ORP Grom (1936) -ORP Grom (1936)
 ORP Grom
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| História | |
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 Polônia
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| Nome | ORP Grom |
| Homônimo | Raio |
| Deitado | 17 de julho de 1935 |
| Lançado | 20 de julho de 1936 |
| Comissionado | 11 de maio de 1937 |
| Fora de serviço | 4 de maio de 1940 |
| Destino | Afundado no fiorde Rombaken perto de Narvik, Noruega |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Grom |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 114 m (374 pés) |
| Feixe | 11,3 m (37 pés 1 pol.) |
| Esboço, projeto | 3,3 m (10 pés 10 pol.) |
| Propulsão | Duas turbinas a vapor Parsons de 54.000 shp (40.000 kW) no total, 3 caldeiras e 2 poços |
| Velocidade | 39 nós (72 km / h; 45 mph) |
| Faixa | 3.500 nmi (6.500 km; 4.000 mi) a 15 kn (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 192 |
| Armamento |
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ORP Grom era o navio-chefe de sua classe de contratorpedeiros servindo na Marinha polonesa durante a Segunda Guerra Mundial . Ela foi nomeada após a palavra polonesa para Thunderbolt , enquanto seu navio irmão ORP Błyskawica se traduz em relâmpago .
Projeto
Grom era considerado um grande destruidor, semelhante aos líderes da flotilha . Ela e o navio irmão ORP Błyskawica apoiariam os desatualizados Wicher e Burza de construção francesa no papel do núcleo da Marinha polonesa em um possível conflito. Como a Polônia tinha apenas um grande porto marítimo, a principal tarefa das forças navais polonesas era garantir o embarque de suprimentos de e para os países aliados. Por causa disso, a classe Grom foi projetada para cumprir tanto o papel de defesa costeira quanto de escolta de comboio e deveria ser mais forte do que os contratorpedeiros inimigos isolados.
Duas turbinas a vapor Parsons de 54.000 cavalos de potência (40.000 kW) no total, três caldeiras e dois eixos permitiram que Grom viajasse a 39 nós (72 km / h; 45 mph), mais rápido do que os designs contemporâneos como as classes Farragut e Porter dos EUA , o Classe Tribal Britânica ou o Tipo Alemão dos anos 1934 . Além disso, como não estava claro se os navios seriam usados para proteger comboios para o porto polonês de Gdynia ou para o porto romeno de Constanţa (através da cabeça de ponte romena ), o alcance possível era muito maior do que no caso de destróieres projetados exclusivamente para o Mar Báltico . O navio tinha um alcance efetivo de 3.500 milhas náuticas (6.500 km; 4.000 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph).
Construção e carreira
Grom foi encomendado ao estaleiro britânico J. Samuel White em Cowes e foi derrubado em 1935. O destruidor foi encomendado em 1937.
Os comandantes do navio eram:
- Tenente Comandante Stanisław Hryniewiecki - 25 de janeiro de 1937 - 20 de junho de 1938
- Comandante Aleksander Hulewicz - 13 de março ou. 20 de junho de 1938 - 4 de maio de 1940
Em 30 de agosto de 1939, os contratorpedeiros poloneses Błyskawica , Burza e Grom receberam a ordem de ativar o Plano de Pequim , e os navios de guerra seguiram para a Grã-Bretanha, de onde deveriam operar como escoltas de comboio. Em 1 de setembro de 1939, os contratorpedeiros poloneses se encontraram com os contratorpedeiros britânicos Wanderer e Wallace . Os navios britânicos conduziram a flotilha polonesa a Leith , e à noite os destróieres poloneses chegaram a Rosyth .
Durante suas operações na campanha norueguesa , Grom foi classificado pelos soldados alemães como provavelmente o mais odiado de todos os navios aliados implantados na área. Esse ódio foi fundado no fato de que Grom tinha um intenso interesse em todos os movimentos hostis na costa e era conhecido por passar horas à espreita na costa para perseguir as forças alemãs. Em 4 de maio de 1940, Grom realizou o que acabou sendo a última de suas muitas missões de apoio a tiros navais na área de Narvik no fiorde de Rombaken. Ela foi atacada por um bombardeiro Heinkel He 111 de Kampfgeschwader 100 (pilotado pelo Tenente Korthals). Grom foi atingido por duas bombas e afundou após uma explosão interna.
O naufrágio nunca foi levantado e só em 6 de outubro de 1986 foi explorado por mergulhadores pela primeira vez.
Referências