Operação Frankton - Operation Frankton

Operação Frankton
Parte da Frente Ocidental
Data 7-12 de dezembro de 1942
Localização
Bordeaux , França
Resultado Vitória britânica
Beligerantes
  Reino Unido Alemanha nazista Alemanha
Comandantes e líderes
Reino Unido Major Herbert Hasler Alemanha nazista Almirante Julius Bachmann
Força
13 homens
6 canoas ('Berbigão' marca 2)
2 arrastões navais
12 barcos E
12 barcos patrulha
6 caça-minas classe M
Vítimas e perdas
6 homens capturados e executados
2 morreram de hipotermia
6 navios danificados

A Operação Frankton foi um ataque de comando a navios no porto francês ocupado pelos alemães de Bordeaux, no sudoeste da França, durante a Segunda Guerra Mundial . A incursão foi realizada por uma pequena unidade de Royal Marines conhecida como Royal Marines Boom Patrol Detachment (RMBPD), parte das Operações Combinadas inseridas pelo HMS  Tuna capitaneado pelo Tenente-Comandante Dick Raikes que, anteriormente, havia recebido o DSO para as operações enquanto no comando do submarino HMS  Seawolf (47S) . (O RMBPD formaria mais tarde o Serviço Especial para Barcos ).  

O plano era para seis caiaques (chamados de "canoas" pelos britânicos) para ser levado para a área do estuário do Gironde, por submarino . Doze homens remariam à noite para Bordéus. Na chegada, eles atacariam os navios de carga atracados com minas de lapa e então escapariam por terra para a Espanha. Homens da seção nº 1 foram selecionados para o ataque; incluindo o oficial comandante , Herbert 'Blondie' Hasler , e com o fuzileiro naval Colley reserva, a equipe tinha treze no total. Uma canoa foi danificada durante o lançamento do submarino e, portanto, ela e sua tripulação não puderam participar da missão. Apenas dois dos dez homens que se lançaram do submarino sobreviveram ao ataque: Hasler e seu número dois na canoa, Bill Sparks . Dos outros oito, seis foram executados pelos alemães e dois morreram de hipotermia.

Fundo

canoas de duas mulheres no mar
Cockles MK II

O Royal Marines Boom Patrol Detachment (RMBPD) foi formado em 6 de julho de 1942, com base em Southsea , Portsmouth . O RMBPD estava sob o comando do Major da Marinha Real Herbert 'Blondie' Hasler com o Capitão JD Stewart como segundo em comando. O destacamento consistia em 34 homens e baseava-se em Lumps Fort , e costumava exercer no porto de Portsmouth e patrulhar o boom do porto à noite.

O porto de Bordéus, no Golfo da Biscaia, era um importante destino de mercadorias para apoiar o esforço de guerra alemão. Nos 12 meses de junho de 1941 a 1942, óleos vegetais e animais, outras matérias-primas e 25.000 toneladas de borracha bruta chegaram ao porto. Hasler apresentou um plano de ataque em 21 de setembro de 1942. O plano inicial previa que uma força de três canoas fossem transportadas para o estuário do Gironde por submarino e, em seguida, remassem à noite e se escondessem durante o dia até chegarem a Bordéus, a 97 km do mar, esperando assim evitar os 32 navios Kriegsmarine mistos que patrulhavam ou usavam o porto. Na chegada, eles esperavam afundar entre seis e 12 navios de carga e então escapar por terra para a Espanha.

A permissão para o ataque foi concedida em 13 de outubro de 1942, mas o almirante Louis Mountbatten, chefe das operações combinadas, aumentou o número de canoas a serem levadas para seis. Mountbatten originalmente ordenou que Hasler não pudesse participar do ataque, por causa de sua experiência como o especialista-chefe de canoagem, mas mudou de ideia depois que Hasler (o único homem com experiência em barcos pequenos) apresentou formalmente seus motivos para inclusão. O RMBPD começou o treinamento para a incursão em 20 de outubro de 1942, que incluiu manuseio de canoas, ensaios de submarinos, manuseio de minas de lapa e exercícios de fuga e evasão . O RMBPD treinou para a incursão com um ataque simulado contra Deptford , começando em Margate e subindo de canoa Swale .

As canoas Mark II , que receberam o codinome de Cockle , foram selecionadas para o ataque. A Mark II era uma canoa semirrígida para dois homens, com as laterais feitas de lona, ​​fundo plano e 15 pés (4,6 m) de comprimento. Quando desmoronado, ele deveria ser capaz de transpor os estreitos limites do submarino até a área de armazenamento e, então, antes que estivesse pronto para ser levado ao convés, erguido e armazenado pronto para ser içado através da escotilha do torpedo do submarino. Durante a incursão, cada carga de canoa seria composta por dois homens, oito minas de lapa, três conjuntos de remos, uma bússola, um carretel de sondagem de profundidade, bolsa de conserto, tocha, rede de camuflagem , relógio à prova d'água, linha de pesca, duas granadas de mão , rações e água para seis dias, uma chave inglesa para ativar as minas e um ímã para segurar a canoa contra a lateral dos navios de carga. A carga total de segurança para o 'Cockle' Mark 2 foi de 480 lb (220 kg). Os homens também carregavam uma pistola semiautomática Colt .45 1911 e uma faca de combate Fairbairn-Sykes .

Os homens selecionados para o ataque foram divididos em duas divisões, cada uma com seus próprios alvos.

  • Uma divisão
Hasler e Marine Bill Sparks na canoa Catfish .
Cabo Albert Laver e Fuzileiro Naval William Mills na canoa Lagostim .
Cabo George Sheard e o fuzileiro naval David Moffatt na canoa Conger .
  • Divisão B
O tenente John Mackinnon e o fuzileiro naval James Conway na canoa Choco .
Sargento Samual Wallace e o fuzileiro naval Robert Ewart na canoa Coalfish .
Marinha WA Ellery e Marinha E. Fisher na canoa Cachalot .

Um décimo terceiro homem foi tomado como reserva, o fuzileiro naval Norman Colley.

Missão

Abordagem

Em 30 de novembro de 1942, sob o comando do Tenente-Comandante Dick Raikes DSO, o submarino da Marinha Real HMS  Tuna   (N94) partiu de Holy Loch, na Escócia, com seis canoas e invasores a bordo. O submarino deveria chegar ao estuário do Gironde e a missão estava programada para começar em 6 de dezembro de 1942. Isso foi adiado devido ao mau tempo no caminho e à necessidade de negociar um campo minado. Em 7 de dezembro de 1942, o submarino alcançou o estuário do Gironde e emergiu a cerca de 10 milhas (16 km) da foz do estuário. Canoe Cachalot ' casco s foi danificada ao ser passado para fora da escotilha submarina, deixando apenas cinco canoas para iniciar o ataque. O membro da reserva da equipe, Colley, não era necessário, então ele permaneceu a bordo do submarino com a tripulação do Cachalot Ellery e Fisher.

De acordo com o registro de Tuna, as cinco canoas restantes foram desembarcadas às 19h30 do dia 7 de dezembro. No entanto, as fontes divergem quanto ao horário de início entre 1936 e 2022. O plano era que as equipes remassem, descansando por cinco minutos a cada hora. Na primeira noite, 7/8 de dezembro, lutando contra fortes marés e ventos cruzados, a canoa Coalfish havia desaparecido. Mais adiante, as tripulações sobreviventes encontraram ondas de 1,5 m de altura e a canoa Conger capotou e afundou , uma vez que ficou claro que não seria possível salvá-la. A tripulação composta por Sheard e Moffatt segurou duas das canoas restantes, que os carregaram o mais perto possível da costa, e eles tiveram que tentar nadar até a costa. Eles encontraram o Coalfish desaparecido logo depois e continuaram.

Continuando com o ataque, as canoas restantes se aproximaram de um importante posto de controle no rio e se depararam com três fragatas alemãs . Deitados nas canoas e remando silenciosamente, eles conseguiram passar sem serem descobertos, mas Mackinnon e Conway na canoa Choco separaram-se das outras canoas do grupo. Depois de serem colocados em terra, MacKinnon e Conway conseguiram escapar da captura por quatro dias, mas foram traídos e presos pela Gendarmerie e entregues aos alemães no hospital La Reole a 30 milhas (48 km) a sudeste de Bordeaux, na tentativa de fazer seu caminho para a fronteira espanhola.

Na primeira noite, as três canoas restantes, Catfish , Crayfish e Coalfish , cobriram 20 milhas (32 km) em cinco horas e pousaram perto de St Vivien du Medoc . Enquanto eles estavam escondidos durante o dia e sem o conhecimento dos outros, Wallace e Ewart em Coalfish foram capturados ao amanhecer perto do farol Pointe de Grave , onde desembarcaram.

No final da segunda noite, 8/9 de dezembro, as duas canoas restantes, Catfish e Crayfish , remaram mais 22 milhas (35 km) em seis horas. Na terceira noite, 9/10 de dezembro, eles remaram 15 milhas (24 km) e na quarta noite, 10/11 de dezembro, devido à forte maré vazante, eles conseguiram cobrir apenas 9 milhas (14 km). O plano original previa que a operação fosse realizada em 10 de dezembro, mas Hasler mudou agora o plano. Devido à força da vazante, eles ainda tinham uma curta distância para remar, então Hasler ordenou que eles se escondessem por mais um dia e partissem para Bordéus na noite de 11/12 de dezembro. Depois de uma noite de descanso, os homens passaram o dia preparando seus equipamentos e minas de lapa que deveriam detonar às 21 horas. Hasler decidiu que Catfish cobriria o lado oeste das docas e Crayfish o lado leste.

Bordeaux

As duas canoas restantes, Catfish e Crayfish , chegaram a Bordéus na quinta noite, 11/12 de dezembro; o rio estava calmo e o céu estava claro. O ataque começou às 21:00 horas de 11 de dezembro, Hasler e Sparks em Catfish atacando navios no lado oeste do cais, colocaram oito minas de lapa em quatro navios, incluindo um barco de patrulha Sperrbrecher . Uma sentinela no convés do Sperrbrecher , aparentemente avistando algo, apontou sua tocha para a água, mas a canoa camuflada evitou ser detectada na escuridão. Eles haviam plantado todas as suas minas e deixado o porto com a maré vazante às 00h45. Ao mesmo tempo, Laver e Mills em Crayfish alcançaram o lado leste do cais sem encontrar nenhum alvo, então voltaram para lidar com os navios ancorados em Bassens . Eles colocaram oito minas de lapa em dois navios, cinco em um grande navio de carga e três em um pequeno transatlântico.

No caminho rio abaixo, as duas canoas se encontraram por acaso na île Cazeau. Eles continuaram descendo o rio juntos até as 06:00 horas, quando encalharam suas canoas perto de St. Genes de Blaye e tentaram escondê-las afundando-as. As duas tripulações partiram separadamente, a pé, para a fronteira espanhola. Depois de dois dias, Laver e Mills foram apreendidos em Montlieu-la-Garde pela Gendarmerie e entregues aos alemães.

Em 10 de dezembro, os alemães anunciaram que um esquadrão de sabotagem foi capturado em 8 de dezembro próximo à foz do Gironda e "eliminado em combate". Foi só em janeiro de 1943, na ausência de outras informações, que todos os dez homens do ataque foram postados como desaparecidos, até que chegaram notícias de dois deles. Mais tarde, foi confirmado que cinco navios foram danificados em Bordéus por explosões misteriosas. Uma nova pesquisa em 2010 revelou que um sexto navio foi danificado de forma ainda mais extensa do que qualquer um dos outros cinco relatados, que foram rapidamente reparados e colocados de volta em serviço.

Hasler e Sparks chegaram à cidade francesa de Ruffec , a 160 km de onde haviam encalhado sua canoa, em 18 de dezembro de 1942. Eles fizeram contato com a líder da linha de fuga Mary Lindell e seu filho, Maurice, no Hotel de la Toque Blanche e foram levados para uma fazenda local. Eles passaram os próximos 18 dias escondidos. Lindell providenciou para que fossem guiados a pé pelos Pireneus até a Espanha e a segurança.

Consequências

Monumento que comemora a Operação Frankton em Saint-Georges-de-Didonne , perto de Royan .

Foi só em 23 de fevereiro de 1943 que o Quartel-General de Operações Combinadas ouviu, por meio de uma mensagem secreta enviada por Mary Lindell ao Gabinete de Guerra, que Hasler e Sparks estavam seguros. Em 2 de abril de 1943, Hasler voltou à Grã-Bretanha por via aérea de Gibraltar , tendo passado pela organização de fuga da Resistência Francesa. Sparks foi mandado de volta por mar e chegou muito mais tarde.

Por sua parte na invasão, Hasler foi premiado com uma Ordem de Serviço Distinto e Sparks a Medalha de Serviço Distinto (DSM). Laver e Mills também foram recomendados para o DSM, que na época não poderia ser concedido postumamente , então, em vez disso, foram mencionados em despachos .

Wallace e Ewart revelaram apenas algumas informações durante o interrogatório e foram executados sob a Ordem do Comando , na noite de 11 de dezembro, em uma caixa de areia em um bosque ao norte de Bordeaux, e não no Chateau Magnol, Blanquefort , como às vezes se afirma. Uma placa foi erguida na parede marcada por balas no Chateau, mas a autenticidade dos detalhes da placa foi questionada; na verdade, dada a evidência de uma declaração de um oficial alemão que estava na execução, é certo que o castelo não tem qualquer ligação com Wallace e Ewart. Um pequeno memorial também pode ser visto na Pointe de Grave, onde foram capturados. Em março de 2011, um memorial de € 100.000 foi inaugurado neste mesmo local. Depois que os fuzileiros navais reais foram executados por um pelotão de fuzilamento naval, o comandante da Marinha, almirante Erich Raeder, escreveu no diário de guerra Seekriegsleitung que as execuções dos fuzileiros navais reais capturados eram algo "novo no direito internacional, já que os soldados usavam uniformes". O historiador americano Charles Thomas escreveu que as observações de Raeder sobre as execuções no diário de guerra Seekriegsleitung pareciam ser uma espécie de comentário irônico, que pode ter refletido uma má consciência da parte de Raeder.

Mackinnon foi internado no hospital para tratamento de um joelho infeccionado. As evidências mostram que Laver, Mills, Mackinnon e Conway não foram executados em Paris em 1942, mas possivelmente no mesmo local que Wallace e Ewart sob a Ordem do Comando. A data exata de sua execução não é conhecida.

Sheard e Moffatt, do Conger virado , não se afogaram na primeira noite, mas morreram de hipotermia. O corpo de Moffatt foi encontrado na Île de Ré em 14 de dezembro, mas acredita-se que o corpo de Sheard tenha sido recuperado e enterrado em outro local na costa. Sheard é lembrado na Pedra do Herói em seu local de nascimento, North Corner, Devonport.

Memoriais

As palavras de Lord Mountbatten , o comandante das Operações Combinadas , estão gravadas em uma pedra Purbeck em Royal Marines Poole (atual quartel-general da SBS ): "Dos muitos ataques corajosos e arrojados realizados pelos homens do Comando de Operações Combinadas, nenhum foi mais corajosa ou imaginativa do que a Operação Frankton ".

Mackinnon é comemorado no Portsmouth Naval Memorial .

A bravura do Royal Marine James Conway "Cockleshell Hero" foi homenageada com um memorial permanente inaugurado no domingo, 10 de dezembro de 2017, em sua cidade natal, Stockport.

Laver, Sheard, Mills, Conway, Wallace, Moffatt e Ewart são comemorados no Plymouth Naval Memorial .

A Operação FRANKTON foi descrita como 'Esta pequena operação brilhante realizada com grande determinismo e coragem ... "por Louis Mountbatten

Em junho de 2002, a Frankton Trail foi inaugurada, uma trilha que traça a rota de 100 milhas (160 km) percorrida pela França ocupada, a pé, por Hasler e Sparks. O Frankton Souvenir é uma organização anglo-francesa, criada para manter viva a história do ataque. Pretende desenvolver o trilho e instalar placas explicativas nos pontos-chave.

Em 31 de março de 2011, foi dedicado um memorial aos heróis do Cockleshell e a três franceses. Feito de Portland Stone , foi transportado ao cuidado da Brittany Ferries . O memorial custou cerca de £ 80.000.

A única canoa Cockle Mark II que sobreviveu da Operação Frankton, a canoa Cachalot , junto com outros equipamentos originais, pode ser vista no Combined Military Services Museum , localizado em Maldon, Essex .

Representações

Em 1955, uma versão fortemente ficcional da história foi retratada no filme The Cockleshell Heroes, feito pela Warwick Films , e estrelado por Anthony Newley , Trevor Howard , Christopher Lee , Victor Maddern , David Lodge e Jose Ferrer, que também era o diretor. O filme foi um sucesso de bilheteria em 1956 e foi rapidamente seguido pela publicação do livro do Brigadeiro CE Lucas Phillips com o mesmo nome. 'Blondie' Hasler tinha conexões tanto com o filme quanto com o livro. Ele odiava o título de ambos e abandonou seu papel de assessor técnico do primeiro para tentar acertar o assunto no segundo.

Em 1 de novembro de 2011, um documentário de televisão BBC Timewatch chamado "The Most Courageous Raid of WWII" foi narrado por Paddy Ashdown , um ex- oficial da SBS . Ashdown descreve Frankton como "um problema de Whitehall de grandes proporções" devido a uma missão simultânea para afundar os navios em Bordeaux, liderada por Claude de Baissac do Executivo de Operações Especiais , sobre a qual a equipe de Hasler e Operações Combinadas nada sabiam por causa do sigilo e falta de cooperação entre as agências governamentais britânicas. De Baissac estava se preparando para levar explosivos para os navios quando ouviu as explosões das minas de lapa de Hasler. A perda da oportunidade de Hasler e de Baissac de trabalharem juntos para desferir um golpe mais duro contra os alemães em uma operação combinada levou à criação de um Diretor de Controle em Whitehall, responsável por evitar rivalidade interdepartamental, duplicação ou mesmo conflito.

Referências

Origens

  • Rees, Quentin (2011). Heróis do Cockleshell: a testemunha final . Amberley. ISBN   978-1445605951 .
  • Rees, Quentin (2008). As canoas cockleshell: canoas militares britânicas da segunda guerra mundial . Amberley. ISBN   978-1848680654 .
  • Bird, Keith W. (2006). Erich Raeder: Almirante do Terceiro Reich . Annapolis: Instituto Naval. ISBN   978-1557500472 .
  • Cohen, William A. (2005). Segredos da Liderança de Operações Especiais: Ouse o Impossível - Alcance o Extraordinário . AMACOM. ISBN   978-0814408407 .
  • Ashdown, Paddy (2012). Uma pequena operação brilhante: Os heróis conchas e a incursão mais corajosa da 2ª Guerra Mundial . Aurum. ISBN   978-1781311257 .
  • Southby-Tailyour, Ewen (1998). Blondie - uma vida de tenente-coronel HG Hasler DSO OBE RM - Fundador da SBS e da Modern Single Handed Ocean Racing . Leo Cooper. ISBN   978-0850525168 .
  • Thomas, Charles S. (1990). A Marinha Alemã na Era Nazista . Unwin Hyman. pp. 212–213. ISBN   978-0044454939 .

Leitura adicional

  • CE Lucas Phillips. Heróis do Cockleshell . William Heinemann, 1956. Pan reimpressão 2000. ISBN   0 330 48069 3 .
  • Robert Lyman. Operação Suicídio: A Notável História do Raid Cockleshell . Quercus, 2013
  • William Sparks, DSM, com Michael Munn. O último dos heróis do Cockleshell . Leo Cooper, 1992.

links externos