Cruzador otomano Hamidiye -Ottoman cruiser Hamidiye

Savuranoglu hamidiye.jpg
Cruzador otomano Hamidiye
História
império Otomano
Nome Hamidiye
Homônimo Sultan Abdülhamid II
Ordenado 1900
Construtor Sir WG Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. , Newcastle
Numero do quintal 732
Deitado Abril de 1902
Lançado 25 de setembro de 1903
Comissionado Abril de 1904
Honras e
prêmios
Medalha Cruiser Hamidiye 1913
Destino Sob controle britânico, de 1918 a 1925, foi cedido à Marinha turca.
Turquia
Nome Hamidiye
Comissionado 1925
Descomissionado 1947
Notas Usado para treinamento de cadetes entre 1940 e 1947.
Características gerais Hamidiye
Modelo Cruzeiro protegido
Deslocamento 3.904 toneladas (normal)
Comprimento
  • 112 m (367 pés) ( LOA )
  • 103,6 m (340 pés) ( LPP )
Feixe 14,5 m (48 pés)
Esboço, projeto 4,8 m (16 pés)
Propulsão
Velocidade
  • 22,2 nós (velocidade máxima nas tentativas)
  • 16 nós (velocidade de cruzeiro normal)
Complemento
  • 400 (1904)
  • 355 (1915)
Armamento

Hamidiye foi um cruzador otomano que teve ampla ação durante as Guerras dos Balcãs e a Primeira Guerra Mundial . Inicialmente denominado Abdül Hamid , foi encomendado pela Marinha Otomana em 1900 àempresa de construção naval britânica Armstrong Whitworth . Foi estabelecido em Elswick , Newcastle , em abril de 1902; lançado em 25 de setembro de 1903; seus testes de mar começaram em 17 de dezembro de 1903; e foi comissionado em abril de 1904. Pesava 3.904 toneladas; tinha 112 m de comprimento com viga de 14,5 me calado de 4,8 m; e foi nomeado após o sultão otomano Abdülhamid II .

Ele tinha dois canhões de tiro rápido 150mm L / 45, oito canhões rápidos L / 45 120mm , seis canhões rápidos L / 50 47mm , seis canhões rápidos 37mm e dois tubos torpedo 457mm . Hamidiye era movido por dois conjuntos de motores a vapor de expansão tripla de quatro cilindros fornecendo uma velocidade máxima de 22,2 nós e carregava um complemento nominal de 400 (em 1904) e 355 (em 1915).

Seu nome Abdül Hamid foi mudado para Hamidiye após a Revolução dos Jovens Turcos de 1908 . Nos termos do Tratado de Sèvres , que pôs fim à Primeira Guerra Mundial entre os Aliados e o Império Otomano, o navio seria entregue ao Reino Unido como compensação de guerra. No entanto, a guerra de independência turca que se seguiu culminou na revogação do Tratado de Sèvres; foi substituído pelo Tratado de Lausanne , que permitiu à nova república turca manter sua frota, incluindo Hamidiye , que se tornou um navio de treinamento.

Projeto

Características gerais

Hamidiye tinha 112 m (367 pés) de comprimento ( comprimento total ) (103,6 m (340 pés) entre perpendiculares ) e tinha um feixe de 47 pés 6 pol (14,48 m) e um calado de 16 pés (4,88 m). O navio deslocou 3.904 t (3.842 toneladas longas; 4.303 toneladas curtas) com uma carga normal. Ela estava protegida pela armadura Krupp . O sistema de blindagem consistia em um convés principal blindado: as porções horizontais tinham 1,5 pol. (3,8 cm) de espessura, enquanto as encostas nas laterais do navio tinham 4 pol. (10 cm) de espessura. O Hamidiye era movido por motores de expansão tripla vertical de 2 eixos , alimentados com vapor por caldeiras cilíndricas. A usina foi avaliada em 12.500  cavalos de potência indicados , o que produziu uma velocidade máxima de 22,2 nós (41,1  km / h ; 25,5  mph ).

Armamento

Hamidiye estava armado com uma grande variedade de armas de médio e pequeno calibre. O maior deles era dois canhões de tiro rápido Armstrong de 6 pol. (15 cm) / 45, cada um montado em sua própria torre, um à frente e um à ré. Essas armas dispararam projéteis de 100 lb (45 kg) a uma taxa de 5 a 7 tiros por minuto. Os montes permitiam elevação até 20 °, o que proporcionava um alcance máximo de 14.600 jardas (13.350 m). Oito canhões de tiro rápido Armstrong de 4,7 pol. (12 cm) / 50 completaram o armamento principal; estes foram colocados em suportes únicos no meio do navio, quatro de cada lado.

As armas secundárias consistiam em seis canhões de 3 libras e seis canhões de 1 libra, cada uma montada em posições únicas. Hamidiye também carregava um par de tubos de torpedo de 18 polegadas (46 cm); estes foram colocados em duas montagens apontáveis ​​sob a ponte dianteira.

Após a Primeira Guerra Mundial, Hamidiye foi rearmado; ambos os tipos de armas primárias foram removidos e substituídos por armas SK L / 45 de 5,9 pol. (15 cm) e SK L / 50 Krupp de 3 pol. (7,6 cm) .

Histórico de serviço

1908-1909

Hamidiye esteve envolvido na supressão de um levante grego na Ilha de Samos em 1908. Em 1909, foi anexado ao exército que, sob o comando de Mahmud Şevket Pasha , marchou sobre Istambul para acabar com a contra-revolução ( Incidente de 31 de março ) e ancorou ao largo de Yeşilköy , em frente à sede de Sevket Pasha.

Guerras dos Balcãs

Hamidiye lutou nas Guerras Balcânicas sob o comando do Capitão Rauf Orbay , e foi o único navio otomano a se destacar no conflito. Em novembro de 1912, enquanto bombardeava posições búlgaras durante a Primeira Guerra Balcânica , Hamidiye foi danificado na Batalha de Kaliakra pelo torpedeiro búlgaro Drazki , embora Orbay alegasse ter afundado dois outros torpedeiros. O torpedo abriu um buraco de 10 pés (3,0 m) em sua proa a estibordo e matou oito homens. Embora a proa estivesse quase totalmente submersa, ela foi capaz de retornar ao porto de origem para reparos. Em 14 de janeiro de 1913, Hamidiye escapou do bloqueio naval grego dos Dardanelos sob o manto da noite e começou a atacar os navios gregos no Egeu. No dia seguinte, em Syros , afundou o navio mercante armado grego Makedonia e bombardeou a cidade de Ermoupoli . De lá, partiu para Beirute e Port Said . Os ataques de Hamidiye e sua capacidade de vagar pelo Mediterrâneo e semear confusão, interromper a navegação e destruir vários navios e instalações, evitando seus perseguidores, tornaram-se um grande impulsionador da moral dos otomanos. O principal objetivo de sua investida, no entanto, para afastar o cruzador grego Georgios Averof de modo a permitir que a frota otomana enfrentasse o resto da marinha grega em apoio às forças terrestres otomanas, falhou .

Cruzador otomano Hamidiye em 1913.

Orbay então liderou seu navio para bombardear posições gregas e sérvias na costa da Albânia . Em 12 de março de 1913, Hamidiye atacou 13 navios mercantes gregos que descarregavam tropas sérvias (partindo de Salônica) no porto de San Giovanni di Medua , na Albânia. Ela conseguiu afundar ou danificar pesadamente seis navios gregos e também danificou um navio austríaco neutro, bem como bombardeou o acampamento militar sérvio lá, mas, ciente da falta de portos amigáveis ​​nas proximidades, onde os reparos poderiam ser afetados, Orbay optou por abrir o alcance por alguns quilômetros quando um par de canhões de montanha sérvios começou a disparar de volta do convés do navio mercante Trifimia . Isso, combinado com a fraca artilharia otomana e o estoque limitado de granadas, salvou os aliados de mais danos. Todo o incidente gerou uma reclamação furiosa dos sérvios sobre a falta de proteção da Marinha Helênica de seus transportes fretados, obrigando os gregos a escoltarem mais comboios com o couraçado Psara . Enquanto isso, Hamidiye conseguiu escapar dos destróieres gregos enviados para encontrá-lo e zarpar para o Egito . Outra surtida ao sul de Creta levou à captura de outro comerciante grego, mas relatos de navios de guerra gregos perto de Rodes forçaram Hamidiye , cujas caldeiras foram danificadas e reduziram sua velocidade, a buscar refúgio no Mar Vermelho , onde ficou fora do fim da guerra .

Primeira Guerra Mundial

Cruzador otomano Hamidiye (à direita) visto do cruzador de batalha Yavûz Sultân Selîm na Base Naval de İzmit no Mar de Mármara .

Durante a Primeira Guerra Mundial, lutou contra a Marinha Russa no Mar Negro e juntou-se a Yavûz Sultân Selîm e Midilli na manutenção do controle das rotas e portos do Mar Negro. Envolveu-se em inúmeras batalhas navais, foi atingido várias vezes. Hamidiye conduziu uma série de operações em companhia de Yavûz e Midilli ; em 23 de setembro de 1914, Hamidiye navegou com Yavûz para Trebizond para escoltar três transportes. Em novembro, bombardeou instalações militares no porto russo de Tuapse . O navio fez uma nova surtida em janeiro de 1915 junto com Midilli ; em 9 de janeiro, os dois navios encontraram acidentalmente a frota russa ao largo de Yalta . No breve combate, Midilli atingiu o navio de guerra russo Evstafi uma vez. Em seu retorno, foram perseguidos por navios da frota russa. O Yavûz recentemente consertado saiu do Bósforo para cobrir a chegada de Hamidiye e Midilli e expulsar os perseguidores russos.

Pós-Primeira Guerra Mundial

A guerra entre os Aliados e o Império Otomano terminou com a assinatura do Tratado de Sèvres em 10 de agosto de 1920; de acordo com os termos do tratado, Hamidiye , junto com Yavûz e vários outros navios de guerra, deveriam ser cedidos à Grã-Bretanha como reparação de guerra. No entanto, a Guerra da Independência da Turquia, liderada por Mustafa Kemal Atatürk , acabou criando um novo estado turco; o Tratado de Sèvres foi descartado e o Tratado de Lausanne foi assinado em seu lugar. Sob os termos deste tratado, a nova república turca recuperou a posse de grande parte de sua frota. Foi o primeiro navio de guerra otomano a ser transferido para a Marinha turca em 1925.

Em 23 de outubro de 1937, Hamidiye se envolveu em uma colisão com Ordu em Beşiktaş . Ordu afundou com a perda de dois membros da tripulação.

Prêmios

Vista do Chifre de Ouro perto de Istambul, 1955. Hamidiye pode ser visto deitado à direita.

A única medalha militar comemorativa emitida pelos otomanos para as Guerras dos Bálcãs foi a medalha Cruiser Hamidiye 1913 , que foi dada a cada um dos 394 tripulantes do navio.

O navio foi desativado em março de 1947, após um serviço de treinamento de cadetes desde 1940. Por um curto período, entre 1949 e 1951, foi um navio-museu ancorado no porto do bairro Kabataş em Istambul , na costa europeia do Bósforo . Hamidiye foi então colocado no Corno de Ouro entre 1951 e 1964, até que foi vendido para sucata em 10 de setembro de 1964. Foi então rebocado para o bairro Paşabahçe no distrito de Beykoz em Istambul, na costa da Anatólia do Bósforo, e seu a separação foi concluída lá em 1966.

Notas

Notas de rodapé

Bibliografia

Livros

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  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
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  • Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815–1914 . Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.

Conectados

links externos