Ponte Osman Gazi - Osman Gazi Bridge

Ponte Osmangazi

Osman Gazi Köprüsü
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Ponte Osman Gazi no Golfo de İzmit , julho de 2016
Coordenadas 40 ° 45 19 ″ N 29 ° 30 57 ″ E / 40,755153 ° N 29,515712 ° E / 40.755153; 29.515712 Coordenadas : 40,755153 ° N 29,515712 ° E40 ° 45 19 ″ N 29 ° 30 57 ″ E /  / 40.755153; 29.515712
Carries 6 pistas da autoestrada O-5
Cruzes Golfo de İzmit
Localidade Kocaeli , Turquia
Nome oficial Osmangazi Köprüsü
Outros nomes) İzmit Bay Bridge
Nomeado para Osman Gazi
Mantido por
Características
Projeto Suspensão
Material Aço
Construção do cais concreto
Comprimento total 2.682 m (8.799 pés)
Largura 35,93 m (117,9 pés)
Altura 234,425 m (769,11 pés) (postes)
Atravessável? sim
Período mais longo 1.550 m (5.090 pés)
No. de vãos 3
Cais na água 2
Liberação abaixo 64 m (210 pés)
História
Arquiteto Dissing + Weitling
Designer IHI Corporation
Designer principal contratado IHI Corporation
Projeto de engenharia por COWI A / S
Início de construção 30 de março de 2013 ( 30/03/2013 )
Fim da construção 30 de junho de 2016 ( 2016-06-30 )
Custo de construção US $ 1,2 bilhão
Inaugurado 1 de julho de 2016 ( 01/07/2016 )
Estatisticas
Tráfego diário Aproximadamente. 6000 PCE / dia
Pedágio ₺137,50 (2020 - Veículos de Passageiros)
Localização

A Ponte Osmangazi ( turco : Osman Gazi Köprüsü ) é uma ponte suspensa que atravessa o Golfo de İzmit em seu ponto mais estreito, 2.620 m (8.600 pés). A ponte liga a cidade turca de Gebze à província de Yalova e transporta a rodovia O-5 através do golfo.

A ponte foi inaugurada em 1 de julho de 2016 para se tornar a ponte suspensa mais longa da Turquia e a quarta ponte suspensa (a sexta mais longa em 2021) do mundo pelo comprimento de seu vão central .

O comprimento da ponte será ultrapassado pela Ponte Çanakkale 1915 , em construção no estreito de Dardanelos , que se tornará a ponte suspensa mais longa do mundo com conclusão prevista para 2022.

Projeto

A construção e operação da ponte foram adjudicadas a uma joint venture (NOMAYG JV) formada por cinco empresas turcas ( Nurol , Özaltın, Makyol, Yüksel e Gocay) e uma empresa de construção italiana Astaldi após a licitação internacional de construção, operação e transferência que ocorreu em abril de 2009. Em 2010, foi assinado um contrato para o projeto que foi estimado em ₺ 11 bilhões para toda a rodovia de Gebze a Bursa .

Em 30 de março de 2013, o primeiro-ministro Recep Tayyip Erdoğan lançou a pedra fundamental da ponte. Após a conclusão da ponte, a distância entre Istambul e Izmir encurtou cerca de 140 km (87 mi), contornando a longa distância ao redor do Golfo de Izmit . A estrada e a ponte de 420 km (260 mi) reduziram o tempo de viagem entre as duas principais cidades de seis horas e meia para três horas e meia. A ponte e a rodovia de conexão fornecem três faixas de tráfego em cada direção. A construção foi concluída em 30 de junho de 2016.

Empreiteiro de Ponte EPC

A ponte de US $ 1 bilhão com financiamento privado foi concedida à empresa japonesa IHI Infrastructure System Co. em 16 de julho de 2011 como base EPC com contrato FIDIC Silverbook. A IHI, que foi uma das empreiteiras da segunda ponte do Bósforo, também concluiu os projetos de reforço sísmico dos viadutos Halic e Mecidiyekoy. A IHI subcontratou os trabalhos de design para a empresa de design de engenharia dinamarquesa COWI A / S , que colaborou para o design estético com a Dissing + Weitling . A notificação para prosseguir foi dada por NOMAYG JV à IHI em 1 de janeiro de 2013 e a duração total prevista do projeto era de 37 meses.

As dimensões são:

  • comprimento do vão principal: 1.550 m (5.090 pés)
  • comprimento dos vãos laterais: 566 m (1.857 pés)
  • folga: 64 m (210 pés)
  • altura da torre: 252,0 m (826,8 pés)
  • tamanho da torre (na base): 8 m × 7 m (26 pés × 23 pés)
  • tamanho do convés: 35,93 m × 4,75 m (117,9 pés × 15,6 pés)

As 34.000 toneladas de aço usadas para construir a ponte foram obtidas da ArcelorMittal Galaţi , Romênia.

A ponte é a quarta maior ponte suspensa do mundo .

Acidente em canteiro de obras

A ponte após o acidente.

Em 21 de março de 2015, uma passarela se soltou de seu cabo de junta aparafusado na torre sul durante a construção da ponte e caiu na água. Acrescentada em fevereiro de 2015, a passarela foi necessária para permitir o acesso dos trabalhadores ao outro lado da baía. Ninguém foi ferido pelo acidente, pois o trabalho foi interrompido neste trecho devido ao vento forte. O tráfego marítimo de İzmit Bay foi suspenso após o acidente por razões de segurança e retomado após a recuperação do cabo na manhã de 23 de março.

Kishi Ryoichi, o engenheiro japonês de 51 anos do Consórcio IHI - Itochu , responsável pela construção no local, suicidou-se após o acidente. Ele foi encontrado morto na entrada de um cemitério perto de seu alojamento em Altınova . Ele deixou um bilhete dizendo que "... este fracasso acaba com minha vida privada e profissional. Este projeto foi meu e orgulho do meu país. Ninguém mais é responsável por este fracasso."

Izmit Bay Bridge Panaroma, junho de 2015.jpg

Pedágios

A partir de 8 de outubro de 2021, os pedágios da ponte são:

Classe de veículo Pedágio ₺ (TENTAR) Pedágio $ (USD)
Veículos com 2 eixos, distância entre eixos <3,2 m 195,50 ~ 18
Veículos com 2 eixos, distância entre eixos> 3,2 m 337 ~ 28
Veículos com 3 eixos 280 ~ 34
Veículos com 4 ou 5 eixos 371,50 ~ 45
Veículos com 6 ou mais eixos 468,50 ~ 56
Motocicletas 103 ~ 12

Na cultura popular

O pentacampeão mundial de Supersport Kenan Sofuoğlu da Turquia fez um show de uma prova de velocidade de motocicleta na madrugada de 30 de junho de 2016, pouco antes da abertura oficial da ponte. Ele cruzou a distância de 1,5 km (0,93 mi) em 26 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 400 km / h (250 mph) em sua motocicleta Kawasaki Ninja H2R somente para pista.

Veja também

Referências

links externos