Operação Haudegen - Operation Haudegen

Localização de Svalbard

Operação Haudegen ( Unternehmen Haudegen [Operação Broadsword ]) era o nome de uma operação alemã durante a Segunda Guerra Mundial para estabelecer estações meteorológicas em Svalbard . Em setembro de 1944, o submarino U-307 e o navio de abastecimento Carl J. Busch transportaram os homens de Unternehmen Haudegen para a ilha. A estação estava ativa desde 9 de setembro de 1944. Em 8 de maio de 1945, o estado-maior recebeu uma mensagem de seus comandantes em Tromsø de que a Alemanha havia se rendido e a guerra havia acabado. Depois disso, o contato de rádio foi perdido. Os soldados só foram capazes de pedir apoio em agosto de 1945 e, em 4 de setembro, foram apanhados por um navio norueguês de caça às focas e entregues ao seu capitão. O grupo de homens foi a última tropa alemã a se render após a Segunda Guerra Mundial.

Fundo

Arquipélago Svalbard

Mapa topográfico de Svalbard

O arquipélago de Svalbard está localizado no Oceano Ártico, a 1.050 km do Pólo Norte e a uma distância semelhante ao norte da Noruega. As ilhas são montanhosas, os picos permanentemente cobertos de neve, alguns glaciares; existem ocasionais terraços fluviais no fundo de vales íngremes e alguma planície costeira. No inverno, as ilhas ficam cobertas de neve e as baías congelam. A Ilha de Spitsbergen tem vários fiordes grandes ao longo de sua costa oeste e Isfjorden tem até 16 km de largura. A Corrente do Golfo aquece as águas e o mar fica sem gelo durante o verão. Os assentamentos foram estabelecidos em Longyearbyen e Barentsberg em enseadas ao longo da costa sul de Isfjorden, em Kings Bay, ao norte da costa e em Van Mijenfjorden ao sul. Os assentamentos atraíram colonos de diferentes nacionalidades e o tratado de 1920 neutralizou as ilhas e reconheceu os direitos minerais e de pesca dos países participantes. Antes de 1939, a população era de cerca de 3.000 pessoas, principalmente norueguesas e russas, que trabalhavam na indústria de mineração. As minas à deriva eram ligadas à costa por trilhos ou trilhos aéreos, e o carvão despejado no inverno era coletado após o degelo do verão. Em 1939, a produção era de cerca de 500.000 toneladas longas (510.000 t) por ano, aproximadamente dividida igualmente entre a Noruega e a Rússia.

Operações aliadas

Operação Gauntlet

Gauntlet foi uma Operação Combinada Aliada de 25 de agosto até 3 de setembro de 1941 durante a Segunda Guerra Mundial . As forças canadenses, britânicas e norueguesas livres desembarcaram na ilha norueguesa de Spitsbergen no arquipélago de Svalbard , 650 milhas (1.050 km) ao sul do Pólo Norte. As minas de carvão nas ilhas pertenciam e eram operadas pela Noruega em Longyearbyen e pela União Soviética em Barentsburg ; ambos os governos concordaram com sua destruição e evacuação de seus cidadãos. Gauntlet ' s objetivo era negar os alemães do carvão, mineração e transporte infra-estrutura, equipamentos e lojas em Spitsbergen e suprimir as estações sem fio no arquipélago, para evitar que os alemães receber boletins meteorológicos. Gauntlet foi um sucesso, os alemães não souberam da expedição até que ela se foi. Os invasores não sofreram baixas, a população de Svalbard foi repatriada, vários navios foram levados pelos invasores como prêmios; e um navio de guerra alemão foi afundado na viagem de volta.

Operação Fritham

A Operação Fritham (30 de abril - 14 de maio de 1942) foi uma tentativa dos Aliados de assegurar as minas de carvão em Spitzbergen, a ilha principal do Arquipélago de Svalbard, a 650 milhas (1.050 km) do Pólo Norte e aproximadamente à mesma distância da Noruega. Um grupo de soldados noruegueses partiu da Escócia em 30 de abril para reocupar a ilha e expulsar um grupo meteorológico alemão. Em 14 de maio, quatro bombardeiros de reconhecimento alemães afundaram os navios em Green Harbor. O comandante, Einar Sverdrup , e onze homens foram mortos, onze homens ficaram feridos e a maioria dos suprimentos foi perdida com os navios. Em 26 de maio, um Catalina fez contato com a Fritham Force e destruiu um bombardeiro alemão Ju 88 preso no solo. Mais surtidas entregaram suprimentos, atacaram bases meteorológicas alemãs, evacuaram feridos e resgataram marinheiros naufragados.

Caixa de engrenagens de operação

A Operação Gearbox (30 de junho - 17 de setembro de 1942) foi uma operação norueguesa e britânica que substituiu a Operação Fritham. Os sobreviventes da Fritham Force resgataram todo o equipamento que puderam e montaram acampamento em Barentsburg, que estava deserto desde a Operação Gauntlet, e enviaram grupos de reconhecimento. O Almirantado descobriu muito do que havia acontecido, por meio de descriptografas Ultra de sinais sem fio codificados da Luftwaffe Enigma . Em 2 de julho, 57 noruegueses com 116 toneladas longas (118 t) de suprimentos chegaram de cruzador. Barentsburg foi fortificado e grupos atacaram o time alemão do clima em Longyearbyen em 12 de julho, apenas para descobrir que eles haviam partido três dias antes. A pista foi bloqueada e em 23 de julho, um Ju 88, transportando uma tripulação experiente e dois oficiais superiores, foi abatido enquanto voava baixo sobre o solo de aterrissagem; o plano alemão de enviar outro grupo de meteorologia foi frustrado.

Operação Caixa de engrenagens II

A Operação Gearbox II (17 de setembro de 1942 - 7 de setembro de 1943) foi uma operação norueguesa e britânica. Os reforços da Operação Caixa de Câmbio consolidaram as defesas de Barentsburg e fizeram os preparativos para a Caixa de Câmbio II, outro reforço dos noruegueses e parte do plano do Comboio PQ 18 , para evitar uma repetição do Comboio PQ 17 (27 de junho - 10 de julho de 1942) em que 24 dos 35 cargueiros foram afundados. Os petroleiros RFA  Blue Ranger e RFA  Oligarch e quatro escoltas de contratorpedeiros partiram de Scapa Flow em 3 de setembro e ancoraram em Lowe Sound vários dias depois. De 9 a 13 de setembro, relés de destróieres foram destacados do PQ 18 para reabastecer antes que o comboio passasse a Ilha Bear e ao alcance dos bombardeiros e torpedeiros da Luftwaffe baseados no norte da Noruega. Outro grupo de meteorologia alemão foi expulso da ilha pelos noruegueses e, em 19 de outubro, o cruzador USS  Tuscaloosa e quatro destróieres entregaram mais tropas norueguesas.

Operações alemãs

Operação Bansö, 1941-1942

Mapa de localização, Longyearbyen em vermelho

Em agosto de 1941, os Aliados eliminaram as estações meteorológicas alemãs na Groenlândia, na Ilha Jan Mayen , na Ilha Bear ( Bjørnøya ) e nos boletins meteorológicos civis de Spitzbergen. O Kriegsmarine e a Luftwaffe pesquisaram locais em terra em busca de estações meteorológicas na faixa de abastecimento marítimo e aéreo, algumas para serem tripuladas e outras automáticas. Wettererkundungsstaffel 5 ( Wekusta 5) parte da Luftflotte 5 , estava baseado em Banak no norte da Noruega. O Dr. Erich Etienne , um ex-explorador polar, comandou uma operação para instalar uma estação tripulada em Advent Bay ( Adventfjorden ); seu subsolo de cascalho aluvial era aceitável para aterrissagem. O local recebeu o codinome Bansö (de Banak e Spitzbergen Öya) e os voos de balsas de homens, equipamentos e suprimentos começaram em 25 de setembro. Os pilotos He 111, Ju 88 e Ju 52 ganharam experiência de pouso em solo macio, cortado com sulcos e pedregulhos.

Os britânicos acompanharam os eventos em Bletchley Park por meio de descriptografias do Ultra, o que foi facilitado pela disposição alemã de fazer uso rotineiro da comunicação por rádio. O Dr. Albrecht Moll e três homens chegaram para passar o inverno de 1941–1942 transmitindo boletins meteorológicos. Em 29 de outubro de 1941, Hans Knoespel e cinco meteorologistas foram instalados pela Kriegsmarine em Lilliehöökfjorden , um braço do Krossfjord no noroeste de Spitzbergen. Em 2 de maio de 1942, o aparelho para uma estação meteorológica automática, um termômetro, barômetro, transmissor e baterias chegaram a Banak, em uma caixa chamada Kröte (sapo) pela tripulação. Assim que o tempo permitisse, deveria ser levado de avião para Bansö e o grupo Moll trazido de volta. No dia 12 de maio, um He 111 e um Ju 88 foram enviados com os suprimentos e os técnicos para a instalação do Kröte . A aeronave chegou a Adventfjorden às 5h45. A tripulação e os passageiros do He 111 juntaram-se ao grupo de solo

Operações da Luftwaffe , junho-julho

Exemplo de aeronave de transporte Ju 52

O grupo Moll em Bansö havia relatado o vôo britânico de 26 de maio e, em 12 de junho, sinalizado que o terreno de pouso estava seco o suficiente para uma tentativa de pouso. Um Ju 88 voou para a ilha e pousou, mas danificou suas hélices enquanto taxiava, encalhando a tripulação e aumentando o grupo alemão para 18 homens. Os aviões da Luftwaffe voavam para Spitzbergen todos os dias, mas eram avisados ​​todas as vezes e os alemães pensaram em usar hidroaviões. A extremidade leste de Isfjorden e Advent Bay estavam muito cheias de gelo à deriva e a ideia foi abandonada. Ao sol da meia-noite (20 de abril - 22 de agosto), com a aproximação do meio do verão, o gelo mais a oeste, perto das posições aliadas, clareou mais rápido do que na extremidade alemã (leste) do fiorde. Os alemães relataram o ataque Catalina ao Ju 88 em 27 de junho, que o deixou em baixa e alegou ter danificado a aeronave britânica com fogo de retorno. Em 30 de junho, o partido enviou uma mensagem de que a pista de pouso estava seca o suficiente para a aeronave Junkers Ju 52 e os voos de abastecimento foram retomados. A aeronave foi vigiada por um grupo norueguês que partiu em uma expedição abortada para destruir o quartel-general alemão na cabana Hans Lund. Em dias claros, os pilotos alemães voaram direto sobre as montanhas e em dias nublados e enevoados, quando muito carregados, tomaram a rota da costa além de Barentsburg.

Bases alemãs 1942-1943

Nussbaum , outro grupo meteorológico Kriegsmarine , comandado pelo Dr. Franz Nusser, partiu da Noruega no U-377 para retornar a Svalbard e reocupar a base Knospe em Signehamna que passou o inverno de 1941-1942 coletando dados meteorológicos. Duas viagens a Svalbard foram feitas e Nussbaum tornou-se operacional em novembro de 1942. Durante o inverno de 1942-1943, Nussbaum não precisava de suprimento de ar, mas em maio, peças sobressalentes foram necessárias para seu motor e geradores de hidrogênio. Os suprimentos foram descartados por um Fw 200 de KG 40 que voou de Vaernes em 6, 8 e 18 de maio, coletando dados meteorológicos durante a rota. Em 20 de junho de 1943, Nussbaum foi surpreendido por uma patrulha de comando norueguesa, comandada por Kaptein E. Ullring com Fenrik Augensen, pesquisando o fiorde Kongs e o fiorde Kross em uma canhoneira. Cinco dos seis alemães escaparam para a costa da península de Mitra, mas Heinz Kohler, que estava mais perto da água, foi morto pelos noruegueses perto de Signehamna. A equipe do clima conseguiu enviar um pedido de socorro antes de fugirem e o U-302 ( Kapitănleutnant Herbert Sickel), navegando ao largo de Svalbard, embarcou na festa em 22 de junho. O grupo de Nussbaum viu um Fw 200 no alto, mas não foi localizado. Em 26 de junho, o U-302 se encontrou com o U-625 ( Kapitănleutnant Hans Benker) para transferir o grupo, que chegou a Narvik em 28 de junho.

Operação Haudegen

No distrito de Rijpfjord em Nordaustlandet, o local pretendido para a estação meteorológica de Haudegen estava sob nuvens baixas, mas parecia estar livre de gelo. A estação meteorológica de Schalzgraber pode estar no mesmo estado de quando foi abandonada em julho. Um Fw 200 fez uma viagem de ida e volta de 2.200 milhas (3.500 km), que levou mais de 12 horas; o Fw 200 pousou em Banak às 15h08 do dia 8 de setembro. O vôo se tornou inútil depois que a missão foi desviada para a Groenlândia. Haudegen ocorreu de 10 de setembro de 1944, quando os alemães partiram de Hammerfest na Noruega no submarino U-307 e no navio meteorológico Carl J. Busch, até 6 de setembro de 1945, quando o grupo embarcou no navio norueguês Blåsel , tendo se rendido à tripulação.

Veja também

Notas

Notas de rodapé

Referências

  • Dege, Wilhelm (2004). Guerra ao norte de 80: A última estação meteorológica ártica alemã da segunda guerra mundial . Traduzido por Barr, W. Boulder, Colorado: University Press of Colorado . ISBN 0-87081-768-X.
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  • Woodman, Richard (2004) [1994]. Arctic Convoys 1941–1945 . Londres: John Murray. ISBN 978-0-7195-5752-1.

links externos

Coordenadas : 80 ° 04′N 22 ° 24′E / 80,067 ° N 22,400 ° E / 80.067; 22.400