Operação Neuland - Operation Neuland

Operação Neuland (Nova Terra) era o codinome da Marinha alemã para a extensão da guerra submarina irrestrita no Mar do Caribe durante a Segunda Guerra Mundial . Os submarinos demonstraram alcance para interromper os suprimentos de petróleo do Reino Unido e os suprimentos de alumínio dos Estados Unidos , o que não havia sido previsto pelo planejamento pré-guerra dos Aliados . Embora a área tenha permanecido vulnerável aos submarinos por vários meses, os U-boats nunca mais aproveitaram as oportunidades de sucesso resultantes da surpresa alcançada pelos submarinos participantes desta operação.

Fundo

O Caribe era estrategicamente significativo por causa dos campos de petróleo venezuelano no sudeste e do Canal do Panamá no sudoeste. A refinaria de petróleo Royal Dutch Shell em Curaçao , de propriedade holandesa , processando onze milhões de barris por mês, era a maior do mundo; a refinaria de Pointe-à-Pierre em Trinidad era a maior do Império Britânico ; e havia outra grande refinaria em Aruba, de propriedade holandesa . As Ilhas Britânicas exigiam quatro petroleiros de petróleo diariamente durante os primeiros anos da guerra, e a maior parte veio da Venezuela, através de Curaçao, depois que a Itália bloqueou a passagem pelo Mar Mediterrâneo do Oriente Médio .

O Caribe teve importância estratégica adicional para os Estados Unidos . A costa sul do Golfo do México nos Estados Unidos , incluindo instalações de petróleo e o comércio do rio Mississippi , poderia ser defendida em dois pontos. Os Estados Unidos estavam bem posicionados para defender o Estreito da Flórida, mas eram menos capazes de impedir o acesso do Caribe através do Canal de Yucatán . A bauxita era o minério preferido para o alumínio e uma das poucas matérias-primas estratégicas não disponíveis no território continental dos Estados Unidos. A produção de aeronaves militares dos Estados Unidos dependia da bauxita importada das Guianas ao longo de rotas de navegação paralelas às Pequenas Antilhas .

A PBY Catalinas consolidada VP-51 da Marinha dos Estados Unidos iniciou patrulhas de neutralidade ao longo das Pequenas Antilhas de San Juan, Porto Rico, em 13 de setembro de 1939. O Reino Unido havia estabelecido bases militares em Trinidad; e as tropas britânicas ocuparam Aruba, Curaçao e Bonaire logo depois que a Holanda foi capturada pela Alemanha nazista . A ilha francesa da Martinica era vista como uma possível base para os navios do Eixo à medida que as relações britânicas com a França de Vichy se deterioravam após o Segundo Armistício em Compiègne . O Acordo de Destroyers for Bases de setembro de 1940 permitiu aos Estados Unidos construir bases na Guiana Britânica e nas ilhas de Great Exuma , Jamaica , Antígua , Santa Lúcia e Trinidad.

Conceito

A declaração de guerra em 8 de dezembro de 1941 removeu as afirmações de neutralidade dos Estados Unidos que anteriormente protegiam a navegação comercial no Atlântico Ocidental. As medidas de guerra anti-submarina (ASW) relativamente ineficazes ao longo da costa atlântica dos Estados Unidos observadas pelos submarinos que participam da Operação Paukenschlag incentivaram a utilização da gama de submarinos alemães Tipo IX para explorar as condições no que antes era a parte sul de um Pan declarado Zona de neutralidade americana. Uma reunião de 15 de janeiro de 1942 em Lorient incluiu ex- capitães da Hamburg America Line com experiência no Caribe para informar os oficiais comandantes do U-156 , U-67 , U-502 , U-161 e U-129 sobre as condições na área. Os primeiros três submarinos partiram em 19 de janeiro com ordens de atacar simultaneamente as instalações da refinaria holandesa em 16 de fevereiro. O U-161 partiu em 24 de janeiro para atacar Trinidad, e o U-129 em 26 de janeiro. O U-126 navegou em 2 de fevereiro para patrulhar a Passagem de Barlavento entre Cuba e Hispaniola ; e cinco grandes submarinos italianos navegaram de Bordeaux para patrulhar o lado atlântico das Pequenas Antilhas. Esses onze submarinos patrulhariam independentemente para dispersar os recursos ASW dos Aliados até que a exaustão de alimentos, combustível ou torpedos exigisse que eles retornassem à França.

Implementação

U-156

A segunda patrulha do U-156 estava sob o comando de Werner Hartenstein . Na noite de 15 de fevereiro, o U-156 emergiu após o anoitecer, a três quilômetros de Aruba . Hartenstein iniciou seu ataque em 0131 em 16 de fevereiro, quando disparou dois torpedos contra os petroleiros SS Pedernales e SS Oranjestad ancorados nos arredores de San Nicolaas . Dez minutos depois, o U-156 moveu - se para dentro de 3/4 de milha da refinaria do Lago e se preparou para bombardeá-lo com seu canhão de convés de 10,5 cm . No entanto, um tripulante não conseguiu remover a tampa do cano, e o primeiro projétil detonou no cano. Um atirador foi morto, outro ficou gravemente ferido e a boca do cano da arma estava aberta. Após o ataque, o U-156 passou por Oranjestad , 14 milhas a oeste, e disparou três torpedos no petroleiro Shell Arkansas atracado no Eagle Pier. Um atingiu o navio, causando danos menores, um errou o alvo e desapareceu na água, e o terceiro encalhou. Poucos dias depois, quatro fuzileiros navais holandeses foram mortos enquanto tentavam desarmar o torpedo encalhado. Hartenstein manteve o U-156 submerso ao norte de Aruba após o amanhecer. Ao cair da noite, a tripulação enterrou o marinheiro que morreu quando o canhão explodiu, e o capitão recebeu permissão para navegar até a Martinica , onde o tripulante ferido foi colocado em terra. A tripulação usou serras para encurtar o cano da arma danificado em 40 centímetros e usou a arma serrada para afundar dois navios encontrados depois que todos os torpedos foram gastos afundando dois outros navios. O U-156 começou em casa em 28 de fevereiro de 1942.

Encontro	Enviar	Bandeira	Tonelagem (GRT)	Notas
16 de fevereiro de 1942	Pedernales	Reino Unido	4.317	Tanque torpedeado fora do porto de San Nicolaas , mas depois reparado
16 de fevereiro de 1942	Oranjestad	Reino Unido	2.396	Tanque torpedeado do lado de fora do porto de San Nicolaas e virou em 48 segundos
16 de fevereiro de 1942	Arkansas	Estados Unidos	6.452	Tanque torpedeado no Eagle Pier perto de Oranjestad, mas depois reparado
20 de fevereiro de 1942	Delplata	Estados Unidos	5.127	Cargueiro torpedeado a 14 ° 45′N 62 ° 10′W / 14,750 ° N 62,167 ° W / 14,750; -62,167
25 de fevereiro de 1942	La Carriere	Reino Unido	5.685	Petroleiro
27 de fevereiro de 1942	Macgregor	Reino Unido	2.498	Cargueiro afundado por tiros
28 de fevereiro de 1942	Oregon	Estados Unidos	7.017	6 tripulantes mortos a bordo de um navio-tanque afundado por tiros a 20 ° 44′N 67 ° 52′W / 20,733 ° N 67,867 ° W / 20.733; -67.867

U-67

A terceira patrulha do U-67 estava sob o comando de Günther Müller-Stöckheim . Em coordenação com o ataque a Aruba, o U-67 entrou no porto de Willemstad em Curaçao pouco depois da meia-noite de 16 de fevereiro para lançar seis torpedos contra três navios-tanque ancorados. Os quatro torpedos de proa acertaram, mas não explodiram. Os dois torpedos dos tubos de popa foram eficazes no terceiro navio-tanque.

Encontro	Enviar	Bandeira	Tonelagem (GRT)	Notas
16 de fevereiro de 1942	Rafaela	Holanda	3.177	Tanque torpedeado no porto de Willemstad, mas depois reparado
21 de fevereiro de 1942	Kongsgaard	Noruega	9.467	Petroleiro
14 de março de 1942	Penélope	Panamá	8.436	Petroleiro

U-502

A terceira patrulha do U-502 estava sob o comando de Jürgen von Rosensteil. Em coordenação com os ataques a Aruba e Willemstad , o U-502 esperou para emboscar os petroleiros de calado raso do Lago Maracaibo a caminho das refinarias. Após o desaparecimento de três petroleiros, as tripulações chinesas dos petroleiros sobreviventes recusaram-se a navegar; e a Associated Press transmitiu uma reportagem de que o tráfego de tanques foi interrompido na área. O U-502 moveu - se para o norte e partiu para casa através da Passagem de Barlavento depois de lançar seus últimos torpedos em 23 de fevereiro.

Encontro	Enviar	Bandeira	Tonelagem	Notas
16 de fevereiro de 1942	Tia Juana	Reino Unido	2.395	Navio petroleiro de baixo calado 'Lago Maracaibo'
16 de fevereiro de 1942	Monagas	Venezuela	2.650	Navio petroleiro de baixo calado 'Lago Maracaibo'
16 de fevereiro de 1942	São Nicolau	Reino Unido	2.391	Navio petroleiro de baixo calado 'Lago Maracaibo'
22 de fevereiro de 1942	JNPew	Estados Unidos	9.033	Tanque torpedeado a 12 ° 40 N 74 ° 00 O / 12,667 ° N 74.000 ° W / 12.667; -74.000 , 33 morto; 3 sobreviventes
23 de fevereiro de 1942	Thallia	Panamá	8.329	Petroleiro
23 de fevereiro de 1942	sol	Estados Unidos	9.002	Sem vítimas a bordo. Tanque danificado por torpedo em 13 ° 02′N 70 ° 41′W / 13,033 ° N 70,683 ° W / 13.033; -70,683

U-161

A segunda patrulha do U-161 estava sob o comando de Albrecht Achilles . Aquiles e seu primeiro oficial de guarda, Bender, haviam visitado Trinidad enquanto trabalhava para a Hamburg America Line antes da guerra. O U-161 entrou no porto do Golfo de Paria em Trinidad na profundidade do periscópio durante o dia através de uma passagem estreita e profunda ou Boca . Um sistema eletrônico de detecção de submarinos registrou sua passagem às 9h30 de 18 de fevereiro de 1942, mas o sinal foi rejeitado por ser causado por um barco-patrulha. Depois de passar o dia descansando no fundo do porto, o U-161 emergiu após escurecer para torpedear dois navios ancorados. O U-161 então deixou o golfo com conveses inundados e luzes de funcionamento iluminadas para se assemelhar a uma das pequenas embarcações do porto; e então mudou-se para o noroeste antes de retornar para afundar um navio fora do Boca . Após o pôr do sol em 10 de março de 1942, o U-161 silenciosamente entrou na entrada rasa e estreita do porto de Castries , que surgiu com motores elétricos para torpedear dois cargueiros nas docas; e então saiu correndo sob o fogo de metralhadoras . Os dois cargueiros acabavam de chegar com suprimentos para construir a nova base dos Estados Unidos; e o porto anteriormente considerado imune a ataques submarinos foi posteriormente equipado com uma rede anti-submarina. O U-161 começou em casa em 11 de março de 1942.

Encontro	Enviar	Bandeira	Tonelagem	Notas
19 de fevereiro de 1942	Cônsul britânico	Reino Unido	6.940	Tanque torpedeado no Golfo de Paria , mas depois reparado
19 de fevereiro de 1942	Mokihana	Estados Unidos	7.460	Sem vítimas a bordo do cargueiro torpedeado no Golfo de Paria , mas depois reparado
21 de fevereiro de 1942	Circe Shell	Reino Unido	8.207	Petroleiro
23 de fevereiro de 1942	Lihue	Estados Unidos	7.001	Sem vítimas a bordo do cargueiro torpedeado a 14 ° 30′N 64 ° 45′W / 14,500 ° N 64,750 ° W / 14.500; -64,750
7 de março de 1942	Uniwaleco	Canadá	9.755	O tanque explodiu sem sobreviventes
10 de março de 1942	Lady Nelson	Canadá	7.970	Cargueiro torpedeado no porto de Castries , mas depois reparado
10 de março de 1942	Umtata	Reino Unido	8.141	Cargueiro torpedeado no porto de Castries , mas depois reparado
14 de março de 1942	Sarniadoc	Canadá	1.940	O cargueiro explodiu e desapareceu 30 segundos após o impacto do torpedo 21 não perderam sobreviventes
15 de março de 1942	Acácia	Marinha dos Estados Unidos	1.130	Farol do USCG afundado por tiros ao sul do Haiti

Luigi Torelli

Luigi Torelli sob o comando de Antonio de Giacomo afundou dois navios.

Encontro	Enviar	Bandeira	Tonelagem	Notas
19 de fevereiro	Estrela escocesa		7.300 TAB	cargueiro
25 de fevereiro	Esso Copenhagen		9.200 TAB	petroleiro

U-129

Sob o comando de Nicolai Clausen, o U-129 passou sua quarta patrulha interceptando cargueiros de bauxita a sudeste de Trinidad. Os naufrágios inesperados causaram uma parada temporária nas navegações dos navios mercantes. Os Aliados transmitiram rotas sugeridas para os navios mercantes não escoltados seguirem quando as viagens fossem retomadas. Os submarinos receberam a transmissão e aguardaram nos locais sugeridos.

Encontro	Enviar	Bandeira	Tonelagem	Notas
20 de fevereiro	Nordvangen		2.400 GRT	petroleiro afundado sem sobreviventes
23 de fevereiro	George L. Torian		1.754 TAB	cargueiro
23 de fevereiro	West Zeda		5.658 GRT	sem vítimas a bordo do cargueiro de bauxita torpedeado a 09 ° 13′N 69 ° 04′W / 9,217 ° N 69,067 ° W / 9.217; -69,067
23 de fevereiro	Lennox		1.904 GRT	cargueiro de bauxita
28 de fevereiro	Bayou		2.605 GRT	cargueiro
3 de março	Mary		5.104 GRT	cargueiro de bauxita torpedeado a 08 ° 25′N 52 ° 50′W / 8,417 ° N 52,833 ° W / 8.417; -52.833
7 de março	Idade do Aço		6.188 GRT	33 mortos; único sobrevivente capturado em cargueiro torpedeado a 06 ° 45′N 53 ° 15′W / 6,750 ° N 53,250 ° W / 6,750; -53,250

Leonardo da Vinci

Leonardo da Vinci sob o comando de Luigi Longanesi-Cattani afundou um navio aliado e um cargueiro brasileiro neutro. Não houve sobreviventes do navio brasileiro, e o naufrágio não foi revelado.

Encontro	Enviar	Bandeira	Tonelagem	Notas
25 de fevereiro de 1942	Cabadelo		3.775 TAB	torpedeado a 16 ° 00′N 42 ° 30′W / 16.000 ° N 42.500 ° W / 16.000; -42.500 ; todas as 54 mãos perdidas
28 de fevereiro	Everasma		3.644 GRT	cargueiro torpedeado a 16 ° 00′N 49 ° 00′W / 16.000 ° N 49.000 ° W / 16.000; -49.000

U-126

O U-126 patrulhou a Passagem de Barlavento sob o comando de Ernst Bauer .

Encontro	Enviar	Bandeira	Tonelagem	Notas
2 de março	Gunny		2.362 GRT	cargueiro
5 de março	Mariana		3.110 GRT	nenhum sobrevivente do cargueiro torpedeado a 22 ° 14′N 71 ° 23′W / 22,233 ° N 71,383 ° W / 22,233; -71.383 [36 perdidas]
7 de março	Bárbara		4.637 GRT	cargueiro torpedeado a 20 ° 00′N 73 ° 56′W / 20.000 ° N 73.933 ° W / 20.000; -73.933
7 de março	Cardonia		5.104 GRT	cargueiro torpedeado a 19 ° 53′N 73 ° 27′W / 19,883 ° N 73,450 ° W / 19.883; -73,450
8 de março	Esso Bolivar		10.389 GRT	petroleiro danificado por torpedos à vista de Guantánamo
9 de março	Hanseat		8.241 GRT	petroleiro
12 de março	Texano		7.005 GRT	cargueiro torpedeado a 21 ° 32′N 76 ° 24′W / 21,533 ° N 76,400 ° W / 21.533; -76.400
12 de março	Olga		2.496 TAB	cargueiro torpedeado a 23 ° 39′N 77 ° 00′W / 23.650 ° N 77.000 ° W / 23.650; -77.000
13 de março	Colabee		5.518 GRT	cargueiro danificado por torpedos a 22 ° 14′N 77 ° 35′W / 22,233 ° N 77,583 ° W / 22,233; -77.583

Enrico Tazzoli

O grande Enrico Tazzoli, de 1.331 toneladas, sob o comando de Carlo Fecia di Cossato, afundou seis navios.

Encontro	Enviar	Bandeira	Tonelagem	Notas
6 de março	Astrea		1.406 GRT	cargueiro
6 de março	Tonsbergfjord		3.156 GRT	cargueiro torpedeado a 31 ° 22′N 68 ° 05′W / 31,367 ° N 68,083 ° W / 31.367; -68.083 com 1 morto
8 de março	Montevidéu		5.785 GRT	cargueiro torpedeado a 29 ° 13′N 69 ° 35′W / 29,217 ° N 69,583 ° W / 29,217; -69.583 com 14 mortos
10 de março	Cygnet		3.628 GRT	cargueiro torpedeado a 24 ° 05′N 74 ° 20′W / 24,083 ° N 74,333 ° W / 24.083; -74,333 sem vítimas
13 de março	Daytoniano		6.434 GRT	cargueiro torpedeado a 26 ° 33′N 74 ° 43′W / 26,550 ° N 74,717 ° W / 26.550; -74,717 com 1 morto
15 de março	Athelqueen		8.780 GRT	petroleiro torpedeado a 26 ° 50′N 75 ° 40′W / 26,833 ° N 75,667 ° W / 26.833; -75,667 com 3 mortos

Giuseppe Finzi

O grande Giuseppe Finzi, de 1.331 toneladas, sob o comando de Ugo Giudice, afundou três navios.

Encontro	Enviar	Bandeira	Tonelagem	Notas
7 de março	Melpomene		7.000 GRT	petroleiro
7 de março	Skåne		4.500 GRT	cargueiro
10 de março	Charles Racine		10.000 GRT	petroleiro torpedeado sem sobreviventes

Morosini

O submarino da classe Marcello Morosini sob o comando de Athos Fraternale afundou três navios.

Encontro	Enviar	Bandeira	Tonelagem	Notas
12 de março	Stangarth		5.966 GRT	cargueiro torpedeado a 22 ° 45′N 57 ° 40′W / 22,750 ° N 57,67 ° W / 22,750; -57,667
15 de março	Oscilla		6.341 GRT	petroleiro torpedeado com 4 mortos
23 de março	Peder Bogen		9.741 GRT	petroleiro torpedeado a 24 ° 53′N 57 ° 30′W / 24,883 ° N 57,500 ° W / 24.883; -57.500 sem vítimas

Resultados

A refinaria de Aruba estava dentro do alcance do canhão do convés em águas profundas. O Grande Almirante Erich Raeder teria preferido bombardear a refinaria como a ação de abertura da Operação Neuland. Com base na experiência com os danos relativos causados ​​pelos canhões do convés em comparação com os torpedos, os oficiais dos submarinos escolheram começar por torpedear os petroleiros para causar grandes incêndios de óleo espalhado. Os resultados dos ataques iniciais a Aruba e Curaçao foram diminuídos por falhas de armas; e as tentativas subsequentes de bombardear a refinaria de Aruba foram desencorajadas por fogo defensivo de um grande número de artilharia costeira de maior calibre e patrulhas de aeronaves alertadas e caçadores de submarinos .

Um elo importante no transporte de produtos petrolíferos dos campos de petróleo venezuelanos era uma frota de pequenos petroleiros projetada para chegar aos poços no lago raso de Maracaibo e transportar petróleo bruto para as refinarias. Aproximadamente dez por cento desses petroleiros foram destruídos no primeiro dia da Operação Neuland. Os petroleiros sobreviventes foram temporariamente imobilizados quando suas tripulações chinesas se amotinaram e se recusaram a navegar sem escolta ASW. A produção da refinaria diminuiu enquanto os amotinados estavam presos até que as viagens pudessem ser retomadas.

O torpedeamento de navios dentro de portos defendidos era relativamente incomum durante a batalha do Atlântico. Os U-boats costumam lançar minas para permitir uma saída furtiva. Embora os resultados tenham sido percebidos como menos significativos, a dificuldade de ataques no Golfo de Paria e Castries pelo U-161 foi comparável à penetração de Günther Prien em Scapa Flow .

A patrulha da Passagem de Barlavento pelo U-126 foi bem planejada para explorar a dispersão das forças ASW ao norte e ao sul. O U-126 afundou alguns navios à vista da Base Naval da Baía de Guantánamo .

Neuland e Paukenschlag foram abertos com um número semelhante de U-boats; mas a eficácia do Neuland foi aprimorada pela coordenação com submarinos italianos. O nível de sucesso dos submarinos italianos contra uma concentração de navios indefesos navegando de forma independente raramente se repetia e representava um ponto alto da cooperação efetiva do Eixo na batalha do Atlântico.

Veja também

• Bombardeio de Curaçao

Fontes

• Blair, Clay Hitler's U-boat War: The Hunters 1939-1942 Random House (1996) ISBN  0-394-58839-8
• Cressman, Robert J. The Official Chronology of the USNavy in World War II Naval Institute Press (2000) ISBN  1-55750-149-1
• Kafka, Roger & Pepperburg, Roy L. Navios de guerra do mundo Cornell Maritime Press (1946)
• Kelshall, Gaylord TM A Guerra do U-boat no Caribe United States Naval Institute Press (1994) ISBN  1-55750-452-0
• Morison, Samuel Eliot, História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial (volume I) A Batalha do Atlântico setembro de 1939 a maio de 1943 Little, Brown and Company (1975)

Notas