Opel Kadett - Opel Kadett

Opel Kadett
Opel Kadett B 4 portas na Schaffen-Diest Fly-drive 2013.JPG
Visão geral
Fabricante Opel
Produção
Corpo e chassis
Classe Carro familiar pequeno ( C )
Layout Motor dianteiro, tração traseira (1936-1979)
Motor dianteiro transversal, tração dianteira (1979-1993)
Cronologia
Antecessor Opel 1,3 litro
Sucessor Opel Astra

O Opel Kadett é um pequeno carro familiar produzido pelo fabricante de automóveis alemão Opel de 1936 a 1940 e depois de 1962 a 1991 (o Cabrio continuou até 1993), quando foi sucedido pelo Opel Astra .

Kadett I (1936-1940)

Kadett I
Opel-kadett-1936.jpg
Opel Kadett Spezial (K38) "Cabrio-Limousine" (1939)
Visão geral
Produção 1936 - 1940
conjunto Alemanha: Rüsselsheim
Corpo e chassis
Layout Motor dianteiro, tração traseira
Relacionado Moskvitch 400/420
Powertrain
Motor 1.074 cc SV I4
Transmissão Manual de 3 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos 2.337 mm (92,0 pol.)
Comprimento 3.765–3.840 mm (148,2–151,2 pol.)
Largura 1.375 mm (54,1 pol.)
Altura 1.455-1.545 mm (57,3-60,8 pol.)
Peso bruto 757 kg (1.669 lb)

O primeiro carro Opel com o nome Kadett foi apresentado ao público em dezembro de 1936 pelo diretor técnico-comercial da Opel, Heinrich Nordhoff , que nas décadas posteriores se tornaria conhecido por seu papel de liderança na construção da empresa Volkswagen .

O novo Kadett seguiu o inovador Opel Olympia ao adotar uma construção monobloco sem chassis , sugerindo que, como o Vauxhall 10 apresentado em 1937 pela empresa irmã inglesa da Opel, o Opel Kadett foi projetado para produção de alto volume e baixo custo.

Kadett série 11234 (1937)

Em 1937, o Kadett foi oferecido como uma pequena e despretensiosa "Limousine" de duas portas (sedan / saloon) ou, pelo mesmo preço de tabela de 2.100 marcos , como uma capota "Cabrio-Limousine". O corpo se assemelhava ao do Opel Olympia maior existente e sua silhueta refletia as tendências "aerodinâmicas" da época. O motor de válvula lateral de 1.074 cc veio do Opel P4 1935 e veio com a mesma potência máxima listada de 23 PS (17 kW) a 3.400 rpm. A distância entre eixos, de 234 cm (92 pol.), Ficava bem entre o pequeno P4 e o Olympia maior. A nomenclatura "11234" representa a cilindrada do motor em decilitros (11) seguida da distância entre eixos em centímetros (234).

Os freios agora eram controlados por um mecanismo hidráulico. A suspensão apresentava mola síncrona , uma configuração de suspensão já vista nos modelos maiores do fabricante e baseada no sistema Dubonnet para o qual a General Motors na França havia comprado a licença. A versão da General Motors, que havia sido desenvolvida pela matriz norte-americana da Opel, pretendia fornecer um passeio suave, mas houve algumas críticas de que o manuseio e a aderência foram comprometidos, especialmente quando o sistema foi aplicado a pequenos carros leves como o Kadett. No final de 1937, 33.402 desses Kadetts de primeira geração haviam sido produzidos.

Kadett "KJ38" e "K38 Spezial" (1938–1940)

A partir de dezembro de 1937, uma grade dianteira modificada identificou uma atualização. O motor Opel 23 PS (17 kW) de 1.074 cc e a distância entre eixos de 2.337 mm (92,0 pol.) Permaneceram inalterados, com poucas diferenças entre os carros de 1937 e os de 1938.

O fabricante agora ofereceu duas versões do Kadett, designadas "Kadett KJ38 e" Kadett K38 ", este último também sendo vendido como" Kadett Spezial ". Mecanicamente e em termos de desempenho publicado, havia pouco para diferenciar os dois, mas o "Spezial" tinha uma faixa cromada abaixo da linha da janela e acabamento externo extra em outras áreas, como na grade frontal. O interior do "Spezial" também estava mais bem equipado. Na medida em que o Mark 300 economizava para os compradores do carro refletida reduziu os custos de produção, a principal diferença foi que o mais básico "KJ38" perdeu a springing synchromous com que o carro tinha sido lançado, e que continuou a ser montado no "Spezial". o carro base, em vez revertido para eixo rígido tradicional suspensão baseada semelhante à instalada no antigo Opel P4 .

O carro básico estava disponível apenas como uma "Limousine" de duas portas (sedan / sedã). Os clientes que procuram uma "Cabrio-limousine" com capota flexível precisam especificar uma "Kadett Spezial". Pela primeira vez, os compradores do Kadett, desde que estivessem preparados para escolher um "Kadett Spezial", também poderiam especificar um carro com carroceria "Limousine" (sedan / saloon) de quatro portas, com preço de 2.350 marcos contra 2.150 marcos para um "Spezial Cabrio- Limousine "e 2.100 marcos por uma" Limousine especial "de duas portas.

O "Kadett KJ38" pretendia preencher o segmento de mercado do Opel P4 , mas o KJ38, ao preço de 1.800 marcos , era mais caro do que o P4 e a sua especificação reduzida deixava-o com a imagem de um carro para os pobres ( .. Image des Arme-Leute-Autos .. ) em um momento em que o crescimento econômico na Alemanha estava finalmente promovendo uma abordagem menos minimalista para a compra de automóveis. O "Kadett K38 Spezial" se saiu melhor no mercado: em 1938 e novamente em 1939, foi o carro pequeno mais vendido na Alemanha. Em maio de 1941, a empresa havia produzido 17.871 "Kadett KJ38" se 56.335 "Kadett K38 Spezial" s.

Comercial

Os preços competitivos levaram ao sucesso comercial e os Kadetts continuaram a ser produzidos durante os primeiros meses da guerra : quando a produção terminou em maio de 1940, após a intensificação da Segunda Guerra Mundial , 106.608 desses Opel Kadetts foram produzidos na linha de montagem em A fábrica da Opel em Rüsselsheim, que foi a primeira grande fábrica de automóveis na Alemanha a aplicar as técnicas de linha de montagem introduzidas por Henry Ford .

Vida após a morte soviética

Após a Segunda Guerra Mundial, a União Soviética solicitou as ferramentas da fábrica de automóveis Opel Rüsselsheim na zona de ocupação americana como parte das reparações de guerra acordadas pelas potências vitoriosas , para compensar a perda das linhas de produção do KIM-10 doméstico - 52 no cerco de Moscou . Diante de uma ampla gama de modelos alemães de "pequeno litrage" para escolher, os planejadores soviéticos queriam um carro que seguisse de perto o tipo geral do KIM - um sedã de 4 portas com corpo todo em metal e motor de 4 tempos. Eles, portanto, rejeitaram o KdF-Wagen de duas portas com motor traseiro (futuro Fusca) e o DKW F8 com motor a dois tempos, tração dianteira e corpo de madeira , construído pela fábrica da Auto Union Chemnitz no Zona de ocupação soviética. O análogo mais próximo do KIM a ser encontrado foi o Kadett K38 de 4 portas.

Em 26 de agosto de 1945, o Comitê de Defesa do Estado publicou o Despacho nº 9905, que prescrevia o início da produção do Kadett de 4 portas na fábrica de carros pequenos de Moscou "sem quaisquer alterações no design". A implementação do plano estava longe de ser tranquila. A fábrica de Rüsselsheim esteve profundamente envolvida no esforço de guerra nazista, produzindo motores de aeronaves para a Luftwaffe e, conseqüentemente, foi fortemente danificada pelos ataques aéreos dos Aliados. Muito pouco foi deixado para ser recuperado - principalmente desenhos e planos incoerentes, com várias matrizes de estampagem para a versão de 2 portas do Kadett para adicionar.

Mesmo assim, vários Kadetts foram capturados como troféus pelo Exército Vermelho e estavam disponíveis para estudo e engenharia reversa. Este projeto foi conduzido por bureaus de design formados como joint ventures soviético-alemãs sob a Administração Militar Soviética na Alemanha (SMAD). Havia 11 deles no total. Um em Berlim fez a engenharia reversa do motor e da transmissão. Outro em Schwarzenberg trabalhou na carroceria de aço. A station wagon com corpo de madeira foi desenvolvida em Chemnitz . A grande maioria do pessoal dessas agências de design eram especialistas e artesãos alemães contratados pela Administração Militar. Esses escritórios de projeto não apenas prepararam os projetos e a documentação necessários, mas também forneceram o modelo mestre de madeira para a carroceria. Eles até desenvolveram as novas peças de acabamento que distinguiam o Moskvitch de seu protótipo Opel, incluindo emblemas do capô e calotas com um grande "M" (de "Moskvitch"). No entanto, as matrizes de estampar e a maior parte das ferramentas tiveram que ser produzidas na URSS.

A produção começou em 4 de dezembro de 1946. O Moskvitch 400/420 continuou a ser feito em Moscou com algumas pequenas alterações até 1956, quando foi substituído pelo Moskvitch 402 . Este último tinha um design totalmente novo, além do motor, para o qual Moskvitch continuou a usar o motor de válvula lateral Kadett até 1958, quando foi substituído por um motor OHV de design doméstico .

Kadett A (1962-1965)

Kadett A
Opel Kadett A, Bj.  1964 (02-07-2011) .jpg
Visão geral
Produção 1962 - 1965
Layout Motor dianteiro, tração traseira
Powertrain
Motor 993 cc Opel OHV OHV I4

O Kadett foi reintroduzido em 1962, com entregas a partir de 2 de outubro, pouco mais de 22 anos após o modelo original ter sido descontinuado em maio de 1940. O novo carro (denominado Kadett A ) era um pequeno carro familiar como seu antecessor, embora foi agora disponível em 2 portas saloon , 3 portas estate ( "Car-a-Van") e coupé versões.

Kadett B (1965–1973)

Kadett B
Opel Kadett B BW 2016-09-03 13-52-40.jpg
Limusine Opel Kadett B de 4 portas
Visão geral
Produção 1965 - 1973
Corpo e chassis
Relacionado Opel Olympia A

O Kadett B foi lançado no Salão do Automóvel de Frankfurt no final do verão de 1965. O Kadett B era maior em todos os aspectos do que o Kadett A: 5% mais longo tanto no geral quanto em termos de distância entre eixos, 7% mais largo e 9% mais pesado (peso sem carga ), embora 10 mm (0,39 pol.) mais baixo no formato "Limousine" padrão básico (sedan / saloon). A produção terminou em julho de 1973, com o modelo sucessor introduzido um mês depois da paralisação do verão, em agosto. O Opel GT de dois lugares foi fortemente baseado em componentes Kadett B, sua carroceria feita por um empreiteiro francês, Brissonneau & Lotz , em sua fábrica de Creil .

Kadett C (1973–1979)

Kadett C
Opel Kadett Kulmbach 2018 6170324.jpg
Visão geral
Produção 1973 - 1979
Dimensões
Distância entre eixos 2.395 mm (94,3 pol.)

O Kadett C apareceu em agosto de 1973 e era a versão da Opel do "T-Car" da General Motors . Foi o último pequeno Opel a apresentar tração traseira e permaneceu em produção na fábrica da Opel em Bochum até julho de 1979, altura em que a Opel tinha produzido 1.701.076. Destes, 52% foram exportados para fora da Alemanha Ocidental, a maioria para mercados em outras partes da Europa Ocidental.

Kadett D (1979–1984)

Kadett D
Opel Kadett D 1 v sst.jpg
Visão geral
Também chamado Vauxhall Astra (Reino Unido), Bedford Astra (Van)
Produção 1979 - 1984
conjunto
Corpo e chassis
Estilo de corpo
Layout Motor dianteiro transversal, tração dianteira
Plataforma Plataforma T
Relacionado Bedford Astra (Reino Unido)
Powertrain
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos 2.514 mm (99,0 pol.)
Comprimento
Caravana de 3.998 mm (157,4 pol.) : 4.207 mm (165,6 pol.)
Largura 1.636 mm (64,4 pol.)
Altura 1.400 mm (55,1 pol.)
Peso bruto 815 kg (1.796,8 lb) - 980 kg (2.160,5 lb)

O Kadett D foi lançado em meados de agosto de 1979, com entregas no mercado interno no início de setembro de 1979. Em novembro de 1979, o carro foi colocado à venda no Reino Unido, cerca de cinco meses antes do Vauxhall Astra Mark 1, o britânico versão, foi lançado em abril de 1980. Os carros foram projetados como hatchbacks de três ou cinco portas e propriedades ou peruas . Havia também sedãs de duas e quatro portas com botas / baús separados, que compartilhavam as silhuetas dos hatchbacks: no Reino Unido, as versões sedan foram logo retiradas, até o lançamento de 1986 do Belmont baseado no MKII. Pela primeira vez desde 1965, não havia Kadett com carroçaria coupé na gama: o anterior Kadett C coupé foi indiretamente substituído pelo modelo desportivo 1.3 SR de três portas.

Tecnologicamente, o Kadett D era parte de um grande investimento para a Opel (e para a General Motors como um todo) em uma nova arquitetura de tração dianteira, com uma família totalmente nova de motores e transmissões que seriam posteriormente aplicadas no maior Ascona B e o menor Corsa A em 1981 e 1982, respectivamente. Foi também a primeira aplicação do projeto do motor Família II , com uma única árvore de cames à cabeça , cabeça do cilindro em liga de alumínio , elevadores de válvula hidráulica , com capacidades de 1297 cc (produzindo 60 PS e 75 PS) e possuía um design de transmissão que permitia a embreagem a ser substituída sem remover a unidade de transmissão. Um motor Opel OHV de 1196 cc de gerações anteriores do Kadett produzindo 55 PS (40 kW) e uma velocidade máxima de 140 km / h (87 mph) também foi oferecido em modelos de entrada de lançamento e um novo 1600 cc O motor foi oferecido após Frankfurt 1981, seguido por uma versão de 1800 cc introduzida para o modelo Kadett GSE / Astra GTE. O Kadett D também foi equipado com um motor a diesel de 1600 cc, uma opção que foi apresentada pela primeira vez no Salão do Automóvel de Bruxelas em 1982. Outro modelo frugal, vendido principalmente na Itália, foi o modelo de 1,0 litro com 50 CV (37 kW).

Esta gama de motores também foi usada para modelos posteriores do Corsa / Nova e do Cavalier / Ascona de tamanho médio . Desde maio de 1981, o 1.3 também estava disponível com uma arma de fogo automática de três velocidades. A automática foi disponibilizada para o diesel em setembro de 1982. No Reino Unido, Opels e Vauxhalls foram inicialmente vendidos por meio de operações de marketing separadas, com linhas sobrepostas que competiam diretamente entre si. Em 1982, esta anomalia foi resolvida e a linha Opel foi limitada ao Berlina de cinco portas bem equipado (1.3S ou 1.6S) e o desportivo 1.6 SR, deixando a maior parte do mercado para os carros com o emblema Vauxhall.

Uma versão interessante que apareceu pela primeira vez em meados de 1982 foi o Kadett Pirsch , (para perseguição de cervos , uma forma furtiva de caça). Em países de língua não alemã, era geralmente comercializado como "Kadett Off Road". Era uma station wagon com acabamento rústico, equipada com diferencial de deslizamento limitado , suspensão reforçada e pneus mais adequados, maior distância ao solo, placa de proteção e pára-lamas dianteiros mais curtos. Na Suécia, um Kadett postal especial ("Opel Kadett Post") foi oferecido, equipado com um teto alto (exigindo um pára-brisa exclusivo e muito mais alto) e uma porta deslizante direita, RHD , e a transmissão automática. Esta versão foi convertida por Karosseriefabrik Voll (em alemão) em Würzburg , Alemanha. Voll também fez uma versão postal do Kadett E. posterior

O Kadett D também foi vendido como IDA Kadett e montado em Kikinda , Iugoslávia . Na Indonésia , PT. O Garmak Motor também foi reproduzido Kadett D depois de 1984 em Jacarta , apenas para compradores gerais do mercado local e frotas de táxi até cerca de 1995. Ele foi mais tarde substituído pelo Opel Optima (Astra F) sedan . Disponível apenas como um hatchback de 5 portas, com motor GM Family 1 de 1298 cc carburado e transmissão manual de 5 velocidades.

África do Sul

O Opel Kadett D também foi construído na África do Sul pela General Motors South African (Pty) Ltd. A linha sul-africana era composta por sedans fastback de quatro portas, hatchbacks de cinco portas e um modelo de cinco portas chamado Voyage. Os motores usados ​​são a válvula suspensa de 1,2 litro da Opel em linha e quatro (modelos L apenas) ou o OHC de 1,3 litro (GL, GLS e Voyage). A potência é 60 PS (44 kW) e 75 PS (55 kW), respectivamente. Mais tarde, um 1.6 L foi adicionado e também um 1.8 L no modelo de desempenho GTE.

Motores pequenos com luzes redondas no capô, enquanto os motores grandes teriam luzes quadradas no capô.

Kadett E (1984–1995)

Kadett E
Opel kadett 1987.png
Pré-facelift Kadett 1.3 LS (1987)
Visão geral
Também chamado Opel Astra (África Oriental; GMEA )
Chevrolet Kadett / Ipanema ( BRA )
Daewoo LeMans / Racer / Cielo / Nexia ( ROK ) e ( AUS )
Opel Monza ( RSA )
Passaporte Optima ( CAN )
Pontiac LeMans ( EUA )
Vauxhall Astra ( GB )
Vauxhall Belmont ( GB )
IDA Kadett ( YUG )
Opel Cabrio / Vauxhall Cabrio (de 1991 a 1993)
Produção 1984 - 1995
conjunto Antuérpia , Bélgica
Bochum , Alemanha
Azambuja , Portugal
Ellesmere Port ( Vauxhall Ellesmere Port ), Reino Unido
Kikinda , Iugoslávia ( IDA-Opel )
Zaragoza , Espanha
Designer Gordon M. Brown
Corpo e chassis
Estilo de corpo 3 e 5 portas hatchback
4 portas sedan / berlina
3 e 5 portas / carrinha (caravana) conversível
2 portas
Layout Motor dianteiro transversal, tração dianteira
Plataforma Plataforma T
Relacionado Opel Kadett Combo
Powertrain
Motor
Transmissão 4/5 velocidades manual
3 velocidades automática
Dimensões
Distância entre eixos 2.520 mm (99,2 pol.)
Comprimento Hatchback e conversível: 3.998 mm (157,4 pol.)
Sedan e caravana: 4.218 mm (166 pol.)
Largura 1.662 mm (65,4 pol.)
Altura 1.393 mm (54,8 pol.)
Peso bruto 850 kg (1.873,9 lb) - 1.010 kg (2.226,7 lb)

O Kadett E (Vauxhall Astra Mark 2 no Reino Unido) foi lançado em agosto de 1984 e foi eleito o carro europeu do ano em 1985 . O modelo de 1984 também foi desenvolvido em um design mais convencional de três caixas com uma bota (porta-malas), com o emblema Vauxhall Belmont no Reino Unido, lançado em Frankfurt em 1985. Este foi premiado com o carro irlandês Semperit do ano em 1985 na Irlanda. Havia uma perua chamada "Caravana", disponível com três ou cinco portas. Na África do Sul, o notchback Kadett foi vendido como Opel Monza , junto com um conversível. Este substituiu o Opel Ascona .

Uma versão conversível também estava disponível, pela primeira vez em 1987, construída pela Bertone de Torino, Itália, alinhando-se com concorrentes como o Ford Escort e o Volkswagen Golf . Para o modelo de 1988, as capacidades foram aumentadas de 1,3 para 1,4 litros. No outono de 1986, um novo motor de 1.998 cc substituiu o 1.8 até então usado no GSi e Vauxhall Astra GTE em muitos mercados, embora o 1.8 continuasse a ser vendido em alguns lugares. Em 1988, uma versão de 16 válvulas de came duplo foi desenvolvida para um modelo GSi / GTE de alto desempenho, produzindo 156 PS (115 kW) na forma não catalisada, seis cavalos a menos com um conversor catalítico instalado. Embora criticado pela falta de refinamento, o GSi 16V também foi elogiado como o carro mais potente disponível em sua classe na época. Além do emblema "16V", ele podia ser distinguido de um GSi de oito válvulas por seus tubos de escapamento retangulares gêmeos.

O Kadett E era uma importação cinza no Reino Unido, mas não era popular em comparação com seu irmão projetado com um emblema, o Vauxhall Astra Mk II. Nunca foi oficialmente vendido na Grã-Bretanha e, em 1989, a General Motors estava comercializando apenas a marca Vauxhall no Reino Unido, embora os Astras montados na fábrica de Ellesmere Port da Vauxhall fossem exportados para o resto da Europa com o emblema de Opel Kadetts. Havia também uma versão van com teto elevado, chamada Opel Kadett Combo na Europa, e Bedford Astramax no Reino Unido.

Outros mercados

No Brasil, o Kadett E sucedeu ao Chevrolet Chevette e foi apresentado como Chevrolet Kadett , com a versão station wagon chamada Chevrolet Ipanema . Este último teve três portas até o ano modelo 1993, quando cinco portas se tornaram obrigatórias. O hatchback só estava disponível com três portas, e o sedan nunca foi oferecido. A produção brasileira do hatchback começou em abril de 1989, com o Ipanema sendo adicionado em outubro. A partir de 1995 todas as versões apresentavam injeção de combustível. Os carros brasileiros recebiam 1,8 ou 2,0 litros de gasolina ou etanol quatros. O Ipanema foi descontinuado em 1996, e o Kadett, em 1998.

Enquanto o Ipanema claramente sucedeu ao Marajó, a produção do Chevette (agora apenas em forma de sedã, o hatchback foi descontinuado após o ano modelo de 1987) e do Kadett visivelmente sobreposto; o modelo mais novo foi colocado acima do antigo na linha da Chevrolet. Embora a Chevrolet considerasse a possibilidade de uma versão pick-up do Kadett E, ela nunca se materializou.

No início da década de 1990, os Kadett GSi da África do Sul foram atualizados com base em seu sucesso em corridas de carros de produção e, inicialmente, 500 unidades especiais foram construídas como carros de estrada para fins de homologação. Este era um requisito mínimo para a entrada nas corridas do Grupo N. Eles foram contra o 325iS da BMW (uma homologação especial de 2.7 L da BMW). Eles apresentavam eixos de comando de 276 graus mais agressivos feitos por Schrick com 2 configurações diferentes para sobreposição de tempo (110 ° e 107 °), modificações revisadas de admissão e escapamento (coletor de ramificação 4 em 1 e escapamento de fluxo livre), kit de molas Irmscher, motor modificado sistema de gestão da Promotec, um diferencial de deslizamento limitado desenvolvido por Andre Verwey e as rodas especiais Aluett 7Jx15 polegadas ET35, foram apelidadas de "Superboss" e detiveram o recorde mundial de maior torque por litro (114 Nm por litro) para um carro naturalmente aspirado até 2009 sendo batido pela Ferrari 458 (117 Nm por litro). Depois que as primeiras 500 unidades foram produzidas, muitas mais foram construídas para atender à demanda do público.

O Kadett E formou a base do Daewoo LeMans (mais tarde conhecido como Daewoo Cielo , Racer e Nexia ) na Coreia do Sul , Nexia sendo a versão hatchback), que foi vendido nos Estados Unidos e na Nova Zelândia como o Pontiac LeMans , e em Canadá (inicialmente) como o Passaporte Optima. As vendas da LeMans terminaram em 1993. O Nexia ainda está sendo produzido na fábrica [[UzDaewoo] [[]]] em Asaka, 5548991902079 , no Uzbequistão. O Cielo foi produzido pela última vez na Automobile Craiova , uma fábrica semi-independente (da GM) em Craiova , Romênia. Sua licença expirou no outono de 2006 e a Cielo foi produzida até 2007.

Forma Astra

Em 1991, a GM Europe decidiu padronizar os nomes dos modelos em suas duas marcas, e a Opel adotou o nome Vauxhall para o Kadett, Astra , para o carro substituto para a Europa que estreou naquele ano. Apenas a África do Sul manteve o nome Kadett até 1999 (Astra / Kadett F), quando todos os modelos adotaram o nome Astra.

No entanto, ao abrigo da convenção de nomenclatura interna da Opel, as gerações sucessivas da plataforma Astra são tratadas como uma continuação lógica da linhagem Kadett, pelo que o Astra original de 1991 foi designado Astra F em relação ao Kadett E. anterior. Esta convenção continuou através do Astra K .

Veja também

Referências

Literatura

  • Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920–1945 [ carros alemães, 1920-1945 ] (em alemão). 2 . Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
  • Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945–1990 [ carros alemães, 1945-1990 ] (em alemão). 3 . Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02116-1.
  • Schulz, Peter (2010). Opel Kadett - alle Modellreihen . Königswinter: Salto. ISBN 978-3-86852-295-2.