Adaptador de acoplamento pressurizado - Pressurized Mating Adapter
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| Estatísticas do módulo | |
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| Parte de | Estação Espacial Internacional |
| Data de lançamento | |
| Veículo de lançamento | Nave espacial |
| Ancorado | |
O adaptador de acoplamento pressurizado ( PMA ) é uma classe de adaptadores de naves espaciais que convertem o mecanismo de atracação comum (CBM) utilizado no segmento dos EUA orbital para APAS-95 portas de encaixe. Existem três PMAs localizados na Estação Espacial Internacional (ISS); os dois primeiros foram lançados com o módulo de conexão Unity em 1998 a bordo do STS-88 , e o terceiro foi lançado em 2000 a bordo do STS-92 .
Design / História
Suas origens estão nos projetos do Adaptador de Acoplamento Pressurizado, posteriormente parte do conjunto Adaptador de Ancoragem Pressurizado que apareceu nos projetos da Space Station Freedom 1987, o projeto reduzido conhecido como 'Fred' 1991, e da Estação Espacial Internacional Alpha 1993-1995.
Fabricação concluída em 1995 com testes e testes de acasalamento com o Node STA durante 1996-97.
Usos
Os três PMAs são idênticos, mas têm usos ligeiramente diferentes. Todos os três executam a mesma função básica de conectar uma porta CBM de um módulo ISS a uma porta de acoplamento APAS-95 de outro módulo ou nave espacial visitante. Para este propósito, os PMAs carregam uma porta CBM passiva e uma porta APAS passiva. Os PMAs são pressurizados e aquecidos por dentro e permitem a transferência de energia e comunicação de dados por meio de anéis de encaixe e conexões externas.
PMA-1
Este foi um dos primeiros componentes da Estação Espacial Internacional. O PMA-1 junta-se ao lado russo da estação com o lado americano. No STS-88 , a tripulação usou o braço robótico do ônibus espacial para conectar o módulo de controle Zarya ao PMA-1, que já estava conectado à porta de atracação de ré de Unity . Esses dois primeiros componentes da estação são permanentemente conectados pelo PMA-1.
PMA-2
O PMA-2 é montado na porta de avanço do nó de conexão Harmony e foi usado quando os orbitadores do ônibus espacial atracaram na ISS. Ele foi equipado com um sistema de transferência de energia da estação para o ônibus espacial (SSPTS) para permitir que os ônibus fiquem ancorados por mais tempo na estação espacial.
O PMA-2 foi movido várias vezes como parte do processo de montagem da estação espacial em andamento . Ele foi originalmente conectado à escotilha dianteira da Unity , mas quando o STS-98 entregou o módulo Destiny em fevereiro de 2001, o PMA-2 foi movido para o anel de atracação da treliça Z1 para que Destiny pudesse ser atracado à escotilha dianteira da Unidade . O PMA-2 foi finalmente movido para a escotilha avançada de Destiny . (A remoção do PMA-2 da Unidade foi a primeira vez que o CBM foi usado para desconectar dois componentes da ISS.) Depois que o STS-120 entregou o Harmony à estação espacial em outubro de 2007, Canadarm2 reposicionou o PMA-2 no porto avançado de Harmony em 12 de novembro de 2007. Dois dias depois, o pacote combinado de Harmony e PMA-2 foi movido para sua localização final, a escotilha dianteira de Destiny . Em 2020, espera-se que o PMA-2 permaneça atracado no porto avançado de Harmony pelo restante da duração da ISS.
Quando um ônibus espacial atracou com a estação, sua "abordagem final [foi] a uma velocidade relativa de um décimo de pé por segundo. [À medida que fazia] contato com o Adaptador de Acasalamento Pressurizado 2 [travas] ligava automaticamente as duas espaçonaves. Uma vez que o movimento relativo entre a espaçonave parou, [um astronauta do ônibus espacial retraiu] o anel de encaixe no mecanismo [do ônibus espacial], fechando as travas para prender firmemente o ônibus espacial à estação. "
Em 18 de julho de 2016, o International Docking Adapter -2 foi lançado no SpaceX CRS-9 . Ele foi anexado e conectado ao PMA-2 durante uma caminhada no espaço em 19 de agosto de 2016.
PMA-3
O PMA-3 foi trazido para a ISS pela STS-92 em outubro de 2000, montado em um palete Spacelab . Foi inicialmente anexado à escotilha do nadir (inferior ou voltada para a Terra) da Unidade . Cerca de seis semanas depois, quando o STS-97 entregou a estrutura de treliça do painel solar P6 , o Endeavor atracou no PMA-3. Quando o STS-98 moveu o PMA-2 da Unidade para o Destino através da treliça Z1 em fevereiro de 2001, o Atlantis foi encaixado no PMA-3. Para o restante da operação do ônibus espacial, o PMA-3 não foi usado para atracações do ônibus espacial. O PMA-3 foi transferido em março de 2001 para a porta incubada da Unity pela tripulação do STS-102 para abrir espaço para a docagem de um Módulo de Logística Multifuncional (MPLM).
Em 30 de agosto de 2007, o PMA-3 foi devolvido ao porto nadir de Unity para abrir espaço para o acoplamento temporário do novo módulo Harmony (Nó 2) que foi entregue pelo STS-120 . O Harmony foi transferido para o porto avançado de Destiny , enquanto o PMA-3 foi transferido de volta para o mecanismo de atracação do porto de Unity em 7 de agosto de 2009, para acomodar a reconfiguração da antepara do porto de Unity pelos membros da tripulação em um ambiente pressurizado. Em 25 de janeiro de 2010, o PMA-3 foi movido do mecanismo de atracação do porto de Unity para o porto zenital (voltado para o espaço) de Harmony para abrir espaço para o novo módulo Tranquility (Node 3) que foi adicionado à estação durante o STS- 130 . Após a ativação do Tranquility , o PMA-3 foi transferido novamente em 16 de fevereiro de 2010, para a localização portuária em Tranquility, onde o módulo do observatório Cupola havia sido ancorado para lançamento.
O PMA-3 foi removido roboticamente do Tranquility em 26 de março de 2017 e anexado ao Harmony depois de ser preparado durante uma caminhada espacial bem-sucedida em 24 de março de 2017 . Uma segunda caminhada no espaço foi realizada em 30 de março de 2017, para finalizar as conexões do cabo PMA-3 no Harmony . O PMA-3 recebeu o International Docking Adapter-3 em agosto de 2019.
Referências
links externos
- A animação do YouTube, Canadarm2 e Dextre, move o PMA-3 entre os locais, uma das cinco vezes em que ele foi movido para que os módulos pudessem usar uma porta de mecanismo de atracação comum em vez de PMA-3.