Martin PBM Mariner - Martin PBM Mariner

PBM Mariner
Martin PBM-5 Mariner em voo c1945.jpeg
Um Marinheiro PBM-5 da Marinha dos EUA
Função Barco voador patrulha bombardeiro
origem nacional Estados Unidos
Fabricante Glenn L. Martin Company
Primeiro voo 18 de fevereiro de 1939
Introdução Setembro de 1940
Aposentado 1964 ( Uruguai )
Usuários primários Marinha dos
Estados Unidos Guarda Costeira dos Estados Unidos
Força Aérea Real Australiana,
Marinha Argentina
Produzido 1940-1949
Número construído 1.366
Desenvolvido dentro Martin P5M Marlin

O Martin PBM Mariner foi um barco voador de patrulha bombardeiro americano da Segunda Guerra Mundial e do início da Guerra Fria . Ele foi projetado para complementar o PBY Catalina consolidado e o PB2Y Coronado em serviço. Um total de 1.366 foram construídos, com o primeiro exemplo voando em 18 de fevereiro de 1939 e o tipo entrando em serviço em setembro de 1940.

Design e desenvolvimento

Em 1937, a Glenn L. Martin Company projetou um novo barco voador bimotor, o Modelo 162 , para suceder seu anterior Martin P3M e complementar o PBY Catalina e o PB2Y Coronado . Ela recebeu um pedido de um único protótipo XPBM-1 em 30 de junho de 1937. Isso foi seguido por um pedido de produção inicial de 21 aeronaves PBM-1 em 28 de dezembro de 1937.

Para testar o layout do PBM, Martin construiu um modelo voador em escala ⅜, o Martin 162A Tadpole Clipper com uma tripulação de um e movido por um único motor Chevrolet de 120 HP (89 kW) acionando dois parafusos de ar por meio de correias em V; este voou em dezembro de 1937. O primeiro PBM genuíno, o XPBM-1, voou em 18 de fevereiro de 1939.

A aeronave tinha várias posições de canhão, incluindo montagens únicas em cada feixe de meia nau e popa acima do cone da cauda. Canhões adicionais foram posicionados no nariz e torres dorsais, cada uma equipada com torres de dois canhões . Os compartimentos das bombas estavam nas nacelas do motor . A asa da gaivota era de desenho cantilever e apresentava aerodinâmica limpa com uma cauda dupla solta . O PBM-1 foi equipado com flutuadores de pouso de asa retrátil que eram articulados para fora, com flutuadores de suporte único que se retraíam para dentro para descansar abaixo da asa, com as quilhas dos flutuadores apenas para fora de cada uma das nacelas do motor. O PBM-3 tinha flutuadores fixos e a fuselagem era um metro mais comprida do que a do PBM-1.

Histórico operacional

Um PBM-1 da Marinha dos EUA do Esquadrão de Patrulha 56 (VP-56) em 1940.
Um PBM da Frota Air Wing 6 da Marinha dos EUA é içado a bordo do hidroavião USS  Curtiss  (AV-4) após uma patrulha de caça às minas na Coréia do Norte durante a Guerra da Coréia (1950-1953).

Os primeiros PBM-1s entraram em serviço com o Esquadrão de Patrulha Cinqüenta e Cinco (VP-55) da Marinha dos Estados Unidos em 1 de setembro de 1940. Antes da entrada dos EUA na Segunda Guerra Mundial , PBMs foram usados ​​(junto com PBYs) para realizar a Neutralidade Patrulhas no Atlântico , incluindo operações da Islândia . Após o ataque do Japão a Pearl Harbor , PBMs foram usados ​​em patrulhas anti-submarinas , afundando seu primeiro submarino alemão , U-158 , em 30 de junho de 1942. PBMs foram responsáveis, total ou parcialmente, pelo naufrágio de um total de dez U-boats durante a segunda guerra mundial. Os PBMs também foram muito usados ​​na Guerra do Pacífico , operando a partir de bases em Saipan , Okinawa , Iwo Jima e no Sudoeste do Pacífico .

A Guarda Costeira dos Estados Unidos adquiriu 27 aeronaves Martin PBM-3 durante a primeira metade de 1943. No final de 1944, o serviço adquiriu 41 modelos PBM-5 e mais foram entregues na segunda metade de 1945. Dez ainda estavam em serviço em 1955, embora todos tivessem desaparecido do inventário ativo da Guarda Costeira em 1958 (quando o último exemplo foi liberado do CGAS San Diego e devolvido à Marinha dos Estados Unidos). Esses barcos voadores se tornaram a espinha dorsal dos esforços de busca e resgate de longo alcance da Guarda Costeira nos primeiros anos do pós-guerra, até serem suplantados pelo P5M Marlin e pelo HU-16 Albatross em meados da década de 1950.

Os PBMs continuaram a serviço da Marinha dos Estados Unidos após o fim da Segunda Guerra Mundial, realizando longas missões de patrulha durante a Guerra da Coréia . Ele continuou no uso da linha de frente até ser substituído por seu sucessor, o P5M Marlin. O último esquadrão da Marinha equipado com o PBM, Patrol Squadron Fifty (VP-50) , retirou-os em julho de 1956.

A Força Aérea Real Britânica adquiriu 32 marinheiros, mas eles não foram usados ​​operacionalmente, com alguns devolvidos à Marinha dos Estados Unidos. Outros 12 PBM-3Rs foram transferidos para a Royal Australian Air Force para o transporte de tropas e carga .

A Marinha Real da Holanda adquiriu 17 PBM-5A Mariners no final de 1955 para serviço na Nova Guiné Holandesa . O PBM-5A era um anfíbio com trem de pouso retrátil . Os motores eram 2.100 hp (1.600 kW) Pratt & Whitney R-2800 -34. Após uma série de acidentes, os holandeses retiraram de uso suas aeronaves restantes em dezembro de 1959.

Variantes

O XPBM-1 mostrando os flutuadores retráteis originais.
XPBM-1 (Modelo 162)
Protótipo. Alimentado por duas 1.600 hp (1.194 kW) R-2600-6 motores .
PBM-1 (Modelo 162)
Versão de produção inicial. Metralhadoras de 5 × 0,50 polegadas (12,7 mm). Dois motores R-2600-6; 21 construído.
XPBM-2 (Modelo 162)
Conversão de um PBM-1 como bombardeiro estratégico de longo alcance lançado por catapulta experimental .
PBM-3 (Modelo 162B)
Versão melhorada. Motores R-2600-12 de 1.700 HP (1.270 kW); 32 construído.
PBM-3R (Modelo 162B)
Versão de transporte desarmado do PBM-3. 18 novas construções mais 31 convertidas do PBM-3.
PBM-3C (Modelo 162C)
Versão de patrulha aprimorada com metralhadoras .50 gêmeas nas torres de nariz e dorsal, e armas individuais nas posições da cauda e da cintura. Radar AN / APS-15 no radome atrás da cabine ; 274 construído.
PBM-3B (Modelo 162C)
Designação para ex-RAF Mariner GR.1A após retorno à Marinha dos EUA.
PBM-3S (Modelo 162C)
Aeronave anti-submarina dedicada com armamento reduzido (2 × fixo 0,50 em metralhadoras no nariz, metralhadora única na posição de bombordo da cintura e arma única na torre de cauda) e maior alcance ; 94 construído como novo mais 62 conversões.
PBM-3D (Modelo 162D)
Bombardeiro de patrulha com potência aumentada (dois R-2600-22s de 1.900 hp (1.417 kW)) e armamento aumentado (metralhadoras gêmeas 0,50 nas torres de nariz, dorsal e cauda, ​​além de duas armas de cintura). 259 construído.
PBM-4 (Modelo 162E)
Versão proposta com dois motores Wright R-3350 de 2.700 hp (2.015 kW) ; não construído.
PBM-5 (Modelo 162F)
Versão com motores Pratt & Whitney R-2800 de 2.100 HP (1.566 kW) ; 628 construído.
PBM-5E
Variante do PBM-5 com radar aprimorado .
PBM-5S
Variante anti-submarina iluminada de PBM-5.
PBM-5S2
Aeronave anti-submarina aprimorada com instalação de radar revisada.
PBM-5A (Modelo 162G)
Versão anfíbia do PBM-5, com trem de pouso triciclo retrátil; 36 construídos mais quatro conversões.
Mariner I
Designação britânica para 32 PBM-3B fornecido à Royal Air Force.

Operadores

Um 41 Sqn RAAF Mariner em 1944
Um 524 Sqn RAF Mariner I em Oban, Escócia (Reino Unido), em outubro de 1943.
Um PBM da Guarda Costeira dos EUA decola da água com a ajuda de RATO .
 Argentina
 Austrália
 Holanda
 Reino Unido
  • A Royal Air Force encomendou 33 aeronaves, mas apenas 28 foram entregues.
    • O Esquadrão 524 operou 28 Mariner Is de outubro a dezembro de 1943 sob o comando do No. 15 Grupo Comando Costeiro.
 Estados Unidos
 Uruguai

Aeronave sobrevivente

Martin PBM 5-A Mariner em exibição no Pima Air and Space Museum perto de Tucson, Arizona

Acidentes e incidentes

  • Em 30 de novembro de 1944, um PBM-5 da Marinha dos EUA caiu no Monte Tamalpais, no norte da Califórnia, matando oito aviadores e tripulantes da marinha . A aeronave havia decolado da Naval Air Station Alameda e fazia parte de um vôo maior com destino ao Havaí, quando desenvolveu problemas no motor logo após a decolagem.
  • Em 5 de dezembro de 1945, a Marinha dos Estados Unidos PBM-5 (BuNo 59225), baseada na Naval Air Station Banana River , Flórida, foi considerada destruída em uma explosão no ar na costa da Flórida perto das Bahamas , enquanto procurava o desaparecido TBM Avengers of Flight 19 da Naval Air Station Fort Lauderdale , Flórida.
  • Em 30 de dezembro de 1946, um PBM-5 da Marinha dos EUA caiu na Ilha Thurston , na Antártica , enquanto apoiava a Operação Highjump .
  • Em 10 de setembro de 1958, o Mariner P-303 estava sendo transportado para a Holanda de Biak, Indonésia. Devido a problemas técnicos, um pouso forçado foi realizado em Abadan, no Irã . Cerca de duas semanas depois, os reparos foram concluídos e a aeronave decolou. Logo após a decolagem, um vazamento de óleo foi observado no motor número um. Durante a aproximação final para pouso no aeroporto de Abadan , a aeronave repentinamente perdeu altura e caiu, matando todos a bordo. Pareceu que a hélice restante inverteu o empuxo , fazendo com que a tripulação perdesse o controle.
  • Em 9 de novembro de 1958, um PBM-5 Mariner (CS-THB, denominado "Porto Santo") da companhia aérea portuguesa ARTOP (Aero-Topográfica) desapareceu em um voo regular de passageiros de Cabo Ruivo , Lisboa , Portugal para Funchal , Madeira . A última comunicação da aeronave (quando estava a cerca de 13 ° W) foi um código de mensagem de rádio "QUG", que significa "Sou forçado a pousar imediatamente". Nenhum vestígio jamais foi encontrado da aeronave, nem de seus seis tripulantes ou 30 passageiros.

Especificações (PBM-1)

Martin PBM-5S Mariner 3-view desenho

Dados do Jane's Fighting Aircraft da Segunda Guerra Mundial

Características gerais

  • Tripulação: Sete
  • Comprimento: 79 pés e 10 pol. (23,50 m)
  • Envergadura: 118 pés 0 pol. (36 m)
  • Altura: 27 pés 6 pol. (5,33 m)
  • Área da asa: 1.408 pés quadrados (131 m 2 )
  • Peso vazio: 33.175 lb (15.048 kg)
  • Peso bruto: 56.000 lb (25.425 kg)
  • Powerplant: 2 × Wright R-2600 -6 motores radiais de 14 cilindros , 1.600 hp (1.194 kW) cada

atuação

  • Velocidade máxima: 178 kn (205 mph, 330 km / h)
  • Alcance: 2.600 nmi (3.000 mi, 4.800 km)
  • Teto de serviço: 19.800 pés (6.040 m)
  • Taxa de subida: 800 pés / min (4,1 m / s)

Armamento

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

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Leitura adicional

links externos