Soma PZL.46 - PZL.46 Sum

Soma PZL.46
PZL.46 Sum I prototype.jpg
Primeiro protótipo do PZL.46
Função Bombardeiro leve e aeronave de reconhecimento
Fabricante Państwowe Zakłady Lotnicze
Primeiro voo Agosto de 1938
Status Protótipo
Usuário primário Força Aérea Polonesa
Produzido 1939
Número construído 2 protótipos

PZL.46 Sum ( sheatfish ) era um bombardeiro leve da Força Aérea Polonesa antes da Segunda Guerra Mundial , que foi direcionado para a produção em série na primavera de 1939. Esses aviões estavam em produção, mas a indústria polonesa não conseguiu produzi-los antes do início da guerra.

Design e desenvolvimento

O PZL.46 Sum foi projetado por Stanisław Prauss no PZL funciona como um sucessor do bombardeiro leve polonês padrão e avião de reconhecimento, o PZL.23 Karaś , também de design Prauss. Os primeiros esboços foram feitos em 1936. Para testar novos recursos, como barbatanas de cauda dupla e uma gôndola bombardeira retrátil sob o ventre , um único PZL.23 modificado, denominado PZL.42, foi construído e testado em 1936.

O primeiro protótipo do PZL.46 Sum voou em agosto de 1938 . Ele compartilhava apenas uma composição geral com o Karaś, sua fuselagem era muito mais refinada aerodinamicamente e suas asas tinham um perfil mais fino. Inicialmente, pretendia-se usar um trem de pouso retrátil, mas como a indústria polonesa não produzia um trem de pouso retrátil, foi usado um fixo. Em novembro-dezembro de 1938, o protótipo foi mostrado no Paris Air Show . Em maio de 1939, o segundo protótipo semelhante foi lançado (PZL.46 / II).

Os testes provaram que o Sum foi um design bem-sucedido, com desempenho muito melhor do que o Karaś. As únicas falhas importantes eram com um mecanismo de retração da gôndola de baixo-ventre (a gôndola de bombardeiro, com metralhadora na retaguarda, era uma característica copiada de Karaś, onde era fixa. Era uma característica rara na luz construção dos bombardeiros e sua utilidade eram questionáveis, pois reduziam o desempenho).

Em março de 1939, o PZL.46 foi encomendado para uma produção em série. A Força Aérea Polonesa planejava comprar 160 aeronaves em uma variante PZL.46A . A primeira aeronave deveria ser concluída no outono de 1939 e entregue no início de 1940. Apenas algumas peças foram produzidas pela invasão alemã da Polônia em setembro de 1939.

O terceiro protótipo estava em construção no verão de 1939, era para ser uma variante de exportação PZL.46B, equipado com motor Gnome-Rhône 14N 21. A Bulgária, usando bombardeiros PZL.43 Karaś , mostrou interesse no novo projeto e fez um pedido preliminar para 12 aeronaves, incompletas devido à guerra.

Stanisław Prauss também fez um projeto preliminar da variante de desenvolvimento menor PZL Łosoś, que seria um bombardeiro de mergulho de dois lugares com motor Hispano-Suiza 12Z em linha de 1.600 hp (1.200 kW) e trem de pouso retrátil, sem gôndola sob o ventre.

Descrição técnica

A aeronave tinha um layout convencional, monoplano cantilever de asa média totalmente metálico , coberto de metal. A fuselagem era semi- monocoque , oval em seção transversal. Barbatanas de cauda dupla. A tripulação era composta por três: piloto, observador / bombardeiro e artilheiro traseiro. A estação de combate do bombardeiro ficava em uma gôndola sob a fuselagem, onde ele também operava uma metralhadora sob o ventre . A gôndola pode ser retraída para dentro da fuselagem para diminuir o arrasto. O material rodante fixo tinha coberturas aerodinâmicas em forma de lágrima. Motor radial, PZL-built 840 hp Bristol Pegasus (PZL Pegaz) XXB (potência máxima 940 hp), em uma carenagem de estilo NACA. Hélice de metal de três pás Hamilton Standard. Tanques de combustível: 750 L em uma seção central da asa.

Histórico operacional

Durante a Segunda Guerra Mundial , o primeiro protótipo foi deixado em Varsóvia, por causa de um dano no trem de pouso. Em 5 de setembro de 1939, o segundo protótipo foi evacuado de Varsóvia para Lwów , depois em 17 de setembro para Bucareste, na Romênia, onde foi internado. Em 26 de setembro de 1939, sob o pretexto de entregar o avião à fábrica da IAR em Brasov, ele foi transportado por Riess com outros três tripulantes (incluindo Witold Urbanowicz ) da Romênia para a Varsóvia sitiada. A tripulação entregou ordens do C-in-C polonês Edward Rydz-Śmigły para o comandante da defesa de Varsóvia Juliusz Rómmel . Em 27 de setembro de 1939, com a maior parte do território polonês ocupado por alemães ou soviéticos, voou para Kaunas, na Lituânia . O avião foi internado e deixado lá e depois capturado lá e testado pelos soviéticos.

Variantes

PZL.46 / I
Primeiro protótipo.
PZL.46 / II
Segundo protótipo.
PZL.46A
Versão de produção principal, 160 encomendados para a Força Aérea Polonesa, nenhum entregue.
PZL.46B
Versão de exportação com motor Gnome-Rhône 14N21 .

Operadores

 Bulgária
 Polônia
 União Soviética

Especificações (P.46 / I)

PZL-46 Sum.svg

Dados de

Características gerais

  • Tripulação: 3
  • Comprimento: 10,5 m (34 pés 5 pol.)
  • Envergadura: 14,6 m (47 pés 11 pol.)
  • Altura: 3,3 m (10 pés 10 pol.)
  • Área da asa: 27 m 2 (290 pés quadrados)
  • Peso vazio: 1.995 kg (4.398 lb)
  • Peso bruto: 3.550 kg (7.826 lb)
  • Powerplant: 1 × PZL-Bristol Pegasus XXB motor de pistão radial de 9 cilindros refrigerado a ar, 685 kW (918 hp) de potência máxima (curta duração) Soma A
1.030 hp (768 kW) Gnome-Rhône 14N-21 Soma B
  • Hélices: hélice de passo variável Hamilton / PZL de 3 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 425 km / h (264 mph, 229 kn) a 3.600 m (11.811 pés) Soma A
350 km / h (220 mph; 190 kn) ao nível do mar Soma A
470 km / h (290 mph; 250 kn) a 4.700 m (15.420 pés) Soma B
370 km / h (230 mph; 200 kn) ao nível do mar Soma B
  • Velocidade de estol: 110 km / h (68 mph, 59 kn)
  • Alcance: 1.300 km (810 mi, 700 nmi) :::: 1.100 km (684 mi; 594 nmi) Soma B
  • Teto de serviço: 7.700 m (25.300 pés) :::: 8.600 m (28.215 pés) Soma B
  • Taxa de subida: 6 m / s (1.200 pés / min)
  • Carregamento da asa: 131,1 kg / m 2 (26,9 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,196 kW / kg (0,119 hp / lb)

Armamento

  • Bombas: 600 kg (1.323 lb) de bombas sob as asas.

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

  • Andrzej Glass: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( construções de aviação polonesas 1893-1939 ), WKiŁ, Varsóvia 1977 (idioma polonês, sem ISBN)

links externos