Aparência da operação - Operation Appearance

Aparência de Operação
Parte da Campanha da África Oriental da Segunda Guerra Mundial
Soldados indianos na reconquista de Berbera , março de 1941.
Encontro 16 de março - 8 de abril de 1941 Localização Governadoria da Somália , África Oriental Italiana ( Somalilândia Britânica Ocupada ) 09 ° 33′N 44 ° 04′E / 9,550 ° N 44,067 ° E / 9.550; 44.067 Resultado Vitória aliada Mudanças territoriais Restabelecimento da Somalilândia Britânica
Beligerantes
Reino Unido Índia britânica  África do Sul	Itália África oriental italiana
Comandantes e líderes
Archibald Wavell Ranald Reid	Príncipe Amedeo, duque de Aosta Arturo Bertello
Unidades envolvidas
1º Regimento de Punjab 2º Regimento de Punjab 11ª Divisão Africana 15º Regimento de Punjab Destacamento de comando da Somália 1401/1402 (Aden) Empresas, Grupo Auxiliar do Corpo de Pioneiros Militares	70ª Brigada de Infantaria Colonial
Força
2 batalhões unidades anexadas 2 cruzadores 2 destróieres 2 cruzadores auxiliares 2 traineiras 2 transportes	Brigada de infantaria colonial
Vítimas e perdas
1 morto 1 ferido

A Operação Aparência (16 de março - 8 de abril de 1941) foi um desembarque britânico no Protetorado da Somalilândia Britânica contra as tropas do Exército Italiano . A conquista italiana da Somalilândia Britânica havia ocorrido sete meses antes, em agosto de 1940. Os britânicos haviam se retirado do protetorado após uma ação retardada na Batalha de Tug Argan . A retirada britânica, após a desastrosa conclusão da Batalha da França e da declaração de guerra italiana em 10 de junho de 1940, teve repercussões entre os líderes britânicos e deu início à perda de confiança no general Archibald Wavell , o comandante britânico no Oriente Médio pelo Prime Ministro Winston Churchill , que culminou com sua demissão em 20 de junho de 1941.

As forças britânicas, do Império e da Commonwealth do Reino Unido , Índia Britânica , Austrália e África do Sul em Aden treinaram para uma possível invasão da Somalilândia Britânica. A Frota do Extremo Oriente forneceu a Força D, composta por dois cruzadores, dois contratorpedeiros e uma coleção de transportes de tropas adaptados. Para enganar os italianos na Etiópia sobre as intenções britânicas na África Oriental, vazou a Operação Camilla, sugerindo que os movimentos de tropas para o Sudão eram para uma invasão da Somalilândia Britânica e que uma operação diversiva viria do Quênia, no sul. Na Operação Canvas, o verdadeiro plano de invasão, o Quênia foi a base da invasão principal.

A Força D e a Força de Ataque de Aden realizaram um desembarque na praia em Berbera em 16 de março de 1941, tomando o porto às 10h. A guarnição italiana fez uma retirada precipitada de volta para a Etiópia e as tropas locais desertaram em massa. Em poucos dias, o Berbera foi desenvolvido para receber tropas e suprimentos para as operações contra a Etiópia, reduzindo a distância de abastecimento para a frente de combate em 500 mi (805 km). Uma administração militar britânica foi imposta ao protetorado, a polícia local e o Corpo de Camelos da Somalilândia foram restabelecidos, os civis foram desarmados e a economia foi reativada.

Fundo

Situação estratégica, 1940

Em 10 de junho de 1940, quando a Itália declarou guerra à Grã-Bretanha e à França , as forças militares italianas comandadas pelo vice-rei e governador-geral da África Orientale Italiana (AOI, África Oriental Italiana ), o Duque de Aosta tornou-se uma ameaça aos britânicos e franceses resistem suas colônias na África Oriental. As forças italianas na Eritreia colocaram em perigo as rotas marítimas britânicas ao longo da costa da África Oriental, para o Mar Vermelho e o Canal de Suez . O Sudão Anglo-Egípcio , a Somalilândia Francesa , a Somalilândia Britânica e a Colônia do Quênia (Quênia Britânica) estavam vulneráveis ​​aos ataques da AOI. O colapso na França e o Armistício de 22 de junho de 1940 enfraqueceram drasticamente a posição estratégica britânica no Oriente Médio e na África Oriental. O fechamento do Mediterrâneo ao tráfego marítimo britânico deixou apenas a viagem de 13.000 milhas (21.000 km) ao redor da África, para abastecer as forças britânicas no Oriente Médio. Na véspera da declaração italiana de guerra, as colônias italianas na África Oriental teve 91,203 italianos membros das forças armadas e da polícia e 199.973 Eritreia, Etiópia e Somália Ascari . Em julho, os britânicos tinham 47.000 homens no Quênia Britânico, no Sudão Anglo-Egípcio e na Somalilândia Britânica.

Invasão italiana

Mapa mostrando a invasão italiana do Protetorado da Somalilândia Britânica (3–19 de agosto de 1940) e territórios adjacentes da Somalilândia Francesa , da Etiópia Italiana e da Somalilândia Italiana

Em 3 de agosto de 1940, um avião de reconhecimento britânico descobriu que cerca de 400 soldados italianos haviam cruzado a fronteira etíope-britânica da Somalilândia em Biyad, perto de Borama (Boorama). A força de invasão italiana moveu-se em três colunas amplamente dispersas, coordenadas por aeronaves sem fio e de ligação. A principal coluna italiana (central) avançou da região de Harar na Etiópia italiana, cruzou a fronteira ao sul de Borama e alcançou Hargeisa em 5 de agosto. O Somaliland Camel Corps lutou com os italianos enquanto eles avançavam e a coluna central atacou Hargeisa com infantaria e tanques leves cobertos por artilharia e ataques aéreos. Uma companhia de infantaria rodesiana bloqueando a estrada recuou, depois de derrubar três tanques leves, enquanto a principal força britânica se retirava lentamente da cidade. No mesmo dia, a coluna da invasão do norte capturou o porto de Zeila (Saylac), não muito longe da Somalilândia Francesa e avançou lentamente 240 km pela estrada costeira até Berbera , tomando Bulhar (Bulaxaar), cerca de 50 milhas (80 km) de Berbera, no dia 17 de agosto.

A principal força italiana avançou no centro de Hargeisa ao longo da estrada para Berbera, apenas ligeiramente atrasada por demolições de estradas e minas terrestres improvisadas. As tropas britânicas em posições avançadas foram retiradas em 10 de agosto e a Batalha de Tug Argan ocorreu de 11 a 15 de agosto. Os italianos alcançaram a superioridade aérea em 6 de agosto e os defensores mantiveram a distância contra os ataques italianos por 72 horas, eventualmente ficando sem munição. A superioridade da artilharia italiana fez com que os defensores fossem gradualmente subjugados. No momento em que a coluna do norte da Itália alcançou Bulhar, a defesa da lacuna de Tug Argan havia começado a entrar em colapso. O Major-General Alfred Reade Godwin-Austen foi enviado para comandar as forças na Somalilândia Britânica e, em 14 de agosto, julgou que a situação em Tug Argan era irrecuperável e foi instruído pelo Comandante-em-Chefe do Oriente Médio, Henry Maitland Wilson, a retirar-se do protetorado (Wavell estava na Grã-Bretanha). A guarnição retirou-se para Berbera e por volta das 14h00 de 18 de agosto, a maior parte do contingente foi evacuada para Aden, com o QG navegando em HMAS  Hobart na manhã de 19 de agosto; As forças italianas entraram em Berbera naquela noite. Os britânicos sofreram 38 mortos e 222 feridos; os italianos 2.052 vítimas.

Operação Camilla

Mapa topográfico da Somália pós-guerra, o ex-protetorado da Somalilândia Britânica ao norte

Após o retiro para Aden, os britânicos estabeleceram a Missão Militar No. 106 (Missão de Hamilton) para conduzir operações de sabotagem e subversão na Somalilândia Britânica ocupada. O ex-oficial administrativo sênior do protetorado, Reginald Smith, fez várias viagens secretas à terra para obter informações. No Cairo, o general Archibald Wavell , Comando do GOC-in-C para o Oriente Médio, arquitetou a Operação Camilla, um engano para enganar os italianos sobre a transferência de tropas para o Sudão. A operação tinha como objetivo convencer os italianos de que os movimentos das tropas faziam parte de um plano para invadir a Somalilândia Britânica em fevereiro de 1941 e então avançar para Harar. Wavell escreveu em um documento que,

... a perda da Somalilândia Britânica sempre causou amargura entre meu governo e eu. Recebi um foguete do governo e quase perdi meu emprego na época ... Tenho ordens para recapturá-lo assim que houver recursos disponíveis e estou muito ansioso para remover essa mancha em minha reputação.

O documento pretendia que a Operação Canvas, a invasão da Somalilândia italiana e da Etiópia do Quênia, fosse um desvio; foi enviado aos comandantes locais na África Oriental usando os meios pelos quais os britânicos esperavam que vazasse para os italianos. A invasão principal do Quênia exigiu um grande esforço de abastecimento e o plano para recapturar a Somalilândia Britânica pretendia criar uma rota de abastecimento muito mais próxima de Berbera para a força de invasão do sul. O porto era rudimentar, mas melhorias puderam ser feitas rapidamente. Aosta, o comandante italiano da AOI estava convencido em fevereiro de que uma invasão da colônia era iminente.

Prelúdio

Plano

Os britânicos usaram os recursos que estavam disponíveis para as Forças Britânicas Aden (Vice-Marechal do Ar Ranald Reid ) para recapturar Berbera e expandi-la em uma cabeça de ponte suficiente para fornecer 15.000 soldados. Cerca de 3.000 homens da Força de Ataque de Aden, compreendendo o 1º / 2º Regimento de Punjab e 3 / 15º Regimento de Punjab do Exército Britânico Indiano (1895–1947), que lutou na colônia durante a invasão italiana, um destacamento de comando da Somália e o 1401/1402 (Aden) As empresas, o Auxiliary Military Pioneer Corps Group e 150 motor transport (MT) seriam transportados por 140 milhas náuticas (160 mi; 260 km) através do Golfo de Aden. A Frota das Índias Orientais , composta por navios da Marinha Real e da Marinha Real da Índia , deveria contribuir com a Força D (Capitão Harold Hickling), os cruzadores HMS  Glasgow e Caledon , os contratorpedeiros HMS  Kandahar e Kipling , os cruzadores auxiliares Chakdina e Chantala , os índios reais Os arrastões da Marinha Netravati e Parvati (Tenente HMS Choudri , RIN), a tropa transporta SS Beaconsfield e Tuna e ML 109. A Força D deveria conduzir a viagem em duas partes, a parte avançada compreendendo Kandahar , Chantala , Chakdina , Parvati , Netravati e o navios de carga Beaconsfield e Tuna , transportando tropas e rebocando três rebocadores e seis cargueiros. A segunda onda da Força D composta por Glasgow , Caledon , Kingston e ML 109, todos transportando tropas.

Preparativos

O treinamento começou em janeiro, os navios foram convertidos para transportar tropas, dois dos cargueiros, projetados pelo Oficial de Transporte Marítimo, Aden, Comandante Vernon, deveriam ser usados ​​como cais flutuantes, equipados com rampas para facilitar o descarregamento do MT, incluindo carros blindados . A RAF realizou missões de reconhecimento para encontrar pontos de pouso adequados, descobrir os preparativos defensivos italianos e encontrar locais de pouso em potencial para suas aeronaves. Com o apoio de fogo dos cruzadores e contratorpedeiros, a força de invasão pousou nas praias entre os recifes a leste e a oeste de Berbera, criar uma cabeça de ponte e então reocupar o protetorado. As fotografias aéreas obtidas eram um conjunto incompleto e a Marinha considerou que rebocar navios de Aden era arriscado porque os reboques poderiam se separar e atrasar a viagem. Com pouca visibilidade, encontrar Berbera não poderia ser garantido e aproximar-se de uma costa escura, hostil e não pesquisada à noite, então encontrar buracos nos recifes largos o suficiente para rebocar os cargueiros era uma aposta. A importância da Berbera para a ofensiva britânica contra a Somalilândia italiana e a Etiópia foi tal que os riscos foram aceitos. Nas três noites antes do desembarque, a RAF bombardeou a grande base italiana em Dire Dawa, na Etiópia.

Viagem

Em 14 de março, o primeiro escalão partiu de Aden às 22h45, mas apenas 10 milhas náuticas (12 mi; 19 km), os reboques se separaram, alguns envolvendo as hélices dos navios. Para cumprir o cronograma, foi feita uma rápida mudança de plano; Kandahar deixou os rebocadores e isqueiros para Beaconsfield e Tuna rebocarem. Os navios da marinha seguiram em frente para fazer o encontro 10 milhas náuticas (12 milhas; 19 km) ao norte do Berbera Light à 1h00 do dia 16 de março, de acordo com o plano. O saveiro HMS  Shoreham foi enviado a partir de Aden para ajudar Beaconsfield e Tuna por 15:30 no dia 15 de março. O segundo escalão partiu uma hora depois e se encontrou conforme planejado. À 1h00 de 16 de março , Glasgow , Caledon , Chantala , Chakdina , Netravati , Parvati e ML 109 deveriam pousar os 1/2 e 3/15 Punjab na praia principal, 2 milhas náuticas (2,3 mi; 3,7 km) a oeste de Berbera Luz coberta por um bombardeio de Glasgow , junto com Kandahar e Kingston , que transportou os (principalmente somalis) Comando de Força G (R) de 200 homens que deveriam fazer o pouso subsidiário a leste de Berbera, coberto por Kandahar . Os navios deveriam fechar na costa a 12 kn (14 mph; 22 km / h). Shoreham , Beaconsfield , Tuna com os três rebocadores e seis isqueiros a reboque, estavam a meio caminho entre Aden e Berbera, movendo-se a 6 kn (6,9 mph; 11 km / h).

Invasão

Landings

À 1:01 de 16 de março , Glasgow , Kandahar , Kingston e ML 109 avançaram a 20 kn (23 mph; 37 km / h) em direção a Berbera Light e para encontrar as lacunas nos recifes fora das praias de desembarque. Caledon , Chantala , Chakdina , Netravati e Parvati deveriam chegar na praia oeste às 2h30 e ancorar perto de Glasgow, que mostraria uma luz vermelha no mar. Durante a aproximação, as luzes dos veículos foram avistadas em terra na estrada Hargeisa, com destino a Berbera. Às 2h03 do dia 16 de março, o Berbera Light foi visto em um rumo de 186 ° a 3 nmi (3,5 mi; 5,6 km) de distância. Kandahar e Kingston separaram-se da tropa e seguiram para a praia oriental; Glasgow parou e lançou um barco a motor e um esquife para o comandante Vernon usar para encontrar a lacuna no recife na praia oeste. A diferença foi difícil de encontrar e houve um atraso de 63 minutos no desembarque dos primeiros reboques. Kandahar e Kingston encontraram sua lacuna no recife da praia oriental às 3h00, embora as fotografias de reconhecimento tenham mostrado que esta é a mais difícil de encontrar. O atraso levou à apreensão do coronel Pollock e do capitão Hickling (o capitão de Glasgow) de que o pouso poderia ocorrer à luz do dia.

O desembarque na praia leste, previsto para 3h30, também foi adiado; às 3h26, um pescador somali em uma canoa remou até Glasgow . O pescador disse que os italianos ainda ocupavam a cidade, mas alguns haviam saído de caminhão naquela noite; havia italianos perto do Berbera Light. O somali foi enviado para encontrar a lacuna nos recifes, mas Vernon o encontrou às 3h58. Às 4h13, o sinal "Land, siga os barcos de Glasgow" foi dado e quatro minutos depois, Glasgow começou a bombardear a praia principal com HE de suas armas de 4 polegadas e pompons de 2 libras . O fogo do armamento principal de 4 polegadas foi usado para o ataque do barco E, com metade dos projéteis estourando no impacto e a outra metade estourando 50 pés (15 m) acima do alvo, até 4:20 da manhã, quando Kingston recebeu a ordem para começar a pousar na praia leste. Kandahar bombardeou a praia das 4h25 às 4h35 . Reboques se moveram pelas brechas para as praias leste e oeste, sinais de sucesso vindos da praia oeste foram feitos às 4h48 e na praia leste às 5h26 Durante os desembarques, granadas explodiram entre os reboques e os navios ao largo da costa, supostamente de quatro a seis canhões de 4 polegadas e alguns disparos de metralhadora ineficazes; as 6 polegadas, 4 polegadas e pompons dos navios de bombardeio silenciaram a artilharia italiana. Glasgow envolveu principalmente trincheiras perto do Berbera Light e a oeste do aeródromo. Kandahar concentrou-se nas defesas a leste da cidade.

Berbera

Fotografia da paisagem da Berbera (2012)

Antecipando um desembarque britânico, o duque de Aosta, o vice-rei da AOI, concordou com a evacuação do protetorado. Em 14 de março, a guarnição italiana começou a evacuar o território e a 17ª Brigada Colonial retirou-se para Dire Dawa. A 70ª Brigada Colonial permaneceu, exceto por seu comandante, Brigadeiro-General Arturo Bertello, que passou pelo Dire Dawa pouco antes de ser capturado. Quando o bombardeio naval começou, cerca de 1.500 soldados somalis em serviço italiano e seus oficiais e sargentos italianos recuaram de Berbera para Hargeisa. A primeira onda, formada pelo 15º Regimento de Punjab, foi carregada por Parvati que rebocou um rebocador e uma barcaça para o desembarque. Parvati foi cercada por três projéteis de 4 polegadas, mas o pouso foi realizado sem perda contra escassa oposição. O 2º Regimento de Punjab pousou e avançou através do 15º Punjab em direção à cidade, enquanto um grupo do 15º Punjab se movia para o interior para cortar a estrada costeira. Todas as tropas envolvidas desembarcaram antes do amanhecer. Pouca oposição foi encontrada em terra e a cidade foi capturada por volta das 9h20 do dia 16 de março. As tropas britânicas e indianas sofreram poucas baixas e mais de 100 prisioneiros foram feitos. Devido a um erro, os Pioneiros de Aden, que estavam desarmados, receberam ordens de atacar com os Punjabis e seu comandante, o capitão SJH Harrison escreveu mais tarde,

O sol estava apenas aparecendo no horizonte leste [;] fomos sob o fogo de rifle ... quando para nosso espanto total, vimos o inimigo italiano saltando de suas trincheiras e correndo em direção aos veículos de transporte .... Os veículos ligaram e o toda a coluna inimiga com cauda alta em uma grande nuvem de poeira cinza amarelada ... para o sul ... para Hargeisa ....

Um desvio para o leste de Berbera foi engajado por sessenta membros da guarnição, mas o grupo de desembarque sofreu apenas um soldado somali morto e um oficial britânico ferido. Uma mensagem sem fio enviada a Londres que "A bandeira britânica voa novamente sobre Berbera", mas os invasores se esqueceram de trazer uma e tiveram que pegá-la emprestada de um residente. Os combatentes da RAF forneceram uma patrulha permanente no dia da invasão e durante os quatro dias seguintes.

Os navios do segundo escalão haviam chegado no momento em que Berbera caiu e os rebocadores verificaram o porto em busca de minas com varreduras de Oropesa . Por volta das 14h, a Força D estava descarregando; cais especial transporte automóvel que consiste nos dois isqueiros modificados foi montado no cuspe e motor de transporte descarregado de Beaconsfield por 06:00 A força de desembarque foi bem estabelecida em terra com lojas e rações adequadas, água local estar disponível. O reconhecimento aéreo relatou que o interior estava deserto (a proteção naval terminou em 18 de março, quando Glasgow partiu; a cobertura aérea continuou até 20 de março). O Shaad e o cais da alfândega foram danificados, mas poderiam ser consertados com materiais locais; demolições na usina de energia e na planta de refrigeração exigiram a assistência de Aden para torná-las operacionais. O abastecimento de água estava prestes a explodir, mas as tropas de ocupação impediram. A mineração do aeródromo havia sido realizada e a RAF informada. A força de desembarque enviou 43 prisioneiros de guerra italianos para Aden, em Parvati, no dia do desembarque, como o navio-hospital Karapara, que não era necessário. Por volta das 5h33 do dia 17 de março, algumas aeronaves foram ouvidas e uma barragem foi disparada; nenhum outro avião italiano foi visto durante o dia.

Em 11 de março, o 1º Grupo de Brigada da África do Sul e o 22º Grupo de Brigada da África Oriental foram colocados sob o comando da 11ª Divisão (africana) , juntando-se ao 3º Grupo de Brigada (Nigeriana) . A divisão avançou de Barawa (Brava), ao sul de Mogadíscio, na Somalilândia italiana. Em 25 de fevereiro, a divisão partiu de Mogadíscio e em 17 de março, patrulhas da 3ª Brigada (nigeriana) chegaram a Jijiga , cortando a estrada para Harar, a linha italiana de retirada do protetorado. Em 19 de março, o Brigadeiro Buchanan e um oficial do estado-maior chegaram de avião a Berbera para assumir o comando do Bucforce, um nome temporário para a 2ª Brigada de Infantaria Sul-africana, a maioria da qual partiu de Mombaça em 16 de março e deveria chegar em 22 de março. Em 20 de março, um grupo de tropas nigerianas chegou a Tug Wajale , de onde dois carros blindados foram para Berbera ao longo da estrada de Hargeisa e se juntaram à Força de Ataque de Aden. A 70ª Brigada Colonial Italiana tornou-se uma das muitas unidades das forças coloniais italianas na AOI que começaram a desertar em massa. Quando Bertello foi capturado na Abissínia Ocidental, ele afirmou que sua brigada havia "derretido". Em 21 de março, o tenente-general Alan Cunningham , comandante da Força da África Oriental , visitou o país para felicitar os vencedores, fazer os preparativos para a expansão das instalações portuárias e anunciar o estabelecimento de uma administração militar britânica.

Rescaldo

Análise

A ocupação italiana durou sete meses; no volume I da história oficial britânica (1957), ISO Playfair escreveu que o porto foi rapidamente preparado, apesar da escassez de isqueiros, sem luz elétrica, do calor e do Kharif (vento de outono) soprando areia e aumentando as ondas . Na mesma semana, a 11ª Divisão Africana estava recebendo suprimentos através da Berbera, encurtando em 500 mi (805 km) sua linha de abastecimento. Em 2016, Andrew Stewart, em "The First Victory ..." escreveu que os britânicos atribuíram o sucesso do Appearance à extensão dos preparativos e treinamento. Ele especulou que o uso de navios como cais flutuantes pode ter influenciado o uso dos portos de Mulberry nos desembarques na Normandia .

Eventos subsequentes

Depois que a guarnição italiana fugiu, um campo de prisioneiros de guerra foi construído, eventualmente grande o suficiente para 5.000 homens, para acomodar os prisioneiros italianos tomados na região. Dois batalhões da 2ª Brigada Sul-africana chegaram por mar do Quênia, o terceiro batalhão chegou duas semanas depois, após fazer uma marcha rodoviária com o transporte da brigada. Em 8 de abril, o Brigadeiro Arthur Chater , ex-comandante do Corpo de Camelos da Somalilândia, foi nomeado governador militar. Os italianos abandonaram Zeila em 18 de março e um inspetor da polícia da Somália aposentado descobriu uma bandeira britânica escondida, ergueu-a e começou a recolher armas e equipamentos italianos abandonados. Em 23 de março, um policial da Somalilândia pousou e chamou de volta a polícia local. O Somaliland Camel Corps havia sido dissolvido após a evacuação britânica e, quando os britânicos retornaram ao quartel-general em Burao, em 18 de abril, 80% dos ex-membros haviam se mudado para Berbera. Em 4 de maio, uma companhia do corpo começou uma missão para suprimir um grupo de invasão Mijjertein, o resto do corpo conduzindo operações de desarmamento com uma variedade de armas e equipamentos italianos capturados.

Vela em dhow no Oceano Índico, 2009

Muitos dos edifícios em Berbera foram danificados, estações do governo demolidas e as redes sem fio e telefônicas civis estavam fora de ação. As unidades de sinalização do Exército tiveram que transmitir mensagens da administração civil até que a infraestrutura fosse restaurada. A economia do protetorado havia sido muito prejudicada pela guerra, o comércio interno havia parado, não havia serviços de transporte marítimo regulares com Aden e apenas dhows estavam disponíveis. Havia pouca comida no território, mas o rebanho de gado havia aumentado desde 1939 e sofrido pouco com os italianos. A queda de Addis Abeba restaurou a confiança, o comércio interno foi retomado e no outono o comércio de exportação foi reativado. Depois que Berbera substituiu Mogadíscio como entreposto , a demanda por mão de obra aumentou; o pagamento em salários e em alimentos funcionou como um estímulo econômico e os empresários locais aproveitaram imediatamente o tráfego marítimo de e para Berbera; não ocorreu um retorno às condições normais de Zeila e Boramo, perto da fronteira com a Somalilândia Francesa, devido à necessidade de bloquear o regime pró- Vichy .

Notas

Veja também

• Lista de equipamentos militares britânicos da Segunda Guerra Mundial
• Lista de equipamentos do Exército Italiano na Segunda Guerra Mundial

Notas de rodapé

Referências

Leitura adicional

• Glover, Michael (1987). An Improvised War: The Ethiopian Campaign, 1940–1941 . L. Cooper. ISBN 978-0-85052-241-9.
• Mackenzie, Compton (1951). Eastern Epic: setembro de 1939 - março de 1943. Defesa . Eu . Londres: Chatto & Windus. OCLC  59637091 .
• Mockler, A. (1987) [1984]. Haile Selassie's War (2nd. Pbk. Grafton Books [Collins], London ed.). Londres: Oxford University Press. ISBN 0-586-07204-7.
• Shores, C. (1996). Nuvens de poeira no Oriente Médio: a guerra aérea pela África Oriental, Irã, Síria, Irã e Madagascar, 1940–42 . Londres: Grub Street. ISBN 1-898697-37-X.
• Sutherland, J .; Canwell, D. (2009). Guerra Aérea na África Oriental 1940–1941: A RAF Versus a Força Aérea Italiana . Barnsley: Aviação com Caneta e Espada. ISBN 978-1-84468-804-3.