Pacific Surfliner -Pacific Surfliner

Pacific Surfliner
Logotipo da Amtrak Pacific Surfliner (2016) .png
Pacific Surfliner em Santa Bárbara, março de 2017.jpg
Um trem Pacific Surfliner em Santa Bárbara, Califórnia, em 2017
Visão geral
Tipo de serviço Trem interurbano / trem de alta velocidade
Localidade Sul da Califórnia
Antecessor San Diegan
Primeiro serviço 1 de junho de 2000
Operador (es) atual (is) Agência do Corredor Ferroviário de Los Angeles - San Diego - San Luis Obispo (LOSSAN), em parceria com Amtrak e Caltrans
Ridership 2.924.117 (FY16)
Local na rede Internet Pacific Surfliner
Rota
Começar San Luis Obispo, Califórnia
Pára 25
Fim San Diego, Califórnia
Distância viajada 350 milhas (563 km)
Tempo médio de viagem 8 horas 15 minutos
Número (s) do trem 561–595, 759–796, 1566–1590, 1761, 1767
Serviços de bordo
Aulas) Classe de treinador (sem reserva); Classe Executiva (reservada)
Instalações de restauração Market Café Car
Técnico
Frota de trens Locomotivas Siemens Charger
Surfliner e Superliner coaches
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+1 ⁄ 2  pol.)
Velocidade de operação 90 mph (145 km / h) (topo)
41,2 mph (66,3 km / h) (média)

O Pacific Surfliner é um serviço de trem de passageiros de 350 milhas (560 km) que atende as comunidades na costa do sul da Califórnia entre San Diego e San Luis Obispo .

O serviço transportou 2.924.117 passageiros durante o ano fiscal de 2016, um aumento de 3,4% em relação ao ano fiscal de 2015. A receita total durante o ano fiscal de 2016 foi de $ 73.020.267, um aumento de 3,6% em relação ao ano fiscal de 2015. O Pacific Surfliner é o terceiro serviço mais movimentado da Amtrak (ultrapassado em número de passageiros apenas pelo Northeast Regional e Acela Express ), e o mais movimentado fora do Northeast Corridor .

Como todos os trens regionais da Califórnia, o Pacific Surfliner é operado por uma autoridade conjunta . A Agência do Corredor Ferroviário Los Angeles - San Diego - San Luis Obispo (LOSSAN) é administrada por um conselho que inclui onze representantes eleitos dos seis condados pelos quais o trem passa. A LOSSAN tem contratos com a Autoridade de Transporte do Condado de Orange para fornecer gerenciamento diário do serviço e contratos com a Amtrak para operar o serviço e manter o material rodante (locomotivas e carros de passageiros). O Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans) fornece o financiamento para operar o serviço e também possui a maior parte do material rodante. Os treinadores Surfliner , usados ​​principalmente no Pacific Surfliner , são nomeados em sua homenagem.

Operações

Um surfista do Pacífico entrando em San Clemente

A viagem San Luis Obispo-San Diego de 350 milhas (563 km) leva aproximadamente 8 horas e meia com uma velocidade média de 41,2 milhas por hora (66 km / h); a velocidade máxima da trilha é de 79 a 90 milhas por hora (127 a 145 km / h). Grande parte da rota cênica do Pacific Surfliner segue a costa do Pacífico , com trilhas a menos de 30 metros do oceano em alguns locais. No entanto, os trens viajam para o interior através de extensas fazendas no condado de Ventura e backlots industriais na bacia de Los Angeles , no vale de San Fernando e em partes do condado de Orange .

O Pacific Surfliner opera treze viagens de ida e volta diárias entre Los Angeles e San Diego. Cinco viagens de ida e volta funcionam ao norte de Los Angeles: duas para San Luis Obispo e três para Goleta com conexões da Thruway Motorcoach para San Luis Obispo. As conexões da Thruway Motorcoach também estão disponíveis para San Pedro ; para Palm Springs e Indio ; e para San Jose ou Oakland (com conexões para trens do Corredor do Capitólio ) via Paso Robles .

Como as estações de San Luis Obispo e Goleta não são projetadas para virar equipamentos, e o San Diego Santa Fe Depot requer um movimento lento em direção a estrela localizada a cerca de 25 quilômetros ao norte de Miramar, os trens são operados no modo push-pull . A locomotiva está na parte traseira do trem, empurrando o trem de Goleta, San Luis Obispo ou San Diego para Los Angeles. Em Los Angeles, o trem dá ré na estação e a locomotiva puxa o trem para San Diego ou Goleta / San Luis Obispo, respectivamente. Pistas de passagem são propostas na Union Station em Los Angeles para aliviar o congestionamento e reduzir o tempo gasto esperando para entrar ou sair da estação.

LOSSAN

Agências locais, juntamente com as ferrovias anfitriãs, formaram a Agência do Corredor Ferroviário Los Angeles-San Diego-San Luis Obispo (LOSSAN) em 1989. O Pacific Surfliner é operado pela Amtrak sob a marca Amtrak Califórnia com financiamento fornecido pelo Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans ) Discussões sérias foram realizadas em 2009 em relação às agências locais que administram o serviço, em vez de Caltrans. O projeto de lei nº 1225 do Senado da Califórnia, aprovado em 2014, permitiu que a LOSSAN alterasse o acordo de poderes conjuntos e se tornasse o patrocinador do serviço ferroviário intermunicipal de passageiros apoiado pelo estado no corredor. Em meados de 2015, LOSSAN assumiu a supervisão do Surfliner. Eles também estão trabalhando com a Caltrans para avaliar as operações ferroviárias de Los Angeles a San Diego para desenvolver melhores conexões, fechar lacunas no cronograma e otimizar os ativos da ferrovia. O projeto do Corredor da Costa Norte em andamento planeja aumentar a capacidade ferroviária na rota do Surfliner no condado de North San Diego .

História

O San Diegan em 1985

A rota é a sucessora do San Diegan , um serviço Los Angeles- San Diego operado desde 1938 pela Santa Fe Railway . Foi uma das principais rotas de Santa Fé até que a Amtrak assumiu as operações em 1971. Inicialmente, havia três viagens diárias, mas a programação foi expandida para seis viagens de ida e volta durante a década de 1970 com financiamento do estado da Califórnia. Em 1988, o serviço foi estendido a Santa Bárbara para fornecer à Costa Central um trem adicional para Los Angeles, seguido em 1995 com uma viagem por dia indo até San Luis Obispo. Para refletir melhor a extensão da rota, ela foi renomeada como Pacific Surfliner em 2000. A rota recebeu o nome de Surf Line , que agora compreende a seção mais movimentada da rota de Los Angeles a San Diego.

Uma parada no Old Town Transit Center foi adicionada em 2004. As paradas em Orange e Laguna Niguel / Mission Viejo foram adicionadas em 2007, mas abandonadas em 2012. Em 7 de outubro de 2013, as paradas foram adicionadas nas estações Coaster em Carlsbad Village , Carlsbad Poinsettia , Encinitas e Vale de Sorrento . As paradas de Carlsbad Poinsettia e Encinitas foram canceladas em 9 de outubro de 2017, devido ao baixo número de passageiros. As paradas de Carlsbad Village e Sorrento Valley foram canceladas em 8 de outubro de 2018, devido a mudanças no acordo de cross-ticketing com Coaster.

Uma 13ª viagem diária de ida e volta foi adicionada em 14 de outubro de 2019.

Rota

Amtrak Pacific Surfliner ( mapa interativo ) ** algumas estações não são mais usadas por este serviço **

O Pacific Surfliner opera em trilhos de propriedade de várias ferrovias privadas e agências públicas:

Estações

Chave
† Estação não mais servida
♦ Serviço limitado, nem todos os trens param nesta estação
Estação Localização Conexões
San Luis Obispo San Luis Obispo Amtrak : Coast Starlight
Amtrak Thruway Motorcoach para Santa Barbara , San Jose , San Francisco , Oakland
SLO Transit
Orange Belt Stages
Grover Beach Grover Beach Amtrak Thruway Motorcoach para Santa Barbara, San Jose, San Francisco, Oakland
South County Transit
Guadalupe Guadalupe Amtrak Thruway Motorcoach para San Jose, San Francisco, Oakland
Guadalupe Flyer
Lompoc – Surf Surf
Goleta Goleta
Santa Barbara Santa Barbara Amtrak: Coast Starlight
Amtrak Thruway Motorcoach para Los Angeles , UCSB , San Jose, San Francisco, Oakland
MTD Santa Barbara
Carpinteria Carpinteria Ônibus da Amtrak Thruway para Los Angeles, UCSB
MTD Santa Bárbara
Ventura Ventura
Oxnard Transit Center Oxnard Amtrak: Coast Starlight
Metrolink : Ventura County Line
Amtrak Thruway Motorcoach para Los Angeles, UCSB
Gold Coast Transit
Camarillo ♦ Camarillo Metrolink: Ventura County Line
Amtrak Thruway Motorcoach para UCSB
VCTC Intercity
Moorpark ♦ Moorpark Metrolink: Ventura County Line
Amtrak Thruway Motorcoach para UCSB
Moorpark City Transit
VCTC Intercity
Simi Valley Simi Valley Amtrak: Coast Starlight
Metrolink: Ventura County Line
Amtrak Thruway Motorcoach para UCSB
Simi Valley Transit
Chatsworth Los Angeles Metrolink: Ventura County Line
Amtrak Thruway Ônibus para UCSB
LADOT Commuter Express
Metro Busway : Linha G
Metro Local
Santa Clarita Transit
Van Nuys Amtrak: Coast Starlight
Metrolink: Ventura County Line
Amtrak Thruway Motorcoach para UCSB
Metro Rapid
Metro Local
LADOT DASH
Aeroporto de Hollywood Burbank Burbank Amtrak: Coast Starlight
Metrolink: Ventura County Line
Metro Local
Glendale Glendale Metrolink: Antelope Valley Line , Ventura County Line
Amtrak Thruway Motorcoach para UCSB
Metro Rapid
Metro Local
Glendale Beeline
Greyhound Lines
estação da União Los Angeles Amtrak Amtrak : Coast Starlight , Southwest Chief , Sunset Limited , Texas Eagle Metrolink :
Metrolink (Califórnia) 91 / Perris Valley Antelope Valley Orange County Riverside San Bernardino Ventura County
LAMetroLogo.svg Metrô :  Linha B , Linha  D ,  Linha J ,  Linha L FlyAway to LAX
FlyAway (ônibus)
Fullerton Fullerton Amtrak: Southwest Chief
Metrolink: 91 / Perris Valley Line, Orange County Line
Amtrak Thruway Motorcoach para Cabazon , Palm Springs , Indio
Orange County Transportation Authority
Anaheim Anaheim Metrolink: Linha
Orange County Autoridade de Transporte do Condado de Orange
Anaheim Resort Transporte
Flixbus
Greyhound Lines
Laranja † laranja
Santa ana Santa ana Metrolink: Linha Inland Empire-Orange County, Linha
Orange County Orange County Transportation Authority
Greyhound Lines
Irvine Irvine Metrolink: Inland Empire-Orange County Line, Orange County Line iShuttle da
Autoridade de Transporte de Orange County
Laguna Niguel / Mission Viejo † Laguna Niguel
San Juan Capistrano San Juan Capistrano Metrolink: Linha Inland Empire-Orange County, Linha Orange County
Cais de San Clemente ♦ San Clemente Metrolink: Linha Inland Empire-Orange County, Linha Orange County
Oceanside Oceanside Distrito de trânsito de North County : Coaster , Sprinter
Metrolink: Inland Empire-Orange County Line, Orange County Line
Riverside Transit Agency
Carlsbad Village † Carlsbad
Poinsétia Carlsbad †
Encinitas † Encinitas
Solana Beach Solana Beach Distrito de trânsito de North County: Coaster
Vale de Sorrento † San Diego
Centro de trânsito da cidade velha Distrito de trânsito de North County: Coaster
San Diego Trolley : Green Line
Metropolitan Transit System
Santa Fe Depot Distrito de trânsito de North County: Coaster
San Diego Trolley: Green Line, Blue Line , Orange Line , Silver Line
Metropolitan Transit System

Frota de trens

Autocarro / bagagem / táxi # 6908 no Pacific Surfliner em Santa Bárbara em 2018

O Pacific Surfliner usa trens push-pull com uma locomotiva a diesel em uma extremidade e um carro de táxi na outra. Oito das nove composições usadas para o serviço regular usam uma frota de 49 vagões Surfliner de dois níveis (39 de propriedade da Amtrak e 10 da Caltrans ), além de nove vagões de longa distância Amtrak Superliner alugados modificados para operação push-pull. Um conjunto típico de seis carros tem um carro de classe executiva; três carruagens; um vagão de ônibus / café com venda de alimentos no nível inferior; e um vagão de ônibus / bagagem / táxi equipado com assentos de ônibus, um espaço para bagagem despachada no nível inferior e cabine de operação do engenheiro. A nona composição consiste em equipamentos Amtrak alugados: vagões Horizon ou Amfleet , além de uma unidade de controle sem alimentação . Os vagões Surfliner serão complementados e parcialmente substituídos por novos vagões de nível único da Siemens a partir de 2020. Em 2018, para fornecer capacidade adicional antes da chegada dos novos vagões, a LOSSAN começou a negociar com a Ferrovia Central dos Grandes Lagos para alugar vagões de dois níveis previamente reformados para um ferrovia suburbana nunca inaugurada em Michigan .

Os carros Surfliner foram introduzidos em 2000-02 e foram projetados especificamente para atender às demandas da terceira linha ferroviária mais movimentada do país. Eles substituíram os carros da Califórnia, que haviam sido introduzidos no então San Diegan em 1996, e estavam repletos de problemas no final da década de 1990.

Uma frota dedicada de 14 locomotivas Siemens Charger de propriedade da Caltrans começou os testes de pré-venda em outubro de 2018 e entrou em serviço de receita no final daquele ano. Os Chargers substituíram uma frota de 15 locomotivas EMD F59PHI de propriedade da Amtrak (construídas em 1998), que foram vendidas à Metra em 2 de março de 2019. Locomotivas GE P42DC de propriedade da Amtrak (que também são usadas em outras ocasiões) foram temporariamente usadas como motivo energia até que os carregadores estejam prontos para o serviço. Os vagões Surfliner e as locomotivas Charger (e anteriormente as locomotivas F59PHI) são pintados em uma pintura azul e prata exclusiva do Pacific Surfliner .

Carros adicionais de propriedade da Amtrak são adicionados (até 12 carros consistem) durante períodos de alta demanda, incluindo o San Diego Comic-Con , o San Diego County Fair , eventos na pista de corridas de Del Mar e após o fechamento dos fluxos de lama de 2018 no sul da Califórnia Rodovia 101 . O carro Amtrak Great Dome Ocean View foi ocasionalmente usado como um carro adicional de classe executiva antes de sua retirada em 2019.

  • Um típico nível de dois níveis consiste em uma nova locomotiva Charger em 2019

  • Um nível único típico consiste em 2010

  • Assentos no nível inferior em um carro "Pacific Business Class" em 2012

  • Um trem Pacific Surfliner rebocado por uma locomotiva P42DC em 2012

  • Um carro Superliner usado em 2016

  • Ocean View no Pacific Surfliner em 2017

Referências

links externos

Mapa da rota :

Arquivo KML ( editar • ajuda )
KML é do Wikidata