e uma estrada entre a Cidade do Panamá e Colon, conhecida como Rodovia Transisthmian. Junto com o aumento do número de panamenhos, os Estados Unidos também importaram milhares de trabalhadores de outras nações da América Central e das Índias Ocidentais . Os trabalhadores e militares adicionais levaram o governo americano a comprar grandes quantidades de alimentos e outros bens, ajudando assim a estimular a atividade na indústria agrícola do Panamá.

Presidente arias

Eleito em 1940, Arnulfo Arias foi presidente do Panamá durante dois dos primeiros anos da guerra. Ele era um fascista declarado e considerado pró- Eixo pelos Aliados por sua hostilidade aos Estados Unidos e sua ânsia de limitar a influência americana sobre seu território. Em 1939, os militares dos Estados Unidos solicitaram à República do Panamá arrendamentos de 999 anos para construir mais de 100 locais fora da Zona do Canal - como aeródromos, baterias antiaéreas e estações de alerta - que seriam usados ​​para a defesa do canal . Arias exigia indenização em dinheiro e a transferência para o Panamá de várias propriedades, mas para os Estados Unidos o preço era muito alto. As negociações se arrastaram nos dois anos seguintes. Por fim, em 13 de fevereiro de 1941, o governo panamenho avisou aos americanos que, se fosse para atender a tal pedido, o governo dos Estados Unidos teria de declarar que existia uma ameaça iminente à segurança do canal.

No mesmo dia, o Secretário de Estado , Cordell Hull , emitiu a seguinte declaração:

O governo dos Estados Unidos ... chegou à conclusão de que, de acordo com os termos do Artigo X do Tratado de 1936 ... irrompeu uma conflagração internacional trazendo consigo a existência de uma ameaça à segurança do Canal do Panamá que exige a tomada de medidas de defesa do canal por parte do Governo dos Estados Unidos.

Em 18 de fevereiro, o governo panamenho emitiu um memorando que incluía doze demandas específicas em troca dos arrendamentos básicos:

Um mapa da Zona do Canal do Panamá.
  • Transferência, sem custo, dos sistemas de saneamento nas cidades do Panamá e Colon
  • Transferência de todas as terras pertencentes à Estrada de Ferro do Panamá na Cidade do Panamá e Colon, avaliada em aproximadamente $ 12 milhões
  • Ambos os governos devem intensificar seus esforços para impedir o contrabando da Zona do Canal para o território panamenho
  • Construção de ponte sobre o canal
  • Assunção dos EUA de um terço de todos os custos para melhorar e manter todas as estradas e rodovias usadas por seus militares no Panamá
  • O fim da importação de negros caribenhos para trabalhar na Zona do Canal
  • A polícia militar e a polícia regional dos EUA restringem-se ao uso apenas de clubes de billy fora da zona
  • Excesso de eletricidade das operações do canal a ser distribuído para a Cidade do Panamá e Colon, conforme solicitado pelo governo panamenho
  • Os Estados Unidos devem assumir o custo total da estrada para Rio Hato e, portanto, pagar os US $ 2 milhões emprestados pelo Panamá para esta compra do Banco de Exportação e Importação operado pelos EUA
  • Os Estados Unidos transferem a estação ferroviária da Cidade do Panamá ao governo do Panamá
  • Os Estados Unidos, para indenizar o fluxo de tropas dos EUA durante a guerra, interromperam o tráfego regular do canal
  • Os Estados Unidos fornecerão trabalhadores para a construção de um oleoduto entre a Cidade do Panamá e o porto de Balboa .

O custo de atender a essas demandas foi estimado em US $ 25-30 milhões e foi um dos motivos pelos quais as negociações duraram tanto. Houve também um sério desacordo sobre a duração dos arrendamentos dos novos locais de defesa. A maioria concordou que 999 anos era simplesmente muito longo e equivalente a propriedade. Assim, depois de abandonar o pedido de arrendamento de 999 anos, os militares os procuraram por um período de pelo menos dez anos, o Departamento de Estado os queria enquanto existisse uma ameaça ao canal e Arias queria as bases de volta assim que a guerra acabou. Outra questão polêmica foi o pedido do governo dos Estados Unidos de armar os navios registrados no Panamá. A Batalha do Atlântico estava cobrando seu preço nas linhas de abastecimento da América à Grã - Bretanha , e alguns dos navios estavam sendo afundados pouco depois de saírem do canal. Como o Panamá era oficialmente neutro neste ponto da guerra, os submarinos alemães não podiam atacar legalmente os navios de bandeira panamenha. O presidente Arias recusou-se a ajudar, no entanto, e os planos americanos de usar navios de propriedade dos EUA com bandeira panamenha para abastecer os britânicos foram interrompidos.

Presidente De la Guardia

Um Junkers Ju 52 / 3m alemão , que foi confiscado pelo Peru e transferido para os Estados Unidos como um prêmio de guerra , em Howard Field no final de 1942. A aeronave foi designada como C-79 e recebeu a série 42-52883 enquanto estava nos Estados Unidos Serviço das Forças Aéreas do Exército dos Estados (USAAF).

A recusa de Arias em ajudar os Aliados armando navios panamenhos e sua postura linha-dura durante as negociações do local de defesa levaram muitos no governo dos Estados Unidos a concluir que "ele precisava ir". Um homem disse o seguinte sobre uma possível invasão americana para expulsar Árias: "As atuais condições são consideradas perigosas para a segurança do canal e acredita-se que devem ser corrigidas o mais rápido possível. Uma revolução local para expulsar o corrupto pró -A oficialidade do Axis seria preferível à intervenção das forças dos EUA. " Pouco depois, em 7 de outubro de 1941, o desejo dos americanos foi atendido quando um golpe sem derramamento de sangue tirou Arias do poder. Com Ricardo Adolfo de la Guardia como o novo presidente, as negociações do local de defesa avançaram rápida e positivamente para os Estados Unidos. Em seguida, os japoneses atacaram a base naval americana no Havaí , o que acelerou ainda mais o processo de negociações. O novo governo panamenho declarou guerra ao Japão em 7 de dezembro de 1941, no mesmo dia do ataque a Pearl Harbor , e um dia antes de os Estados Unidos oficialmente entrarem na guerra. O Panamá então declarou guerra à Alemanha e à Itália Fascista em 13 de dezembro de 1941, junto com alguns outros estados latino-americanos.

Em 18 de maio de 1942, os Estados Unidos e o Panamá finalmente assinaram um acordo para o aluguel de 134 locais a serem usados ​​para a proteção do canal. O acordo previa que a ocupação dos locais terminasse um ano após o fim da guerra e que os Estados Unidos pagassem US $ 50 por hectare anualmente pelas bases, exceto Rio Hato, pelo qual pagariam US $ 10.000 por ano. Finalmente, o Panamá recebeu promessas para a conclusão de vários projetos de obras públicas, incluindo a Estrada Rio Hato, a ponte sobre o canal e um terceiro conjunto de eclusas para o próprio canal.

Ironicamente, apesar da cooperação de De la Guardia com os Estados Unidos, durante a guerra o governo americano recusou repetidos pedidos panamenhos de assistência de Lend-Lease. Um funcionário do Departamento de Estado foi citado como tendo dito: "[era] desejável manter algo pendurado diante do nariz de nossos amigos panamenhos. Não há lucro para nós em dar ao atual governo todo o molho". No entanto, para recompensar De la Guardia por suas ações e para reforçar a posição do presidente no mercado interno, os Estados Unidos forneceram ao novo governo centenas de armas e pistolas automáticas, barcos e outros materiais de guerra, além de um permanente missão militar para auxiliar no treinamento da Polícia Nacional do Panamá. Algumas das armas fornecidas pelos Estados Unidos logo foram utilizadas para reprimir um golpe armado. Em setembro de 1943, um grupo de policiais e civis dissidentes planejou uma rebelião, mas foram descobertos por policiais leais pouco depois e esmagados em conformidade.

Presidente Jiménez

O fim da guerra em setembro de 1945 trouxe outro mal-entendido entre o Panamá e os Estados Unidos. Embora o tratado de paz não tenha entrado em vigor, o Panamá exigiu a renúncia da propriedade dos locais de defesa, baseando sua reivindicação em uma cláusula subsidiária do acordo que permite a renegociação após o término das hostilidades. Superando o desejo do Departamento de Guerra de manter a maioria das bases por um período indefinido, o Departamento de Estado tomou conhecimento da crescente insatisfação nacionalista e, em dezembro de 1946, enviou o embaixador Frank T. Hines para propor uma prorrogação de vinte anos dos arrendamentos de treze instalações . O presidente Enrique Adolfo Jiménez , que assumiu o cargo em junho de 1945, autorizou um projeto de tratado contra a oposição do chanceler e exacerbou o ressentimento latente.

Quando a Assembleia Nacional se reuniu em 1947 para considerar a ratificação, uma multidão de 10.000 panamenhos armados com pedras, facões e armas expressou oposição. Nessas circunstâncias, os deputados votaram unanimemente pela rejeição do tratado. Em 1948, os Estados Unidos evacuaram todas as bases ocupadas e locais fora da Zona do Canal. A agitação de 1947 foi instigada em grande medida por estudantes universitários. O confronto com a Polícia Nacional na ocasião, em que foram assassinados estudantes e policiais, marcou o início de um período de intensa animosidade entre os dois grupos. O incidente também foi o primeiro em que as intenções americanas foram frustradas por uma expressão massiva de fúria panamenha.

Defesas

O cruzador leve USS Concord ao largo de Balboa, Panamá, em 6 de janeiro de 1943.

Na década de 1930, acontecimentos e desenvolvimentos tecnológicos começaram a desafiar os velhos axiomas em que se baseava a defesa do canal. Um ataque paralisante dirigido às eclusas e barragens, e realizado por um ato de sabotagem ou por bombardeio naval, sempre foi considerado o único perigo real a ser evitado. Agora, com o advento dos modernos porta-aviões e bombardeiros de longo alcance , um ataque aéreo rapidamente se tornou a mais séria ameaça à segurança do canal. A possibilidade de forças hostis estabelecerem uma cabeça de praia e moverem-se por terra para a Zona do Canal não foi totalmente descartada, mas a ausência de locais de desembarque adequados no lado do Atlântico e a densa selva das planícies do Pacífico desencorajaram qualquer ataque desse tipo. O Exército dos Estados Unidos dispôs suas defesas de acordo. Cada extremidade do canal era fortemente protegida por uma concentração de artilharia costeira que já foi considerada a mais poderosa e eficaz de todas no mundo. Além disso, as áreas das eclusas - em Gatún , Pedro Miguel e Miraflores - eram protegidas por fortificações de terra.

O exército recebeu a missão de proteger o canal contra sabotagem e de defendê-lo de posições dentro da Zona do Canal. Fechar na defesa era, portanto, uma responsabilidade do exército, exceto para duas tarefas específicas: a de fornecer guarda armada aos navios que passavam pelo canal e a de manter uma patrulha do porto nas entradas do canal. Ambas as tarefas foram confiadas à Marinha dos Estados Unidos , juntamente com sua responsabilidade primária pela defesa offshore. As forças do Air Corps no Panamá deveriam estar preparadas para ajudar a marinha em sua tarefa principal de detectar e repelir as forças inimigas no mar, mas apenas na medida em que as bases aéreas dentro da Zona do Canal permitissem, e apenas na medida acordada pelo comandante do exército local. No topo da hierarquia militar estava o general comandante do Departamento do Canal do Panamá . Diretamente abaixo dele estavam os comandantes da 19ª Ala Aérea e dos dois setores, cada um independente do outro.

Nos anos anteriores e durante a Segunda Guerra Mundial, as forças americanas estacionadas no Panamá foram designadas a um de dois setores: O Setor Atlântico, inicialmente com o 1º Regimento de Artilharia de Costa e o 14º Regimento de Infantaria , guardava a entrada norte (Atlântico) do canal , e o Setor do Pacífico, com o 4º Regimento de Artilharia de Costa , o 33º Regimento de Infantaria e um batalhão da 2ª Artilharia de Campanha , guardavam a extremidade sul (Pacífico). Além das tropas designadas aos setores, certas unidades estavam diretamente sob o comando do general comandante do Departamento do Canal do Panamá. Essas tropas departamentais incluíam unidades aéreas - a 19ª Asa Composta , com cerca de 28 bombardeiros médios, catorze bombardeiros leves, 24 aviões de perseguição e alguns treinadores e aviões utilitários - mais um regimento de engenheiros de combate, junto com o Corpo de Sinalização , contramestre e unidades de artilharia e outros destacamentos de serviço e administrativos.

Em 1939, a força total da guarnição era de aproximadamente 13.500 homens. Nos anos seguintes, as defesas no Panamá foram gradualmente aprimoradas e a população americana na Zona do Canal cresceu. No auge da guerra, 65.000 soldados americanos estavam estacionados no Panamá, além de dezenas de milhares de funcionários civis e outros militares. Entre a nova infraestrutura militar do Panamá estava uma base aérea, o Howard Field , necessária para a operação de aeronaves modernas. Outras instalações, como o Albrook Field , a base naval de Coco Solo e as defesas costeiras, foram ampliadas e modernizadas. Apesar das defesas pesadas e da importância do canal para o esforço de guerra aliado, o Panamá nunca foi atacado pelo Eixo, e a ameaça de um parecia diminuir cada vez mais à medida que a guerra avançava. Tanto os alemães quanto os japoneses desenvolveram, no entanto, planos para bombardear o canal com aeronaves enviadas de submarinos. O plano alemão, de codinome Operação Pelikan , foi abortado por razões desconhecidas no final de 1943, logo após os preparativos terem sido concluídos. A operação japonesa estava programada para meados de 1945, mas também foi abortada porque a essa altura a guerra estava quase acabada e, portanto, bombardear o canal não era tão urgente quanto deter a frota americana que avançava pelo Pacífico.

Galeria

  • Equipe de solo do 74º Esquadrão de Ataque com um Northrop A-17 no Campo de Rio Hato em 1939.

  • O Presidente Franklin D. Roosevelt e seu Auxiliar Naval, Capitão Daniel J. Callaghan , recebendo a saudação de um batalhão composto da 14ª Infantaria em Gatun Locks enquanto eles estavam desembarcando do USS Tuscaloosa . 18 de fevereiro de 1940

  • Vista aérea da Estação Naval Coco Solo em 1941.

  • Um avião tri-motor italiano Savoia-Marchetti SM.81 prestando serviço da USAAF em Howard Field em 1942. Esta aeronave foi adquirida pela USAAF da Italian Latin American Airline (LATI) que foi apreendida no Chile por funcionários do governo local e fornecida à esquadrão devido à severa escassez de transportes da USAAF na América Central. Embora tenha voado para Howard Field, a aeronave não foi usada para nenhuma missão operacional.

  • Fotografia monocromática do Boeing XC-105 em 1943, mostrada no Panamá em Albrook Field com a tripulação do avião posada em frente ao nariz pintado com um elefante carregando suprimentos e o nome "Grandpappy". A aeronave one-of-a-kind foi anteriormente designada como Boeing XB-15. Foi desfeito em 1945 em Albrook Field.

  • 20ª aeronave do esquadrão de porta-aviões em Howard Field em 1943.

  • Artistas Bob Hope e Francis Langford entretendo pacientes no Hospital Coco Solo em 9 de março de 1944. Artistas presentes incluem (da esquerda para a direita): Frances Langford, Vera Vague , Jerry Colonna , Bob Hope e Tony Romano . Também presente está Wendell Niles .

Veja também

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público a partir da Biblioteca de Estudos Congresso País website http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/ .