ORP Sęp (1938) -ORP Sęp (1938)

ORP Sêp, 1939
ORP Sęp na Suécia, 1939.
História
Polônia
Nome ORP Sęp
Construtor Rotterdamsche Droogdok Maatschappij
Deitado Novembro de 1936
Lançado 17 de outubro de 1938
Comissionado 16 de abril de 1939
Descomissionado 15 de setembro de 1969
Destino desfeito em 1972
Características gerais
Classe e tipo Submarino da classe Orzeł
Deslocamento
  • 1.100 t., À superfície
  • 1.437 t., Submerso
Comprimento 84 m (275 pés 7 pol.)
Feixe 6,7 m (22 pés 0 pol.)
Esboço, projeto 4,2 m (13 pés 9 pol.)
Velocidade
  • 19,4 nós (35,9 km / h; 22,3 mph), à superfície
  • 9,0 nós (16,7 km / h; 10,4 mph), submerso
Complemento 50-53
Armamento
  • 1 × 105 mm (4,1 pol.)
  • Pistolas AA 2 × 40 mm (1,6 pol.)
  • Tubos de torpedo de 8 × 533 mm (21,0 pol.)


ORP Sęp foi um submarino da classe Orzeł que serviu na Marinha polonesa durante a Segunda Guerra Mundial . Em polonês, seu nome significa abutre .

Construção

Construído no estaleiro holandês Rotterdamsche Droogdok Maatschappij , foi deposto em novembro de 1936 e lançado em 17 de outubro de 1938. No início de 1939, a equipe polonesa que supervisionava a construção do navio percebeu uma desaceleração significativa em sua construção, que atribuiu à ação de Agentes alemães. Por temor de que a pressão alemã sobre a Holanda pudesse impedir aquele país de entregar o navio nas mãos dos poloneses, decidiu-se trazer o navio para a Polônia antes do previsto. Em 2 de abril, o navio partiu para testes em águas profundas em Horten , Noruega , com uma tripulação de marinheiros poloneses e técnicos holandeses, sob a bandeira holandesa. Após a conclusão dos testes, a tripulação polonesa assumiu o controle do navio (contra a vontade dos técnicos holandeses a bordo), ergueu a bandeira polonesa e deixou Horten para se encontrar com o contratorpedeiro polonês ORP  Burza fora do porto. Todos, exceto dois trabalhadores holandeses foram deixados em terra na Noruega. De Burza, o submarino recebeu tripulação e suprimentos adicionais, e então navegou sob sua escolta para a Polônia. No caminho, o navio ficou sem óleo diesel e teve de ser rebocado pelo contratorpedeiro. Em 18 de abril, Sęp chegou a Gdynia, entrando no porto com seus motores elétricos, e foi oficialmente comissionado na marinha polonesa. Os outros dois técnicos holandeses foram libertados e autorizados a regressar a casa. O equipamento do navio continuou na Polônia, com peças chegando da Holanda depois que as relações com os holandeses foram reparadas após o "sequestro", mas não foi concluído antes do início da guerra, portanto, o navio não estava totalmente pronto em setembro 1939. Uma visita a Rotterdam para finalizar o equipamento foi cogitada, mas a eclosão da guerra impediu isso.

Segunda Guerra Mundial

Arma de 105 mm da ORP Sęp exibida no Museu do Exército Polonês

O Sęp navegou para o porto naval de Hel alguns dias antes do início da guerra, comandado pelo kmdr ppor. Władysław Salamon . Em 1º de setembro, o primeiro dia da guerra, o submarino assumiu seu setor de patrulha de acordo com o Plano Worek . Em 2 de setembro, ela atacou um contratorpedeiro alemão Friedrich Ihn com um único torpedo que errou, com o contratorpedeiro respondendo com cargas pesadas de profundidade que danificaram o submarino, causando vazamentos de água. Em 3 de setembro, o Sêp foi atacado novamente e sofreu mais danos, o que causou mais vazamentos para o navio. Com sua posição claramente revelada ao inimigo, o submarino deixou seu setor designado e começou a navegar na direção da Ilha Gotland . Nos dias seguintes, ela operou sem contato com o inimigo nas proximidades da Suécia, sua tripulação tentando reparar os danos e seu capitão solicitando permissão para retornar à base para realizar mais reparos, o que foi negado.

Em 13 de setembro, o submarino recebeu ordens que lhe permitiam navegar para a Inglaterra, se possível, e, caso contrário, ser internado em um porto neutro sueco . A tripulação a princípio decidiu navegar para a Inglaterra, mas nos dias seguintes a condição do navio piorou ainda mais, com sérios vazamentos para dentro do navio quando submerso, e o próprio submersão demorou até 30 minutos, um tempo inaceitavelmente longo se o navio conseguisse passar Patrulhas alemãs a caminho da Inglaterra. Em 15 de setembro, seu comandante decidiu embarcar para a Suécia. Em 17 de setembro, o submarino apareceu ao largo de Estocolmo e solicitou permissão para entrar no porto para fazer reparos. Estes eram claramente tão extensos que não poderiam ser concluídos no tempo limitado permitido pelo direito internacional, então o comandante do submarino decidiu que o navio deveria ser internado pelas autoridades suecas. No final de setembro, o navio foi desarmado e seus sistemas de propulsão desativados.

No início de 1940, foram feitas tentativas para que o Sęp e os outros dois submarinos poloneses internados fossem liberados pela Suécia e fossem autorizados a seguir para a Grã-Bretanha, após os reparos necessários. No entanto, com os sucessos alemães durante a guerra, particularmente a ocupação alemã da Noruega, a possibilidade de a Suécia permitir tal movimento diminuiu. Os submarinos poloneses foram movidos em torno de vários portos suecos no decorrer da guerra e até mesmo receberam trabalhos de manutenção, mas não foram autorizados a sair.

Serviço pós-guerra

Canhão soviético de 100 mm com o qual ORP Sęp foi rearmado após a guerra, em exibição no Museu da Marinha Polonesa em Gdynia

Após o fim da guerra, em 23 de junho de 1945, uma Comissão Militar Polonesa chegou à Suécia para providenciar o retorno dos submarinos internados à Polônia. Em 5 de setembro, os submarinos retornaram oficialmente ao controle polonês e, após trabalhos de reparo, deixaram a Suécia em 21 de outubro e chegaram à costa polonesa em 25 de outubro.

Em 30 de novembro de 1945, Sęp foi novamente oficialmente comissionado na Marinha polonesa. Em 1946, ela foi rearmada com torpedos e armas de calibre soviético. Em 1951, oito tripulantes foram acusados ​​de conspirar para desertar com o navio para a Suécia e foram processados ​​em um julgamento estalinista . Em um filme polonês de 1959 , o navio foi usado para retratar seu gêmeo Orzeł . Em 1959, o submarino tornou-se um navio-escola. Ela permaneceu como o maior submarino da Marinha polonesa do pós-guerra até 1962, quando ela encomendou o primeiro dos quatro submarinos da classe Whisky de construção soviética , que eram de tamanho semelhante. Em 1964, ela sofreu um incêndio grave (8 membros da tripulação morreram), depois do qual ela foi reparada, mas não estava totalmente operacional. Em 1969, o navio sofreu outro acidente enquanto estava submerso. O navio foi desativado em 15 de setembro de 1969 e posteriormente desfeito em 1972.

Em 2002, a Marinha polonesa encomendou o segundo ORP Sęp , um submarino da classe Kobben obtido da Noruega .

Notas

links externos