Oshawa Car Assembly - Oshawa Car Assembly

Oshawa Car Assembly
GM Oshawa.jpg
Vista aérea das instalações da GM em Oshawa
Operado 1907 - ( 1907 )
Localização Oshawa , Ontário
Coordenadas 43 ° 52 3,3 ″ N 78 ° 51 59,0 ″ W / 43,867583 ° N 78,866389 ° W / 43.867583; -78.866389 Coordenadas: 43 ° 52 3,3 ″ N 78 ° 51 59,0 ″ W / 43,867583 ° N 78,866389 ° W / 43.867583; -78.866389
Indústria Automotivo
Funcionários 300
Área 930.000 m 2 (10.000.000 pés quadrados)
Os Proprietários) General Motors Canada

A Oshawa Car Assembly (também conhecida simplesmente como GM Oshawa ) é uma fábrica na cidade de Oshawa , Ontário , Canadá , que construiu vários automóveis para a General Motors Canada . Os veículos foram produzidos principalmente para os mercados dos Estados Unidos, Canadá e México, mas também exportaram para vários países ao redor do mundo, especialmente para a América do Sul e Oriente Médio. Historicamente, a fábrica de Oshawa foi a fonte de todas as exportações da GM do mercado de direção à direita com veículos completos ou kits desmontáveis enviados para a Austrália, Nova Zelândia, África do Sul e Reino Unido até o final da década de 1960. Ao mesmo tempo, a fábrica era uma das maiores instalações de fabricação de automóveis do mundo, com duas montadoras de automóveis, uma montadora de caminhões, bem como produção de peças, incluindo radiadores Harrison, baterias AC Delco (para GM e outros fabricantes de veículos) e American Axle . Entre 1999 e 2019, ela ganhou mais prêmios de qualidade e produtividade do que qualquer outra fábrica da GM. A planta faz parte da GM Autoplex maior.

A instalação tem mais de 10 milhões de pés quadrados (930.000 m²) de chão de fábrica vazio. Foi convertido em uma instalação de manufatura flexível de última geração em 2008, o que envolveu a consolidação de duas fábricas de automóveis sob o mesmo teto e a adição de uma oficina de pintura de US $ 1,3 bilhão que pode acomodar 27 estilos diferentes de carroceria, incluindo carros, picapes e vans. Aproximadamente 3.600 funcionários horistas e 400 assalariados trabalhavam na fábrica, com muito mais engenheiros trabalhando no Centro Regional de Engenharia da GM do outro lado da estrada. Os trabalhadores remunerados por hora foram representados por seu sindicato, Unifor Local 222. Em agosto de 2017, ele foi bem avaliado por seus funcionários nos rankings de As Melhores Empresas para Trabalhar no Canadá pela Even, conquistando o 4º lugar geral e o 1º para salários e benefícios.

Em 26 de novembro de 2018, a GM anunciou que a produção de novos carros em Oshawa seria encerrada em 2019 e cessaria no final do ano. O fechamento afetaria 2.500 trabalhadores sindicalizados e 300 gestores. Em 8 de maio de 2019, a GM anunciou que gastaria US $ 170 milhões ( CAD ) para fazer a transição da planta de montagem de veículos para a produção de estampagem de carrocerias e outros subconjuntos, e converteria 22 hectares (220.000 m²) da instalação em uma pista de teste para o desenvolvimento de veículos autônomos .

História

A fábrica produzia veículos desde 1907. Foi uma das seis locações que construíram a Chevrolet antes de se fundir com a GM em 1918. Em janeiro de 1918, Oshawa se tornou a primeira fábrica canadense da GM a minimizar o problema de demissões em grande escala, cortando o segundo turno e alternando trabalhadores dos turnos diurno e noturno em intervalos de duas semanas. Esse sistema foi posteriormente adotado em outras fábricas ao redor do continente.

Desde o início, a fábrica de Oshawa forneceu veículos com volante à direita para os mercados internacionais em forma de kit para montagem local ou como veículos completos até o final dos anos 1960. Os mercados internacionais viram veículos da GM apenas nos EUA e Canadá, como o Bel Air , Pontiac Parisienne , Pontiac Laurentian e Chevrolet Impala .

Em meados da década de 1980, a GM deu início a uma grande transformação das instalações, batizando o site de "Autoplex". A mudança veio em três etapas, a primeira sendo a conversão da fábrica de caminhões para a produção de GMT400 em 1986. A próxima etapa foi reequipar a Linha 2 para o novo W-body Regal , que começou a produção em meados de 1987. A última parcela foi uma longa mudança da Linha 1 para o Chevrolet Lumina , que entrou em produção em 8 de janeiro de 1989 como um modelo de 1990.

O Chevrolet Monte Carlo e o Pontiac Grand Prix foram descontinuados em junho e novembro de 2007, respectivamente. O Buick LaCrosse foi descontinuado de Oshawa # 2 em 2008 e transferido para a Fairfax Assembly em 2009. No quarto trimestre daquele ano, ele começou a produzir o novo Chevrolet Camaro . Tanto o Buick Regal quanto o Camaro conversível lançados na Linha Flex no primeiro trimestre de 2011. A fábrica iniciou a produção do Camaro ZL1 2012 de alto desempenho e do Buick Regal GS 2012 em 2012 e construirá o Cadillac XTS 2013 no primeiro trimestre de 2012.

O Cadillac XTS foi um produto da Oshawa Car Assembly

Em agosto de 2010, a fábrica começou a montar o Chevrolet Equinox em parceria com outra instalação da GM em Ingersoll, Ontário , conhecida como CAMI Automotive . As carrocerias de metal são feitas no CAMI, transportadas por caminhão duas horas para o leste até Oshawa, onde são inseridas na esteira logo antes da oficina de pintura. As carrocerias são pintadas e passam pelo processo de montagem geral na fábrica de Oshawa. Todo o processo foi desenvolvido como uma forma rápida de responder à alta demanda pelo produto Equinox. A instalação CAMI faz Equinox e GMC Terrain do início ao fim em sua própria fábrica, mas eles não tinham a capacidade de colocar mais carrocerias na pintura e na montagem geral.

Em meados de 2018, foi anunciado que a geração anterior do Chevrolet Silverado 1500 e do GMC Sierra 1500 seria vendida ao lado de seus sucessores para o ano modelo 2019 , como o Chevrolet Silverado 1500 LD e o GMC Sierra 1500 Limited. A montagem final desses caminhões, que só seriam vendidos na forma Double Cab, Standard Bed, ocorreria na Oshawa Car Assembly. Isso marca a primeira vez desde 2009 que a Oshawa Assembly ( Oshawa Truck Assembly ), que também montou o Chevrolet Silverado 1500 e o GMC Sierra 1500 na forma de cabine estendida, montaria caminhões. Mais tarde naquele verão, a GM também deu início à montagem final dos modelos de cabine dupla Chevrolet Silverado HD e GMC Sierra HD.

Em 26 de novembro de 2018, a General Motors anunciou o fechamento do complexo da fábrica de montagem de automóveis Oshawa encerrando 111 anos de fabricação de automóveis em Oshawa. O veículo final, uma caminhonete GMC Sierra branca, saiu da linha de montagem em 18 de dezembro de 2019.

Em 4 de novembro de 2020, a GM anunciou “Sujeito à ratificação do acordo de 2020 com a Unifor, a General Motors planeja trazer a produção de picapes de volta para a fábrica de montagem de Oshawa. A construção começará imediatamente na Oshawa Assembly e incluirá uma nova oficina de carroceria e módulo de montagem flexível, para dar suporte a uma resposta rápida à forte demanda dos clientes pela nova família de picapes da GM. A produção da picape Oshawa deve começar em janeiro de 2022.

Prêmios

A planta ganhou o Prêmio JD Power Gold de qualidade inicial em 2002, 2003, 2005 e 2006; bem como vários outros prêmios individuais para os modelos específicos que produz. Em 2007, a planta ganhou a prata pela qualidade inicial e o prêmio Gold Best in Segment no Pontiac Grand Prix, e Bronze Best in Segment no Monte Carlo. Ao todo, a fábrica ganhou 19 prêmios JD Power de qualidade desde 1999. Em reconhecimento a essa conquista, a JD Power concedeu o Prêmio do Fundador à Fábrica de Automóveis no verão de 2008; é um prêmio que foi concedido apenas seis vezes na longa história da JD Power & Associates. A Harbor Consulting classificou Oshawa # 1 (construindo o Impala e Monte Carlo) como o segundo mais eficiente na América do Norte, o mais bem avaliado no estudo foi Oshawa # 2 (construindo o LaCrosse e o Grand Prix).

Modelos anteriores (anos de produção do modelo)

A quinta geração do Chevrolet Camaro foi um produto da Oshawa Car Assembly

Alguns dos modelos anteriores produzidos na fábrica. A GM iria transferir a produção de e para outras fábricas, como realocar a produção de seus veículos de menor venda para instalações menores na América do Norte. A instalação de Oshawa freqüentemente produzia os veículos de maior demanda na América do Norte.

Veja também

Referências