Oakland Long Wharf - Oakland Long Wharf

Oakland Pier
Oakland Long Wharf Aerial.jpg
Oakland Pier em algum momento depois de 1919
Coordenadas 37 ° 48 36 ″ N 122 ° 19 34 ″ W / 37,810 ° N 122,326 ° W / 37.810; -122,326 Coordenadas : 37,810 ° N 122,326 ° W37 ° 48 36 ″ N 122 ° 19 34 ″ W /  / 37.810; -122,326
Serviços anteriores
Estação precedente Ferrovia Southern Pacific Estação seguinte
San Francisco Ferry Building
Terminus
Conexão para São Francisco via balsa Terminus
Terminus Rota Shasta Oakland
em direção a Portland
Rota Terrestre Oakland
em direção a Ogden
San Joaquin Daylight Oakland
em direção a Los Angeles
Oakland  - San Jose Oakland First Street
em direção a San Jose
Berkeley Branch Berkeley Downtown
em direção ao Berryman's
Designado 1981
Nº de referência 49

O Oakland Long Wharf era um cais ferroviário e píer de balsas de 11.000 pés ao longo da costa leste da Baía de São Francisco, localizado no sopé da Seventh Street em West Oakland . O Oakland Long Wharf foi construído, no início de 1868, pela Central Pacific Railroad no que antes era Oakland Point . A partir de 8 de novembro de 1869, serviu como o término da costa oeste da Primeira Estrada de Ferro Transcontinental . Na década de 1880, a Southern Pacific Railroad assumiu o CPRR, estendendo-o e criando um novo edifício de terminal de balsas com o nome oficial de estação Oakland Pier . Toda a estrutura tornou-se comum e popularmente chamada de Oakland Mole .

História

Oakland Long Wharf, em 1878
Oakland Long Wharf, em 1878

O primeiro uso do local para barcos foi em 1852, quando Gibbons 'Wharf foi construído em Gibbons' Point, a oeste da Baía de São Francisco . Em 1862, Gibbons 'Point foi rebatizado de Oakland Point , e o cais foi usado pela primeira vez como um porto de balsa como parte do serviço San Francisco and Oakland Railroad . Em 8 de novembro de 1869, sucedeu ao Terminal da Alameda e se tornou o terminal oeste dos primeiros trens da ferrovia transcontinental .

Pacífico Central

Em 1868, a Central Pacific Railroad adquiriu este cais que rebatizou de Oakland Long Wharf e imediatamente começou a ampliá-lo e melhorá-lo, abrindo totalmente para negócios em 16 de janeiro de 1871. O primeiro trem na rota transcontinental partiu de Oakland na manhã de 8 de novembro , 1869, com a chegada inaugural rumo ao oeste no cais de Oakland naquela noite. Os trens locais também usaram o cais, enquanto os trens da Pacific Railroad (também conhecida como " Primeira Ferrovia Transcontinental ") usaram outro cais na Alameda próxima por cerca de dois meses em 1869 (6 de setembro a 7 de novembro), após o qual o Oakland Long Wharf tornou-se o terminal oeste da Pacific Railroad também. De lá , as balsas da Baía de São Francisco transportavam passageiros e passageiros de longa distância entre o Long Wharf e São Francisco. O CPRR flutuou carga para São Francisco a partir de 1871. Parte do cais foi preenchida entre 1879 e 1882, criando o Oakland Mole and Pier, que abriu para o tráfego em 22 de janeiro de 1882. Um grande depósito coberto de ferro corrugado e vidro, e iluminada por iluminação elétrica foi construída. Foi inaugurado em fevereiro de 1881.

Pacífico Sul

Aproximação ao Oakland Ferry Mole (1889)

As operações do Pacífico Central foram consolidadas sob o Pacífico Sul na década de 1880 e, em 1882, o Píer de Oakland foi inaugurado cerca de meia milha a leste da extremidade oeste de Long Wharf, que foi então usado apenas para frete até ser abandonado em 1919. Os trens de carga serviam às docas logo ao sul do galpão de trens, depois que o original foi abandonado. A toupeira se tornou um dos píeres mais movimentados dos Estados Unidos. Um enorme vitral com o logotipo SP foi colocado na extremidade oeste do galpão do trem em 1929. Quando o prédio foi demolido, foi removido e guardado. Agora está no California State Railroad Museum, em Sacramento, Califórnia .

Por décadas, o Oakland Pier foi a principal conexão intermunicipal com São Francisco . A SP operava balsas entre o San Francisco Ferry Building e o Oakland Pier para passageiros que viajavam entre San Francisco e destinos intermunicipais ao leste ( Chicago ) e ao norte ( Seattle ).

Trens

East Bay Moles em 1937

Depois de 15 de janeiro de 1939, os trens elétricos da East Bay Electric Lines não iam mais para o Píer de Oakland, mas, em vez disso, usavam os trilhos do convés inferior da nova ponte São Francisco-Oakland Bay , indo para o Terminal Transbay em São Francisco. A estação foi fechada ao tráfego intermunicipal em 1958. O serviço de balsa San Francisco-Oakland foi substituído por ônibus sobre a Bay Bridge entre o Third e Townsend Depot de San Francisco e a 16th Street Station , a duas milhas do molhe.

Demolição

Ao longo da existência do píer, progressivamente maiores porções das marés da baía foram preenchidas. Ele foi demolido na década de 1960 para abrir caminho para uma expansão das instalações de navios de contêineres do Porto de Oakland . A única estrutura que resta do Oakland Long Wharf é a torre do switchman do SP Mole, que foi restaurada e transferida para o Middle Harbor Shoreline Park .

Cais ferroviários próximos

Em ordem de norte a sul, os outros moles e cais ao longo da costa de Oakland incluíram:

Na cultura popular

A toupeira em seus últimos anos pode ser vista no início do filme Pal Joey, de 1957, quando o personagem de Frank Sinatra chega de trem e segue para a balsa. Também aparece no filme noir de 1952 " Sudden Fear ", estrelado por Joan Crawford .

Veja também

Referências

Bibliografia

  • "A Long Wharf with a Massive Mole" de A Brief History of Oakland (1994) por Robert Douglass
  • "Southern Pacific's Western Division", John R. Signor, Signature Press, 2007
  • "Red Trains in the East Bay", Robert S. Ford, Interurban Press, 1977

links externos