Oswald Short - Oswald Short
Hugh Oswald Short | |
|---|---|
 | |
| Nascer |
16 de janeiro de 1883 |
| Faleceu | 4 de dezembro de 1969 (86 anos)
Linchmere , Sussex, Inglaterra
|
| Nacionalidade | Reino Unido |
| Ocupação | engenheiro aeronáutico |
Hugh Oswald Short , AFRAeS (16 de janeiro de 1883 - 4 de dezembro de 1969) foi um engenheiro aeronáutico inglês .
Vida pregressa
Oswald Short nasceu em Stanton , filho de Dale , Ilkeston, Derbyshire, filho do engenheiro de minas Samuel Short e sua segunda esposa Emma Robinson. Em 1897, ele se interessou intensamente pelo balonismo, depois que seu irmão Eustace Short (1875 - 1932) comprou, consertou e pilotou um balão de gás de segunda mão. Os dois irmãos formaram uma parceria para projetar e fabricar balões para feiras e fizeram uma visita conjunta à Exposição de Paris 1900 ('Feira Mundial'). Lá, eles foram inspirados pelos balões perfeitamente esféricos feitos por Édouard Surcouf da Société Astra , e então eles modificaram seu próprio design de acordo. Em 1901, os dois irmãos construíram seu primeiro balão, com capacidade de 33.000 pés cúbicos, em instalações acima do laboratório de seu irmão Horace Short (2 de julho de 1872 - 6 de abril de 1917), em Hove, Sussex. Em 1902, o balão fez voos bem-sucedidos e, no mesmo ano, Oswald e Eustace mudaram sua empresa para Londres. A dupla fabricava e vendia balões de observação cheios de gás para clientes, incluindo o governo da Índia. Em 1906, eles mudaram seus negócios novamente, para arcos ferroviários em Battersea , e voaram balões da fábrica de gás de Battersea, incluindo alguns voos de transporte de passageiros sobre Londres. Por meio de contatos no War Office e no Aeroclube da Grã-Bretanha (posteriormente Royal Aero Club), eles passaram a produzir balões de vários designs para muitas pessoas e eventos notáveis, até e incluindo a Primeira Guerra Mundial.
Em 1908, membros do Aeroclube, incluindo Charles Rolls , descreveram relatos das demonstrações dos irmãos Wright de suas aeronaves em Le Mans, na França. Oswald Short teria dito a Eustace: "Este é o fim do balonismo: devemos começar a construir aviões imediatamente, e não podemos fazer isso sem Horácio!" Oswald conseguiu persuadir Horace a se juntar a eles e, em novembro de 1908, eles registraram sua parceria sob o nome de Short Brothers . Eles logo começaram a construir dois aviões, para Charles Rolls e Francis McClean , depois estabeleceram uma fábrica adicional em Leysdown, Ilha de Sheppey, mais tarde realocada para Eastchurch. No início de 1909, a Short Brothers assinou um acordo com os irmãos Wright para fabricar cópias dos Flyers Wright para venda sob licença, tornando-se assim o primeiro fabricante mundial de aeronaves.
Oswald continuou seu interesse por balões e dirigíveis e desenvolveu suas próprias idéias sobre envelopes infláveis à prova de vazamentos para balões, dirigíveis e flutuadores de hidroaviões, particularmente o uso de pele de batedor de ouro . Em 1913, ele assumiu uma nova fábrica em Rochester , para a produção de hidroaviões e para permitir que voassem do rio Medway . Em 1916, ele estabeleceu outra fábrica em Cardington, Bedfordshire , para a produção de dirigíveis; em 1917, foi nacionalizado. Em abril de 1917, Oswald assumiu a responsabilidade geral pelo projeto da aeronave Short Brothers, após a morte de Horace Short. Em 1919, Oswald se tornou presidente e diretor administrativo da parceria então incorporada como Short Brothers (Rochester e Bedford) Ltd. Ele desenvolveu métodos de construção usando ligas de alumínio como duralumínio e, em 1920, patenteou técnicas de construção de aeronaves monocoque e com revestimento estressado . Em 1924, ele aplicou a tecnologia para projetos de barcos voadores para substituir estruturas de madeira que estavam sujeitas a deterioração. Sua tecnologia foi licenciada nos Estados Unidos, França e Japão. Na década de 1920, a Short Brothers fabricou milhares de carrocerias leves para ônibus, até que o monocoque de Oswald e os métodos de pele estressada se tornaram mais amplamente aceitos pelos clientes de aeronaves.
Em abril de 1932, Oswald se tornou o único sobrevivente dos três fundadores da Short Brothers, depois que Eustace Short morreu de insuficiência cardíaca durante o pouso do hidroavião Short Mussel . Em 1935, Oswald foi nomeado presidente e diretor administrativo da Short Brothers quando esta se tornou uma sociedade limitada. Também em 1935, Oswald se casou com Violet Louise Blackburn.
Vida posterior
Em 1943, e com a saúde debilitada, renunciou ao cargo quando a empresa foi nacionalizada, mas aceitou o título honorário de presidente vitalício. Ele então se aposentou e se estabeleceu em Linchmere . Ele não havia buscado renome pessoal do estabelecimento ou do público, mas era reconhecido na indústria aeroespacial; foi nomeado membro honorário da RAeS (Royal Aeronautical Society), presidente da Guild of Aviation Artists, membro da Zoological Society of London e da Royal Astronomical Society . Ele também era um homem livre da cidade de Londres e um homem livre honorário da cidade de Rochester. Em 4 de dezembro de 1969, Oswald Short morreu em sua casa em Linchmere, Sussex.
Em 1998, Short foi incluído no International Air & Space Hall of Fame do San Diego Air & Space Museum .
Notas
Bibliografia
- Barnes, CH Shorts Aircraft desde 1900 . Putnam, 1967, 1989 ISBN 0-85177-819-4 .
- Bruce, Gordon, rev. Robin Higham. 2004. Short, (Hugh) Oswald (1883–1969) . Dicionário Oxford de Biografia Nacional.
links externos
- Oswald Short biografia e esboço de Michael Garland (Wayback Machine)