Saveiro classe P - P-class sloop
Imagem do Tyne & Wear Archives & Museums Service do modelo em escala 1:48 da chalupa classe P HMS P23
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Visão geral da aula | |
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Nome | Classe P |
Operadores | Royal Navy |
Em serviço | 1916–1921 |
Planejado | 64 |
Concluído | 64 (incluindo 20 como Q-navios de classe PC) |
Perdido | 3 |
Características gerais | |
Deslocamento | 613 toneladas longas (623 t) |
Comprimento | 244 pés 6 pol. (74,52 m) oa |
Feixe | 23 pés 9 pol. (7,24 m) |
Esboço, projeto | 8 pés (2,4 m) |
Poder instalado | 3.500 shp (2.600 kW) |
Propulsão |
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Velocidade | 20 nós (23 mph; 37 km / h) |
Faixa | Óleo combustível |
Complemento | 50-54 homens |
Armamento |
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A classe P , nominalmente descrita como "barcos de patrulha", era na verdade uma classe de saveiros costeiros britânicos . Vinte e quatro navios para este projeto foram encomendados em maio de 1915 (numerados de P.11 a P.34 ) e outros trinta entre fevereiro e junho de 1916 (numerados de P.35 a P.64 ) no âmbito do Programa de Guerra de Emergência para a Marinha Real em a Primeira Guerra Mundial , embora dez do último grupo tenham sido em dezembro de 1916 alterados nos estoques antes do lançamento para uso como isca Q-navios e foram renumerados como saveiros da classe PC . Nenhum foi nomeado inicialmente, embora em 1925 P.38 recebesse o nome de Spey .
Essas embarcações foram projetadas para substituir contratorpedeiros em operações costeiras, mas tinham dois parafusos, uma borda livre muito baixa, arcos de aríete de aço endurecido, um funil de corte acentuado e um pequeno círculo de viragem. Claramente vistos como os descendentes lineares dos torpedeiros a vapor e contratorpedeiros costeiros do final do século 19 , muitos foram equipados com tubos de torpedo de 14 polegadas removidos de antigos torpedeiros.
Com a sobrevivência do diário de um construtor por William Bartram, detalhes completos dos testes de mar de P.23 em 21 de junho de 1916 existem. Ela trabalhou até 21,8 nós (40,4 km / h). Bartram encomendou um modelo ao modelista C Crawford & Sons da Sunderland e este modelo, nas coleções do Sunderland Museum e Heritage Service, está armazenado na loja de modelos do Tyne & Wear Archives & Museums Service no Discovery Museum .
Chalupas de classe de PC
Dez desses navios foram completados como navios-Q , com seus números sendo alterados pela adição de um "C" após o "P". Estes foram chamados de chalupas da classe PC. Um outro lote de dez navios foi encomendado em 1917 ( PC.65 a PC.70 em janeiro, e PC.71 a PC.74 em junho) como chalupas de classe PC. Eles foram construídos para se assemelharem a pequenos navios mercantes para uso como navios chamariz (Q) e eram alternativamente conhecidos como barcos "PQ". Novamente, nenhum foi nomeado, embora em 1925 PC.73 recebeu o nome de Dart , enquanto PC.55 e PC.69 foram nomeados Baluchi e Pathan, respectivamente, após a transferência para a Marinha Real da Índia em maio de 1922.
Os saveiros da classe PC foram completados com um ligeiro aumento em relação aos saveiros da classe P padrão. Eles tinham 247 pés (total) de comprimento e 25½ pés de largura, embora tivessem maquinários semelhantes. O deslocamento variou de 682 toneladas em PC.42 , PC.43 , PC.44 , PC.51 , PC.55 e PC.56 a 694 toneladas em PC.60 para PC.63 e em PC.65 para PC.74 . Eles carregavam uma arma de 4 polegadas e duas de 12 libras, e nenhum tubo de torpedo.
Navios
Enviar | Construtor | Lançado | Destino |
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Lote de 1915 | |||
P.11 | J. Samuel White & Company , Cowes | 14 de outubro de 1915 | Vendido por desmembramento em 1º de dezembro de 1921 |
P.12 | White, Cowes | 4 de dezembro de 1915 | Afundado em colisão no Canal 4 de novembro de 1918 |
P.13 | William Hamilton and Company , Port Glasgow | 7 de junho de 1916 | Renumerado P.75 em 31 de julho de 1917 e vendido para desmembramento em 31 de julho de 1923 |
P.14 | Charles Connell and Company , Scotstoun | 4 de julho de 1916 | Vendido por desmembramento em 31 de julho de 1923 |
P.15 | Workman, Clark and Company , Belfast | 24 de janeiro de 1916 | Vendido em 26 de novembro de 1921 |
P.16 | Workman Clark | 23 de março de 1916 | Vendido em 26 de novembro de 1921 |
P.17 | Workman Clark | 21 de outubro de 1915 | Vendido em 26 de novembro de 1921 |
P.18 | A. & J. Inglis , Glasgow | 20 de abril de 1916 | Vendido em 26 de novembro de 1921 |
P.19 | Northumberland Shipbuilding Company , Howdon | 21 de fevereiro de 1916 | Vendido em 24 de julho de 1923 |
P.20 | Northumberland Shipbuilding | 3 de abril de 1916 | Vendido por desmembramento em maio de 1923 |
P.21 | Russell & Company , Port Glasgow | 31 de março de 1916 | Vendido em 26 de novembro de 1921 |
P.22 | Caird & Company , Greenock | 22 de fevereiro de 1916 | Vendido por desmembramento em 12 de dezembro de 1923 |
P.23 | Bartram & Sons , Sunderland | 5 de março de 1916 | Vendido em 24 de julho de 1923 |
P.24 | Harland & Wolff , Govan | 24 de novembro de 1915 | Vendido por desmembramento em 1º de dezembro de 1921 |
P.25 | Harland & Wolff, Govan | 15 de janeiro de 1916 | Vendido por desmembramento em 1º de dezembro de 1921 |
P.26 | Tyne Iron Shipbuilding Company , Newcastle upon Tyne | 22 de dezembro de 1915 | Minado em Le Havre em 10 de abril de 1917 |
P.27 | Joseph T. Eltringham & Company , South Shields | 21 de dezembro de 1915 | Vendido em 24 de julho de 1923 |
P.28 | Robert Thompson & Sons , Sunderland | 6 de março de 1916 | Vendido em 24 de julho de 1923 |
P.29 | William Gray & Company , West Hartlepool | 6 de dezembro de 1915 | Vendido em 24 de julho de 1923 |
P.30 | W. Gray & Co | 5 de fevereiro de 1916 | Vendido em 24 de julho de 1923 |
P.31 | J. Readhead & Sons , South Shields | 5 de fevereiro de 1916 | Vendido por desmembramento em 16 de dezembro de 1926 |
P.32 | W. Harkess & Sons , Middlesbrough | 20 de janeiro de 1916 | Vendido por desmembramento em 1º de dezembro de 1921 |
P.33 | Napier & Miller , Old Kilpatrick ( Glasgow ) | 8 de junho de 1916 | Vendido por desmembramento em 1º de dezembro de 1921 |
P.34 | Barclay Curle & Company , Whiteinch | 22 de março de 1916 | Vendido por desmembramento em 1º de dezembro de 1921 |
Lote de 1916 | |||
P.35 | Caird & Company | 29 de janeiro de 1917 | Vendido por desmembramento em 15 de janeiro de 1923 |
P.36 | Eltringham | 25 de outubro de 1916 | Vendido por desmembramento em maio de 1923 |
P.37 | W. Gray & Co | 28 de outubro de 1916 | Vendido em 18 de fevereiro de 1924 |
P.38 | William Hamilton | 10 de fevereiro de 1917 | Vendido por desmembramento em 7 de dezembro de 1937 |
P.39 | Inglês | 1 de março de 1917 | Vendido por desmembramento em 6 de setembro de 1922 |
P.40 | White, Cowes | 12 de julho de 1916 | Vendido por desmembramento em 1937 |
P.41 | Bartram | 23 de março de 1917 | Vendido por desmembramento em 6 de setembro de 1922 |
P.42 | Caird & Company | 7 de junho de 1917 | PC.42 renumerado antes de ser lançado e concluído como saveiro classe PC. Vendido por desmembramento em 1º de dezembro de 1921 |
P.43 | Caird & Company | 14 de agosto de 1917 | PC.43 renumerado antes de ser lançado e concluído como saveiro classe PC. Vendido por desmembramento em 20 de janeiro de 1923 |
P.44 | Eltringham | 25 de abril de 1917 | PC.44 renumerado antes de ser lançado e concluído como saveiro classe PC. Vendido por desmembramento em 9 de abril de 1923 |
P.45 | W. Gray & Co | 24 de janeiro de 1917 | Vendido por desmembramento em 15 de janeiro de 1923 |
P.46 | Harkess | 7 de fevereiro de 1917 | Vendido por desmembramento em 28 de outubro de 1925 |
P.47 | Readhead | 9 de julho de 1917 | Vendido por desmembramento em 28 de outubro de 1923 |
P.48 | Readhead | 5 de setembro de 1917 | Vendido por desmembramento em maio de 1923 |
P.49 | Thompson | 19 de abril de 1917 | Vendido por desmembramento em 15 de janeiro de 1923 |
P.50 | Tyne Iron | 25 de novembro de 1916 | Vendido por desmembramento em 1º de dezembro de 1921 |
P.51 | Tyne Iron | 25 de novembro de 1916 | PC.51 renumerado antes de ser lançado e concluído como saveiro classe PC. Vendido por desmembramento em 18 de janeiro de 1923, |
P.52 | White, Cowes | 28 de setembro de 1916 | Vendido por desmembramento em maio de 1923 |
P.53 | Barclay Curle | 8 de fevereiro de 1917 | Vendido em 18 de fevereiro de 1924 |
P.54 | Barclay Curle | 25 de abril de 1917 | Vendido em 18 de fevereiro de 1924 |
P.55 | Barclay Curle | 5 de maio de 1917 | PC.55 renumerado antes de ser lançado e concluído como saveiro classe PC. Transferido para a Marinha Real da Índia em fevereiro de 1922, rebatizado de Baluchi em maio de 1922; vendido em 1935 |
P.56 | Barclay Curle | 2 de junho de 1917 | PC.56 renumerado antes de ser lançado e concluído como saveiro classe PC. Em 25 de dezembro de 1917, ajudou a afundar o SM U-87 . Vendido por desmembramento em 31 de julho de 1923 |
P.57 | Hamilton | 6 de agosto de 1917 | Vendido para o Egito em 21 de maio de 1920 e renomeado como El Raqib |
P.58 | Hamilton | 9 de maio de 1918 | Vendido por desmembramento em 1º de dezembro de 1921 |
P.59 | White, Cowes | 2 de novembro de 1917 | Vendido por desmembramento em 16 de junho de 1938 |
P.60 | Workman Clark | 4 de junho de 1917 | PC.60 renumerado antes de ser lançado e concluído como saveiro classe PC. Vendido em 18 de fevereiro de 1924 |
P.61 | Workman Clark | 19 de junho de 1917 | PC.61 renumerado antes de ser lançado e concluído como saveiro classe PC. Vendido por desmembramento em 9 de abril de 1923 |
P.62 | Harland & Wolff, Govan | 7 de junho de 1917 | PC.62 renumerado antes de ser lançado e concluído como saveiro classe PC. Vendido por desmembramento em 1º de dezembro de 1921. |
P.63 | Connell | 2 de outubro de 1917 | PC.63 renumerado antes de ser lançado e concluído como saveiro classe PC. Vendido por desmembramento em maio de 1923 |
P.64 | Inglês | 30 de agosto de 1917 | Vendido por desmembramento em 9 de abril de 1923 |
Lote de 1917 | |||
PC.65 | Eltringham | 5 de setembro de 1917 | Vendido por desmembramento em 8 de janeiro de 1923 |
PC.66 | Harkess | 12 de fevereiro de 1918 | Vendido por desmembramento em 31 de julho de 1923 |
PC.67 | White, Cowes | 7 de maio de 1917 | Vendido por desmembramento em 1º de dezembro de 1921 |
PC.68 | White, Cowes | 29 de junho de 1917 | Vendido por desmembramento em 1º de dezembro de 1921 |
PC.69 | Workman Clark, Belfast | 11 de março de 1918 | Transferido para a Marinha Real da Índia em 5 de agosto de 1921 e renomeado Pathan em 30 de maio de 1922; afundado pelo submarino italiano Galvani em 23 de junho de 1940. |
PC.70 | Workman Clark, Belfast | 12 de abril de 1918 | Vendido por desmembramento em 3 de setembro de 1926 |
PC.71 | White, Cowes | 18 de março de 1918 | Vendido por desmembramento em 28 de outubro de 1925 |
PC.72 | White, Cowes | 8 de junho de 1918 | Vendido por desmembramento em 28 de outubro de 1925 |
PC.73 | White, Cowes | 1 de agosto de 1918 | Renomeado como Dart em abril de 1925. Vendido por desmembramento em 16 de junho de 1938 |
PC.74 | White, Cowes | 4 de outubro de 1918 | Operado como Q-ship Chatsgrove durante a Segunda Guerra Mundial (do final de 1939 a julho de 1945). Vendido por desmembramento em 19 de julho de 1948 |
Referências
- Dittmar, FJ e JJ Colledge. British Warships 1914–1919 . Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan, 1972. ISBN 0-7110-0380-7 .
- Gardiner, Robert e Randal Gray. Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . London: Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5 .
Leitura adicional
- Navios de guerra britânicos e do Império da Segunda Guerra Mundial , HT Lenton, 1998, Greenhill Books, ISBN 978-1-85367-277-4
- Jane's Fighting Ships of World War I , Janes Publishing, 1919
- The Grand Fleet, Warship Design and Development 1906–1922 , DK Brown, Chatham Publishing, 1999, ISBN 978-1-86176-099-9
- P boats da Primeira Guerra Mundial - William Bartram e P23 no blog de Ian Whitehead .
- A entrada do catálogo para os materiais TWCMS: B9633 P23 está em Coleções - Tyne and Wear Archives & Museums, em seguida, insira TWCMS: B9663.
links externos
- Mídia relacionada ao veleiro classe P no Wikimedia Commons