Operação Selva - Operation Jungle

Operação Selva
Parte da Guerra Fria
S-Boote-Kiel.jpg
Três lanchas alemãs da classe Silbermöwe , utilizadas durante a última fase da Operação Jungle
Encontro 1949–1955
Localização
Resultado Falha operacional geral
Sucesso naval
Beligerantes
 Reino Unido Alemanha Ocidental Suécia Dinamarca Estados Unidos
 
 
 
 
 República Popular da Polônia da União Soviética
Polônia
Comandantes e líderes
Estados Unidos Harry S. Truman
Reino Unido Henry Carr John Harvey-Jones Hans-Helmut Klose Reinhard Gehlen Gustaf VI Adolf Fredrick IX
Reino Unido
Alemanha Ocidental
Alemanha Ocidental
Suécia
Dinamarca
União Soviética Viktor Abakumov Lavrentiy Beria Bolesław Bierut
União Soviética
Polônia
Força
2 E-boats
3 lanchas
Barcos patrulha soviéticos
Vítimas e perdas
3 agentes mortos
Vários agentes capturados
Desconhecido

A Operação Selva foi um programa do Serviço Secreto Britânico de Inteligência (MI6) no início da Guerra Fria de 1949 a 1955 para a inserção clandestina de agentes de inteligência e resistência na Polônia e nos Estados Bálticos . Os agentes eram em sua maioria exilados poloneses , estonianos , letões e lituanos que haviam sido treinados no Reino Unido e na Suécia e deviam se unir à resistência anti-soviética contra os governos comunistas (os soldados amaldiçoados , os Irmãos da Floresta ). As operações navais do programa foram realizadas por tripulantes alemães da Administração Alemã de Remoção de Minas sob o controle da Marinha Real . A Organização Gehlen, patrocinada pelos Estados Unidos, também se envolveu no recrutamento de agentes do Leste Europeu. No entanto, o MGB penetrou na rede e capturou ou transformou a maioria dos agentes.

História

No final da década de 1940, o MI6 estabeleceu um centro especial em Chelsea , Londres, para treinar agentes a serem enviados aos Estados Bálticos. A operação foi batizada de "Jungle" e liderada por Henry Carr, diretor do Departamento do MI6 do Norte da Europa, e pelo chefe da seção do Báltico, Alexander McKibbin. O grupo estoniano foi liderado por Alfons Rebane , que também serviu como Waffen-SS Standartenführer durante a ocupação da Estônia pela Alemanha nazista , o grupo letão liderado pelo ex-oficial da Luftwaffe Rūdolfs Silarājs e o grupo lituano liderado pelo professor de história Stasys Žymantas .

A Organização Gehlen , uma agência de inteligência criada pelas autoridades de ocupação americanas na Alemanha Ocidental em 1946 e operada por ex-membros da Fremde Heere Ost (Exércitos estrangeiros do Leste) da Wehrmacht , também recrutou agentes de organizações de emigrantes da Europa Oriental para as operações. Os agentes foram transportados sob a cobertura do " British Baltic Fishery Protection Service " (BBFPS), uma organização de fachada lançada da Alemanha ocupada pelos britânicos , usando um antigo E-boat convertido da Segunda Guerra Mundial . O comandante da Marinha Real Anthony Courtney já havia sido atingido pelas capacidades potenciais dos antigos cascos de E-boat, e John Harvey-Jones da Divisão de Inteligência Naval foi encarregado do projeto e descobriu que a Marinha Real ainda tinha dois E-boats, P5230 e P5208. Eles foram enviados para Portsmouth, onde um deles foi modificado para reduzir seu peso e aumentar sua potência. Para preservar a negação, um ex-capitão do E-boat alemão, Hans-Helmut Klose, e uma tripulação alemã da Administração Alemã de Varrimento de Minas foram recrutados para tripular o E-boat.

Os agentes foram inseridos em Saaremaa , Estônia, Užava e Ventspils , Letônia, Palanga , Lituânia e Ustka , Polônia , normalmente via Bornholm , Dinamarca , onde o sinal de rádio final foi dado de Londres para os barcos entrarem nas águas territoriais reivindicadas pela URSS . Os barcos seguiram para seus destinos, normalmente a várias milhas da costa, sob o manto da escuridão e se reuniram com grupos em terra nos botes . Os agentes de retorno foram recebidos em alguns desses encontros .

Fases

A operação evoluiu para várias fases. O primeiro transporte de agentes ocorreu em maio de 1949, com seis agentes embarcando no barco em Kiel . O navio era tripulado por Klose e uma tripulação alemã. Os oficiais britânicos a bordo, os tenentes comandantes Harvey-Jones e Shaw, entregaram o comando do barco aos oficiais suecos em Simrishamn , no sul da Suécia . A tripulação alemã então seguiu pela cobertura da Ilha de Öland , depois para o leste até Palanga, ao norte de Klaipėda , chegando por volta das 22h30. A cerca de 300 m da costa, os seis agentes desembarcaram em um carro encardido de borracha e seguiram para a costa. O barco voltou para Gosport , pegando os oficiais britânicos em Simrishamn e reabastecendo em Borkum .

Após o sucesso da operação inicial, o MI6 seguiu com vários outros pousos improvisados ​​via dingy de borracha. Dois agentes foram desembarcados em Ventspils em 1º de novembro de 1949; três agentes pousaram ao sul de Ventspils em 12 de abril de 1950 e dois agentes em dezembro em Palanga.

No final de 1950, a Inteligência Naval Britânica e o MI6 criaram uma organização mais permanente com Klose contratando uma tripulação de 14 marinheiros e baseando o barco em Hamburgo-Finkenwerder . O "British Baltic Fishery Protection Service" foi então inventado como uma história de cobertura credível, devido ao assédio dos pescadores da Alemanha Ocidental pelos soviéticos. A operação evoluiu com uma tarefa secundária de reconhecimento visual e eletrônico da costa do Báltico de Saaremaa na Estônia a Rügen na Alemanha Oriental . Para este propósito, o barco foi reequipado com tanques de combustível adicionais para alcance estendido e um amplo conjunto de antenas e equipamento americano para COMINT e ELINT . Nessa fase, foram realizados quatro pousos entre 1951 e 1952 com 16 agentes inseridos e cinco resgatados.

Em agosto de 1952, um segundo E-boat foi colocado em serviço como navio de reabastecimento e abastecimento e consorte para as operações SIGINT , sob o comando do Tenente EG Müller, um ex-oficial executivo que serviu sob Klose durante a Segunda Guerra Mundial. Oito agentes poloneses foram inseridos durante este período usando balões marítimos.

Durante o período 1954-55, três novos barcos a motor construídos na Alemanha da classe Silbermöwe substituíram os antigos barcos elétricos. Eles foram batizados Silvergull (nome alemão Silbermöwe, comandado por HH Klose), Stormgull (nome alemão Sturmmöwe, comandado por E. G. Müller) e Wild Swan (nome alemão Wildschwan , comandado por D. Ehrhardt). Eles foram construídos no estaleiro Lürssen em Bremen-Vegesack para a Polícia de Fronteira da Alemanha Ocidental , mas sob o pretexto de que os barcos excediam a velocidade permitida pelo tratado de Potsdam , as autoridades francesas e britânicas confiscaram os navios para as missões de Klose. Em fevereiro de 1955, durante uma varredura SIGINT de Brüsterort para Liepāja , houve um confronto de 15 minutos fora de Klaipėda com um barco patrulha soviético; O Cisne Selvagem de Ehrhardt foi atacado pelos soviéticos, mas o barco alemão escapou em alta velocidade.

Operação comprometida

A operação foi seriamente comprometida pela contra-inteligência soviética , principalmente por meio de informações fornecidas pelo " Cambridge Five " britânico . Na extensa contra-operação "Lursen-S" (em homenagem a Lürssen , o fabricante dos E-boats), o MGB / KGB capturou ou matou quase todos os 42 agentes bálticos inseridos no campo. Muitos deles foram transformados em agentes duplos que se infiltraram e enfraqueceram significativamente a resistência do Báltico.

Um dos agentes enviados à Estônia e capturado pela KGB, Mart Männik, escreveu uma autobiografia A Tangled Web: A British Spy in Estonia, que foi publicada após sua morte e foi traduzida para o inglês. O livro relata suas experiências durante e após a operação malsucedida.

O MI6 suspendeu a operação em 1955 devido à crescente perda de agentes e suspeitas de que a operação estava comprometida. A última missão foi um desembarque em Saaremaa em abril de 1955. Embora a operação geral do MI6 em Courland seja considerada um fiasco, as missões Klose são consideradas bem-sucedidas, no que diz respeito ao SIGINT e aos aspectos navais de suas incursões. Os barcos a motor foram entregues à nova Marinha alemã em 1956.

Veja também

Notas

Referências