ORP Sęp (1938) -ORP Sęp (1938)
ORP Sęp na Suécia, 1939.
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História | |
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Polônia | |
Nome | ORP Sęp |
Construtor | Rotterdamsche Droogdok Maatschappij |
Deitado | Novembro de 1936 |
Lançado | 17 de outubro de 1938 |
Comissionado | 16 de abril de 1939 |
Descomissionado | 15 de setembro de 1969 |
Destino | desfeito em 1972 |
Características gerais | |
Classe e tipo | Submarino da classe Orzeł |
Deslocamento |
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Comprimento | 84 m (275 pés 7 pol.) |
Feixe | 6,7 m (22 pés 0 pol.) |
Esboço, projeto | 4,2 m (13 pés 9 pol.) |
Velocidade |
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Complemento | 50-53 |
Armamento |
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ORP Sęp foi um submarino da classe Orzeł que serviu na Marinha polonesa durante a Segunda Guerra Mundial . Em polonês, seu nome significa abutre .
Construção
Construído no estaleiro holandês Rotterdamsche Droogdok Maatschappij , foi deposto em novembro de 1936 e lançado em 17 de outubro de 1938. No início de 1939, a equipe polonesa que supervisionava a construção do navio percebeu uma desaceleração significativa em sua construção, que atribuiu à ação de Agentes alemães. Por temor de que a pressão alemã sobre a Holanda pudesse impedir aquele país de entregar o navio nas mãos dos poloneses, decidiu-se trazer o navio para a Polônia antes do previsto. Em 2 de abril, o navio partiu para testes em águas profundas em Horten , Noruega , com uma tripulação de marinheiros poloneses e técnicos holandeses, sob a bandeira holandesa. Após a conclusão dos testes, a tripulação polonesa assumiu o controle do navio (contra a vontade dos técnicos holandeses a bordo), ergueu a bandeira polonesa e deixou Horten para se encontrar com o contratorpedeiro polonês ORP Burza fora do porto. Todos, exceto dois trabalhadores holandeses foram deixados em terra na Noruega. De Burza, o submarino recebeu tripulação e suprimentos adicionais, e então navegou sob sua escolta para a Polônia. No caminho, o navio ficou sem óleo diesel e teve de ser rebocado pelo contratorpedeiro. Em 18 de abril, Sęp chegou a Gdynia, entrando no porto com seus motores elétricos, e foi oficialmente comissionado na marinha polonesa. Os outros dois técnicos holandeses foram libertados e autorizados a regressar a casa. O equipamento do navio continuou na Polônia, com peças chegando da Holanda depois que as relações com os holandeses foram reparadas após o "sequestro", mas não foi concluído antes do início da guerra, portanto, o navio não estava totalmente pronto em setembro 1939. Uma visita a Rotterdam para finalizar o equipamento foi cogitada, mas a eclosão da guerra impediu isso.
Segunda Guerra Mundial
O Sęp navegou para o porto naval de Hel alguns dias antes do início da guerra, comandado pelo kmdr ppor. Władysław Salamon . Em 1º de setembro, o primeiro dia da guerra, o submarino assumiu seu setor de patrulha de acordo com o Plano Worek . Em 2 de setembro, ela atacou um contratorpedeiro alemão Friedrich Ihn com um único torpedo que errou, com o contratorpedeiro respondendo com cargas pesadas de profundidade que danificaram o submarino, causando vazamentos de água. Em 3 de setembro, o Sêp foi atacado novamente e sofreu mais danos, o que causou mais vazamentos para o navio. Com sua posição claramente revelada ao inimigo, o submarino deixou seu setor designado e começou a navegar na direção da Ilha Gotland . Nos dias seguintes, ela operou sem contato com o inimigo nas proximidades da Suécia, sua tripulação tentando reparar os danos e seu capitão solicitando permissão para retornar à base para realizar mais reparos, o que foi negado.
Em 13 de setembro, o submarino recebeu ordens que lhe permitiam navegar para a Inglaterra, se possível, e, caso contrário, ser internado em um porto neutro sueco . A tripulação a princípio decidiu navegar para a Inglaterra, mas nos dias seguintes a condição do navio piorou ainda mais, com sérios vazamentos para dentro do navio quando submerso, e o próprio submersão demorou até 30 minutos, um tempo inaceitavelmente longo se o navio conseguisse passar Patrulhas alemãs a caminho da Inglaterra. Em 15 de setembro, seu comandante decidiu embarcar para a Suécia. Em 17 de setembro, o submarino apareceu ao largo de Estocolmo e solicitou permissão para entrar no porto para fazer reparos. Estes eram claramente tão extensos que não poderiam ser concluídos no tempo limitado permitido pelo direito internacional, então o comandante do submarino decidiu que o navio deveria ser internado pelas autoridades suecas. No final de setembro, o navio foi desarmado e seus sistemas de propulsão desativados.
No início de 1940, foram feitas tentativas para que o Sęp e os outros dois submarinos poloneses internados fossem liberados pela Suécia e fossem autorizados a seguir para a Grã-Bretanha, após os reparos necessários. No entanto, com os sucessos alemães durante a guerra, particularmente a ocupação alemã da Noruega, a possibilidade de a Suécia permitir tal movimento diminuiu. Os submarinos poloneses foram movidos em torno de vários portos suecos no decorrer da guerra e até mesmo receberam trabalhos de manutenção, mas não foram autorizados a sair.
Serviço pós-guerra
Após o fim da guerra, em 23 de junho de 1945, uma Comissão Militar Polonesa chegou à Suécia para providenciar o retorno dos submarinos internados à Polônia. Em 5 de setembro, os submarinos retornaram oficialmente ao controle polonês e, após trabalhos de reparo, deixaram a Suécia em 21 de outubro e chegaram à costa polonesa em 25 de outubro.
Em 30 de novembro de 1945, Sęp foi novamente oficialmente comissionado na Marinha polonesa. Em 1946, ela foi rearmada com torpedos e armas de calibre soviético. Em 1951, oito tripulantes foram acusados de conspirar para desertar com o navio para a Suécia e foram processados em um julgamento estalinista . Em um filme polonês de 1959 , o navio foi usado para retratar seu gêmeo Orzeł . Em 1959, o submarino tornou-se um navio-escola. Ela permaneceu como o maior submarino da Marinha polonesa do pós-guerra até 1962, quando ela encomendou o primeiro dos quatro submarinos da classe Whisky de construção soviética , que eram de tamanho semelhante. Em 1964, ela sofreu um incêndio grave (8 membros da tripulação morreram), depois do qual ela foi reparada, mas não estava totalmente operacional. Em 1969, o navio sofreu outro acidente enquanto estava submerso. O navio foi desativado em 15 de setembro de 1969 e posteriormente desfeito em 1972.
Em 2002, a Marinha polonesa encomendou o segundo ORP Sęp , um submarino da classe Kobben obtido da Noruega .